VTCBase kullanım kılavuzu

VTCBase nedir

VTCBase bir nakliyeciler kooperatifi gibi çalışır. Bunu en başta anlamak işe yarar, çünkü sonradan karşılaşacağınız kararların neredeyse hepsini açıklar.

Siz bağımsız bir nakliyecisiniz. Bakiyeniz sizin, kamyonlarınız sizin ve geçmişiniz sizin. Bir gün şirket değiştirirseniz her şeyi yanınızda götürürsünüz: kazandığınız parayı, satın aldığınız filoyu ve biriktirdiğiniz istatistikleri. Hiçbir VTC emeğinizin sahibi değildir — tıpkı gerçek bir nakliyecinin müşteri değiştirirken kamyonunu kaybetmemesi gibi.

Bir VTC'ye katılmanızın nedeni ise tek başına ancak bir yere kadar gidilebilmesi. Bir şirket size tek başınıza sahip olmadığınız şeyi verir: atölyesi ve yakıt deposu olan bir üs, yerine getirilecek sözleşmeler, birlikte yol alacağınız arkadaşlar ve işin düzenini üstlenen bir yapı. Karşılığında şirket yaptığınız her seferden bir komisyon alır. Anlaşma budur ve gerçek nakliyecilikteki anlaşmanın aynısıdır: siz sürersiniz, şirket işi bulup düzenler ve gelir paylaşılır.

Her VTC ne kadar alacağına kendi karar verir. Bazıları az alır ve hacme oynar; bazıları daha çok alır ama daha iyi primler, ücretler veya masraf karşılama sunar. Girmeden önce bakabilirsiniz ve size uymazsa ayrılabilirsiniz.

Hiçbir şirketin karar vermediği şey ise oyunun kurallarıdır. Bir kilometrenin ne kazandırdığı, motorinin kaça mal olduğu, kamyonun ne kadar hızlı yıprandığı, bir tamirin ne ettiği veya başlarken ne aldığınız: bunları platform belirler ve herkes için aynıdır. Bu keyfî bir sınır değil — sayıları anlamlı kılan şey tam olarak budur. Her şirket kendi rakamlarını koysaydı, bir gelir sıralamasını ücretini yükselten kazanırdı, daha iyi süren değil; ve iki VTC'yi karşılaştırmanın hiçbir anlamı kalmazdı.

Şirketler de yalnız değil. Bir VTC başka birinin atölyesinde tamir yaptırabilir, dışarıdan sürücülerin yerine getireceği sözleşmeler yayımlayabilir, pazardan insan transfer edebilir, birbirine meydan okuyabilir ve sıralamalarda yarışabilir. Kooperatif asıl orada görünür: şirketlerin birbirine ihtiyacı vardır ve en çok ilişki kuranlar en iyi çalışanlardır.

Kısacası: daha uzağa gitmek için bir araya gelen bağımsız sürücüler, aynı kurallarla yarışan şirketler ve bu kuralların herkes için aynı kalmasını sağlamakla görevli bir platform.

İlk adımlar

VTCBase'e hoş geldin. Burası, Euro Truck Simulator 2 ve American Truck Simulator'daki teslimatlarının gerçek bir sanal kamyon şirketine (VTC) dönüştüğü platform: bakiye, sıralamalar, sözleşmeler, bir garaj ve çok daha fazlası.

Steam ile giriş yap

Hatırlaman gereken hiçbir şifre yok. Steam ile Giriş Yap'a tıkla, isteği Steam'in kendi sayfasında onayla ve içeridesin. VTCBase, profilini otomatik olarak hazırlamak için Steam'deki herkese açık adını ve avatarını okur. VTCBase seni bağlı bir Trucky VTC'sinden zaten tanıyıp doğrudan o şirketin paneline götürmüyorsa (aşağıdaki Trucky'yi zaten kullanıyor musun? bölümüne bak), ilk girişinde, henüz hiçbir şirkete bağlı olmadan, ziyaretçi olarak başlarsın; yani sıradaki adımın bir şirkete katılmak ya da kendi şirketini kurmak.

Nasıl oynayacağını seç

Şirketin yokken giriş yaptığında, iki seçenek sunan kısa bir karşılama ekranı görürsün:

• Davet koduyla bir VTC'ye katıl. Bir şirket seni zaten davet ettiyse bu seçeneği seç, kodu yapıştır ve sürücü olarak içeri gir. Kodlar 12 karakterlidir ve büyük/küçük harf ayrımı yapmaz; yani büyük harfler ya da fazladan bir boşluk için endişelenme. Kodun yoksa VTC yöneticinden bir tane iste. Kod kabul edilir edilmez şirketin paneline düşersin.
• Kendi VTC'ni kur. Sıfırdan ayarla ve şirketin sahibi ol. Bir şirket adı, kısa bir URL kimliği ("slug"), arayüz dilin (11 dil mevcut), paran için bir isim, oyun (ETS2 veya ATS) ve üs şehrin seçeceksin. Yalnızca oyun içinde resmi bir garajı bulunan ana harita şehirleri sunulur. Üs şehrini dikkatli seç: kalıcıdır. İleride başka şehirlerde (hatta diğer oyunda) ek üsler satın alabilirsin, ama ana üs onu kurduğun yerde kalır. Yeni şirketler, platformun dengelenmiş ekonomisi açık olarak başlar; yine de sahibi olarak kendi komisyonunu, yaptırımlarını ve kurallarını sonradan ayarlayabilirsin.

Üçüncü bir seçenek olan tek başına oynamak (bir VTC'ye bağlı olmadan, serbest sürücü olarak yola çıkmak) artık kullanılabilir durumda — aşağıdaki Bireysel Mod bölümüne bak.

Trucky'yi zaten kullanıyor musun?

VTCBase, Trucky'ye bağlanabilir; ancak bu entegrasyon, VTCBase'in kendi telemetri uygulamasına geçilirken yavaş yavaş kaldırılıyor. Steam ile giriş yaptığında bir Trucky VTC'sinin üyesiysen, VTCBase bunu algılar ve seçmene izin verir: VTCBase'de aynı VTC'ye katılabilirsin ya da davet koduyla bambaşka bir şirkete girebilirsin — seni asla Trucky'dekine zorlamaz. Henüz VTCBase'de olmayan bir Trucky VTC'sinin sahibiysen, şirketini tek tıkla kaydetmen için sana yol gösterir. Seni hemen algılamazsa (Trucky'nin güncellenmesi birkaç dakika sürebilir), karşılama ekranında bir "Tekrar kontrol et" düğmesi var.

İçeri girdikten sonra

Yeni sürücüler başlamak için bir hoş geldin bakiyesi alır: 4.000 € 🔒, her VTC'de aynı. Bunu platform belirler ve hiçbir şirket değiştiremez: bakiyen seninle birlikte taşınır, dolayısıyla bunu her sahibin eline bırakmak onlara para basma izni vermek olurdu. Bu para yalnızca eli boş geldiysen yatırılır: bakiyen ve kamyon filon seninle birlikte yolculuk eder; yani ileride başka bir şirkete geçersen kazandıklarını ve satın aldıklarını korursun (ve hoş geldin bonusunu atlarsın).

İlk kamyonunu almadan önce

Her oyundaki ilk kamyonun ücretsiz, ama onu yalnızca bir kez alabilirsin ve sonrasında satılamaz. İşte çoğu kişiyi yakalayan ayrıntı: VTCBase oyunda hangi kamyonu sürdüğünü bilmez — telemetrinin gönderdiği isimden tanır. Sürdüğün kamyon buradaki kamyonlarından hiçbiriyle eşleşmezse, o sefer başkasının kamyonu sayılır ve kira ödersin.

Yani başlamanın yalnızca iki mantıklı yolu var:

• Zaten kamyonu olan bir profille oynayacaksan: Bayiden ücretsiz kamyonunu alırken oyunda hâlihazırda sürdüğün modelin aynısını seç.
• Yeni bir profile başlayacaksan: ücretsiz kamyonu henüz alma. Oyunda paran olana ve ilk kamyonunun gerçekte hangisi olacağını bilene kadar bekle, sonra burada aynısını seç.

Acele edip yanlışını aldıysan felaket değil: bakiyen olur olmaz doğrusunu 30.000 € karşılığında satın alabilirsin. Ama ücretsiz olan harcandı ve geri gelmiyor, o yüzden beklemeye değer. Katalogda olmayan mod kamyonlar senin işinse, aradığın şey Truck Mod jokeri — ki o senin ücretsiz kamyonun olamaz (bkz. Kamyonlar, dorseler ve bileşenler).

Şirket sahipleri için: sürücü davet etmek

VTC'ni kurduktan sonra sürücüleri yönetim panelinden davet et. Orada davet kodları üretirsin; her kodun kaç kez kullanılabileceğini (varsayılan 10, en fazla 1.000) ve ne zaman süresinin dolacağını (varsayılan 30 gün; bir yıla kadar uzatabilir ya da süresiz bırakabilirsin) seçersin. İstediğin kodu istediğin an iptal edebilirsin. Bir kodu paylaşman yeterli; sürücülerin yukarıdaki Bir kodla katıl seçeneğiyle içeri girer.

Telemetri (.exe) ve RS puanları

Sürüşün ancak VTCBase onu öğrendiğinde sayılır. Seferlerinin platforma ulaşmasının iki yolu var ve her sürücü aynı anda bunlardan tam olarak birini kullanır.

Seferlerin platforma nasıl ulaşır?

• VTCBase telemetri uygulaması (".exe") — VTCBase'in kendi masaüstü istemcisi. Oyunu canlı okur ve platforma gerçek zamanlı bildirir. Geleceğin yolu bu.
• Eskiden kalma Trucky bağlantısı — eski entegrasyon. Hâlâ çalışıyor ama aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor, bu yüzden yeni sürücülerin .exe'yi kullanması gerekir.

Her zaman tek bir kaynağa bağlısın — platform aynı seferin parasını asla iki kez ödemez. Hangi kaynağı kullandığın VTC'nin kuralına bağlıdır (bunu şirket sahibi belirler 🔒): bir şirket herkesi Trucky'ye zorlayabilir, herkesi VTCBase'e zorlayabilir ya da "karma" modda çalışabilir; bu modda kendi kaynağını profilindeki bir düğmeden sen seçersin.

Bağlanmak: profilini aç ve telemetri jetonunu (token) üret. Jeton yalnızca bir kez gösterilir — .exe'ye kopyala ve güvenli bir yerde sakla. Kaybedersen yenisini üretmen yeterli (bu, eskisini anında geçersiz kılar). Uygulama kendini güncellediği için her zaman güncel sürümü çalıştırırsın.

Sürüş sırasında

Bir işe çıktığın andan itibaren .exe, birkaç saniyede bir canlı "kalp atışı" sinyali gönderir. Bu veri filo haritasını, Devam Eden Seferler bileşenini ve kamyon listendeki canlı satırı besler — konumunu, varış noktanı, kalan mesafeyi, yakıtı, ETA'yı ve mola öncesi kalan sürüş süreni gösterir; ilerleme çubuğu feribot ve tren etaplarında bile doğru davranır.

Teslimat yaptığında

Yükü teslim ettiğin anda .exe, seferin nihai verisini gönderir. VTCBase bunu Trucky ile birebir aynı ekonomi motoruyla işler — aynı ödeme, aynı komisyon, aynı yakıt, atölye, sözleşmeler, konvoylar ve etkinlikler. Hem ETS2 hem ATS için, hem tek oyunculu hem de TruckersMP ortamında çalışır. Euro cinsinden ekonominin kendisi platform tarafından merkezî olarak dengelenir; komisyonu ve olası yaptırımları ise yine şirketinin sahibi belirler.

RS puanları — gerçekçilik puanı

RS puanları, VTCBase'in kendi sürüş kalitesi puanıdır. VTCScore, sürücü ve şirket sıralamaları ve RS ile mühürlenen "en iyi sefer" rekorları bunun üzerine kuruludur. Önemli: RS puanları paranı ve bakiyeni asla etkilemez — sadece sıralamalara yansır.

Mantık basit: gerçekçi, temiz ve uzun sürüşü, taklit edilemeyen sinyallerle ödüllendirmek.

RS Puanı = (Kalite ÷ 100) × kilometre

Kalite (0–100), .exe'nin gerçek telemetriden doğruladığı üç disiplini birleştirir:

• Hız disiplini — hız sınırını ne kadar aştığın.
• Trafik disiplini — her 1.000 km'de aldığın ceza sayısı (cezanın tutarı değil).
• Gerçekçilik disiplini — 12 gerçekçilik ayarından (gerçek yorgunluk, polis, %100 trafik, ışınlanma/otomatik park gibi kolaylıkların kapalı olması vb.) kaçını açık tuttuğun.

Gerçekçilik ağırlığın yarısını (%50) taşır; kalanı hız ve trafik paylaşır. Kısmi gerçekçilik de puan verir — örneğin 12 ayardan 6'sı açıksa, o disiplin sıfıra düşmek yerine oranla puanlanır (en az biri açık olduğu sürece); yani daha gerçekçi sürdüğün için her zaman ödüllendirilirsin. İptal edilen seferler RS puanı vermez. Herkese adil olsun diye iş başına 10.000 km sınırı var: bunu aşan kısım kırpılır — hem ödeme hem puan için. Ödeme kilometreden hesaplandığı için, bir üst sınır olmasa kurcalanmış bir veri paketi sınırsız para ve puan demek olurdu. Pratikte kimseye değmiyor: tamamlanan seferlerin yalnızca %0,7'si 5.000 km'ye ulaşıyor, en uzun gerçek sefer ise 9.998 civarında. Daha uzun bir yolculuk yapmak istersen, iki ya da üç işe böl — o zaman her kilometren ödenir. Bu puanlama kuralları platformun sabit bir ön ayarıdır — her VTC için aynı.

Ne kadar çok ayar, o kadar çok puan

Gerçekçilik disiplini doğrudan bir orandır: açık tuttuğun ayarların toplam ayar sayısına bölümü. 12 ayarın 12'si açıksa 100 puan alır; 6'sı açıksa 50.

Ve Kalitenin yarısını oluşturduğu için farkı fazlasıyla hissedersin. Aynı 1.000 km'lik sefer, aynı derecede iyi sürüşle (hız aşımı yok, ceza yok):

(Tablo, polisi açık tuttuğunu varsayar. Polisi kapatmak sana iki katına patlar —hem o ayarı kaybedersin hem de trafik disiplinin düşer— yani polis kapalıyken sayılar buradakilerden daha düşük çıkar.)

Yani: ayarların yarısıyla yola çıkabilirsin ve yine de puan alırsın, kimse seni engellemiyor. Sadece işi gerçekten kendine zorlaştıran biriyle aynı puanı almazsın. Sıfır ayar açıkken sefer hiç RS puanı vermez.

Bunun ne anlama geldiğine bir bak: aynı seferde 6 ayardan 12 ayara çıkmak, tek bir fazladan kilometre bile yapmadan 250 puan daha demek. Çoğu zaman gerçekçiliği yükseltmek, daha çok kilometre yapmaktan daha kârlı çıkar.

Trafik de kontrol edilir

Trafik disiplini, her 1.000 km'de aldığın cezaları sayar. Ama bu ancak ortada trafik varsa bir anlam taşır: boş bir yolda ne yol vereceğin biri vardır ne de sana ceza kesecek biri; dolayısıyla oradaki bir 100 hiçbir şey kanıtlamaz.

Bu yüzden, oyun ceza üretemiyorsa bu disiplin ceza saymayı bırakır ve bir taban değere geçer:

• Polisi kapatmışsın → taban 70; bu da her 1.000 km'de 1,2 cezaya denk gelir.
• TruckersMP'de sürüyorsun → yine taban 70. Orada NPC trafiği de oyunun polisi de yok, dolayısıyla «ceza almadın» demek nasıl sürdüğün hakkında hiçbir şey söylemez. Bu normaldir, bir hata değildir: TruckersMP'de bu disiplin, ne yaparsan yap, her zaman taban değerinde çıkar.

İstemcinin panelinde 12 satır görürsün ve 12'si de sayılır. Trafik satırı 12 numaralı olandır: trafiği %100'de tutmak diğer her ayar gibi puan ekler, düşürmek ise sana yalnızca o satıra mal olur — ne fazlası ne eksiği. Eskiden trafiği düşürmek çok pahalıya patlıyordu çünkü iki kez ödetiliyordu; eylülden beri yalnızca bir kez, orada ödetiliyor.

Bu bir ceza değil: yine puan alırsın. Pratikte, kusursuz bir 100'e kıyasla ve aynı derecede iyi sürülen bir seferde: trafiği düşürmek yaklaşık 4 Kalite puanına, polisi kapalı tutmak yaklaşık 11, TruckersMP'de sürmek ise yaklaşık 7 puana mal olur.

Ekrandaki overlay

.exe, tek bakışta görmek isteyeceklerini oyun içi bir HUD olarak çizebilir: hız, kalan mesafe, ETA, mola öncesi kalan süre ve içinden geçtiğin ülkenin yakıt fiyatı. İstemciden açılır: hangi verilerin görüneceğini seçersin, ekranda istediğin yere taşırsın ve önünü kapatmasın diye sabitlersin.

Overlay sorun çıkarırsa

Görünmüyorsa, donup kalıyorsa ya da ekranın dışına kaçıyorsa, sorun neredeyse her zaman istemcinin ayarlarını sıfırlayarak çözülür:

1. Programı tamamen kapat (sistem tepsisindeki simge → Çıkış). Overlay de onunla birlikte kapanır.
2. Windows + R'ye bas, %APPDATA%\VTCBase yaz ve Enter'a bas.
3. config.json dosyasını sil.
4. Programı yeniden aç.

⚠️ Bu işlem jetonun dahil istemcinin bütün ayarlarını sıfırlar; yani profilinden yeni bir jeton üretmen gerekecek (eskisi o anda geçersiz olur).

Seferlerin, paran ve istatistiklerin o dosyada değil: hepsi platformda duruyor. Yalnızca PC'ndeki program ayarları sıfırlanır.

RS mührü hiç görünmüyorsa

İstemcideki RS Mührü paneli sürekli bekliyor ve ayarlarını hiç doğrulamıyorsa, bunun en yaygın nedeni oyun profilinde Steam Cloud senkronizasyonunun açık olmasıdır.

Nasıl düzeltilir — dikkat, aynı isimde iki ayrı ayar var:

1. Oyunu aç ve profil seçim ekranına git.
2. Kendi profilini seç ve **“Profili Düzenle”**ye tıkla.
3. BAĞLANTI bölümünde **“Steam Cloud Senkronizasyonu”**nu kapat.
4. Onayla, oyunu ve istemciyi kapat, sonra tekrar aç.

⚠️ Bu, Steam'de oyuna sağ tıklayıp → Özellikler içinde bulduğun Steam Cloud değildir. O başka bir ayardır ve kapatmak hiçbir işe yaramaz. Önemli olan oyunun içindeki profilde olanıdır.

Modlar: gerçekçiliği düşüren bir mod kullanırsan ne olur

Bazı modlar tam da puanlanan ayarları devre dışı bırakır — hız sınırlayıcı, yorgunluk, hasar — ve platform böyle bir modu tespit ettiğinde o rotanın gerçekçiliği belli bir yüzde düşer. Bunu rota detayında görürsün: modun adı, nedeni ve sana neye mal olduğu.

Ve iş orada biter, o yüzden açık konuşalım:

• Ban yemezsin. Bu bir yaptırım değil ve hiçbir gerçekçilik uyarısı hesap engellemesine yol açmaz.
• Para kaybetmezsin. Ne bakiyeni, ne kilometrelerini, ne kamyonunu, ne de şirketteki yerini.
• Düşen tek şey, o rotaların notu — sıralamalara ve şirketinin VTCScore'una sayılan not.

Karar senin. Sürmenin keyfi için oynuyorsan kullan: umursadığın hiçbir şeyi kaybetmezsin. Sıralamada yarışıyorsan sana sıra kaybettirirler, çünkü pozisyonunu belirleyen o nottur. Kimse bu yüzden seni azarlamayacak.

Bir uyarı genellikle aynı anda birkaç moddan kaynaklanır, dolayısıyla birini kapatmak her zaman temizlemez: rota detayındaki tam listeye bak. Ve yanlış bir tespitin geçtiğini düşünüyorsan, rota numarasıyla bir talep aç, biz bakarız.

Eklentiler oyun kapalıyken kurulur

İstemciden bir eklenti kurarken ya da onarırken bunu oyun kapalıyken yap. Oyun açıksa dosyayı kullanımda tutar, kopyalama başarısız olur ve düğme hiçbir şey yapmıyormuş gibi görünür.

Overlay siyah bir çubuk olarak görünüyorsa

Bilgisayarı açtığında overlay dolu siyah bir dikdörtgen olarak görünüyorsa, onu biraz oynat: yeniden konumlandırıldığında yeniden çizilir ve normale döner. Bilinen bir hata, üzerinde çalışıyoruz.

Overlay simgelerinin anlamı

Hepsi istemciden açılıp kapatılır: Ayarlar → overlay simgeleri. Ne kadar az bırakırsan çubuk o kadar kısa olur.

Sefer hakkında

• RS — gerçekçilik mührü. Yeşil = her şey yolunda · kehribar = mühür var ama bir şey puanı düşürüyor · gri = mühür yok
• Rota — nereden nereye
• Yük — ne taşıdığın ve kaç ton
• Mesafe — boşaltmaya ne kadar kaldığı
• ETA — ne kadar yol kaldığı
• Varış — oyun saatiyle kaçta varacağın
• Cezalar — bu seferde kaç tane olduğu

Sürüş hakkında

• Limit — o yoldaki izin verilen hız
• Hız sabitleyici — sabitleyicide ayarlı hız
• Aşım — limiti ne kadar aştığın
• Mola — zorunlu molaya ne kadar kaldığı

Yakıt hakkında

• Tüketim — ortalama tüketim, L/100 km
• Menzil — depodakiyle ne kadar gidebileceğin
• Fiyat — bulunduğun ülke ya da eyaletteki yakıt fiyatı

Ve saat

• Saat — oyun saati

Çoğu kişi 4-5 tane bırakıyor: mesafe, ETA, mola ve menzil. Gerisi çubuğu uzatmaktan başka işe yaramıyor.

Ekonomi ve yakıt

Herkes için dengeli bir ekonomi

VTCBase, merkezi olarak yönettiğimiz tek bir dengeli ekonomi üzerinde çalışır. Gerçekçi olsun diye ince ayar yapılmıştır (km başına ödeme, yakıt masrafları, yük bonusları, tamir maliyetleri vb.) ve tüm şirketler için aynıdır; yani kimsenin ekonomisi çılgınca şişmiş ya da bozuk değildir. Bu sayede hem her şey adil kalır hem de biz yeni özellikleri hızlıca yayınlayabiliriz.

Şirketin ise bunun üzerine yine de kendi politikalarını koyar. Yönetici panelinde (Ekonomi sekmesi) platformun yönettiği alanlar 🔒 ile işaretlidir ve düzenlenemez; kilit simgesi olmayan her şeyi dilediğin gibi yapılandırabilirsin.

VTCBase neyi yönetir, sen neyi kontrol edersin

Platformun yönettikleri (dengeli hazır ayar 🔒) — kısacası "her şey ne kadara mal oluyor ve ne kadar kazandırıyor" kısmı; adil ve tutarlı olsun diye tüm şirketlerde birebir aynı tutulur:

• Ödemeler ve bonuslar: km başına ödeme ve tüm yük/sefer bonusları (ADR, kırılabilir, yüksek değerli, ağır, atölye yükü, uzun mesafe, ağırlığa göre, arka arkaya seferler, depodan yük alma…).
• Yakıt: litre/galon fiyatı, yakıt deposunun fiyatı ve yakıt vergisi.
• Gerçekçilik kesintileri: oyundaki cezaları, feribot/tren ücretlerini ve geçiş ücretlerini ne kadar düşürdüğümüz; ayrıca kötü araç durumu cezası ve "şirketin çağrısına yanıt verme" bonusu.
• Kamyon ve römork kirası: sana ait olmayan bir kamyonu ya da römorku kullandığında ödediğin ücret.
• Bakım: tamir maliyetleri (motor, frenler, lastikler, şasi) ve parçaların ne hızda aşındığı.
• Bayi: kamyon fiyatı, yükseltme fiyatı ve satarken uygulanan değer kaybı.
• Atölye malzemeleri: malzeme sistemi ve ayarları.
• Yeni sürücüler: bir sürücünün şirkete katılırken aldığı başlangıç bakiyesi.
• Hangi sistemlerin açık olduğu: depo/envanter, sözleşmeler, konvoylar, kamyon parçaları ve banka/krediler.

Senin (şirket sahibinin) kontrol ettiklerin (kendi politikaların) — VTC bazında sana ait olan iş kararları:

• Komisyon (%) — sürücülerinin tamamladığı her seferden VTC'nin aldığı pay.
• Cezalar — devam eden bir seferi iptal ettiğinde, bir sözleşmeyi/etkinliği yarıda bıraktığında ya da süresinin dolmasına izin verdiğinde ne kadar kesileceği.
• Sefer türüne göre ayarlar — önce, Hardcore olmayan seferlerin para kazandırıp kazandırmayacağı. Varsayılan olarak yalnızca tam RS mührüne sahip seferler bakiye üretir — yani ETS2/ATS'nin 12 gerçekçilik ayarının tamamı açıkken yapılan seferler (yorgunluk, polis, yağmur, %100 trafik, olaylar, gerçek park etme, hız sınırlayıcı, havalı frenler, stabilite…); kısmi gerçekçilikle yapılan bir sefer (örneğin 12 üzerinden 8) sıralamalar için RS puanı kazandırır ama 0 € olarak kaydedilir. Tek oyunculu rahat seferlerin de para kazandırması için Hardcore olmayan işleri kabul et seçeneğini aç. Ardından bu Hardcore olmayan seferlerde ve TruckersMP seferlerinde ödemeyi ne kadar kıstığını belirlersin ("daha az gerçekçi" sürüşü ne kadar ödüllendireceğine sen karar verirsin); ayrıca tam mühürlü seferler için fazladan bir hardcore bonusu tanımlarsın.
• Günlük bonuslar — sürücünün günlük bonuslarını açar veya kapatırsın.
• Ülkeye/eyalete göre dinamik yakıt fiyatları — açık ya da kapalı.
• Yakıt yükleri listesi — hangi yüklerin depo için "yakıt" sayılacağı.

Yani: parayı dengeli ve tutarlı tutmak bize düşer, VTC'ne özel kuralların kontrolü ise sende kalır.

Yakıt nasıl ücretlendirilir

Her şey tek bir şeye bağlı: çekici sizin mi, değil mi.

Kendi çekicinizle — depo sizindir. Yakıt aldığınızda ödersiniz, pompanın bulunduğu ülkenin fiyatıyla. Rotayı yarım depoyla bitirirseniz o motorin hâlâ sizindir ve bunun için ücret alınmaz: doldururken zaten ödediniz.

Filonuzda olmayan bir çekiciyle (kiralık, ödünç ya da oyundan alınmış) — dolu depoyla gelir ve o motorin sizin değildir. Burası farklı işler:

• Rotada YAKILAN yakıt için ödersiniz, doldurduğunuz için değil.
• İade ederken içinde bıraktığınız yakıt için ücret ALINMAZ. Harcadığınızdan fazla doldurduysanız yalnızca harcadığınız kadar ödersiniz.
• VARIŞ ülkesinin fiyatı uygulanır.

Bu yüzden hiçbir istasyona uğramadığınız bir rotada yakıt ücreti görebilirsiniz: çekiciyle birlikte gelen depodan motorin yaktınız. İş detayında, tutarın yanındaki not bunu hatırlatır.

Ülke fiyatları gerçektir ve haftalık güncellenir. VTC'niz bunları kapatıp tek fiyat kullanabilir: Admin paneli → Ekonomi.

Telemetri: seferlerin VTCBase'e nasıl ulaşır

Seferlerin VTCBase'e VTCBase telemetrisi (kendi takip uygulamamız, yani ".exe") üzerinden ulaşır. İşlerini gerçek zamanlı olarak bildirir. Az sonra anlatacağımız otomatik yakıt yönetimini çalıştıran şey de budur.

Yakıt ve şirketin yakıt deposu

Şirketinin bir yakıt deposu var (ortak bir tank).

Motorin nasıl işleniyor. VTCBase sana yolda yaktığını değil, deponuza giren motorini işler. Deponuza giren motorinin bedelini, nereden gelirse gelsin, sen ödersin. Bu yüzden çok yakıt aldığın bir rota pahalıya — hatta eksiye — gidebilir, sonrakiler ise ucuza gelir: bedelini zaten ödedin ve o kilometreleri tekrar ödemeden yaparsın.

Neden böyle çalışıyor. Bu bir hile önleme koruması. Yalnızca pompadan geçen işlenseydi, kamyonu boşalana kadar kullanıp satmak ve aynısından almak yeterdi — oyun onu dolu depoyla teslim ediyor — ve bir daha asla motorin ödemezdin. Rotalar arasında, görev dışıyken depo doldurmak için de aynısı geçerli. Kural basit: motorin giriyorsa ve ödenmemişse, nereden gelirse gelsin işlenir.

Kamyon değiştirdiğinde ne olur. Birkaç kamyonun varsa ve garajda değiştirirsen, yeni kamyon kendi depo seviyesiyle gelir. Bıraktığından daha fazla motorini varsa, sistem seviyenin yükseldiğini görür ve farkı işler: "kamyon değiştirdim" ile "birini satıp dolu depolu başka birini aldım" arasındaki farkı ayırt edemez. Daha azı varsa, sana hiçbir şey işlenmez.

Bu toplamda daha fazla ödemene yol açmaz. O litreler senin deponda duruyor ve sonraki rotalarda hiçbir şey ödemeden yakacaksın. Olan şu: ücret, dağıtılmak yerine deponun yükseldiği rotaya tek seferde biniyor. Kısa bir rotada çok hissedilir, uzun bir rotada neredeyse hiç.

İpucu: tek bir kamyonla gidersen, her ücret gerçek bir yakıt alımına dönüşür — pompada, durduğun ülkenin fiyatından. Çok daha öngörülebilir.

Kendi üssünde yakıt almak. Oyun içinde üs şehrindeyken yakıt aldığında, maliyet vergisiz olarak şirketinin deposundan karşılanır. Bu yüzden atölyenin manuel "yakıt al" formu kapalıdır: orada elle yakıt almak sana iki kez işlenirdi.

Ülkeye göre fiyatlar. Motorin her ülkede gerçekte ne kadarsa o kadara mal olur ve veriler kendini günceller. Doğru yerde yakıt almak paradır: Polonya'da doldurmak Fransa'da doldurmakla aynı şey değil.

Kısaca

• Sana depoya giren motorin işlenir, yolda yaktığın değil.
• Kamyon değiştirmek, yenisi daha fazla motorin taşıyorsa bir ücret tetikleyebilir: bu hile önlemedir ve o litreleri sonradan bedava yakarsın.
• Üssünde yakıt almak şirket deposundan düşer → çift işlemeyi önlemek için manuel yakıt alma kapalıdır.
• Her ülkenin kendi gerçek fiyatı vardır.

Trafik Müdürlüğü (cezalar)

Gerçek hayatta ceza maaşından anında kesilmez: gelir, bir süresi vardır ve ne zaman ödeyeceğine sen karar verirsin — geciktikçe daha pahalıya mal olacağını bilerek.

VTCBase'de de böyle işliyor. Rotan sana tam ödeme yapar: seferden hiçbir ceza düşülmez. Oyunun kestiği her ceza, menüde Filom'un altındaki Trafik Müdürlüğü bölümünde ödediğin bir dosyaya dönüşür. Bekleyen dosyan olduğu sürece orada kırmızı bir uyarı görürsün.

Ne kadar erken ödersen o kadar az tutar. Yüzdeler asıl tutar üzerindendir:

• İlk 3 gün — %50. Daha önce rotadan kesilen tutarın tam olarak aynısı.
• 3. günden 7. güne — %100, tutarın tamamı.
• 7. günden 15. güne — %125, gecikme zammıyla.
• 15 gün geçince kendiliğinden tahsil edilir, %150 olarak.

Zamanında ödersen senin için hiçbir şey değişmez: eskiden ne tutuyorsa yine o kadar tutar. Değişen şu: artık onu görüyorsun, hangi seferden geldiğini biliyorsun ve ne zaman ödeyeceğine sen karar veriyorsun.

Bilmekte fayda olan iki şey:

• Ceza kişiseldir. VTC'n onu senin yerine ödeyemez — sahibi bile. Bu senin ehliyetin, şirketin değil.
• Borç peşinden gelir. VTC değiştirmek ya da bireysel moda geçmek onu silmez. Bekleyen bir dosya senin olarak kalır.

İşin mali dökümü artık cezayı düşmüyor: seferde kaç ceza olduğunu gösteriyor ve doğrudan dosyalara bağlanıyor. Yüzdeleri ve süreleri platform belirler; her şirket için aynıdır — sahibin bunları değiştiremez.

Sürücü profilin ve taşınabilirlik

Sürücü profilin herhangi bir şirkete değil, sana aittir. VTCBase hesabına bağlıdır ve her yere seninle birlikte gelir; bu yüzden bir şirkete katılman, ayrılman ya da şirket değiştirmen ilerlemeni asla silmez. Sürücü olarak kazandığın her şey sende kalır.

Seninle birlikte gelenler

Bir VTC'den ayrılıp başka birine katıldığında şunları korursun:

• Tüm filon — sahip olduğun her kamyon, römorkların ve kişisel envanterindeki yedek parçalar. Yeni bir şirkete katıldığında hepsi basitçe o şirkete aktarılır; asla silinmez. (İki şirket arasındayken filon ayrıldığın VTC'de park hâlinde bekler ve bir sonrakine katıldığın anda oraya taşınır.)
• Bakiyen (€) — paran seninle birlikte gelir. Bir şirkete katılırken cebinde para varsa onu korursun; şirketin başlangıç bakiyesi (bir hoş geldin hediyesi, varsayılan olarak 4.000 €, her VTC kendisi belirler) yalnızca eli boş geldiysen verilir. Taşınma sırasında bakiyen asla eksiye düşemez: ayrıldığında ödenmemiş banka kredilerin iptal edilir, yani bir sonraki VTC'ne borç taşımazsın.
• Sefer geçmişin ve ömür boyu istatistiklerin — tamamladığın her teslimat kalıcı bir kişisel kayda kopyalanır. Bu ayna kayıt asla silinmez; yani toplam mesafen, yakıt verimliliğin, kusursuz teslimat oranın, RS puanların ve kariyerine ait bütün rakamlar bir şirketin sıfırlanmasından, silinmesinden ya da senin VTC değiştirmenden etkilenmeden kalır.
• Kupaların ve başarımların — kürsü dereceleri ve açtığın başarımlar sürücü hesabına bağlıdır, dolayısıyla sonsuza dek profilinde kalır.

Bir şirketten temiz bir şekilde ayrılmak

Ayrıldığında — ister kendi isteğinle, ister bir yönetici seni çıkardığı için (atılma) — aktif sözleşmelerin, konvoyların ve etkinliklerin başarısız olarak işaretlenip kapatılır, depoda yaptığın rezervasyonlar da serbest bırakılır; yani arkanda ucu açık hiçbir şey kalmaz. Bunun ardından serbest sürücü olursun ve hemen başka bir VTC'ye katılabilirsin.

Ancak öylece çekip gidemeyecek iki kişi var:

• Bir şirket sahibi, ayrılmadan önce sahipliği devretmeli ya da şirketi silmelidir.
• Admin rolündeki birinden ise önce bu rol geri alınmalıdır.

Platform düzeyindeki bir ban, bir VTC'den ayrılmakla aynı şey değildir. Platform genelinde uygulanan tam bir hesap engelidir (tek bir VTC'nin yapabileceği bir şey değildir — VTC sahipleri yalnızca üyelikten atabilir), VTCBase'in hiçbir yerine giriş yapmanı engeller ve bakiyeni de sıfırlar.

Herkese açık profiller, VTC'ler arası

Sürücü profiline, başka bir şirketten bile olsa, herkes herkese açık salt okunur modda bakabilir. Dışarıdan gelen ziyaretçiler performansını, kariyer istatistiklerini, başarımlarını, kupalarını ve son seferlerini görür — ama parayı, finansal bilgileri veya yönetim kontrollerini asla göremez. Onları yalnızca kendi takım arkadaşların (ve platform desteği) görebilir.

Kendi görünürlüğünü profilindeki tek bir "global sıralamadan gizle" düğmesiyle kontrol edersin. Açarsan hem şirketler arası sıralamadan hem de herkese açık profil görünümünden kaybolursun; kapatırsan bir sonraki gece yapılan yeniden hesaplamada tekrar ortaya çıkarsın. Bu senin kişisel muafiyetin — herkese açık görünürlüğünü belirleyen tek şey budur ve gerekirse şirketindeki bir admin de bunu senin adına değiştirebilir.

Kamyonlar, römorklar ve bileşenler

Her sürücü kendi garajını yönetir: kamyonların ve römorkların, bunların aşınması ve ikinci el değerleri. Kamyon satın alma (30.000 €) ve bileşen yükseltmesi satın alma (seviye başına 5.000 €) fiyatları platformun sabit değerleridir 🔒 — hiçbir VTC bunları değiştiremez, yani kimse piyasayı şişiremez. Geri kalan her şey (aşınma oranları, onarım maliyetleri, kiralama ücretleri) merkezî olarak dengelenmiş ekonominin bir parçasıdır: VTC'n dengeli hazır ayarı kullanıyorsa platform tarafından belirlenir, kendi ekonomisiyle çalışıyorsa VTC sahibin belirler.

İlk kamyonun ücretsiz

Her oyunda aldığın ilk kamyon ücretsizdir ve varsayılan aracın olur. ETS2 ile ATS ayrı ayrı kaydedildiği için hem ETS2'de hem de ATS'te birer ücretsiz kamyon alabilirsin. Bayi'den bir model seç, o artık senindir. Ücretsiz/varsayılan kamyonun satılamaz — o senin güvencen. (Aşağıda anlatılan Truck Mod jokeri, ücretsiz seçimin olarak kullanılamaz.)

Daha fazla kamyon almak

Ek kamyonların her biri 30.000 € 🔒 tutar ve bakiyenden ödenir. Zaten sahip olduğun bir modeli tekrar alamazsın (önce onu satıp modeli serbest bırak). Sefere çıktığında VTCBase hangi kamyonunu kullandığını otomatik olarak algılar ve onu aktif kamyonun yapar — üstelik aynı anda biri ETS2'de biri ATS'te olmak üzere iki aktif kamyonun olabilir.

Aşınma ve onarımlar

Yol aldıkça kamyonlar aşınır. Varsayılan olarak motorun 1.000 km başına yaklaşık %0,5, frenlerin ise 1.000 km başına %0,7 eksilir; tekerlekler ve şasi ise telemetrinin oyun içinde bildirdiği gerçek hasara göre yıpranır. Herhangi bir parça %20'nin altına düştüğünde bakım için işaretlenir. Bir parçayı onarmak onu her zaman %100'e döndürür — kısmi onarım yoktur — ama para tutar ve (şasi hariç) VTC'nin üslerinden birinde depolanan atölye malzemelerini tüketir; ayrıca kamyonla aynı oyuna ait bir atölye kullanman gerekir. Maliyet, parçanın ne kadar hasarlı olduğuna göre artar: varsayılan oranlarda tamamen bitmiş bir parçayı yeniden %100'e çıkarmak yaklaşık 5.000 € (motor), 3.000 € (fren), 2.000 € (tekerlek) ya da 8.000 € (şasi) tutar; hafif aşınmada ise orantılı olarak daha az. Kamyonlarım sayfası, karar vermeden önce hem maliyeti hem de her parçanın bakım isteyeceği ana kaç km kaldığını gösterir.

Satış ve değer kaybı

Bir kamyonu sattığında taban fiyatı iki etkene göre kırpılarak ödenir: yapılan kilometre ve genel durum. Her iki etkenin de alt sınırı %10'dur, yani çok kilometre yapmış hırpalanmış bir kamyon çok az para eder. Alış ve satış fiyatları aynı tabanı paylaşır ve değer kaybı yalnızca eksiltir; dolayısıyla ucuza alıp hurdaya çevirip yeniden satmanın hiçbir kârı yoktur.

Truck Mod (joker)

Katalogda olmayan mod kamyonları sürmeyi seviyorsan Truck Mod jokerini satın al (30.000 €; ücretsiz ilk kamyonun olamaz). O sende olduğu sürece, katalog dışı herhangi bir mod kamyonu sürmek kendi kamyonunu sürmek sayılır — kira yok ve aşınma normal şekilde birikir. Ama sürdüğün kamyon, sadece sana ait olmayan gerçek bir katalog modeli ise, o zaman bu kira sayılır (seferin net kazancının bir yüzdesi — varsayılan olarak %20 — ya da km başına bir leasing ücreti). Bu seferin bir gideridir — cezalar gibi, kimse tahsil etmez.). O oyunda hiç kamyonu olmayan sürücüler korunur: kira hiçbir zaman bir seferi zarara sokmaz.

Römorklar

Açık ara en çok tekrarlanan soru ve neredeyse hep aynısı: römorklar Bayi'den satın alınmaz. Orada yalnızca çekiciler ve bileşenler var. Römorklar Filom'da.

Model değil, yuva satın alırsın

Römork kataloğu yok. Satın aldığın şey boş bir yuva (varsayılan 15.000 €) ve o yuva bekler. Römork takılıyken teslim edeceğin bir sonraki seferde, o römork markası ve modeliyle boş yuvaya bağlanır. O andan itibaren senindir: artık onun için kira ödemezsin ve aşınma biriktirmeye başlar.

İstediğin kadar yuvan olabilir ve yönetmen gereken "aktif" bir römork yoktur: oyun hangisini taktığını bildirir, VTCBase de onu kendisi tanır.

Neden kira kesiliyor

Seninkilerden hiçbiri olmayan bir römork çekiyorsan ve boş yuvan da kalmadıysa, o sefer kira öder: varsayılan olarak seferin netinin %15'i ya da VTC'n o modeli kullanıyorsa km başına bir tarife.

Kira, seferin bir masrafıdır, kimsenin geliri değil — cezalar ya da geçiş ücretleri gibi yok olur. VTC'n onu almaz.

İki koruma: o oyunda henüz hiç çekicin yoksa ya da sahibin ilgili korumayı açtıysa, kira bir seferi asla eksiye düşüremez.

Aşınma, onarım ve satış

Römorklar tekerlek, şasi ve kaportada aşınır. Oyun içinde onarmak sayılmaz: yalnızca artan hasar kaydedilir, dolayısıyla aşınma, Filom'dan onarımı ödeyene kadar birikir; ödediğinde parça %100'e döner. Parça tamamen mahvolmuşsa bu yaklaşık 2.000 € (tekerlek), 4.000 € (şasi) ve 2.000 € (kaporta) demektir.

Satışta çekicilerle aynı değer kaybı uygulanır — kilometreye ve duruma göre, %10 tabanla — ve güncel fiyat üzerinden değil, ödediğin tutar üzerinden hesaplanır; yani onlarla spekülasyon yapmanın yolu yok.

Yalnızca VTCBase telemetrisiyle

Bütün bunlar — bağlanma, aşınma ve kira — oyunun hangi römorku taktığını bildirmesine bağlı ve bunu yalnızca VTCBase .exe'si yapar. Trucky üzerinden gelen seferler asla römork bağlamaz ve asla kira kesmez.

Atölye ve onarımlar

Sürdüğün her kamyon yavaş yavaş aşınır. Üssünde onu onardığın bir atölye vardır ve atölye ancak stokta doğru malzemeler varsa çalışır. İkisini de formda tutmak küçük bir rutindir; karşılığında bir sürü paradan ve boşta geçen zamandan tasarruf edersin.

Ne aşınır

Kamyonunun birbirinden bağımsız dört parçası vardır; her biri %100 (kusursuz) ile %0 arasında bir durum olarak gösterilir:

• Motor ve frenler, yaptığın kilometreyle birlikte kademeli olarak aşınır.
• Tekerlekler ve şasi, telemetrinin bildirdiği gerçek oyun içi hasara göre yıpranır; yani sert sürüş ve çarpmalar onları daha çok etkiler.

Her parça kendi başına aşınır; yani motorun kusursuzken frenlerin bitmiş olabilir.

Onarmak

Kamyonlarım sayfasından tek bir parçayı onarabilir ya da Tümünü onar'a basıp hasarlı olan her şeyi tek seferde halledebilirsin. Onarımlar parçayı her zaman %100'e getirir: kısmi onarım yoktur.

Bir onarımın gerçekleşmesi için iki şey gerekir:

• Para. Maliyet, parçanın ne kadar hasarlı olduğuyla birlikte artar: az yıpranmış bir parça ucuzdur, çok hasarlı olan pahalıdır. Kendi bakiyenden euro olarak ödersin ve bu para VTC'ne gider (şirketin atölyesi işçiliği senden tahsil eder). Varsayılan ücretlerde yenilemesi en pahalı parça şasi, en ucuzu ise tekerleklerdir; ama kesin rakamları ekonomi belirler.
• Atölyede stokta malzeme (aşağıya bak). Şasi bunun istisnasıdır: malzeme istemez, sadece para.

İkisinden biri eksikse onarım engellenir ve tam olarak neyin eksik olduğu sana söylenir.

Altı malzeme

Atölye, ton cinsinden ölçülen altı malzeme depolar; her biri bir parçaya bağlıdır:

• Motor: motor yağı, yağ filtresi, akü
• Frenler: fren hidroliği
• Tekerlekler: jant ve lastik

Bir onarım, malzemeleri hasarla orantılı olarak tüketir: tam onarım en fazlasını harcar, küçük bir rötuş stoka neredeyse dokunmaz. (ATS'te Crude Oil ve Tires gibi yerel adlarıyla görünürler ama aynı şekilde çalışırlar.)

Atölyeyi yeniden doldurmak

Malzemeleri ilgili yükü üs şehrine teslim ederek doldurursun. Motor yağı, lastik, fren hidroliği ve benzerlerini üssüne taşı; yük, atölyenin azami kapasitesine kadar atölye stokuna dönüşür. Garaj paneli, üsse yolda olan teslimatları bile gösterir; böylece gelen ikmalleri görebilirsin. Yakıt ve atölye malzemeleri depo gözlerini işgal etmez: doğrudan yakıt deposunu ve atölyeyi besler.

Her üssün kendi ayrı atölyesi vardır ve bir ETS2 kamyonu bir ETS2 üssünde, bir ATS kamyonu da bir ATS üssünde onarılmalıdır: stok ve malzemeler oyunlar arasında geçmez.

Rakamları kim belirler

Onarım maliyetleri ve malzeme tüketimi, merkezî olarak dengelenmiş ekonominin parçasıdır. VTC'n platformun dengeli hazır ayarını kullanıyorsa bunlar herkes için sabittir (🔒); kendi ekonomisini yürütüyorsa VTC sahibi belirler.

Atölyenin azami stoku, bir sahibin elle yazdığı bir sayı değildir: atölyenin mevcut seviyesinin kapasitesidir ve bunu şirket parasıyla Emlak panelinden üssü yükselterek artırırsın (seviye eğrisini platform tanımlar). Sahipler ayrıca isteğe bağlı olarak Tedarik'i açabilir; bu, yöneticilerin yalnızca teslimatlara bağlı kalmak yerine şirket parasıyla doğrudan malzeme satın almasına izin verir.

VTC senin için ne kadar ödüyor

VTC'n, üslerindeki atölye ve motorinin sana maliyetinin bir kısmını — ya da tamamını — üstlenebilir. Sahibi bunu Üs → Yapılandırma bölümünde, 0 ile 100 arasında tek bir sayıyla ayarlar.

0'da sen ödersin; varsayılan böyle çalışır. 80'de sen %20, şirket %80 koyar. 100'de hiçbir şey ödemezsin. Bunu onarım mesajında ve seferin dökümünde, VTC'nin koyduğu tam tutarla görürsün.

Şirketin üstlendiği kısım onun kasasından çıkar: yoktan çıkan bir indirim değil, onun gideridir. Ya sen ödersin ya o öder ve iki pay her zaman aynı toplamı verir. Bir gün kasa yetmezse şirket elinden geldiğince karşılar, kalanını sen koyarsın — ve onaylamadan önce görürsün, asla sürprizle değil.

Buna dahil değil: yolda herhangi bir istasyonda aldığın motorin (o şirketin değil, yalnızca deposundan çıkan), ve başka bir VTC'nin atölyesinde yaptırdıkların — orası Atölye Pazarı'na ve kendi fiyatına tabi. Dorse onarımları ise Ağustos 2026'dan beri dahil: VTC'n kamyonlardaki aynı yüzdeyi karşılıyor.

Otomatik ikmal siparişi

VTC'n İkmal kullanıyorsa, malzeme ve motorin üsse sadece teslim etmekle girmez: şirketin satın alınmış kotası olmalı. Kota yoksa sefer hiçbir şeyi doldurmaz — ve sahibin sürekli kontrol etmesi gerekir.

Otomatik sipariş bunu onun yerine yapar. Üs → İkmal bölümünden ayarlanır ve miktar üzerinden değil, kaç günlük kapsama üzerinden çalışır:

• Şunun altına düşünce sipariş ver (varsayılan 3 gün) — bir üs bunun altına inince satın alır.
• Şuna kadar doldur (7 gün) — ne kadar ikmal edileceği.

Her üssün son 14 gündeki gerçek tüketimi ölçülür, dolayısıyla aynı ayar hem küçük bir üsse hem de yirmi kat fazla iş yapan bir üsse uyar. Saatte bir çalışır ve tüm üslerindeki motorini ve altı malzemenin tamamını kapsar.

Aşamayacağı üç sınır:

• Kasayı şunun altına düşürme (varsayılan 10.000) — şirkette her zaman işletme sermayesi kalır.
• Günlük azami (50.000) — tuhaf bir hesap kasayı bir gecede boşaltamaz.
• Tüketim geçmişi olmayan üs hiçbir şey almaz. İlk alımı sen elle yaparsın; sonrasını o devralır.

Bütçe her şeye yetmezse, sabit bir sıraya göre değil, sıfıra en yakın olandan başlar.

Kapalı gelir. İkmal satın alabilen herkes açabilir — her zamanki izin.

Atölye pazarı

Kendi üssünde onarım yapmak çok güzeldir... ta ki bağımsız sürücü olup her onarım sana küçük bir ek maliyet getirene kadar ya da evden uzaktayken atölyen malzemesiz kalana kadar. İşte atölye pazarı tam bunun için var: her VTC atölyesini herkese açabilir ve her sürücü —başka bir şirketten ya da Bireysel Mod'da— orada ödeme yaparak onarım yaptırabilir. Para, atölyeyi işleten VTC'ye gider ve onun malzeme stokundan düşer. Bu döngüsel bir ekonomidir: kimileri atölyesini dolu tuttuğu için kazanır, kimileri de lojistikle uğraşmadan daha ucuza onarım yaptırır.

Sürücüysen ya da bağımsızsan: başkasının atölyesinde onarım

Menüde Atölye Pazarı var (Kamyonlarım'daki onarım düğmesinden de ulaşabilirsin). Orada:

1. Hasarlı kamyonlarından birini ve onarmak istediğin bileşeni seçersin.
2. Kamyonunla aynı oyuna ait, herkese açık diğer VTC'lerin atölyelerini ucuzdan pahalıya sıralı olarak görürsün; onarımın için tahmini maliyet çoktan hesaplanmıştır.
3. Burada onar'a basarsın ve tamam: tutar bakiyenden düşülür, bileşen %100'e döner ve para o VTC'ye gider.

Bir atölye, ancak onarımın için stokta malzemesi varsa listede görünür; yoksa işi tamamlayamaz. Buradan kendi VTC'nin atölyesini kullanamazsın (onun için zaten Kamyonlarım'daki normal onarım var). Ve unutma: bir ETS2 kamyonu bir ETS2 atölyesinde, bir ATS kamyonu da bir ATS atölyesinde onarılır.

Bağımsız sürücüler için bu özellikle işe yarar: Bireysel Mod'da kendi onarımına küçük bir ek ücret bindiği için pazar genellikle sana daha ucuza gelir, üstelik bu arada topluluğun ekonomik döngüsünü de canlı tutarsın.

Bir VTC'n varsa: atölyeni aç ve para kazan

Garaj ayarları panelinden (Depo ve atölye menüsü, yalnızca yöneticiler), Atölye Pazarı bölümünde, her üs için ayrı ayrı, o üssün atölyesini herkese açıp açmayacağına karar verirsin. Açtığında:

• Diğer sürücüler orada onarım yaptırabilir ve her onarım şirketine para kazandırır (şirket bakiyende Atölye geliri (pazar) olarak görünür).
• Bu onarımlar senin malzemelerini tüketir, o yüzden atölyeyi dolu tut: hizmeti veren senin stokun.
• Atölyeni daha cazip (daha ucuz) ya da daha kârlı (daha pahalı) yapmak için her üsse bir fiyat çarpanı belirleyebilirsin. Platform bunu makul bir aralıkta tutar; böylece kimse ne bedavaya verir ne de fahiş fiyat ister.

Atölyende onarılan her şey, üssünün Son onarımlar geçmişine (Pazar etiketiyle) ve Şirket Ekonomisi sayfana kaydedilir; böylece kapıları açmanın sana tam olarak ne kazandırdığını görürsün.

Depo (dinamik envanter)

VTC'nin her üssünde, sürücülerinin eve getirdiği yüklerle dolan bir depo vardır. Bu, "üsse dönmeyi" işe yarar hâle getirir: depoya konan yükler daha sonra tekrar alınabilir ve eşleşen bir yükü aldığında bonus kazanırsın. Üs sayfasındaki Depo sekmesinde bulursun; bu sekme sahip olduğun tüm üsleri (hem ETS2 hem de ATS) aynı anda gösterir.

Yükler depoya nasıl girer

VTC'nin üssü bulunan bir şehre normal bir yük teslim ettiğinde, boş bir yer olduğu sürece o yük otomatik olarak o üssün deposuna konur. Bu, bir üsse yapılan her geçerli teslimatta olur; bunun için aktif bir "çağrı"ya ihtiyacın yok. İki şey asla depoya girmez: yakıt/dizel (bunun yerine üssün yakıt deposunu doldurur) ve atölye malzemeleri (atölyenin stokunu yeniler).

Yer sayısı ve dolu depo

Her deponun sınırlı sayıda yeri vardır (yeni bir üs 5 ile başlar). Bir üssün deposu dolduğunda, o üsse yapılan fazladan normal bir teslimat 0 € kazandırır: yükün gidecek yeri yoktur. Yakıt ve atölye teslimatları bundan her zaman muaftır. Sahipler bir üssün kapasitesini Emlak yükseltmeleriyle artırır (şirket bakiyesinden ödenir); elle öylece yükseltemezsin, bu kapasitenin hak edilmesi amaçlanmıştır.

Rezerve etmek ve tekrar almak

Müsait olan her ürün bir sürücü tarafından rezerve edilebilir (varsayılan olarak sürücü başına 3 rezervasyon; bu sınırı sahibin değiştirebilir). Daha sonra o üsten eşleşen bir yükle çıktığında, depo saklanan bir ürünü tüketir ve sefer için sana kilometre başına bonus öder. Bu bonus platformun hediyesidir: ödemene eklenir, şirketin kasasından çıkmaz ve yalnızca sefer gerçekten ekonomi ürettiyse gelir.

Bunu tetiklemek için rezerve etmen şart değil: eşleşen bir yükle çıkmak her zaman stoktan düşer. Rezervasyon sana yalnızca öncelik verir: sistem önce kendi rezervasyonunu alır; yoksa eşleşen en eski ürünü alır (ilk giren ilk çıkar).

Geçerlilik süresi

Depodaki yükler sonsuza kadar durmaz. Varsayılan olarak müsait bir ürünün süresi 7 günde dolar ve kullanılmayan bir rezervasyon 24 saatte serbest bırakılır (ürün yeniden herkese açılır). Sahibin her iki süreyi de ayarlayabilir. Yöneticiler ve sahip, takılıp kalmış bir ürünü (örneğin kimsenin asla taşımayacağı, modlu bir yükü) elle iskartaya çıkarabilir; böylece yer anında boşalır ve hiç para hareketi olmaz.

Şirket çağrısı

Şirket çağrısı, sürücüleri üsse dönmeye özendiren isteğe bağlı bir teşviktir. Her sürücü, belirli bir üsse (genelde en çok boş yeri olana) yönelik X teslimatlık kişisel bir hedef alır (rastgele bir aralıktır, sahibin ayarlar). Hedefe ulaştığında çağrı etkinleşir: bir banner ve zil simgesinde bir bildirim görürsün. Çağrı etkinken bir üsse teslimat yapmak, yükün brüt ödemesi üzerinden yüzdelik bir bonus ekler (yine platform öder, şirket değil). Bu tamamen bir teşviktir: çağrıyı yok sayan bir teslimat asla cezalandırılmaz.

Sözleşmeler

Sözleşmeler, bir hedefi olan isteğe bağlı işlerdir ve normal sefer kazancının üstüne bonus öder. Bunları Sözleşmeler sayfasında, sekmelere ayrılmış hâlde bulursun: Müsait, Sözleşmelerim ve Geçmiş. Müdürler ve sahipler ayrıca Oluştur ve Oluşturulanlar (kendi taslakları) sekmelerini, bir de Ödemeler özetini görür. Bir sözleşme seç, kabul et; sen sürdükçe ilerlemen otomatik olarak dolar.

Sözleşmeyi istemciden nasıl başlatırsın

Yükü oyundaki yük borsasında elle arama: her zaman mevcut olmaz, üstelik bir sözleşme için onu senin bulman gerekmiyor.

1. Sözleşmeyi burada, sitede kabul et.
2. Telemetri istemcisini aç ve Sözleşmelerim bölümüne gir.
3. Yenile düğmesine bas. Az önce kabul ettiğin sözleşme orada görünecek.
4. Onun üzerinde İş oluştur düğmesine bas.

İstemci işi doğru yük zaten ayarlanmış hâlde hazırlar, yani ne aramana ne de adını tutturmana gerek kalır. Yeni kabul ettiysen ve henüz göremiyorsan Yenile düğmesine tekrar bas: liste tam o anda indirilir.

İstemcinin aramasında hiç çıkmayan yükler hakkında: liste, kayıt dosyanın o anda ürettiği iş tekliflerinden gelir ve bunlar herkeste aynı değildir. Bu yüzden bir arkadaşında bir yük çıkarken sende çıkmaz, aynı modlarla oynasanız bile.

Sözleşmeden oluşturmak sana aramayı kazandırır ama bu sınırı aşmaz: o yük şu anda senin ekonominde de sunulmuyorsa istemci bunu söyler ve seni serbest forma bırakır. Böyle bir durumda biraz oyna ya da oyunda uyu ki ekonomi yenilensin, kaydını yeniden oku ve tekrar dene.

6 sözleşme türü

• Mesafe — herhangi bir seferde, hedeflenen kilometreyi kat et.
• Teslimat — belirli sayıda teslimat tamamla.
• Kusursuz Teslimat — aynısı, ama her teslimat sıfır yük hasarıyla varmalı (yalnızca yük hasarı sayılır, yani sistemi kandırmak mümkün değil).
• Belirli Yük — belirli bir yükten belirli sayıda sevkiyat teslim et.
• Sefer — belirli bir şehirden ya da belirli bir şehre teslimat yap (çıkış, varış veya ikisi birden), istersen zorunlu bir yükle (ve hassas ayarlar için belirli bir teslimat firmasıyla).
• Hardcore — belirli sayıda hardcore iş tamamla.

Her sözleşmeye ayrıca isteğe bağlı asgari mesafe veya ağırlık sınırları konabilir: eşiğin altındaki seferler o sözleşme için hiç sayılmaz. İlerlemene yalnızca sözleşmeyi kabul ettikten sonra teslim ettiğin işler sayılır; geçmiş seferler asla geriye dönük işlenmez.

Ödüller, kontenjanlar ve süre sınırları

Her sözleşme şunları gösterir: ödülü (€), kontenjan sayısı (kaç sürücünün alabileceği — bazıları sınırsızdır), kabul ettikten sonra bitirmek için verilen süre sınırı ve teklifin, süresi dolana kadar ne kadar açık kalacağı. İşler hareketli kalsın diye aynı anda yalnızca sınırlı sayıda sözleşmen sürebilir — en fazla 3 şirket sözleşmesi ve 3 VTCBase sözleşmesi, ayrı ayrı sayılır — o yüzden yenisini almadan önce birini bitir. Bazı şirket sözleşmeleri tekrarlanabilir olarak işaretlidir; yani tamamladıktan sonra yeniden alabilirsin.

Bir şirket sözleşmesini bırakırsan ya da süre sınırının dolmasına izin verirsen, bakiyenden bir ceza düşülür — varsayılan olarak ödülün %20'si; bu oranı VTC'nin sahibi belirler (%0–100). Sözleşmeyi bitirdiğinde şirketin parası yoksa, karşılayabildiği kadarını alırsın (fark kayda geçer, asla senden tahsil edilmez). Bir sahip veya yönetici, şirket sözleşmesini daha önce kabul etmiş olanları cezalandırmadan sözleşmeyi iptal edebilir ya da kapatabilir.

Etaplı sözleşmeler (eski adıyla "etkinlikler")

Bazı sözleşmeler etaplı olarak işaretlidir — birbirine bağlı ayakların zinciri (A şehri → B, sonra B → C, böyle sürer); bunları sırayla tamamlayıp tek bir birleşik ödül alırsın. Eskiden bunlara Etkinlik deniyordu; artık tam burada, Sözleşmeler sayfasında yer alıyorlar (en fazla 20 ayak). Neredeyse aynı şekilde çalışırlar: ödülleri, kontenjanları ve kendi bırakma cezaları vardır (o da varsayılan olarak %20, sahibin belirler).

Şirket sözleşmeleri ile VTCBase sözleşmeleri

• Şirket sözleşmelerini VTC'nin sahibi veya müdürleri oluşturur. Şirketin kasasından euro öderler ve tümüyle kendi VTC'nden ayarlanırlar.
• VTCBase (platform) sözleşmelerini 🔒 platform belirler ve bunlar bütün VTC'lerde görünür. Para yerine VTCBase Puanı verirler; puan, sözleşmeyi tamamlayan seferin mesafesine göre ölçeklenir (en az 250 km — daha kısa seferler hiçbir şey kazandırmaz). Bunları bırakırsan asla ceza almazsın ve yalnızca platform bunları düzenleyebilir veya silebilir. Sadece kendi şirketinin sözleşmelerini görmeyi tercih ediyorsan, "VTCBase'i gizle" anahtarıyla bunları gizleyebilirsin.

Herkese açık sözleşmeler (şirketler arası iş birliği)

Açık sözleşme, bir VTC'nin neye ihtiyacı olduğunu yüksek sesle söylemesidir — "bu yükü üssüme getir" — ki o şirketten olmayan herhangi bir sürücü getirsin. Bağımsız olman ya da başka bir VTC'de olman fark etmez: senin evin değilse, alabilirsin.

Bir şirketin başka birinin işine bağlı olduğu tek yer burasıdır ve bu yüzden sıralamaya sayılır (aşağıya bak). Yalnızca platformda bu özellik açıksa görünürler. Sözleşmeler → Mevcut bölümünde 🌐 Açık sözleşme etiketiyle, hangi VTC'nin yayınladığı belirtilerek görürsün.

VTC'n varsa: yayınlamak

Sözleşme oluştururken 🌐 Açık sözleşme kutusunu işaretle. Form kendini ayarlar:

• Yeri olan bir üsse ihtiyacın var. Varış, yalnızca üssünün bulunduğu bir şehir olabilir ve o üssün deposunda yer olmalı — yük oraya girecek.
• Ödül İSTEĞE BAĞLI. Boş bırakabilirsin: getiren kişi yine de platformun ödediği km başına primi alır. Koymak yalnızca seninkinin yanındakinden önce alınmasına yarar. Koyarsan, kasandan çıkan ve bakiyenle sınırlı sabit bir tutardır — asla km başına değil, böylece uzun bir sefer kasanı boşaltmaz.
• Belirli bir yük (ya da her şey uyuyorsa "Herhangi biri").
• 48 saat sonra süresi dolar ve kabul edenin teslim için 3 günü vardır. İkisi de seçilmez: açık sözleşme bir "buna şimdi ihtiyacım var" demektir ve üç haftadır asılı duran biri artık doğru değildir.
• Aynı anda 3 tane aktif tutabilirsin, her biri 1 katılımcılı ve tekrarlanamaz.
• Ne sen ne de sürücülerin kabul edebilir (düğme kilitli görünür 🚫). Kendi üssüne yük götürmek kimseyle iş birliği değildir.

Sürüyorsan: birini kabul etmek

Sözleşmeler → Mevcut bölümünde diğer bütün VTC'lerin açık sözleşmelerini görürsün. Kabul et, yükle ve belirtilen üsse götür, en az 250 km yaparak. Teslimde hepsini birden alırsın:

• VTC'nin koyduğu sabit ödül, koyduysa.
• Platformdan km başına prim (bir hediye, hiçbir şirketten çıkmaz) — bunu her zaman alırsın.
• Seferin mesafesine göre VTCBase Puanı.

Bunların hepsi o seferin finansal dökümünde, 🌐 Açık sözleşme başlığı altında, seferin normal gelirinden ayrı olarak görünür.

Kabul etmeden önce bilmekte fayda olan iki şey:

• Yayınlandığından beri varış deposu dolduysa, düğme kilitlenir ve bunu sana söyler. Bilerek: yoksa yük varışta sığmasın diye bütün yolu gitmiş olurdun.
• Kabul ettikten sonra bırakırsan, yayınlayan VTC'ye giden bir ceza (ödülün bir yüzdesi) ödersin. Yalnızca tamamlayacaksan al.

Listedeki "Açıkları gizle" düğmesini kullanırsan hepsi görüşünden kaybolur — kendi şirketininkiler de dâhil — ve bir sonraki sefer için hatırlanır.

Döngü, bir bakışta

1. Bir VTC neye ihtiyacı olduğunu yayınlar (varış = yeri olması gereken kendi üssü).
2. Dışarıdan biri kabul edip yükü getirir → prim + ödül + puan alır.
3. Yük o VTC'nin deposuna girer, 🌐 ile işaretli.
4. Evin bir sürücüsü onu depodan çıkarır → VTC'si için VTCBase Puanı kazanır.
5. Çıkarınca bir yer boşalır ve boş yerle yeniden yayınlanabilir.

Sistemi kendi kendine ayakta tutan işte bu son adımdır: isteyebilmek için önce bir şey çıkarmış olmak gerekir. Kimse hızlandıramaz, çünkü her adımda birinin gerçekten sürmesi gerekir. Atölye malzemesi ve yakıt tükendiği için de ihtiyaç kendiliğinden geri gelir, kimsenin bir şey yayınlamayı hatırlaması gerekmeden.

Ve sıralamaya sayılır

Bir açık sözleşmeyi getirmek de, dışarıdan birinin getirdiği bir yükü depodan çıkarmak da VTCB Score'un %12'lik "WoT / PuC" bölümüne sayılır, tam olarak World of Trucks gibi. Sıralamalar bölümünde açıklanıyor: ayrı bir ödül değil — şirketler arası iş birliğinin World of Trucks'ın zor içeriğiyle aynı değerde olması demek.

Konvoylar

Konvoy, bir şehirden diğerine yapılan ortak bir grup seferidir. Kaydolan herkes aynı seferi yapar ve konvoy kapandığında seferi tamamlayan sürücüler, normal ödemelerinin yanı sıra mesafeye göre bir bonus kazanır. Sıradan bir sürüş akşamını, sonunda ödülü olan koordineli bir takım etkinliğine dönüştürmenin bir yoludur.

Konvoyları Konvoylar panelinde bulursun; panel üç sekmeye ayrılır: Mevcut, Konvoylarım ve Geçmiş.

Konvoy oluşturmak

Her sürücü konvoy oluşturabilir. Oyunu (ETS2 veya ATS), bir kalkış şehri ile bir varış şehri seçersin; istersen ayrıca bir ad, bir açıklama ve planlanmış bir tarih ve saat belirlersin. Sistemin uyguladığı bazı kurallar:

• Kalkış ve varış, o oyunun kataloğunda gerçekten bulunan şehirler olmalı ve aynı şehir olamaz.
• Konvoyu planlarsan, saat gelecekte olmalı ve 30 günden fazla ileriye konulamaz.
• Konvoyu oluşturan kişi otomatik olarak ilk üye olarak kaydedilir.

Planlanmış bir saat belirlersen konvoy o anda kendiliğinden başlar (yeterli sayıda sürücü katılmış olmak şartıyla). Planlamadan bırakırsan, grup hazır olduğunda konvoyu elle sen (yani oluşturan kişi) başlatırsın.

Katılmak ve ayrılmak

Mevcut sekmesini aç ve hâlâ üye kabul eden herhangi bir konvoya kaydol. Adaleti koruyan kurallar:

• Kalkışı ve varışı aynı olan iki konvoya aynı anda katılamazsın.
• Aynı anda kaç konvoya kayıtlı olabileceğinin bir üst sınırı vardır (varsayılan değer 5).
• Bir konvoy açık kaldığı sürece ondan dilediğin zaman ayrılabilirsin. Konvoyu oluşturan kişi ayrılamaz: onun yerine konvoyu iptal etmesi gerekir.

Ayrıca bir katılım penceresi, geç kalanların çoktan başlamış bir konvoya katılmasına izin verebilir; bu, konvoyun başlamasından sonra ayarlanan dakika sayısı boyunca geçerlidir (VTC'nde varsayılan değer 60 dakikadır; sahipler bunu kapatabilir).

Başlatmak ve tamamlamak

Bir konvoyun başlayabilmesi için asgari katılımcı sayısına ulaşması gerekir (VTC'nde varsayılan değer 3'tür; mutlak alt sınır ise her zaman 2'dir: tek kişilik bir "konvoya" asla izin verilmez). Konvoy başladıktan sonra Devam ediyor durumuna geçer ve herkesin bitirmek için bir ek süresi olur (varsayılan 3 gün). Kendi payına düşeni tamamlamak için, kalkışı ve varışı konvoyun seferiyle örtüşen bir işi aynı oyunda teslim etmen yeterlidir. Her teslimat yalnızca tek bir konvoyu tamamlar: kayıtlı olduğun en eski konvoyu.

Bonus

Bir konvoy kapandığında ödül, grubun ne kadarının başardığına bağlıdır. Bonusun, teslim ettiğin mesafenin kilometre başına bir tarifeyle çarpılması ve ardından tamamlanma katsayısıyla ölçeklenmesiyle hesaplanır (kaydolanların kaçının bitirdiği). Yani grubun tamamı bitirirse herkes bonusun tamamını alır; sadece yarısı bitirirse bonus yarıya iner. Hiç kimse tamamlamazsa konvoy Başarısız olarak işaretlenir ve hiçbir bonus ödenmez.

Bonus, VTC'nin şirket bakiyesinden euro olarak ödenir. Şirket toplam tutarın tamamını karşılayamazsa ödeme orantılı olarak paylaştırılır; böylece bakiye asla eksiye düşmez.

Asgari katılımcı sayısı, ek süre ve katılım penceresi, VTC'nin sahibinin yönettiği operasyonel ayarlardır. Kilometre başına bonus tarifesi ise ekonominin bir parçasıdır: platform tarafından merkezî olarak dengelenir — tabii VTC'n kendi ekonomisini kullanmıyorsa; kullanıyorsa bu tarifeyi sahibi belirler.

Konvoy durumları

• Açık — kayıt alıyor, başlamayı bekliyor.
• Devam ediyor — yolda; seferini son tarihten önce teslim et.
• Tamamlandı — kapandı, bitirenlere bonuslar ödendi.
• Başarısız — kimse tamamlamadı.
• İptal edildi — konvoy hâlâ açıkken oluşturan kişi ya da bir yönetici tarafından iptal edildi (veya başlamak için hiçbir zaman yeterli sürücü toplayamadıysa kendiliğinden iptal edildi).

VTCBase konvoyları (platform)

Zaman zaman özel bir VTCBase konvoyu görürsün. Bu, platformdaki bütün VTC'lerde birden yürüyen, yalnızca VTCBase ekibinin oluşturup yönettiği tek bir topluluk etkinliğidir. Hangi şirketten olursa olsun herkes katılabilir. Konvoyu tamamladığında euro yerine, sürdüğün mesafeye göre VTCBase Puanı kazanırsın: şirketinin bakiyesine asla dokunulmaz. Platform düzeyindeki bir sözleşme ya da etkinlikle aynı mantık, sadece grup seferi biçiminde.

Banka (krediler)

Yeni bir kamyon ya da bir tamir için paran mı yetmiyor? Banka, gelecekteki kazançlarına karşılık euro borç almana ve bunu küçük günlük taksitlerle geri ödemene imkân verir. VTC'n bu hizmeti sunuyorsa Banka sayfasında bulursun. Bankanın açık olup olmaması şirketinin kararıdır; ama kredi tutarlarını, faizi ve vadeleri platform merkezî olarak dengeler, yani bunlar bütün VTC'lerde aynıdır.

Üç kredi seviyesi

Üç kredi seviyesi vardır: Temel, Orta ve Premium. Her seviye sana üç şeyi önceden gösterir:

• Tutar: bakiyene anında ne kadar geçeceği.
• Faiz: bunun üstüne eklenen yüzde.
• Vade: geri ödemek için kaç sürüş günün olduğu.

Geri ödeyeceğin toplam, tutar artı faizdir; bu toplam eşit parçalara bölünerek bir günlük taksite dönüşür (toplam ÷ vade). Banka, onaylamadan önce sana tam rakamları gösterir, yani sürpriz olmaz. Para, VTC'nin kasasından değil dışarıdaki bir bankadan gelir; dolayısıyla kredi çekmek şirketi asla boşaltmaz.

Kurallar: aynı anda her seviyeden bir kredin olabilir (yani her birinden birer tane, en fazla üç), bakiyen eksideyken kredi çekemezsin ve tam üye olman gerekir: ziyaretçiler kredi alamaz.

Geri ödemek

Taksitler günde bir kez, gece yarısından kısa süre sonra otomatik olarak tahsil edilir, ama yalnızca bir önceki gün gerçekten sürdüysen (en az bir iş tamamladıysan). O gün sürmezsen tahsilat da olmaz; yani sakin geçen bir hafta seni cezalandırmak yerine krediyi uzatır. Bakiyen taksitin tamamını karşılayamıyorsa, elinde ne varsa kısmi ödeme olarak tahsil edilir.

Ödemede geri kalmak

Bir %80 tolerans kuralı vardır: bir günün taksitinin en az %80'ini karşıladığın sürece o gün ödenmemiş sayılmaz ve ceza da olmaz. %80'in altına düşersen o gün ödenmemiş olarak kaydedilir ve borcuna küçük bir ceza eklenir (ödenmeyen kısmın bir yüzdesi). Çok fazla ödenmemiş gün biriktirirsen kredi temerrütte olarak işaretlenir. Ceza oranını ve temerrüdü tetikleyen ödenmemiş gün sayısını platform merkezî olarak belirler: bütün VTC'lerde aynıdır, şirketinin ayarlayabileceği bir şey değildir.

Erken kapatmak (ve daha ucuza)

Vadenin tamamının dolmasını beklemek zorunda değilsin:

• Taksitleri öne çekmek: gelecek birkaç taksiti şimdiden öde ve o taksitlerin faizinde yarı yarıya indirim kazan.
• Tümünü erken kapatmak: kalan borcunun tamamını, kalan tutar üzerinden bir indirimle tek seferde kapat.

Her iki seçenek de krediyi öylece sürüklemeye kıyasla sana tasarruf sağlar ve banka, sen taahhüt altına girmeden önce indirimli tutarı onay ekranının içinde gösterir. Bir kredi tamamen ödendiğinde geçmişine geçer ve o seviyeyi, ihtiyacın olduğunda yeni bir kredi için serbest bırakır.

ŞİRKET için krediler

Kişisel kredilerin yanı sıra şirket de borç alabilir. Bunu sahip ve yöneticiler aynı Banka sayfasında görür ve para şirket kasasına girer, kişisel bakiyene değil.

• Temel — 50.000 €, %4 faiz, 20 gün.
• Orta — 100.000 €, %7 faiz, 30 gün.
• Premium — 150.000 €, %10 faiz, 45 gün.

Aynı anda yalnızca bir tane olabilir ve yenisini almadan önce kapatılmalı.

⚠️ Kişisel krediden önemli bir farkı: günlük taksit kasadan her gün tahsil edilir, kimse sürmüş olsa da olmasa da. Kişisel krediler yalnızca dün sürdüysen tahsil eder; şirket kredisinde bu kolaylık yok. Kasa yetmezse ödeme gecikmesi sayılır.

İki kart

Sürüş masrafları — yakıt, geçiş ücretleri, feribotlar ve kiralamalar — artık sefer sefer kesilmiyor. Bir karta gidiyorlar ve kart ay sonunda ödeniyor. İki kartınız var ve her masraf ya birinden ya diğerinden geçiyor.

Kendinizinki herkeste var ve sizinle birlikte gelir: şirket değiştirin, ayrılın ya da atılın — o sizin kalır ve üzerindeki borç sizindir.

Şirketinizinkini VTC'niz verir, aylık bir limitle. Size vermediyse, yok demektir: bu bir hata değil, VTC'nizin kime ve ne kadar vereceğine karar vermesidir.

İkisini de menüde, «Filom» altındaki Kartlarım bölümünde bulursunuz.

Neleri öderler

Beş şeyi: yakıt, geçiş ücretleri, feribot ve tren, çekici kiralama ve dorse kiralama.

Cezaları değil. Onların Trafik Yönetimi'nde kendi sistemi var, kendi süresi ve kendi zammıyla, ve orada kalırlar. Ceza bir iş masrafı değildir: kötü sürüşün bedelidir.

Şirketinizin komisyonu da değil: bu ertelenen bir masrafınız değil, VTC'nin her seferden aldığı paydır ve her zamanki gibi seferin kendisinden düşülmeye devam eder.

Kimin ödeyeceğine nasıl karar verilir

Kart sayfanızda bir anahtar var: «bakiye kaldığı sürece şirket kartıyla öde». Varsayılan olarak açıktır.

• Açık: her masraf, aylık limiti kaldığı sürece şirketinizin kartına gider. Bittiğinde kalanı sizinkine geçer.
• Kapalı: her şey sizinkine düşer ve masraf masraf siz karar verirsiniz.

Her hâlükârda her masrafı kimin ödeyeceğini listeden değiştirebilirsiniz, bir düğmeyle, ay kapanana kadar. Sonrasında değil.

Ya tamamı ya hiç. Bir masraf iki kart arasında bölünmez: kalan limitinize sığmıyorsa, tamamı sizinkine gider. Gerçek bir kart reddettiğinde tam da bunu yapar.

Önce ucuz olan. Aynı teslimatta birkaç masraf varsa ve hepsi sığmıyorsa, en ucuzlarından başlanarak karşılanır. Böylece şirket kartı limiti tek bir büyük kaleme harcamak yerine mümkün olduğunca çok kalemi karşılar.

Sefer dökümünde

Bir seferin ayrıntısında yakıtı, geçiş ücretlerini ve gerisini kırmızı tutar olmadan, yanında «kartınıza gidiyor» yazısıyla görürsünüz. Bu sizden alınmadığı anlamına gelmez: orada alınmadığı anlamına gelir. Kartta duruyorlar ve ay kapanınca ödeniyorlar.

Aynısı zaten cezalarda oluyor: Trafik Yönetimi'nde ödendikleri için rakamsız «1 ceza» olarak görünüyorlar.

Ne zaman ödenir

Ayın son günü. Kartınızda ne varsa bakiyenizden tek seferde çıkar, geçmişinizde tek bir kayıtla.

Bakiyeniz yetmezse, eksiye düşer. Bu yüzden yeni bir şey engellenmez: sürmeye ve her seferden kazanmaya devam edersiniz ve kırmızıdan çalışarak çıkarsınız. Eksi bakiyenin engellediği tek şeyler, eskisi gibi, kredi almak ve serviste onarım yaptırmaktır — kullanılabilir çekiciniz kalmadıysa kiralık alın ve yola devam edin.

Ve borç sizinle birlikte gelir. Şirket değiştirseniz, ayrılsanız ya da atılsanız da kartınızdaki borç sizin kalır.

İki kart aynı anda tahsil edilmez

En sık gelen soru bu, o yüzden net söyleyelim: ikisi aynı şekilde çalışmaz.

• Şirketinin ödediği, tam o anda kasasından çıkar. Ay sonunu beklemez. Bir masraf şirket kartına düştüğü anda para VTC'nin kasasından ayrılır.
• Seninki ayın son günü tahsil edilir, hepsi birden.

Bu yüzden bir masrafın kimin ödeyeceğini değiştirdiğinde, para her iki yönde de anında hareket eder: şirkete taşırsan kasasından çıkar; kendi kartına geri alırsan şirket parayı geri alır ve borç sana geçer. Her hareket VTC'nin defterine işlenir.

Ay bitene kadar değiştirebiliyor olman ödemenin beklemede olduğu anlamına gelmez. Açık kalan şey ödeme değil, sonunda kimin ödeyeceğidir.

Ayın 1'inde ne olur

• Kartın tahsil edilir: senin adına kalan ne varsa, tek seferde.
• Şirketinden hiçbir şey tahsil edilmez. Onun payı zaten her masraf anında kasadan çıkmıştı; o gün yalnızca ay kapanır.
• Kotan yeniden tam olur. Limit sürücü başına ve ay başınadır: her şey açıkken yeniden başlarsın.
• Kapanan ayın masrafları dondurulur. Kimin ödeyeceği artık değiştirilemez ve listenden kaybolurlar.

Ay bitmeden ödemek

1'ini beklemek zorunda değilsiniz:

• Hepsini öde: bu ay biriktirdiğinizi tek seferde kapatın.
• Tek bir masrafı öde: her satırın kendi düğmesi var; büyük olanı üzerinizden atıp gerisini bırakmak isterseniz.

Daha fazla limit istemek

Limit size dar geliyorsa, kart sayfanızdan artırım isteyebilirsiniz: ne kadar olduğunu yazıp gönderirsiniz. VTC'nizde tam limitinizin yanında görünür, yani hiçbir yerde kaybolmaz.

İstemek hiçbir şey vermez. Limiti şirketiniz koyar ve istediğinizi, daha azını ya da hiçbir şeyi verebilir.

VTC'niz size kart vermediyse

Şirket kartını gri, sahip olmadığınızı belirten bir yazıyla görürsünüz. Bu normaldir ve bir hata değildir: varsayılan limit sıfırdır ve onu sahibi açar. Tam oradan isteyin.

Kartlar — sahipler ve yöneticiler için

Yönetim'deki Şirket kartları bölümünden, her sürücünün ayda şirket parasıyla ne kadar harcayabileceğine karar verirsiniz. Kişi başına bir sayı, ve sistemin tamamı bu: yüzde yok, koşul yok ve tek tek onaylanacak bir fatura kutusu yok.

Kart vermek

Sürücünün aylık limitini yazın ve kaydedin. Bu kadar: o andan itibaren masrafları, limiti kaldığı sürece VTC kasasından ödenir.

Sayı yoksa kart da yok. Hiçbir şey yazmadığınız bir sürücünün şirket kartı yoktur ve masraflarını eskisi gibi kendisi öder.

Limit her ayın 1'inde yeniden dolar. Orantılı hesaplanmaz: VTC'nize ayın 28'inde katılan ayın tamamını alır, ayrılan ise kullandığını zaten ödemiştir.

Yukarıdaki dört sayı

Bir rakam yazmadan önce panelin üst satırına bakın:

• Ne kadar veriyorsunuz: tüm limitlerin toplamı. 500 €'luk on iki kart ayda 6.000 € eder ve sadece on iki kez «500» gördüğünüzde bunu kaçırmak kolaydır. Kasanızda olandan fazlasını veriyorsanız kehribar rengine döner.
• Kasanızda ne var.
• Bu ay kartlarla ne kadar ödediniz.
• Aynı sürücülerin size komisyon olarak ne bıraktığı, yanında oranıyla.

Asıl önemli olan bu son sütundur: kartların, verdiğiniz sürücülerin getirdiğinden daha pahalıya mal olup olmadığını söyler.

Sistem uyarır, engellemez. Bu sizin şirketiniz ve sizin paranız. İzin vermediği tek şey kasayı eksiye düşürmektir: 7.000 € verip kasada 200 varsa, kart 200 onaylar.

Askıya almak ve kısmak

• Askıya almak kartı sayısına dokunmadan kapatır: kaldırdığınızda eski limit geri gelir.
• Limiti düşürmek, karta devam etmesini istediğiniz ama daha küçük olmasını istediğiniz durumlar içindir.

İkisi de ödenmiş masrafları geri almaz: şirketin karşıladığı, karşılanmış kalır.

Kim ne yapabilir

Limit koymak ya da yükseltmek para musluğunu açmaktır, bu yüzden varsayılan olarak sahibine aittir. Bunu devredebilirsiniz: Rütbeler sayfasından bir rütbeye «Bir sürücüye kart vermek ve aylık limitini koymak veya yükseltmek» yetkisiyle — o zaman o kişi bunu yapabilir, kendisi için de, her seferinde sizi rahatsız etmek zorunda kalmasın diye.

Biri kendisine kart verdiğinde bu işaretlenir: panelde kartının yanında «kendi» etiketi çıkar ve denetim kaydına kendi eylemiyle işlenir. Yasak değildir — görünürdür.

Askıyı kaldırmak yükseltmek sayılır, dolayısıyla o da sahibine aittir (ya da bu yetkiye sahip olana).

Artırım talepleri

Bir sürücü daha fazlasını istediğinde, kendi satırında ne kadar istediğini yazan bir düğme olarak belirir. Bir tıkla verirsiniz; ya da başka bir sayı yazarsınız, ya da bırakırsınız. Menüde bekleyen taleplerin sayacını görürsünüz, gözünüzden kaçmasın diye.

Limiti koyduğunuzda talep kendiliğinden kapanır: istediğini verdiniz ya da vermediniz — burada geçerli olan tek dilde, sayı dilinde, zaten cevap verdiniz.

Bir sürücü ayrılınca ne olur

Şirket kartı anında iptal olur. Ona zaten karşıladığınız masraflar ödenmiştir ve geri alınmaz; kendi kartında borçlu olduğu şey onunla birlikte gider, çünkü onundur.

Başka bir VTC ile anlaşırsa, o şirket hiçbir şey devralmaz: isterse kart verir, varsayılan olarak vermez.

Bireysel modda

Tek başınıza oynuyorsanız iki kartınız da vardır, ama şirket kartı hiçbir şeyi onaylamaz — ve bu bilinçlidir: şirketiniz ve siz aynı kişisiniz, dolayısıyla kendinizi karşılamak parayı bir cepten diğerine aktarmak olurdu. Her şey sizin kartınıza gider ve onu siz ödersiniz.

Sıralamalar ve VTCScore

Sıralamalar merkezi (/rankings), tüm platformun yarıştığı yerdir. Karşılaştırılabilir olanı karşılaştırabilmen için ayrı sekmeleri vardır:

• Şirketler — VTCScore'a göre sıralanmış VTC'ler (varsayılan sekme).
• Sürücüler — bütün VTC'lerden, görünmeyi seçen tüm sürücüler; kendi VTCScore'larına göre sıralanır.
• Ülkeler — ülkeye göre gruplanmış VTC'ler, ortalama VTCScore'larına göre (yumuşatılmış) sıralanır.
• VTCBase Puanı — VTCBase Puanına göre küresel bir sıralama; bu puanları yalnızca 🌐 platform sözleşmelerini tamamlayarak kazanırsın. Bu puanlar kozmetik bir prestijdir: ne euro bakiyene ne de VTC'nin ekonomisine asla dokunmaz.
• VTC'm — şirketinin dahili tablosu (yalnızca bir şirkette isen görünür): tüm zamanların ve ay bazındaki rekorları, "Ayın Sürücüsü" podyumları ve puana göre sıralanmış tüm kadron; rekabetçi tabloların aksine burada en baştaki ilk seferden itibaren her şey gösterilir.

Her rekabetçi tablo aynı anda iki biçimde sunulur: Kalite (VTCScore) sıralaması ve bundan bağımsız bir Mesafe (toplam km) sıralaması.

Senin kontrol ettiğin filtreler

Her tablo döneme göre filtrelenebilir: son 30 gün, 90 gün, 365 gün veya tüm zamanlar; ayrıca kapanmış her ay ve her takvim yılı. Gerçekten yarışan şey son 30 gün penceresidir ve varsayılan olarak gördüğün de odur: yeni gelenler yenilmez bir arşivle değil, güncel etkinlikle yarışır. Belirli bir ayı seçip nasıl sonuçlandığını görebilirsin, ama ligleri belirleyen o değildir.

Şirketler, Sürücüler ve Ülkeler tabloları oyunlar arasında birleştirilmiştir: her VTC veya sürücü tek bir satırdır; mesafe ETS2, ATS ve TruckersMP sütunlarına ayrılır ve oyunlar arası tek bir VTCScore hesaplanır. Bu tablolarda ETS2/ATS geçiş düğmesi yoktur, her şey yan yana gösterilir. TruckersMP seferleri ne RS ne de hardcore puanı üretir, dolayısıyla VTCScore'u hiçbir zaman beslemez; o çok oyunculu mesafe yalnızca kilometreye göre sıralanır.

İki ek kontrol:

• Sürücüler tablosunda bir Küresel / Şirketim düğmesi vardır: yalnızca gördüğünü değiştirir, puanın nasıl hesaplandığını değil (VTCScore her zaman platformun tamamına göre normalize edilir).
• En ince filtreler VTC'm tablosunda yer alır: bir oyun seçici (ETS2, ATS veya ikisi) ve yalnızca RS (VTCBase telemetrisiyle — yani ".exe" ile — doğrulanmış seferler), HC Trucky, TruckersMP ya da Tüm seferler arasında geçiş yapan bir görünüm düğmesi. Trucky'den devralınan seferlerde RS mührü yoktur, bu yüzden yalnızca RS görünümü onları dışarıda bırakır.

Küresel rekabetçi tablolarda görünmek için o dönemde tamamlanmış asgari sefer sayısına ulaşman gerekir: şirketler için 10, sürücüler için 3. Bu, şansa denk gelmiş tek bir kusursuz serinin bir listenin başına geçmesini engeller.

VTCScore aslında neyi ölçer

VTCScore, parayı ya da hacmi değil, sürüş kalitesini ödüllendirmek için kurulmuş, 0–100 arası tek bir sayıdır. VTCBase'in asıl amacı gerçekçi simülasyondur, bu yüzden en ağır basan şey gerçekçi sürüştür (RS). Yalnızca manipüle edilemeyen ölçütleri kullanır: "kusursuz teslimat" tam olarak sıfır yük hasarı demektir; araç hasarı ile cezalar ise bilerek yok sayılır (modlarla bunlar kapatılabiliyor).

Sürücünün VTCScore'u kaliteyi kendi seferlerin üzerinden ölçer ve bilerek iki birimi karıştırır: %55 kilometre başına ölçülür (gerçekçi sürüş ve tonaj), %45 ise sefer başına (kusursuz teslimatlar, çeşitlilik, siparişler ve özen). İkisi de hacim ölçmez: bunlar ortalamalar ve yüzdelerdir, asla toplamlar değil. Altı bileşen ve ağırlıkları:

• %40 Gerçekçi sürüş (RS) — hız sınırlarına uyman ve ceza biriktirmemen; kilometre kilometre ölçülür ve telemetrimiz (.exe) tarafından doğrulanır. VTCBase'in amacı budur, bu yüzden en ağır basan bileşendir. RS mührü olmayan seferler burada 0 alır.

• %15 Kusursuz teslimatlar — ne SIKLIKLA tertemiz teslim ettiğin: yük hasarı tam olarak 0 olan seferlerinin yüzdesi. İkili bir ölçüdür (kusursuz ya da değil; %0,5 hasar artık sayılmaz) ve sefer başına sayılır: 100 km'lik kusursuz bir teslimat, 2.000 km'lik biriyle aynı değerdedir.

• %15 Ortalama tonaj — taşıdığın yükün ortalama ağırlığı (25 t'a göre normalize edilir). Ağır yük taşımak daha zordur (kamyon daha yavaş gider ve daha erken devrilir), dolayısıyla daha çok simüle eder ve sayılır. Bu, km başına ORTALAMA ağırlıktır, toplam değil — hacmi ödüllendirmez. Podyumu sıralayan değer AYIN değeridir, tek tek haftaların değil: sıralamadaki dönem seçicisinden o ayı seçince göreceğinin tam olarak aynısı. Haftalar sadece kimin katılabileceğini belirler —yukarıda tutunmuş ve sürmüş olmak—; sayıyı ay verir. Böylece görünmez bir yarış kalmaz ve seferleri tam ay değişiminde teslim etmek için biriktirmek bir işe yaramaz: teslim ettiğin ay, sayıldığı aydır.

• %12 Yük çeşitliliği — hep aynı yükü farmlamak yerine çeşitli yükler taşıman (Simpson indeksi); %100 = hiç tekrar etmiyorsun.

• %12 WoT / PuC — seferlerinin birinin sana sipariş ettiği yüzdesi: World of Trucks (dış pazar/sözleşmeler, oyunun kendisi işaretler) veya açık sözleşmeler — başka bir VTC'ye yük götürmek ya da dışarıdan birinin sana getirdiğini deponden çıkarmak.

  İki yol da aynı değerde ve aynı anda her ikisi olan bir sefer yalnızca bir kez sayılır: tek bir %12'dir, her yol için %12 değil. Dışarıda kalan, yolunun üstünde olduğu için serbest pazardan aldığın sıradan seferlerdir.

  Amaç, puan toplamanın tek bir en iyi yolu olmaması. Önceden, seferlerinin bir yüzdesi olduğu için en çok yükselten şey yalnızca World of Trucks sürmekti; ve o içerik gelip giden SCS etkinliklerine bağlı. Artık başka şirketlerle iş birliği yapmayı tercih eden de aynı yere varıyor.

• %6 Yüke özen — hasar olduğunda hasarın CİDDİYETİ: 100 eksi ortalama hasar. Kusursuz teslimatlardan farklıdır: o, kaç kez kusursuz vardığını ölçer; bu ise kusursuz olmadığında durumun ne kadar kötü olduğunu (%2'lik bir çizik ≠ %40'lık bir tahribat).

Şirketin VTCScore'u tam olarak aynı altı bileşeni ve aynı ağırlıkları kullanır, ama VTC'nin bütün seferleri üzerinden, yani ortalama kalitesi üzerinden. Bu yüzden 5 iyi sürücüsü olan bir VTC, 20 sürücülü bir VTC'yi geçebilir.

En ağır iki bileşen — %40 gerçekçi sürüş ve %15 tonaj — kilometre başına ölçülür, dolayısıyla orada seferlerini nasıl böldüğün fark etmez. VTCScore'u yükselten şey daha iyi sürmektir (daha gerçekçi, hasarsız, çeşitli yüklerle), daha çok sürmek değil: hacim için ayrı bir tablo olan Mesafe sıralaması var.

Bunun üzerine iki adalet düzeltmesi uygulanır. İptaller puanını düşürür: bir seferi kabul edip bırakman, küçük bir tolerans payının üzerinde aleyhine sayılır (varsayılan %10); bu pay platform düzeyinde 🔒 belirlenir ve yalnızca aşan kısım cezalandırılır. Bir de istatistiksel yumuşatma (yaklaşık 40 seferlik bir ön dağılım) küçük örneklemleri küresel ortalamaya doğru çeker; yani birkaç seferi elle seçerek değil, çok sayıda sefer boyunca istikrarlı kalarak yükselirsin. Her iki düzeltme de sürücülere ve şirketlere aynı şekilde uygulanır.

Çok uzun tek bir sefer mi iyidir, yoksa birkaç kısa sefer mi?

Tamamen aynı ölçüde iyi süren iki sürücü düşün: limitlere aynı saygı, tek çizik almamış aynı yük, aynı ağırlık.

• Ana tek bir 10.000 km'lik sefer yapıyor.
• Bruno her biri farklı bir yükle 1.000 km'lik 10 sefer yapıyor.

Aynı kilometreler. Ama Bruno daha yüksek puanla bitiriyor, üstelik daha çok sürdüğü için değil:

1. Ana çeşitlilik gösteremez. Yük çeşitliliğinin %12'si farklı yükler taşıyıp taşımadığına bakar, ve tek bir seferle yalnızca tek bir yük taşıyabilirsin: o kalem sıfır çıkar — kötü sürdüğün için değil, karşılaştıracak bir şey olmadığı için. Bruno 10 farklı yükle o %12'nin neredeyse tamamını alır. Ama dikkat: Bruno 10 seferini hepsi aynı yükle yapsaydı o da sıfır alırdı. Ödüllendirilen şey çeşitlendirmek, yolculuğu bölmek değil.

2. Tek seferle yeterli örneklem olmaz. İstatistiksel yumuşatma 64'ten başlar ve sefer biriktirdikçe gerçek puanına yaklaşır. Okuldaki notlar gibi: tek sınavla şanslı mıydın anlaşılmaz; yirmi sınavla anlaşılır.

Ve uzunluğun çözmediği üçüncü bir ayrıntı daha var. %12'lik sipariş bileşeni (World of Trucks veya kamu sözleşmeleri) de sefer başına sayılır: kimsenin sipariş etmediği 10.000 km'lik bir sefer sana o %12'nin tamamına mal olur, tıpkı 100 km'lik biri gibi. Altı bileşenden yalnızca ikisi — gerçekçi sürüş ve tonaj, %55 — kilometre başına ölçülür; kalan %45 sefer başına gider.

Rakamlarla, ikisi de aynı derecede iyi sürerken:

(Ana üstelik tabloda hiç görünmezdi bile: en az 3 sefer gerekiyor.)

Ortadaki iki satıra bak: uzun bir yolculuğu aynı yükle birkaç kısa sefere bölmek puanı gerçekten biraz yükseltiyor, yalnızca daha fazla örneklem verdiği için. Bu az bir şey ve çabuk tükeniyor — yumuşatma yaklaşık 40 sefere sabitlenmiş — yani bölmek için bölmek uzağa götürmez. Puanı asıl hareket ettiren şey farklı yük taşımaktır.

Tek cümleyle: ne kadar sürdüğün değil, kaç farklı şeyi iyi yaptığın önemli.

Görünürlüğün

Sürücü olarak, halka açık sürücü sıralamalarında görünüp görünmeyeceğine sen karar verirsin: profilinde kişisel bir listeden çıkma ayarı var (varsayılan olarak görünürsün). Bir VTC sahibinin "küresel sıralamada göster" ayarı yalnızca şirketler tablosu için geçerlidir; tek tek sürücüleri asla gizlemez.

Divizyonlar

Eylül 2026'dan beri Şirketler, Sürücüler ve Ülkeler tabloları tek uzun bir liste değil: divizyonlara bölündü. «900 kişide 640.» olmak bir sıra değil, bir sayıdır; bir divizyonun içinde yine anlam kazanır.

• Sürücüler: 100 kişilik divizyonlar. Şirketler: 30 kişilik. Ülkeler: dünya kupasındaki gibi 4'erli gruplar ve hepsi aynı anda görünür.
• İki bağımsız merdiven var — VTCScore (kalite) ve kilometre — ve her birinde ayrı ayrı yükselip düşülür. Birinde zayıf olmak diğerinde seni batırmaz.
• Sayfa senin divizyonunda açılır; açılır listeden diğerlerine bakabilirsin.

Hafta her pazartesi 00:10'da (Madrid saati) kapanır: her divizyonun ilk sıraları yükselir, sonuncular düşer — üstte %10, altta %10 (ülke gruplarında birinci ve sonuncu). Tabloda renkli görünür: yeşil yükselme bölgesi, kırmızı düşme bölgesidir. Sayfanın üstünde bunu kendi tarayıcının saatiyle gösteren bir geri sayım var.

VTCB Skorun her zaman son 30 gününe aittir, burada da sıralamada da: iki ekranda da aynı sayı ve pazartesi hiçbir şey sıfırlanmaz. Haftalık olan tek şey kimin grup değiştirdiği. Profilinde hafta hafta geçmiş var: hangi ligde ve kaçıncı sırada bittiğin, çıktıysan veya düştüysen okla.

Nasıl girilir: seni asgariye ulaştıran seferi tamamlar tamamlamaz son divizyona girersin — o anda, pazartesiyi beklemeden. Her zaman aşağıdan: zirveye çıkmak haftalarca yükselme gerektirir ve kimse tek iyi haftayla tabloya liderlik etmez.

Bir haftayı kaçırırsan: sürmediğin bir hafta seni düşme hattına sokmaz —oynayan birinin yerini almıyorsun— ama dokunulmaz da değilsin: üst üste iki hafta sürmezsen bir lig düşersin. Haftada tek bir sefer bile mevcut sayılman için yeterlidir ve sayacı sıfırlar; yani pratikte 15 günde bir sefer. Ve son lig dolduğunda altında yenisi doğar: platformla birlikte büyüyen şey liglerin sayısı, boyutu değil.

VTCB Skorun her zaman son 30 gününe aittir, burada da sıralamada da: iki ekranda da aynı sayı ve pazartesi hiçbir şey sıfırlanmaz. Haftalık olan tek şey kimin grup değiştirdiği. Profilinde hafta hafta geçmiş var: hangi ligde ve kaçıncı sırada bitirdiğin, çıktıysan veya düştüysen okla.

Kupalar ve başarımlar

VTCBase sürüşünü iki farklı şekilde ödüllendirir: kilometre taşlarına ulaştığında kendi başına kazandığın başarımlar ve sıralamalarda diğerleriyle yarışarak elde ettiğin aylık podyum dereceleri olan kupalar. İkisi de tamamen kozmetik prestijdir, € bakiyeni asla etkilemez.

Başarımlar

Koleksiyonunu görmek için Hesabım → Başarımlar bölümünü aç. 14 kategoriye dağılmış 94 başarım var ve her birinin bir seviyesi bulunur: bronz, gümüş, altın, elmas veya efsane. Katalog herkes için aynıdır ve platform 🔒 tarafından belirlenir (sahipler yenisini ekleyemez ya da mevcutları değiştiremez).

Sayfa tüm başarımları kategoriye göre gruplayarak gösterir. Açtıkların, kazandığın tarihle birlikte tam renkli görünür; geri kalanlar gri çıkar ve yanlarında bir ilerleme çubuğu olur (hedefe kıyasla mevcut değerin), böylece ne kadar yaklaştığını her an bilirsin. Bir teslimat seni bir eşiğin üzerine çıkardığı anda başarımlar otomatik olarak açılır; yani bir dahaki girişinde seni bekleyen yeni başarımlar bulacaksın.

Kategoriler şunları kapsar:

• Katedilen Mesafe ve tamamlanan İşler (ilk km'nden / ilk seferinden milyonlara kadar)
• Kalite — kusursuz teslimatlar (sıfır yük hasarı); sayılabilmesi için asgari bir iş sayısı gerektiren yüzde rozetleri de dahil
• Gerçekçilik — RS / hardcore sürüş puanları
• Taşımalar (feribotlar ve trenler), Keşif (ziyaret edilen farklı şehirler), Yük ve lojistik (tonaj, ton-km, tek seferde yapılan en uzun sefer)
• Uzmanlık yükleri (ADR, kırılabilir, yüksek değerli, ağır), yük Çeşitliliği ve World of Trucks dış işleri
• Topluluk (konvoylar, sözleşmeler, etkinlikler), VTCBase Puanı, günlük bonuslar ve İstikrar (aktif günler ve hesabının kıdemi)

Bilmen gereken iki önemli şey var. Birincisi, her ölçüt manipüle edilemez — yalnızca gerçek teslimatlar sayılır ve modlarla hile yapılabilecek şeyler (araç hasarı, cezalar) bilerek dışarıda bırakılır. İkincisi, başarımlar geriye dönük değildir: ilerlemen, sistem senin için devreye girdiği andan itibaren ölçülür; yani içe aktarılmış eski bir geçmiş sana bir anda bir yığın başarımı hediye etmez. Başarım biriktirmek için bir şirketin aktif üyesi olman gerekir.

Kupalar

Kupalar, aylık podyumun donmuş fotoğraflarıdır. Her ayın 1'inde VTCBase, yeni kapanan ayın sıralamalarını dondurur ve ilk üçe madalya dağıtır — 🥇 altın, 🥈 gümüş, 🥉 bronz. Her podyum iki kategoride gelir: Kalite (VTCScore) ve Mesafe (toplam km).

Sürücü olarak iki tabloda kupa kazanabilirsin: kendi VTC'nin içinde (şirketinin ilk 3'ü) ve küresel tabloda (tüm platformun ilk 3'ü); her ikisinde de iki kategoride birden. Şirketlerin kendisi de kendi podyumunda yarışır — tüm platformdaki ilk 3 VTC, yine Kalite ve Mesafe için ayrı ayrı. Bazı kurallar geçerlidir:

• Kupalar yalnızca Haziran 2026'dan itibaren sayılmaya başlar.
• Bir podyum yalnızca o ay en az 3 uygun katılımcı varsa verilir (şirket podyumunda yalnızca yeterli sayıda sefer tamamlamış VTC'ler sayılır).
• Yalnızca kapanmış aylar sayılır — içinde bulunulan ay asla kaydedilmez.

Her kupa kalıcıdır: elde ettiğin tam rakam kupayla birlikte dondurulur (örneğin "927.865 km" ya da "78,43" VTCScore) ve halka açık sürücü ve şirket profillerinde, sıralamalarda ve şöhret salonunda gösterilir. Küresel sürücü kupaların şirket değiştirmene, hatta bir şirket sıfırlamasına bile dayanır; yani bir kez podyuma çıktıysan o ay sonsuza dek senindir.

Eylül 2026'dan itibaren: yalnızca 1. Divizyonda

Kupalar artık tüm sıralamadan çıkmıyor: yalnızca 1. Divizyonda yarışılıyor. Onlar için yarışabilmek adına en tepeye çıkman gerekir; yükselmeyi anlamlı kılan da budur.

Ayrıca ayın her haftası 1. Divizyonda olman gerekir. Bir hafta düşüp ertesi hafta dönersen sayılmaz: istikrarlı olmadın. Ve o haftaların en az yarısında sefer yapmış olmalısın — sürmeden zirvede oturmak hiçbir şey kazandırmaz.

Ayın notu Kalitede haftalarının ortalaması, Mesafede ise toplamıdır: kalite bir nottur ve notları toplamak en çok oynayanı ödüllendirirdi, en iyi süreni değil.

Eylül 2026'dan önce kazanılan kupalar korunur ve «eski sistem» olarak işaretlenir, çünkü o zaman podyum tüm sıralamadan çıkıyordu. Aylık hediye sunucu, şirketlerin 1. Divizyon podyumuna gider.

Harita ve analiz

VTCBase, tamamlanan her teslimatı haritalara ve grafiklere dönüştürür; böylece VTC'nin nerelerde yol aldığını, en yoğun anların ne zaman olduğunu ve hangi seferlerin daha çok kazandırdığını görebilirsin. Bakabileceğin üç yer var: etkileşimli Harita, Performans analizi sayfası ve Canlı harita.

Etkileşimli harita

Harita sayfası, VTC'nin faaliyetini Avrupa'nın (ETS2) ya da Kuzey Amerika'nın (ATS) gerçek bir Leaflet haritası üzerine çizer. Her şehir bir noktadır; o şehirde kaç kez yük aldığına ya da teslimat yaptığına göre noktanın rengi ve boyutu büyür — yani oyun haritasında en sevdiğin köşelerin ısı haritası. Sürücülerinin o şehirde uğradığı başlıca teslimat firmalarını (en fazla beş tane) görmek için bir şehre tıkla.

Haritanın yanında şunlar var:

• Kapsama — VTC'nin ziyaret ettiği oyun şehirlerinin yüzdesi ve en çok gittiğin ülke.
• Başlıca seferler — en çok yaptığın 15 kalkış–varış seferi, ne sıklıkla yapıldıklarına göre sıralanmış.
• DLC kullanımı — sürüşünün ana harita ile her harita DLC'si arasında nasıl dağıldığı; böylece VTC sahipleri yeni bir genişleme paketinin gerçekten kullanılıp kullanılmadığını görebilir.

Bir oyun seçici sayesinde Tümü, sadece ETS2 veya sadece ATS görünümüne geçebilirsin. Harita verileri kısa bir önbellekle (5 dakika) tazelenir, yani yeni yapılan teslimatlar birkaç dakika içinde görünür. VTC sahipleri/adminleri, haritanın ziyaret sayısına daha erken ya da daha geç tepki vermesini istiyorsa ısı haritasının dört renk eşiğini ayarlayabilir.

Performans analizi

Analiz sayfası, seçtiğin bir dönem boyunca ne zaman ve ne kadar iyi sürdüğüne odaklanır: 7, 30 veya 90 gün ya da tüm zamanlar, aynı Tümü/ETS2/ATS oyun filtresiyle birlikte. Öne çıkan altı rakam — € cinsinden gelir, kilometre (ATS'de mil), sefer sayısı, kusursuz teslimat oranı, hardcore puanı (HP) ve iş başına ortalama gelir — her birini bir önceki dönemle karşılaştıran bir okla gösterilir ("tüm zamanlar"da ok yoktur, çünkü karşılaştıracak bir şey yoktur).

Aşağıda şunları bulacaksın: zaman içindeki gelir grafikleri, yük türlerinin dağılımı, en kârlı 10 seferin (ortalama net gelire göre), en iyi 5 sürücü, eksiksiz bir mali döküm (yakıt, yük hasarı, cezalar, geçiş ücretleri, feribot/tren ücretleri ve şirket komisyonu), zaman içindeki kusursuz teslimat yüzdesi, mesafe histogramı (km, ATS'de mil), hardcore kullanım oranı ve — planlama için en işine yarayacak olan — saat dilimine göre yoğun saatler ile haftanın en hareketli günleri. GitHub tarzı bir faaliyet ısı haritası da son bir yıldaki tüm VTC teslimatlarını toplar. (Burada "kusursuz teslimat", yük hasarının sıfır olması demektir.)

Canlı harita

Canlı harita, sürücüleri oyunun gerçek haritası üzerinde hareket ederken gösterir ve birkaç saniyede bir yenilenir. VTC'ler arası çalışır — tüm topluluğu görürsün, kendi VTC'nin kamyonları vurgulanmış olarak (giriş yapmadan görülebilen halka açık bir sürümü de var). Duran sürücüler, en fazla 30 gün boyunca bilinen son konumlarında soluk renkte gösterilir. Sürücüyü, VTC'sini, anlık hızı, yakıt seviyesini, yükü, kalkış ve varış noktasını ve kalan mesafeyi görmek için bir kamyona tıkla.

Ayrıca gerçek zamanlı bir varış tahmini (ETA) var; oyun dakikaları gerçek dakikalara çevrilir (TruckersMP'de yaklaşık 1:6, tek oyuncuda ise ETS2'de 1:19, ATS'de 1:20 civarı). Ayrıca bir zorunlu mola geri sayımı da görürsün; hem tek oyuncuda hem TruckersMP'de. İkisi de tahmindir (tek oyuncuda zaman ölçeği yol tipine göre değişir), bu yüzden başlarında bir "~" ile gösterilirler.

Genel sıralamadan kendini gizleyen sürücüler canlı haritada görünmez. Panelinde ayrıca yalnızca kendi VTC'ne ait, 30 saniyede bir güncellenen kompakt bir "devam eden seferler" bileşeni bulunur.

Roller ve rütbeler

Bir VTC'deki her üyenin birbirinden ayrı iki şeyi vardır: bir rol (ne yapabileceğin) ve bir rütbe (nasıl göründüğün, artı isteğe bağlı avantajlar). Bunları karıştırma: özelleştirilmiş rütbe rozetin yalnızca görseldir, ama yetkilerini rolün belirler.

Dört rol

Roller basit bir merdiven oluşturur ve her basamak, altındaki her şeyi de kapsar:

• Ziyaretçi — şirketin sürücü kadrosunda yeri olmayan kişi. Sadece görüntüleme, ekonomiye dahil değil.
• Sürücü — standart üye. Sefer yapar, euro kazanır, kamyon satın alır ve tamir ettirir, kredi çeker, sözleşmelere ve konvoylara katılır, depodan yük ayırtır.
• Yönetici — bir sürücünün yapabildiği her şey, artı günlük işletme: sözleşmeler, konvoylar ve etaplı etkinlikler oluşturup yönetmek, malzeme satın almak, şirket duyuruları yayımlamak, davetleri yönetmek, sürücü atmak, diğer üyelerin rollerini değiştirmek (sürücü/ziyaretçiye kadar) ve denetim kaydını görüntülemek.
• Admin — bir yöneticinin yapabildiği her şey, artı şirket geneli ayarlar: ekonomi ve şirket yapılandırması, depo genişletme, üs satın alma/geliştirme/satma ve rütbe yönetimi.

Bütün bunların üzerinde sahip vardır — şirketi kuran (ya da şirket kendisine devredilen) kişi. Sahip, rütbeler nasıl ayarlanmış olursa olsun her zaman şirketin bütün yetkilerine sahiptir; böylece yanlışlıkla kendi kendini kilitleyemez. Birkaç şey varsayılan olarak sadece sahibe özeldir, örneğin kamyon seferi denetimi (hile önleme), ama sahip bunları bir rütbeye devredebilir. Platform ekibi (süper admin) her şirketin üzerindedir; yasaklamalarla ve platform geneli unsurlarla o ilgilenir. Bu, terfi edilerek gelinebilecek bir şirket rolü değildir.

Trucky rolü hakkında

Şirketin hâlâ eski Trucky bağlantısını kullanıyorsa, adının yanında Owner, Manager (Yönetici), Representative veya Driver gibi bir Trucky unvanı görebilirsin. Bu etiket yalnızca görüntü amaçlıdır — VTCBase'de artık hiçbir yetki vermez. Gerçek izinlerin tamamı VTCBase rolünden ve rütbenden gelir.

Rütbeler: şirketine özel unvanlar

Rütbeler, bir VTC sahibinin veya admininin rütbeler sayfasında oluşturduğu özel unvanlardır. Her rütbenin bir adı ve bir rengi vardır ve üç temel seviyeden birine (sürücü, yönetici veya admin) bağlanır. Her şirket üç yerleşik rütbeyle başlar — Admin, Yönetici ve Sürücü — bunların adı ve rengi değiştirilebilir, ama silinemez veya seviyeler arasında taşınamaz. Yeni üyeler varsayılan olarak Sürücü olarak katılır.

Herhangi bir rütbe — üç yerleşik olan da dahil — ikisi de sahip ya da bir admin tarafından ayarlanan iki ek özellik taşıyabilir:

• Km başına bonus — bazı rütbeler ekonomi seferlerinde biraz daha fazla öder (km başına 5 €'ya kadar); bu para doğrudan şirket bakiyesinden çıkar ve asla şirketin karşılayabileceğinden fazlası ödenmez. Kıdemli üyeleri ödüllendirmenin güzel bir yolu.
• İnce ayarlı izinler — tam bir yönetici veya admin seviyesi vermek yerine, rütbenin İzinler düzenleyicisinden tek tek yetkileri açabilirsin (örneğin tam yönetici erişimi olmadan "malzeme satın alabilir" veya "sözleşme oluşturabilir"). Bu anahtarlar uygulamanın her yerinde gerçekten geçerlidir. Sahip, ne olursa olsun her zaman her şeyi elinde tutar.

Gördüğün rozet şu sırayı izler: varsa atanmış rütben, yoksa Trucky unvanın, o da yoksa rolünün düz adı.

Sahipler için: yönetim panelleri

Bir VTC yönetiyorsan ya da yönetimine yardım ediyorsan, az sayıda yönetim sayfası şirketinin nasıl işlediğini ayarlamana, kadronla ilgilenmene ve olan biten her şeyin kaydını tutmana imkân verir.

Erişim panelden panele değişir. Kadro yönetimi, davetler, duyurular ve denetim kaydı izinlere bağlıdır: yerleşik Admin ve Yönetici rolleri bunları açar ve özel bir rütbeye de tam olarak aynı izinler verilebilir. Ekonominin Yapılandırma paneli daha katıdır: Admin rolüne (ve platform ekibine) ayrılmıştır, dolayısıyla daha alt bir rütbeye devredilemez.

Yapılandırma

Burası ekonomi ve özellikler için kontrol odandır. Burada iki şey bir arada bulunur:

• Dengelenmiş ekonomi (🔒 platform hazır ayarı). VTCBase temel rakamları herkes için adil tutar: km başına tarifeler, yakıt maliyeti, aşınma oranları, tamir masrafları ve benzerleri. VTC'n merkezî hazır ayarla çalışırken bu alanları düzenlemenin hiçbir etkisi olmaz: platformu takip ederler. Şirketinin ortak ekonomiyi kullanıp kullanmayacağına platform karar verir, sen değil.
• Kendi kuralların. Hazır ayarın üzerinde, VTC'ni senin yapan kuralları belirlemeye devam edersin: şirket komisyonun, iptal ve "çağrıyı yok sayma" cezaların, yük, mesafe ve ağırlık bonusların ve tüm özellikleri açıp kapatan anahtarlar: krediler, sözleşmeler, etkinlikler, günlük bonuslar ve depo envanteri (artı isteğe bağlı kamyon parçası sistemi). Değerler geçerli aralıklara göre denetlenir, yani saçma bir değer ekonomini haber vermeden bozmak yerine baştan reddedilir.

Konvoyların ana bir açma/kapama anahtarı yoktur: bunun yerine burada parametrelerini ayarlarsın (km başına bonus, en az katılımcı sayısı, katılım için tanınan süre, tanınan ek gün sayısı).

Üs şehrin şirketi kurarken sabitlenir ve buradan değiştirilemez; yakıt deposu/depo/atölye kapasiteleri ise Yapılandırma'dan değil, Emlak panelinden geliştirilir.

Sürücü yönetimi

Kadronu buradan yönetirsin:

• Roller ve rütbeler — üyeleri terfi ettir ya da geri al (bir Yönetici Sürücü/Ziyaretçi atayabilir; bir Admin ayrıca Yönetici/Admin de atayabilir) ve özel rütbelerini dağıt.
• Atma — bir sürücüyü şirketinden çıkarır. Bu bir platform yasağı değildir: sürücü serbest kalır, bakiyesini korur ve başka bir VTC'ye katılabilir. Sahibi, bir admini ya da kendini atamazsın; bir Yönetici de başka bir Yöneticiyi atamaz (bunu sadece bir Admin yapabilir).
• Bakiye düzeltmeleri ve yasaklamalar bilinçli olarak sadece platforma özeldir (süper admin / VTCBase ekibi); böylece hiçbir şirket sahibi tek başına birini platformdan silemez ya da canı istediğinde ekonomiye para basamaz.
• Trucky bağlama araçları da burada yer alır, ama Trucky aşamalı olarak kaldırılan eski entegrasyondur: sefer çekme ve geçmiş içe aktarma özellikleri artık kapalıdır; yeni seferler otomatik olarak webhook / telemetri uygulaması üzerinden gelir.

Davetler

İnsanların doğrudan (Trucky'ye gerek kalmadan) VTC'ne katılabilmesi için davet kodları üret. Her kodun bir azami kullanım sayısı ve isteğe bağlı bir gün cinsinden son kullanma süresi vardır; istediğin kodu istediğin an iptal edebilirsin.

Duyurular

Sürücülerin için şirket duyuruları yayımla. Duyurular varsayılan olarak İspanyolca yazılır ve desteklenen diğer 10 dile (toplam 11) isteğe bağlı olarak çevrilebilir; istediklerini önemli olarak işaretleyebilirsin, böylece yanıp sönerek dikkat çekerler. (Platform genelindeki duyurular VTCBase ekibine ayrılmıştır.)

Denetim kaydı

Her yönetim işlemi —rol ve rütbe değişiklikleri, atmalar ve yasaklamalar, yapılandırma düzenlemeleri, davetler, duyurular— aranabilir ve filtrelenebilir bir denetim kaydına yazılır. Bir sürücü "bunu kim değiştirdi?" diye sorarsa, cevabı burada.

Üslerin ve emlak sistemi

Her VTC bir ya da birden fazla üs üzerinden çalışır: sürücülerinin yük depoladığı, yakıt aldığı ve onarım yaptırdığı, oyundaki gerçek şehirlerde bulunan fiziksel garajlar. Şirketini kurduğunda, seçtiğin üs şehrinde otomatik olarak bir ana üs (kendi çıkış garajın) alırsın. Oradan itibaren haritanın dört bir yanına şube üslerinden oluşan bir ağ kurarak büyüyebilirsin.

Üsler oyun bazlıdır. VTC'n hem ETS2'de hem de American Truck Simulator'da faaliyet gösteriyorsa, her oyunun kendine ait ayrı bir ana üssü ve kendi şubeleri olur.

Yeni bir üs satın almak

Emlak panelini aç, önce bir oyun, sonra bir DLC bölgesi ve en son bir şehir seç. Burada birkaç kural geçerlidir:

• Şehirde resmi bir SCS garajı bulunmalıdır: garajı olmayan şehirler listede görünmez.
• Her şehirde yalnızca bir üs açabilirsin.
• Satın alma maliyeti sabit 225.000 €'dur; şehir ne kadar ücra olursa olsun fiyat aynıdır ve bu para hiçbir sürücünün kişisel parasından değil, şirket bakiyenden ödenir.
• Bir oyundaki ilk üssün ücretsizdir, yeter ki temel haritadan (DLC'siz) bir şehir seçmiş ol. O ilk üs, o oyun için ana üssün olur. (Şirketinin en baştaki üssü ise ilk kurulum sırasında zaten ücretsiz oluşturulur.)

Üs satın alma yetkisi yalnızca sahibe, bir admin'e ya da satın alma iznini verdiğin bir rütbeye aittir. Yöneticiler bunu varsayılan olarak yapamaz.

Üç tesis

Her üste, her biri kendi bağımsız seviyesine sahip, yükseltilebilir üç tesis bulunur:

• Depo: üssün kaç yük gözü barındırabildiği (varsayılan olarak 5'ten başlar).
• Yakıt deposu: deponun ne kadar yakıt tutabildiği (varsayılan olarak 10.000'den başlar).
• Atölye: tutabildiği azami onarım malzemesi stoku (varsayılan olarak 15'ten başlar).

Her tesis 1. seviyeden başlar. Sahip, bir admin ya da yükseltme izni olan bir rütbe, şirket bakiyesinden ödeyerek bir tesisi seviye seviye (araya seviye atlamadan) yükseltebilir. Her seviyenin maliyeti ve açtığı kapasite, tüm VTC'ler arasında ortak olan ve platform tarafından yönetilen bir yükseltme eğrisinden 🔒 gelir; böylece yükseltme fiyatları merkezî olarak dengelenir, tek tek sahiplerin keyfine bırakılmaz. Yüksek seviyeler daha pahalıdır ve kademe kademe daha büyük kapasiteler açar. Satın aldığın her yükseltme, o üssün toplam yatırımına eklenir.

Bir üssü satmak

Herhangi bir şube üssünü satabilirsin, ama ana üssünü asla: VTC'n çıkış garajsız kalamaz.

Satış, o üsse yatırdığın her şeyin (satın alma fiyatı artı her yükseltme) %80'ini geri öder ve para doğrudan şirket bakiyesine döner. Geri gelmeyen %20 ise bilerek konmuş bir caydırıcıdır: parayı oradan oraya kaydırmak için üs alıp satmanı engeller.

Satmadan önce dikkatli ol: bu işlem kalıcıdır. O üste saklanan her türlü yük kaybolur ve geri ödenmez: depoda serbest duran ne varsa çöpe gider, bir sürücünün orada ayırttığı yük ise rezervasyonunu kaybeder (ayırma hakkı öylece yeniden serbest kalır). Üssün atölye malzeme stoku da boşalır. Bunu yalnızca sahip, bir admin ya da satış izni olan bir rütbe yapabilir.

Ayrılma, disiplin ve itirazlar

Bazen bir VTC'den ayrılırsın ya da işler ters gider. Burada ayrılmanın nasıl işlediğini, disiplin araçlarının ne yaptığını ve senin suçun olmadan iptal olan bir sefere nasıl itiraz edeceğini anlatıyoruz.

Bir VTC'den gönüllü ayrılmak

Kendi sürücü profilinden mevcut şirketinden ayrılmayı seçebilirsin. Bunu yaptığında:

• Şirketsiz bir kullanıcıya dönüşür ve başlangıç (onboarding) ekranına geri dönersin; dilersen (bir davet koduyla) başka bir VTC'ye katılır, dilersen kendi VTC'ni kurarsın.
• Bakiyen seninle gelir. Ayrılmak bir gidiştir, ceza değil; dolayısıyla euroların da seninle birlikte gelir (eksi bakiye varsa sıfıra çekilir, açık kredilerin varsa önce kapatılır/iptal edilir).
• Filon da öyle. Kamyonların, römorkların ve yedek parçaların kaybolmaz: katılacağın bir sonraki VTC'ye yeniden bağlanırlar. Kişisel sürüş geçmişin ve sıralamalardaki yerin de sana ait kalır.
• Aktif sözleşmelerin başarısız olarak işaretlenir, konvoy ve etkinlik kayıtların iptal edilir, ayırttığın depo gözleri varsa diğerleri için serbest bırakılır.

İki kişi bu şekilde ayrılamaz: sahip (önce sahipliği devretmen ya da şirketi silmen gerekir) ve admin rolü taşıyan herkes (önce başka bir admin'den rolünü kaldırmasını iste).

İhraç — serbest sürücü olursun

Bir yönetici ya da admin, bir sürücüyü şirketten çıkarabilir. İhraç, platform banı değildir: sadece o VTC'den çıkmış olursun (şirketsiz bir ziyaretçiye dönersin) ve anında başka bir VTC'ye katılmakta ya da kendi VTC'ni kurmakta serbestsin. Gönüllü ayrılmada olduğu gibi bakiyen ve filon taşınabilir (açık krediler iptal edilir), kariyerin de korunur. İşlem şirketin Denetim kaydına yazılır.

Güvenlik önlemleri vardır: kendini, sahibi ya da bir admin'i ihraç edemezsin; bir yönetici de başka bir yöneticiyi ihraç edemez.

Ban — tüm platform düzeyinde, yalnızca VTC Base Staff

Ban tamamen başka ve çok daha sert bir araçtır. Hesabı yalnızca bir şirketten değil, tüm VTCBase platformundan engeller; bu yüzden onu yalnızca platformun VTC Base Staff ekibi uygulayabilir. Ban bakiyeyi sıfırlar (bu gerçekten bir yaptırımdır), aktif sözleşmeleri, konvoyları ve kredileri iptal eder, Trucky ile kurulmuş her bağlantıyı koparır ve girişi engeller. Bir gerekçe kaydedilebilir. Şirket admin'lerinin böyle bir yetkisi yoktur: bir sürücüye yapabilecekleri en fazla şey, onu kendi VTC'lerinden ihraç etmektir. Bir banı ileride yalnızca superadmin kaldırabilir ve hesabı yeniden kabul edebilir.

Bug yüzünden iptal olan bir sefere itiraz etmek

Senin seferlerinden biri, kontrolün dışındaki bir şey yüzünden iptal olduysa (oyun bug'ı, bağlantı kopması ya da mod/logger denemesi) ve henüz geçersiz kılınmadıysa, o seferin detay sayfasından itiraz edebilirsin. (Bu özellikle VTC'nde iptal cezaları açıksa önem kazanır; söz konusu ayar sahibe aittir ve varsayılan olarak kapalıdır.)

• Gerekçeyi seç (oyun bug'ı, mod/logger, bağlantı kopması ya da diğer), kısa bir açıklama yaz ve istersen en fazla beş ekran görüntüsü ekle (yalnızca görsel). Sefer başına tek itiraz.
• Bu işlem, yalnızca senin ve destek ekibinin görebildiği özel bir destek talebi açar.
• Destek ekibi itirazı inceler ve onaylar ya da reddeder. Onaylandığında sefer geçersiz kılınır, böylece sıralamalardaki güvenilirliğine artık zarar vermez; ayrıca bir iptal cezası kesilmişse kesilen tutar birebir, otomatik olarak iade edilir: bunu doğrulayan bir kapanış mesajını kendi dilinde alırsın. Reddedilmesi durumunda iptal olduğu gibi kalır.

İtirazlar güvenli biçimde yalnızca bir kez işlenir; dolayısıyla onaylanan bir sefer için iki kez iade yapılamaz.

Hesabını ve verilerini silme

• Kendi kendine silme düğmesi yok ve bu bir eksiklik değil: VTCBase'e yalnızca Steam ile giriliyor, yani Steam hesabın senin erişimin. Ayrı bir "Steam bağlantısını kes" seçeneğinin de bu yüzden olmaması normal: onsuz giriş yapmanın hiçbir yolu kalmazdı.
• Talep etmek için hola@vtcbase.com adresine sürücü adını belirterek yaz. Bu, gizlilik politikasının 8. maddesinde (Haklarınız) anlatılan yoldur.
• Silinenler: adın, Steam bağlantın, avatarın, ülken, Discord'un ve diğer profillerin. Kişisel bir şirketin varsa o da anonimleştirilir.
• Kalanlar ve nedeni: yaptığın seferlerin mali kayıtları, bulunduğun şirketin defterinde kalır; artık seninle hiçbir bağı olmadan. Bunlar senin kişisel verin değil ve silinmeleri sana ait olmayan bir şirketin muhasebesini bozardı.
• Sonrasında o hesapla giriş yapamazsın. Bir gün aynı Steam ile dönersen, eskisiyle ilgisi olmayan yepyeni ve boş bir hesapla başlarsın.

Topluluk sunucusu ve Discord

VTCBase, VTC'ni hem oyun içinde hem de Discord'da, panelden çıkmadan bağlı tutacak şekilde tasarlandı.

Topluluk sunucusu çipi

Her sayfanın üst kısmında ETS 12/64 gibi küçük bir sunucu çipi (ve bir de ATS çipi) görürsün. Bu, tüm şirketlerin topluluk konvoyları için buluştuğu, VTCBase'in kendi oyun içi çok oyunculu topluluk sunucusudur; istediğin zaman arkadaşlarınla da girebilirsin. Sayaç canlıdır: birkaç dakikada bir doğrudan Steam'den okunur, yani toplam kontenjan içinde o an kaç sürücünün bağlı olduğunu gösterir (sunucu kapalıyken off yazar).

Çipe tıkladığında şunları içeren küçük bir panel açılır:

• Sunucunun adı ve güncel oyuncu sayısı.
• Nasıl katılacağın: oyun içindeki konvoy tarayıcısını aç ve VTCBASE araması yap. İpucu: 8'den fazla kontenjanlı sunucuları gösteren seçeneği aç, yoksa büyük sunucu listede çıkmaz.
• 64 kişilik ana ETS2 sunucusunun şifresi. Bu yalnızca bir şirkete bağlı sürücülere gösterilir: ziyaretçiler ve herkese açık web sitesi çipi ve oyuncu sayısını görür, şifreyi görmez. Diğer sunucular (daha küçük ETS2 sunucusu ile ATS sunucusu) şifresiz, herkese açıktır.
• Hasarın ve sürüş modunun tamamen gerçekçi olduğunu hatırlatan bir not ve topluluk Discord'una giden bir bağlantı.

Ana ETS2 sunucusu her zaman gösterilir (kapalıyken bile); ek sunucular ise kalabalık yaratmamak için yalnızca gerçekten çevrimiçiyken görünür.

VTC'n için Discord bildirimleri

Bir VTC sahibiysen, kendi şirketinin Discord sunucusunu VTCBase'e bağlayarak üyelerinin otomatik güncellemeler almasını sağlayabilirsin. Şirket ayarlarında (yalnızca sahip) bir Discord kanal webhook URL'si yapıştır (Kanal Ayarları → Entegrasyonlar → Webhooks yolundan alınır) ve ardından hangi bildirimlerin gönderileceğini seç:

• Sözleşmeler — oluşturduğun yeni sözleşmeler (varsayılan olarak açık).
• Duyurular — yayınladığın şirket duyuruları (varsayılan olarak açık).
• Yeni sürücüler — VTC'ne biri katıldığında (varsayılan olarak açık).
• VTCBase Sözleşmeleri — platformun günlük meydan okumaları ve topluluk hedefleri (varsayılan olarak kapalı).
• Tamamlanan seferler — biten her teslimat (varsayılan olarak kapalı: bunlardan bolca gelmesini bekle).

Mesajlar şirketinin dilinde gelir. Ayarladığın her kanala birer mesaj gönderen bir Test düğmesi ve bağlantıyı kesmek için bir Kaldır düğmesi vardır.

Gelişmiş — kategori başına bir kanal: varsayılan olarak her şey ana webhook'una gider, ama istersen herhangi bir kategoriye kendi webhook'unu vererek onu ayrı bir kanala yönlendirebilirsin. Bir kategoriyi boş bırakırsan ana kanala düşer.

Webhook'un güvenli biçimde saklanır (yalnızca yazılabilir ve şifrelidir: kimseye geri gösterilmez), yalnızca gerçek Discord webhook adresleri kabul edilir ve şirket webhook'ları asla @everyone etiketleyemez. Bildirimler arka planda gönderilir, yani paneli hiçbir zaman yavaşlatmaz.

Bundan bağımsız olarak VTCBase'in, tüm platformu ilgilendiren haberler için kendi topluluk Discord'u vardır: yeni şirketler, platform sözleşmeleri, etkinlikler, konvoylar ve topluluk hedefleri. Davet bağlantısını sunucu çipinin panelinde bulursun; ayrıca her VTC kendi herkese açık Discord davetini şirket sayfasında yayınlayabilir.

VTC'n için oyun sunucuları

Topluluk sunucusunun yanı sıra, kendi VTC'nin Euro Truck Simulator 2 ve American Truck Simulator için özel sunucuları olabilir; hepsi panelden kurulur ve panelden yönetilir. FTP yok, komut yok, tek bir dosyaya elle dokunmak yok: Hizmetler → Sunucu bölümünden açar, kapatır ve ayarlarsın.

Bunlar, VTC'lerin gerçekten yaptığı işler için düşünüldü: birlikte konvoy yapmak, yeni gelenleri yetiştirmek ve herkese açık bir sunucuda yer açılmasını beklemeden etkinlik düzenlemek.

Nasıl elde edilir

Sunucular şirketin destek seviyesine dâhildir. Bu seviyeyi VTC'nin kendisi ödemez: üyelerinin aktif desteklerinin toplamından çıkar, yani birkaç kişi bir araya gelince kimse yükü tek başına sırtlamadan seviyeye ulaşılır.

• Üyelerinin desteğiyle 8 €/ay → 1 sunucu, en fazla 32 kontenjan
• 16 €/ay → 2 sunucu, her biri en fazla 64 kontenjan
• 24 €/ay → 3 sunucu, her biri en fazla 128 kontenjan

Alt sınır her zaman 8 kontenjandır: seviyeyle birlikte yükselen tavandır, taban değil. 8 de rastgele bir sayı değil — 8 kontenjanlı bir sunucu, konvoy tarayıcısında hiç kimse hiçbir ayar yapmadan herkese görünür. 8'i geçtiğin anda her oyuncunun kendi oyununda 8'den fazla kontenjanlı oturumları gösteren seçeneği açması gerekir, yoksa sunucunu göremez.

Şirketin seviyeye ulaştığında menüdeki Sunucu seçeneği amber renkte yanar: bu, talep etmeyi bekleyen bir sunucun var demektir. Sunucuyu ETS2 mi ATS mi olacağını seçerek sen oluşturursun.

Şoför getirerek

Paraya mal olmayan üçüncü bir yol var: VTCBase'e yeni şoförler getir, süreli bir sunucu kazan. Bağlantınla katılıp 1.000 km süren her 5 kişi sana 15 gün kazandırır ve bunlar birikir. Tamamı aşağıda, Davetler bölümünde anlatılıyor.

Podyum ödülü

VTCB Score'da ayın en iyi üç VTC'si, bir sonraki ay boyunca ücretsiz bir sunucu alır; destekçi olmalarına hiç gerek yok. Bu, ödeme yapmanın değil iyi sürmenin ödülüdür: ayın sıralamasıyla birlikte dondurulur ve otomatik olarak verilir.

Sunucuyu ayağa kaldırmak

Bir ETS2 ya da ATS sunucusu, oyunun kendisinin dışa aktardığı iki dosyayla çalışır. Oyunda konvoy tarayıcısını aç, VTC'n için istediğin ayarlarla ve modlarla bir oturum oluştur ve dışa aktarma seçeneğini kullan. Şu dosyaları elde edersin:

• server_config.sii — yapılandırma
• server_packages.dat (ve server_packages.sii) — harita, DLC'ler ve modlar

Bunları sunucunun sayfasına yükle ve sunucuyu başlat. Dışa aktarmakla uğraşmak istemiyorsan buna hiç gerek yok: her yeni sunucu, oyunun varsayılan dosyalarıyla —temel harita ve bütün resmî DLC'ler— doğar, yani daha ilk dakikadan çalışmaya hazırdır. Kendi dosyalarını yüklediğin anda bunlar fabrika ayarlarının yerini alır.

Bu aynı zamanda modlarla oynamanın da yoludur: modlar o dışa aktarılan dosyaların içinde taşınır, dolayısıyla kendi oyununda neyi ayarlarsan sunucunda da o olur.

Neleri ayarlayabilirsin

Sunucunun sayfasından, oyunun izin verdiği her şeyi kontrol edersin:

• Ad, açıklama ve karşılama mesajı
• Şifre (açık bir sunucu için boş bırak)
• Kontenjan, seviyenin verdiği tavana kadar
• Oyuncular arası hasar, AI trafiği ve zorunlu hız sınırlayıcı
• Kamyonların üzerindeki isimler, şirketlerdeki oyuncuları gizle, çarpışanları gizle, atölyelerde çarpışma yok ve menü açıkken hayalet mod
• Sadece arkadaşlar, herkese açık listede görün ve isteğe bağlı modlara izin ver
• Saat dilimleri

Ayarlar sunucu duruyorken düzenlenir. Bu bir kapris değil: oyun kapanırken kendi yapılandırmasını yeniden yazar, yani çalışırken yapılan bir değişiklik tutmaz; üstelik yeniden başlatmak, içeride olan herkesi uyarmadan dışarı atar. Durdur, düzenle, başlat.

Moderatörler

En fazla 20 moderatör atayabilirsin; sunucu içinde diğer oyuncuları atma ve susturma yetkisi onlardadır. Moderatörleri VTC üyelerinin listesinden seçersin ya da elle bir SteamID64 yapıştırırsın — ikincisi, başka bir şirketten birine moderatörlük vermeye yarar; örneğin ortak bir konvoyda yardım eden bir konuğa.

Dikkat: moderatör olmak panelde hiçbir yetki vermez. Bunlar yalnızca oyun içi güçlerdir, o kadar.

Steam jetonu (isteğe bağlı)

Jeton olmadan da sunucu gayet iyi çalışır, ama oturum kimliği her yeniden başlatmada değişir, yani sunucuyu favorilerine ekleyenler onu kaybeder. Jetonla birlikte kimlik sabit kalır ve sunucu makine değiştirse bile korunur.

Kendi jetonunu steamcommunity.com/dev/managegameservers adresinden oluşturabilirsin. Burada dikkat, en sık yapılan hata bu: jeton oyunun App ID'sine bağlıdır ve ETS2 için oluşturulmuş bir jeton ATS sunucusunda işe yaramaz.

• ETS2 → App ID 227300
• ATS → App ID 270880

Yanlış oyunun jetonunu koyarsan sunucu açılır ve kendi kendine kapanır, üst üste; çünkü Steam kimlik doğrulamayı reddeder. Panel bu davranışı fark ederse seni uyarır ve jeton alanının altında iki App ID'yi, seninkini işaretleyerek gösterir. Emin değilsen boş bırak: sunucu yine çalışır.

Kimler dokunabilir

Erişim, şirketinin rütbeleriyle birbirinden ayrı iki seviyede kontrol edilir:

• Sunucuyu yönetmek (başlatmak, durdurmak, yeniden başlatmak) — konvoyları düzenleyen kişi düşünülerek
• Sunucuyu yapılandırmak (ayarlar, dosyalar, moderatörler) — daha kısıtlayıcı

Böylece bir organizatörün etkinlik için sunucuyu açmasına izin verirken ona kuralları değiştirme yetkisi vermemiş olursun.

Sunucun nerede duruyor

Sunucular, bölgelere dağılmış VTCBase düğümlerinde çalışır. Bugün Avrupa'da bir düğüm var; talep büyüdükçe ping'i düşürmek için başka bölgelere de yenileri açılacak. Düğüm, sunucu oluşturulurken atanır ve sonradan değiştirilebilir.

Şirketin seviyeyi kaybederse

Üyelerinin desteği eşiğin altına düşerse, sunucu kapanmadan önce üç günlük bir mühletin olur. Kapandığında sunucu askıya alınır, silinmez: yaptığın ayarlar ve yüklediğin dosyalar saklı kalır; şirketin seviyeye yeniden ulaşırsa sunucu birebir aynı şekilde geri kurulur. Emeğin asla boşa gitmez.

Davetler: şoför getir, sunucu kazan

VTCBase büyük ölçüde, kimse istemeden kendi isteğiyle onu duyuran insanlar sayesinde büyüdü. Davet programı bunun karşılığını verme şeklimiz.

Kuralın tamamı: bağlantınla katılıp 1.000 km süren her 5 şoför sana ücretsiz 15 günlük oyun sunucusu kazandırır.

Bağlantın

Hesabım → Davetler bölümünde. İstediğin yere yapıştırabileceğin kısa bir bağlantı: forumlar, video açıklaması, kendi Discord'un.

Açan kişi bir giriş ekranına düşmez: adının, VTC'nin ve kilometrelerinin olduğu bir sayfa görür ve oradan Steam ile giriş yapar. Ve normal bir hesabın 4.000 €'su yerine 10.000 € ile başlar — o bonusu VTCBase karşılar, şirketinin kasasından çıkmaz, yani davet etmek sana hiçbir şeye mal olmaz.

Bir davet ne zaman sayılır

• Yeni bir hesap olmalı. VTCBase'de zaten olan biri kimseye sayılmaz.
• Kayıt olduğunda değil, 1.000 km sürdüğünde sayılır. Yaklaşık 50 dakikalık oyun.
• Bunu yapmak için kayıttan itibaren 30 günü var.
• Nereye gittiği önemli değil: senin VTC'n, başka biri ya da tek başına sürmek. Ödüllendirdiğimiz şey, yeni birinin VTCBase'i gerçekten denemesi.

Panelinde tüm listeyi görürsün: bağlantınla kim katılmış, her birinin kaç km'si var ve kaç günü kalmış.

Ödül

• Birikir. 10 şoför getir, 30 gün olur ve mevcut günlerinin üstüne eklenir. Sık sık insan getirirsen sunucun hiç bitmez.
• Davetler ödülü alırken harcanır: sonraki ödül için beş tane daha gerekir.
• Sunucu 8 kişiliktir ve kendin oluşturursun, Sunucu ekranından bölge ve oyun seçerek.
• O senin, VTC'nin değil. Şirket değiştirirsen sunucu seninle gelir. Bir VTC'deyken orada sunucu yetkisi olan kişi yönetir, diğerleri gibi.
• Bir VTC'nin yalnızca bir davet sunucusu olur, içinde kaç şoför davet ederse etsin. Birden fazlası ödül alırsa günler yeni bir sunucu açmak yerine aynı sunucuya eklenir.

Süresi dolduğunda

Sunucu süre dolunca kapanır ama üç gün daha silinmez. Bu süre boyunca ayarlarını ve oyun dosyalarını korur: daha çok şoför getir ya da bir destek seviyesine geç, bıraktığın yerden tekrar açarsın.

Ve unutma, tek yol bu değil: sunucu 1. destek seviyesinden itibaren hâlâ dahil ve VTCB Score'a göre ayın en iyi üç VTC'si sonraki ay bir tane kazanır.

Destekçi programı

VTCBase ücretsizdir ve hep öyle kalacak. Sunucuları, alan adını, yedekleri ve telemetri uygulamasını ayakta tutan tek bir kişi var ve bunların hepsi masraf demek: yani platformdan keyif alıyorsan destekçi programı üzerinden elini taşın altına koyabilirsin. Karşılığında görünür bir teşekkür alırsın, o kadar: destekçi olmak oyun içinde hiçbir avantaj sağlamaz. Ödeme yapsan da yapmasan da ekonomin, sıralamaların ve emeğinin karşılığı birebir aynıdır; destekçi seviyesini ne ekonomi, ne sıralamalar, ne de RS/HC puanlaması okur.

Üç seviye

Her biri kendi rengi ve simgesiyle üç destekçi seviyesi var:

• Companion (♥, pembe) — 2,50 €/ay
• Veteran (★, camgöbeği) — 5 €/ay
• Legend (♛, altın) — 10 €/ay

Her seviye, bir alttakinin sunduğu her şeyi kapsar ve avantajların daha belirgin bir sürümünü ekler (daha güçlü bir rozet ve parlama, haritada daha büyük bir işaretçi, Duvar'da daha üst bir sıra).

Desteğin VTC'ne de renk katar

Destekler yalnızca profilinde kalmaz: şirketinin hesabına da yazılır. Bir VTC'nin üyelerinin aktif destekleri belirli bir aylık tutara ulaştığında, şirketin tamamı logosunda renkli halkayı taşır ve kendi oyun sunucularının kilidini açar (bkz. VTC'n için oyun sunucuları):

• Üyelerinin desteğiyle 8 €/ay → 1 sunucu
• 16 €/ay → 2 sunucu
• 24 €/ay → 3 sunucu

O anda VTC'de bulunan kişilerin aktif desteği sayılır: şirket değiştirirsen kendi desteğini yanında götürürsün ve artık yeni şirkete yazılır. Bir destek sona ererse, VTC seviyesini düşürmeden önce yedi gün korur; böylece kimse zamanında yenilemedi diye parmakla gösterilmez.

Bu, Bireysel Mod'da oynuyorsan da geçerlidir: desteğin kendi kariyerine yazılır, yani 8 €/ay ile tıpkı bir VTC gibi kendi sunucun olur. Bir gün bir şirkete katılırsan o sunucu kapanır ve desteğin seninle birlikte oraya geçer — şirket seviye atlar ve kendi sunucusunu kurar. Tek başına oynarkenki seferlerin, kamyonların ve istatistiklerin eksiksiz korunur.

Ödeme nasıl işliyor

Bu bir tek seferlik ödemedir, abonelik değil. Bir seviye ve bir süre seçersin — 1, 3, 6 veya 12 ay — bir kez ödersin ve destekçi durumun süresi dolana kadar devam eder. Hiçbir şey otomatik yenilenmez ve senden bir daha ücret alınmaz; süre bittiğinde, yeniden ödemeyi seçmezsen sadece aşağı inersin. Fiyatlar KDV dahil gösterilir, her ödeme için bir fatura alırsın (bunu İspanya'da KDV kaydı olan gerçek bir şirket yürütüyor) ve kart/PayPal (Stripe) ya da Bitcoin ile ödeyebilirsin.

Satın alımlar seviyeye göre birikir: geçerli seviyen, o anda aktif olan en yüksek seviyedir; üst bir seviyenin süresi dolarken alt bir seviye hâlâ geçerliyse, her şeyi kaybetmek yerine yumuşak bir şekilde o alt seviyeye inersin.

Neler kazanıyorsun (hepsi kozmetik)

• Sitenin her yerinde adının yanında bir simge/rozet
• Sıralamalarda, canlı haritada ve profilinde avatarının çevresinde renkli bir parlama halkası
• Özel isim renkleri ve bir animasyon efekti — parıltı, gökkuşağı, ışıma, flaş veya nabız — hepsini Profilim bölümünde kendin ayarlarsın. Yalnızca renk ve ışık animasyonludur, harfler asla oynamaz ve azaltılmış hareket ayarlarına uyar. İlk seviyeden itibaren kullanılabilir
• Canlı haritada öne çıkan bir işaretçi — daha büyük, seviyenin rengiyle boyanmış ve nabız gibi atan bir hâleyle (profilin herkese açık olduğu sürece görünür)
• Destek sayfasındaki Destekçiler Duvarı'nda adın

Gizliliğine saygı duyulur

Varsayılan olarak Duvar'da adınla görünürsün. Bunun yerine "Anonim destekçi" olarak da çıkabilirsin (adın ve avatarın gizli olur — buna her yerde uyulur, Discord'daki "yeni destekçi" duyurusu dahil) ya da herkese açık Duvar'ın ve harita parlamasının tamamen dışında kalabilirsin. Her hâlükârda toplam katkın ve satın alma geçmişin özel kalır: bunları yalnızca sen görürsün, destek sayfasındaki kişisel bir özette.

Destek sayfasında ayrıca basit bir şeffaflık çubuğu vardır: aylık işletme maliyetlerinin (sunucular, alan adı, yedekler ve .exe imzalama sertifikası) ne kadarını mevcut destekçilerin şu anda karşıladığını gösterir. Tamamen bilgilendirme amaçlıdır ve kimsenin ekonomisine dokunmaz.

Bireysel Mod (tek başına oynamak)

Birçok sürücü Euro Truck Simulator 2 ve American Truck Simulator'u tamamen tek başına oynuyor ve bir şirketi yönetmek —ya da bir şirkete ait olmak— istemiyor. İşte onlar için Bireysel Mod var: VTCBase'i VTC olmadan ve kimseye hesap vermeden, bağımsız sürücü olarak kullanmanın temiz bir yolu. Başka hiçbir platformun karşılamadığı bir ihtiyaç — şu anda kullanılabilir durumda.

Tek başına nasıl başlanır

Şirketsiz giriş yaptığında, karşılama ekranında "Tek başına oyna" seçeneğini seç. Tek yapman gereken oyununu (ETS2 veya ATS), üs şehrini ve isteğe bağlı olarak ülkeni (sıralamada bayrağın çıksın diye) seçmek. Hepsi bu: artık kendi başına sürüyorsun. Seferlerin, herhangi bir sürücüde olduğu gibi VTCBase telemetri uygulaması üzerinden gelir.

Bağımsız olarak neler var

• Platform sözleşmeleri ve etkinlikleri — tüm VTCBase topluluğunun sözleşmeleri ve aşamalı etkinlikler sana da açık, yani peşinden koşacak bir şey hep olur.
• Sürücü sıralaması — tüm oyuncular arasında sürücü sıralamasında görünürsün (gizlenme seçeneğin duruyor).
• Kupalar ve başarımlar — aylık podyumlar ve başarımlar herkeste olduğu gibi senin profiline de düşer.
• Banka — bir kamyon finanse etmek istersen kişisel krediler yine kullanımda.
• Kazandığın her şey senin kalır — şirket olmadığı için teslimatlarından hiçbir komisyon kesilmez.
• Tamiri kendin yaparsın — kamyon profilin ve onarımlar aynı şekilde çalışır (Kamyonlarım üzerinden).

Tek başınayken neler geçerli değil

Bazı şeyler ancak arkanda bir şirket varken anlamlı, o yüzden kapsam dışında kalır:

• Sözleşme ve konvoy oluşturmak, tüm şirket yönetimi — platform sözleşmelerini alırsın ama oluşturmazsın; konvoylar grup işidir; ve yönetecek Üs, Emlak, Yapılandırma, Sürücüler veya Ekonomi paneli yoktur.
• ŞİRKET sıralamasında görünmezsin (sürücü sıralamasında görünürsün), herkese açık VTC listesinde de yer almazsın — tek başına kariyerin şirket olarak özeldir.

Kazancının tamamını elinde tutmanın (%0 komisyon) karşılığı, onarımların bir şirketin atölyesine yaslanan bir sürücüye göre biraz daha pahalı olmasıdır. Geri kalan her şey —dengeli ekonomi, yakıt, aşınma, RS puanları— herkeste olduğu gibi birebir aynı çalışır.

Tamamen taşınabilir: istediğin zaman bir VTC'ye geç (ya da kendininkini kur)

Bireysel Mod bir giriş kapısıdır, çıkmaz sokak değil. Profilinin en üstünden, istediğin an iki seçeneğin var:

• Bir davet koduyla bir VTC'ye katılmak.
• Kendi VTC'ni kurmak (sahibi olursun ve sürücü davet edebilirsin).

Her iki durumda da kariyerin, bakiyen ve bütün filon seninle gelir — bağımsız profilin kapanır ve inşa ettiğin hiçbir şeyi kaybetmezsin (mesafe, verimlilik, RS puanları, kupalar ve başarımlar hepsi seninle gider). Tersi de geçerli: bir gün bir VTC'den ayrılırsan, yeniden tek başına oynamaya dönebilirsin.

Sürücü pazarı ve VTC pazarı

Sürecek bir VTC mi arıyorsun, yoksa insan arayan bir VTC misin? İşe alım pazarı iki tarafı buluşturur. Aynı yerin iki farklı taraftan görünüşüdür: tek başına oynuyorsan ya da serbest sürücüysen, VTC Pazarı'nı görürsün (sürücü arayan şirketler); bir VTC yönetiyorsan Sürücü Pazarı'nı görürsün (müsait sürücüler). Her şey bir sohbette pazarlık edilir ve anlaşma sağlandığında transfer, sürücüyü kararlaştırılan şartlarla VTC'ye taşır.

Pazarda görünmek (isteğe bağlıdır)

Kimse istemeden dahil olmaz. İki taraf da varsayılan olarak kapalıdır:

• Sürücü: VTC Pazarı'nda «VTC'ler seni görsün ve teklif versin ister misin?» diye bir aç/kapa düğmesi var. Müsait sürücüler listesinde çıkmak için onu aç. Kapalı olduğu sürece kimse sana teklif veremez.
• VTC: Pazarın Yapılandırma bölümünde («Sohbetlerim»in yanındaki düğme, yalnızca yöneticiler) «Sürücü ara» seçeneğini açar, kısa bir tanıtım metni ve ilan ettiğin kadro sayısını girersin. Böylece VTC Pazarı'nda görünürsün.

Listede ayrıca herkesin son seferi (kimin aktif olduğunu görmek için) ve profiline eklediysen ülke bayrağın gösterilir.

Pazarlık: teklifler ve karşı teklifler

Sohbet simetriktir: anlaşmaya varılana kadar iki taraf da şartları önerebilir ve ayarlayabilir.

• Sürücüysen: bir VTC'nin sayfasına gir ve Başvur'a bas. İstediklerini önerirsin —€/km ücreti ve transfer bonusu— ve ciddiyetinin göstergesi olarak bir bağlılık süresi teklif edebilirsin. VTC ile bir sohbet açılır.
• VTC'ysen: Sürücü Pazarı'ndan bir sürücünün üzerinde Teklif Ver'e bas ve ücret, bonus, bağlılık ve hedefler öner.
• Oradan sonrası karşılıklı bir pazarlıktır: karşı taraf karşı teklif verir, sen yeniden ayarlarsın… taraflardan biri Kabul Et'e basana kadar. Kabul edilene kadar hiçbir şey kesin değildir.

Anlaşmanın şartları

• €/km ücreti: sürücünün o VTC'de km başına alacağı tutar. Bağlayıcıdır: kadroda olduğu sürece genel ücretin yerine geçer.
• Transfer bonusu: girişte yapılan tek seferlik bir ödeme. VTC bunu şirket bakiyesinden öder ve asla sahip olduğundan fazlasını ödeyemez: kararlaştırılan bonusa parası yetmiyorsa, bir maddeyle kimseyi bağlayamaz.
• Bağlılık (madde): sürücü belli bir süre (gün) ve/veya belli bir mesafe (km) kalmayı taahhüt eder. «ikisini birden karşıla» seçilirse iki ekseni de karşılamak gerekir; «birini karşıla» seçilirse biri yeter.
• Performans hedefleri (isteğe bağlı): sadece kalmanın yanında, performans göstermesi de kararlaştırılabilir — asgari bir sefer sayısı ve/veya asgari bir kusursuz teslimat yüzdesi (yük hasarı olmadan). Kalite, yeni geleni cezalandırmamak için asgari bir sefer örneklemiyle değerlendirilir.

Transfer ve taşınabilirlik

Kabul edildiğinde transfer anında gerçekleşir: sürücü VTC'ye geçer, filosu ve kariyeri (seferler, kupalar, sıralama) onunla birlikte taşınır ve bonusu alır. Bakiye de taşınır (eksideyse, yeni VTC'nin başlangıç bakiyesiyle başlar). Sürücünün kariyeri silinmez: şirket değiştirirken asla kaybolmaz.

Bağlılık ve bonusun iadesi (önemli)

Bağlılık, kimseyi kapı dışarı eden bir pranga değil, bonus üzerine kurulu ekonomik bir sözleşmedir. Kaldığın sürece hiçbir şey olmaz: her şeyini korursun. Hesap yalnızca bir ayrılık olursa devreye girer:

• Sürücü süreyi doldurmadan kendi isteğiyle giderse → bonusun karşılanmayan kısmını iade eder (oransal olarak). Bakiyesi eksiye düşebilir; anlaşmayı vaktinden önce bozmanın bedeli budur.
• VTC onu atarsa veya banlarsa → sürücü bakiyesini korur; karşılanmayan bonusu kendi kasasına geri alan VTC olur (böylece kimse transfer edip sonra kovarak avantaj sağlayamaz).
• Bağlılık şartı yerine getirilirse, bonus hiçbir koşul olmadan sürücünündür.

VTC istediği an maddeyi affedebilir (ücretsiz feshedebilir). Ve dikkat: performans göstermediği için kimse kendiliğinden atılmaz — sistem yalnızca bonusu yönetir; birini kovup kovmamak VTC'nin kararıdır.

Anlaşmayı takip etmek: yönetim ve bildirimler

• VTC, maddesi hâlâ aktif olan bütün transfer sürücülerini Yapılandırma → Taahhütlü transferler bölümünde görür: eksen bazında ilerleme (gün/km/sefer/kalite), bugün gitse her birinin ne kadar iade edeceği ve Maddeyi affet düğmesi. Ayrıca Sürücü Yönetimi'nde bağlılık maddesi olan sürücüler 🔒 etiketiyle çıkar.
• Sürücü taahhüdünü kendi profilinde görür: ilerleme çubukları ve şimdi ayrılırsa ne kadar iade edeceğine dair bir uyarı.
• Bildirimler: bir teklif, bir karşı teklif aldığında ya da transfer edildiğinde zil bildirimi gelir. VTC'ler ayrıca bu bildirimleri pazara özel kendi Discord kanallarına gönderebilir (Şirket Yapılandırması → Discord bölümünde).

İpuçları

• Ülke bayrağını ekle ve iyi izlenim bırakmak için yakın tarihli bir seferin olsun.
• VTC olarak bağlılıklı bir bonus sadakat yaratır; sürücü olarak bağlılık teklif etmek seni daha çekici kılar. Ama kabul etmeden önce maddeyi iyi oku: vaktinden önce gidersen iade edilir.
• Yüksek bir €/km ücreti, komisyonu yüksek bir VTC'de daha az net kazandırabilir: sadece en büyük sayıya değil, anlaşmanın bütününe bak.

VTC'ler Arası Meydan Okumalar

İki VTC, birkaç günlüğüne birbirine meydan okuyup kimin daha iyi sürdüğünü görebilir. Şu kelimeye dikkat: daha iyi, daha çok değil. Bir meydan okumayı en çok saat harcayan ya da en çok yük taşıyan kazanmaz — en kaliteli süren kazanır. Küçük bir VTC devasa bir VTC'yi yenebilir ve bu sürekli oluyor.

Nasıl teklif edilir

VTC Meydan Okumaları bölümünden bir yönetici başka bir VTC'ye meydan okur ve şartları belirler: süre (1 ila 30 gün), ulaşılması gereken bir asgari sefer sayısı (asla 10'un altında olmaz) ve istenirse bir teslimatın sayılabilmesi için sefer başına asgari ağırlık. Karşı VTC kabul eder ya da reddeder. Kimse kabul etmediği sürece ortada meydan okuma yoktur.

Bir meydan okumanın ardından, aynı VTC'ye yeniden meydan okuyabilmek için 15 günlük bir bekleme süresi vardır; böylece bu iş tacize dönüşmez.

Nasıl puanlanır: VTCB Score

Her taraf 0 ile 100 arasında bir not alır. Şirketin VTCScore'uyla aynı formüldür ve şöyle oluşur:

Her şey kilometre başına hesaplanır, ham toplam üzerinden değil. Bu yüzden iki kat fazla sefer yapmak tek başına notu yükseltmez: o seferler daha iyi olursa yükselir.

Tonaj BİRİKMEZ (bu herkesin kafasını karıştırıyor)

En çok tekrarlanan soru bu, o yüzden net söyleyelim: “Ortalama tonaj”, taşıdığın tonların toplamı değildir. Bu senin kilometre başına ortalama ağırlığındır; 25 t'luk bir hedefle karşılaştırılır ve 100 üzerinden ifade edilir.

Şöyle hesaplanır: (ton × km çarpımlarının toplamı) ÷ (km toplamı) ÷ 25 × 100

Devam eden bir meydan okumadan gerçek bir örnek:

• Bir VTC, 179 seferde ve 247.303 km'de 2.966 t taşıdı → ortalama ağırlık 15,4 t → 38/100
• Diğeri 22 seferde ve 25.273 km'de 470 t taşıdı → ortalama ağırlık 21,1 t → 53/100

İkincisi altı kat daha az yük taşıdı ama bu metrikte önde, çünkü önemli olan ne kadar biriktirdiğin değil, ne kadar dolu gittiğin. Hep aynı ağırlıkla on sefer daha yaparsan bu sayı kıpırdamaz — ve kıpırdamaması gayet normal. Yükseltmek için daha ağır yükler almalısın.

Aynısı geri kalanı için de geçerli: ortalama RS, kusursuz oranı ve çeşitliliğin hepsi birer ortalamadır, sayaç değil.

Asgari sefer sayısı

Gerçekten hacimle ilgili olan tek başlık bu. Tek bir kusursuz sefer yapıp haftanın geri kalanında ortadan kaybolan birinin kazanmasını engeller:

• İkisinden hiçbiri asgariye ulaşamazsa → meydan okuma geçersiz olur, kazanan çıkmaz.
• Sadece biri ulaşırsa → nota bakılmadan o kazanır.
• İkisi de ulaşırsa → VTCB Score'u daha yüksek olan kazanır. Eşit kalırlarsa toplam RS karar verir; o da eşitse sonuç beraberliktir.

Ortada ne var

Meydan okuma kapandığında, kazanan tarafın sürücüleri o süre boyunca yaptıkları seferlerin VTCBase Puanlarını (RS) hesaplarına geçirir. Kaybeden tarafın sürücüleri ise bu puanları kaybeder.

Yani ortada para yok: ekibinin puanları var. Bu yüzden skor tablosuna sadece son gün değil, hafta boyunca göz atmakta fayda var.

İpuçları

• Ağır yük taşı. Ortalama tonaj için en doğrudan kaldıraç budur, üstelik RS'yi de yükseltir.
• Yükünü çeşitlendir. Hep aynı yükü tekrarlamak çeşitlilikten gelen %12'yi dibe çeker.
• İptal etmek ve geç varmak ceza getirir. Her ikisi de profesyonellik katsayısı üzerinden nihai notu düşürür ve tolerans payı küçüktür.
• Önce asgari sefer sayısını garantiye al. Ona ulaşamazsan daha iyi sürsen bile kaybedersin.
• Kısa ama çok iyi bir sefer serisi, bir sürü vasat seferden daha çok işe yarar. Burada az, gerçekten çoktur — yeter ki o az olan daha iyi olsun.

API: verilerini VTCBase dışına çıkarmak

Sitede gördüğün her şey ham olarak da istenebilir — VTC'nin kendi sayfası, bir Discord botu ya da bir hesap tablosu için. api.vtcbase.com adresinde duruyor ve denemesi de orada: dokümantasyon etkileşimli, her uç noktanın tarayıcıdan çalıştırabileceğin bir örneği var.

Genel bölüm: token yok, kayıt yok

On bir açık uç nokta, salt okunur:

• VTC ve sürücü sıralamaları: divizyonu, divizyon içindeki sırası ve yükselme mi düşme bölgesinde mi olduğu.
• Bir VTC'nin ya da sürücünün profili: her iki divizyon — kalite ve kilometre —, kupaları ve son seferleri.
• Topluluğun şu anda açık olan sözleşmeleri, konvoyları ve etkinlikleri.
• Her ürünün kilometre başına fiyatıyla yük pazarı.
• Canlı harita, oyun katalogları (şehirler, DLC, yük aileleri) ve platform toplamları.

Yalnızca genel sıralamada yer almayı kabul edenler görünür. Bir VTC ya da sürücü istemiyorsa profili "bulunamadı" der: var olduğu bile sızmaz.

Senin bölümün: token ile

VTC'nin tüm verisi — bakiyeleriyle kadro, finansal dökümüyle seferler ve defteri kebir — sahibinin Yönetim → API altında oluşturduğu bir token'ın arkasında. Salt okunur ve yalnızca senin şirketini açar.

Ona bir parola gibi davran: elinde tutan VTC'nin hesaplarını görür. Aynı sayfadan istediğin an iptal edebilirsin; onu kullanan her şey o anda çalışmayı bırakır.

Zaman kazandıran ayrıntılar

• Mesafeler her zaman ham kilometre; mile çevirmek gösterenin işi.
• Para yalnızca token'lı bölümde var. Hiçbir genel uç nokta parayı döndürmez.
• Sınır genel bölümde dakikada 60 istek, token ile 120; her yanıt kaç hakkın kaldığını söyler.
• Bir yapay zekâ bağlayacaksan llms.txt ve openapi.json ile başla — tam olarak bunun için varlar.