Guia de uso do VTCBase

Primeiros passos

Bem-vindo ao VTCBase, a plataforma onde suas entregas no Euro Truck Simulator 2 e no American Truck Simulator se transformam numa empresa de transporte virtual (VTC) de verdade: saldo, rankings, contratos, uma garagem e muito mais.

Entre com a Steam

Não há senhas para decorar. Clique em Entrar com a Steam, aprove a solicitação na própria página da Steam e pronto, você está dentro. O VTCBase lê seu nome público e avatar da Steam para montar seu perfil automaticamente. A não ser que o VTCBase já te reconheça por uma VTC do Trucky vinculada e te leve direto ao painel dela (veja Já usa o Trucky? mais abaixo), na primeira vez que você entrar chega como visitante, ainda sem empresa — então o próximo passo é entrar em uma ou criar a sua.

Escolha como você joga

Depois de entrar sem uma empresa, você verá uma telinha de boas-vindas com duas opções:

• Entrar numa VTC com um código de convite. Se alguma empresa já te convidou, escolha esta opção, cole o código e você entra como motorista. Os códigos têm 12 caracteres e não diferenciam maiúsculas de minúsculas, então não se preocupe com letras maiúsculas ou espaços perdidos. Peça um ao gerente da sua VTC se você não tiver. Assim que ele for aceito, você cai no painel da empresa.
• Criar a sua própria VTC. Monte tudo do zero e vire o dono. Você vai escolher um nome de empresa, um identificador curto de URL (a "slug"), o idioma da interface (há 11 disponíveis), um nome para a sua moeda, o jogo (ETS2 ou ATS) e a sua cidade-base. Só são oferecidas cidades do mapa base que têm uma garagem oficial dentro do jogo. Escolha a cidade-base com cuidado: ela é permanente. Você pode comprar bases extras em outras cidades (e até no outro jogo) depois, mas a base principal fica onde você a colocou. As novas empresas começam com a economia equilibrada da plataforma ativada; como dono, você ainda pode ajustar sua própria comissão, penalidades e políticas depois.

Uma terceira opção, jogar por conta própria (dirigir de forma independente, sem uma VTC), já está disponível — veja a seção Modo individual mais abaixo.

Já usa o Trucky?

O VTCBase pode se vincular ao Trucky, embora essa integração esteja sendo aposentada em favor do app de telemetria próprio do VTCBase. Se você entrar com a Steam e já for membro de uma VTC do Trucky, o VTCBase detecta isso e te deixa escolher: entrar nessa mesma VTC no VTCBase ou entrar em outra com um código de convite — você nunca é obrigado a ficar com a do Trucky. Se você for o dono de uma VTC do Trucky que ainda não está no VTCBase, ele te orienta a registrá-la em um clique. Se ele não te reconhecer logo de cara (o Trucky pode levar alguns minutos para atualizar), há um botão "Verificar de novo" na tela de boas-vindas.

Depois que você entrar

Motoristas novos ganham um saldo de boas-vindas para começar — 4.000 € 🔒, igual em todas as VTC. É a plataforma que o define e nenhuma empresa pode mudá-lo: o teu saldo viaja contigo, por isso deixá-lo nas mãos de cada dono seria deixá-lo cunhar dinheiro. Ele só te dá esse reforço se você chegar de mãos vazias: seu saldo e sua frota de caminhões viajam com você, então, se algum dia você mudar para outra empresa, mantém o que ganhou e comprou (e não recebe o bônus de boas-vindas).

Antes de pegar seu primeiro caminhão

O primeiro caminhão de cada jogo é grátis, mas você só pode pegá-lo uma vez e depois ele não pode ser vendido. E aqui está o detalhe que pega muita gente: a VTCBase não sabe qual caminhão você dirige no jogo — ela o reconhece pelo nome que a telemetria envia. Se o caminhão que você está dirigindo não corresponder a nenhum dos seus aqui, aquela viagem conta como caminhão de outra pessoa e você paga aluguel.

Então só existem duas formas sensatas de começar:

• Se você vai jogar com um perfil que já tem caminhão: pegue seu caminhão grátis na Concessionária escolhendo o mesmo modelo que você já dirige no jogo.
• Se você vai começar um perfil novo: não pegue o caminhão grátis ainda. Espere ter dinheiro no jogo e saber qual será de verdade o seu primeiro caminhão, e então escolha esse mesmo aqui.

Se você se adiantou e pegou o errado, não é nada grave: dá para comprar o certo por 30.000 € assim que tiver saldo. Mas o grátis já foi gasto e não volta, então vale a pena esperar. E se a sua praia são os caminhões mod que não estão no catálogo, o que você quer é o coringa Truck Mod — que não pode ser o seu caminhão grátis (veja Caminhões, reboques e componentes).

Para donos: convidando motoristas

Depois de criar sua VTC, convide motoristas pelo seu painel de gestão. É lá que você gera códigos de convite, escolhendo quantas vezes cada um pode ser usado (10 por padrão, até 1.000) e quando ele expira (30 dias por padrão; você pode estender até um ano ou não definir expiração nenhuma). Você pode revogar qualquer código a qualquer momento. Compartilhe um código e seus motoristas usam a opção Entrar com um código vista acima.

Telemetria (o .exe) e os RS points

Sua direção só conta depois que o VTCBase sabe dela. Há dois jeitos das suas rotas chegarem à plataforma, e cada conductor usa exatamente um por vez.

Como suas rotas chegam

• O app de telemetria do VTCBase (o ".exe") — o cliente de desktop próprio do VTCBase. Ele lê o jogo ao vivo e reporta pra plataforma em tempo real. Esse é o caminho do futuro.
• A vinculação legada do Trucky — a integração antiga. Ela ainda funciona, mas está sendo aposentada, então conductores novos devem usar o .exe.

Você está sempre em uma única fonte — a plataforma nunca paga a mesma rota duas vezes. Qual fonte você usa depende da política da sua VTC (definida pelo dono 🔒): uma empresa pode forçar todo mundo pro Trucky, forçar todo mundo pro VTCBase ou rodar em modo "misto", onde você escolhe a sua própria fonte por um botão no seu perfil.

Se conectar: abra seu perfil e gere seu token de telemetria. Ele é mostrado uma única vez — copie pro .exe e guarde bem. Se você perder, é só gerar um novo (isso revoga o antigo na hora). O app se atualiza sozinho, então você sempre roda a versão atual.

Enquanto você dirige

Assim que você pega um trabalho, o .exe manda um "heartbeat" ao vivo a cada poucos segundos. Isso alimenta o mapa da frota, o widget de Rotas em Curso e uma linha ao vivo na sua lista de caminhões — mostrando sua posição, destino, distância restante, combustível, ETA e tempo de direção até o descanso, com uma barra de progresso que se comporta certinho até em trechos de balsa e trem.

Quando você entrega

Na entrega, o .exe manda o trabalho oficial. O VTCBase o processa pelo mesmíssimo motor de economia do Trucky — mesmo pagamento, mesma comissão, mesmo combustível, garagem, contratos, convoys e eventos. Funciona pra ETS2 e ATS e tanto no singleplayer quanto no TruckersMP. (Rotas no TruckersMP pagam mesmo sem o selo Real Simulation, já que é multiplayer de verdade.) A economia em euros em si é balanceada centralmente pela plataforma; seu dono ainda define a comissão e quaisquer penalidades.

RS points — a pontuação de realismo

Os RS points são a pontuação própria de qualidade de direção do VTCBase. Eles substituem o antigo "HP" do Trucky em tudo o que importava: o VTCScore, os rankings de conductores e de empresas e os recordes de "melhor rota" com selo RS. Importante: os RS points nunca mexem no seu dinheiro ou saldo — eles só afetam os rankings.

A ideia é simples: recompensar uma direção realista, limpa e longa com sinais que não dá pra falsificar.

RS points = (Qualidade ÷ 100) × quilômetros

A Qualidade (0–100) combina três disciplinas que o .exe verifica a partir da telemetria real:

• Disciplina de velocidade — o quanto você passa do limite.
• Disciplina de trânsito — o número de multas por 1.000 km (não o valor da multa).
• Disciplina de realismo — quantas das 11 configurações de realismo (fadiga real, polícia, sem trapaças de teleporte/estacionamento automático, etc.) você tem ligadas. O .exe lê isso do seu jogo e reporta.

O realismo carrega metade do peso (50%), com velocidade e trânsito dividindo o resto. Realismo parcial ainda pontua — se você tiver, digamos, 6 das 11 configurações ligadas, essa disciplina pontua proporcionalmente em vez de cair a zero (desde que pelo menos uma esteja habilitada), então você é sempre recompensado por dirigir de forma mais realista. Rotas canceladas não pontuam RS points. Por justiça existe um teto de 10.000 km por trabalho: o que passar disso é cortado, tanto pro pagamento quanto pros pontos. O pagamento sai dos quilómetros, então sem um limite uma carga manipulada daria dinheiro e pontos infinitos. Na prática não afeta ninguém: só 0,7 % das rotas concluídas chegam sequer aos 5.000 km, e a mais longa real anda pelos 9.998. Se quiseres fazer uma viagem maior, divide-a em dois ou três trabalhos e recebes até ao último quilómetro. Essas regras de pontuação são um preset fixo da plataforma — igual pra toda VTC.

Quanto mais ajustes, mais pontos

A disciplina de realismo é uma proporção direta: os ajustes que você tem ativados divididos pelo total. Com 11 de 11 pontua 100; com 6 de 11, 54,5.

E como pesa metade da Qualidade, faz muita diferença. Mesma viagem de 1.000 km, dirigindo igualmente bem (sem excessos de velocidade e sem multas):

Ou seja: você pode rodar com metade dos ajustes e continua pontuando — ninguém impede. Só não pontua o mesmo que quem dificulta a própria vida de verdade. Com zero ajustes ativos a rota não dá nenhum ponto RS.

Repare no que isso significa: sair de 6 para 11 ajustes na mesma rota são 227 pontos a mais sem dirigir um quilômetro extra. Subir o realismo costuma render mais do que rodar mais longe.

O trânsito também é verificado

A disciplina de trânsito conta suas multas a cada 1.000 km. Mas isso só significa algo se houver trânsito: numa estrada vazia não há a quem dar passagem nem quem possa te multar, então um 100 ali não prova nada.

Por isso, se o jogo não pode gerar multas, essa disciplina deixa de contá-las e passa a um valor base:

• Está com o trânsito reduzido nos ajustes → base 50. É o único caso que você escolhe de propósito para facilitar, então custa mais: equivale a 2 multas a cada 1.000 km. O ajuste é verificado durante toda a rota, não apenas no início.
• Está com a polícia desativada, ou dirige no TruckersMP (sem trânsito de NPC nem polícia do jogo) → base 70, o equivalente a 1,2 multa a cada 1.000 km.

O painel do seu cliente mostra 12 linhas, mas só 11 pontuam: a do trânsito é informativa. Sozinha não soma pontos — o que ela faz é decidir se esta disciplina cai para o valor base 70. É exibida para que um ajuste invisível não derrube a sua nota.

Não é castigo: você continua pontuando. Apenas deixa de sair de graça um 100 que não dá para verificar. Na prática, reduzir o trânsito são uns 11 pontos de Qualidade a menos que um 100 perfeito; os outros dois casos, uns 7.

O overlay na tela

O .exe pode desenhar um HUD dentro do jogo com o que interessa num relance: velocidade, distância restante, ETA, tempo até o próximo descanso e o preço do combustível do país por onde você está passando. Você ativa pelo cliente: escolhe quais dados aparecem, arrasta pela tela e trava para não atrapalhar.

Se o overlay der problema

Se ele não aparecer, travar ou sumir para fora da tela, quase sempre resolve reiniciar a configuração do cliente:

1. Feche o programa por completo (ícone da bandeja → Sair). O overlay fecha junto.
2. Pressione Windows + R, escreva %APPDATA%\VTCBase e dê Enter.
3. Apague o arquivo config.json.
4. Abra o programa de novo.

⚠️ Isso reinicia toda a configuração do programa, incluindo o seu token, então você vai precisar gerar um novo pelo seu perfil (o anterior é revogado na hora).

Suas rotas, seu dinheiro e suas estatísticas não ficam nesse arquivo — ficam na plataforma. Só as configurações do programa no seu PC são reiniciadas.

Se o selo RS nunca aparece

Se o painel Selo RS do cliente fica à espera e nunca valida as tuas definições, normalmente é porque o teu perfil do jogo tem a sincronização com Steam Cloud ativada.

Como se resolve — atenção, há duas definições com o mesmo nome:

1. Abre o jogo e vai ao ecrã de seleção de perfil.
2. Escolhe o teu perfil e clica em «Editar perfil».
3. Na secção CONECTIVIDADE, desativa «Sincronização com Steam Cloud».
4. Confirma, fecha o jogo e o cliente, e volta a abri-los.

⚠️ Não é o Steam Cloud que aparece no Steam ao clicar com o botão direito no jogo → Propriedades. Essa é outra definição e desativá-la não resolve nada. A que conta é a do perfil, dentro do jogo.

Mods: o que acontece se usares um que baixa o realismo

Alguns mods anulam precisamente as definições que pontuam — o limitador, a fadiga, os danos — e quando a plataforma deteta um, o realismo dessa rota desce uma percentagem. Vês isso no detalhe da rota, com o nome do mod, o motivo e quanto te custou.

E acaba aí, portanto que fique claro:

• Não levas ban. Não é uma sanção, e nenhum aviso de realismo leva a um bloqueio de conta.
• Não perdes dinheiro. Nem saldo, nem quilómetros, nem o teu camião, nem o teu lugar na empresa.
• A única coisa que desce é a nota dessas rotas, a que conta para os rankings e para o VTCScore da tua empresa.

A decisão é tua. Se jogas pelo gosto de conduzir, usa-os: não perdes nada que te importe. Se competes nos rankings, vão custar-te lugares, porque é a nota que decide a tua posição. Ninguém te vai ralhar por isso.

Um aviso costuma vir de vários mods ao mesmo tempo, por isso desativar um nem sempre o limpa: vê a lista completa no detalhe da rota. E se achas que passou um falso positivo, abre um pedido com o número da rota e nós vemos.

Os plugins instalam-se com o jogo fechado

Sempre que instalares ou repares um plugin a partir do cliente, fá-lo com o jogo fechado. Se o jogo estiver aberto mantém o ficheiro em uso, a cópia falha e parece que o botão não faz nada.

Se o overlay aparece como uma barra preta

Se ao ligar o PC o overlay aparecer como um retângulo preto maciço, move-o um pouco: ao reposicioná-lo é redesenhado e volta ao normal. É uma falha conhecida e já estamos a tratar dela.

O que significa cada ícone do overlay

Todos se ligam e desligam no cliente: Definições → ícones do overlay. Quantos menos deixares, mais curta fica a barra.

Da viagem

• RS — o selo de realismo. Verde = tudo bem · âmbar = há selo, mas algo baixa a nota · cinzento = sem selo
• Rota — de onde para onde
• Carga — o que levas e quantas toneladas
• Distância — o que falta até à descarga
• ETA — quanto falta de viagem
• Chegada — a que hora do jogo vais chegar
• Multas — quantas levas nesta viagem

Da condução

• Limite — a velocidade permitida naquela via
• Cruzeiro — a velocidade fixada no piloto automático
• Excesso — quanto passas do limite
• Descanso — quanto falta para o descanso obrigatório

Do combustível

• Consumo — o consumo médio, em L/100 km
• Autonomia — o que consegues percorrer com o que tens no depósito
• Preço — o preço do combustível no país ou estado onde estás

E o relógio

• Hora — a hora do jogo

A maioria deixa 4 ou 5: distância, ETA, descanso e autonomia. O resto só alonga a barra.

Economia e Combustível

Uma economia balanceada pra todos

O VTCBase roda em uma única economia balanceada que gerenciamos centralmente. Ela é ajustada pra ser realista (pagamento por km, custos de combustível, bônus de carga, custos de reparo, etc.) e é a mesma pra toda empresa, então ninguém tem uma economia absurdamente inflada ou quebrada. Isso mantém tudo justo e nos deixa lançar recursos novos rápido.

Sua empresa ainda define suas próprias políticas por cima disso. No seu painel de administração (aba Economia), os campos que a plataforma gerencia estão marcados com um 🔒 e não podem ser editados; tudo sem o cadeado é seu pra configurar.

O que o VTCBase gerencia vs o que você controla

O que a plataforma gerencia (o preset balanceado 🔒) — basicamente "quanto tudo custa e paga", mantido idêntico pra toda empresa pra ser justo e consistente:

• Pagamentos e bônus: o pagamento por km e todos os bônus de carga/rota (ADR, frágil, alto valor, pesado, carga de oficina, longa distância, por peso, rotas consecutivas, pegar do armazém…).
• Combustível: preço por litro/galão, o preço do depósito e o imposto sobre combustível.
• Cortes de realismo: o quanto reduzimos as multas do jogo, as balsas/trens e os pedágios, além da penalidade por mau estado e o bônus de "atender à chamada da empresa".
• Aluguel de caminhão e reboque: o custo quando você dirige um caminhão ou reboque que não é seu.
• Manutenção: custos de reparo (motor, freios, rodas, chassi) e o quão rápido as peças se desgastam.
• Concessionária: preço do caminhão, preço de upgrade e depreciação quando você vende.
• Suprimentos de oficina: o sistema de suprimentos e suas configurações.
• Conductores novos: o saldo inicial que um conductor recebe ao entrar.
• Quais sistemas estão ligados: o armazém/inventário, contratos, convoys, componentes de caminhão e o banco/empréstimos.

O que você (o dono) controla (suas políticas) — as decisões de negócio que são suas, VTC por VTC:

• Comissão (%) — a fatia que sua VTC tira de cada rota que seus conductores completam.
• Penalidades — por cancelar uma rota em curso e por abandonar ou deixar um contrato/evento expirar.
• Ajustes por tipo de rota — primeiro, se rotas não-Hardcore pagam alguma coisa. Por padrão, só rotas com o selo RS completo — todas as 11 configurações de realismo do ETS2/ATS ligadas (fadiga, polícia, chuva, eventos aleatórios, estacionamento realista, limitador de velocidade, freios a ar, estabilidade…) — geram saldo; uma rota com realismo parcial (digamos, 8 de 11) ainda ganha RS points pros rankings, mas registra com 0 €. Ligue Aceitar trabalhos não-Hardcore pra que rotas casuais de single-player também paguem. Aí você define o quanto reduz o pagamento nessas rotas não-Hardcore e nas rotas do TruckersMP (é você quem decide se recompensa uma direção "menos realista"), mais um bônus hardcore extra pras rotas com selo completo.
• Bônus diários — liga ou desliga os bônus diários do conductor.
• Preços dinâmicos de combustível por país/estado — liga ou desliga.
• Lista de cargas de combustível — quais cargas contam como "combustível" pro depósito.

Então: nós mantemos o dinheiro balanceado e consistente, você mantém o controle das regras da sua própria VTC.

Como é cobrado o combustível

Depende de uma só coisa: se o caminhão é teu ou não.

Com o teu próprio caminhão — o tanque é teu. Pagas quando abasteces, ao preço do país onde está a bomba. Se acabares a viagem com o tanque meio cheio, esse diesel continua a ser teu e não é cobrado: já o pagaste ao abastecer.

Com um caminhão que não está na tua frota (alugado, emprestado ou pego no jogo) — ele chega com o tanque cheio e esse diesel não é teu. Aqui é diferente:

• Cobra-se o combustível QUEIMADO na rota, não o abastecido.
• O que deixares dentro ao devolvê-lo NÃO é cobrado. Se abasteceste mais do que gastaste, só pagas o que gastaste.
• Aplica-se o preço do país de DESTINO.

É por isso que podes ver um valor de combustível numa viagem onde não paraste em nenhuma bomba: gastaste diesel de um tanque que veio com o caminhão. No detalhe da viagem, ao lado do valor, há uma nota a lembrar-te disto.

Os preços por país são reais e atualizados semanalmente. A tua VTC pode desativá-los e usar um preço único, em Painel de admin → Economia.

Telemetria: como suas rotas chegam ao VTCBase

Suas rotas chegam ao VTCBase pela telemetria do VTCBase (nosso próprio app de rastreamento, o ".exe"). Ele reporta seus trabalhos em tempo real. É isso que faz funcionar o tratamento automático de combustível abaixo.

Combustível e o depósito da empresa

A tua empresa tem um depósito de combustível (um tanque partilhado).

Como o gasóleo é cobrado. O VTCBase não te cobra pelo que gastas a conduzir: cobra-te o gasóleo que entra no teu depósito. Pagas o gasóleo que entra no teu depósito, venha de onde vier. Por isso uma viagem em que abasteces muito pode sair cara — até negativa — e as seguintes saem baratas: já o pagaste, e fazes esses quilómetros sem voltar a pagar.

Porque funciona assim. É uma proteção anti-batota. Se só se cobrasse o que passa pela bomba, bastava usar o camião até o esvaziar, vendê-lo e comprar outro igual — o jogo entrega-o de depósito cheio — para nunca mais pagar gasóleo. O mesmo com atestar entre viagens, fora de serviço. A regra é simples: se entra gasóleo e não foi pago, é cobrado, venha de onde vier.

O que acontece se mudares de camião. Se tens vários camiões e trocas na garagem, o camião novo traz o seu próprio nível de depósito. Se trouxer mais gasóleo do que aquele que deixaste, o sistema vê o nível subir e cobra a diferença: não consegue distinguir "troquei de camião" de "vendi um e comprei outro cheio". Se trouxer menos, não te é cobrado nada.

Isto não te faz pagar mais no total. Esses litros estão no teu depósito e vais queimá-los nas viagens seguintes sem pagar nada por eles. O que acontece é que a cobrança cai de uma só vez na viagem em que o depósito sobe, em vez de se repartir. Numa viagem curta nota-se muito; numa longa, quase nada.

Dica: se andares com um só camião, cada cobrança passa a ser um abastecimento teu de verdade, na bomba, ao preço do país onde paraste. Muito mais previsível.

Abastecer na tua base. Quando abasteces dentro do jogo estando na tua cidade base, o custo sai do depósito da tua empresa, sem impostos. É por isso que o formulário manual de "abastecer" da oficina está desativado: abastecer à mão ali cobrar-te-ia duas vezes.

Preços por país. O gasóleo custa o que custa realmente em cada país, com dados que se atualizam sozinhos. Abastecer no sítio certo é dinheiro: encher na Polónia não é o mesmo que encher em França.

Em resumo

• É cobrado o gasóleo que entra no depósito, não o que gastas a conduzir.
• Mudar de camião pode desencadear uma cobrança se o novo trouxer mais gasóleo: é anti-batota, e esses litros queimas-los depois sem pagar.
• Abastecer na tua base sai do depósito da empresa → o abastecimento manual está desativado para evitar a dupla cobrança.
• Cada país tem o seu preço real.

Direção de Trânsito (as multas)

Na vida real uma multa não te é descontada do salário na hora: chega, tem um prazo, e és tu que decides quando pagar — sabendo que quanto mais demorares, mais te custa.

É assim que funciona no VTCBase. A tua rota paga-te por inteiro: não se desconta nenhuma multa da viagem. Cada multa que o jogo te dá passa a ser um processo que liquidas em Direção de Trânsito, no menu, por baixo de A Minha Frota. Enquanto tiveres algum pendente, verás aí um aviso vermelho.

Quanto mais cedo pagares, menos custa. As percentagens são sobre o valor original:

• Os primeiros 3 dias — 50%. Exatamente o que antes te era descontado na rota.
• Do dia 3 ao 7 — 100%, o valor completo.
• Do 7 ao 15 — 125%, com agravamento.
• Passados 15 dias é cobrada sozinha, a 150%.

Se pagares a tempo nada muda para ti: custa-te o mesmo que custava. O que muda é que agora vês, sabes de que viagem vem, e decides tu quando.

Duas coisas que convém saber:

• A multa é pessoal. A tua VTC não a pode pagar por ti — nem sequer o owner. É a tua carta, não a da empresa.
• A dívida segue-te. Mudar de VTC, ou passar a modo individual, não a apaga. Um processo pendente continua a ser teu.

O detalhe financeiro do trabalho já não subtrai a multa: mostra quantas multas a viagem teve e liga diretamente aos processos. As percentagens e os prazos são fixados pela plataforma e são iguais para todas as empresas — o teu owner não lhes mexe.

Seu perfil de conductor e a portabilidade

Seu perfil de conductor pertence a você, não a nenhuma empresa em específico. Ele te acompanha por todo o VTCBase, então entrar, sair ou trocar de empresa nunca apaga seu progresso. Tudo o que você ganhou como conductor fica com você.

O que viaja com você

Quando você sai de uma VTC e entra em outra, você mantém:

• Sua frota inteira — cada caminhão que você tem, mais seus reboques e quaisquer componentes sobressalentes parados no seu inventário pessoal. Quando você entra numa empresa nova, eles são simplesmente reatribuídos a ela; nunca são apagados. (Enquanto você está entre empresas, sua frota fica estacionada na VTC que você deixou e passa pra próxima no momento em que você entra.)
• Seu saldo (€) — seu dinheiro se move com você. Se você já tem grana quando entra numa empresa, você a mantém; o saldo inicial da empresa (um presente de boas-vindas, 4.000 € por padrão, definido por cada VTC) só é concedido se você chega sem nada. Seu saldo nunca pode ficar negativo no trânsito: quaisquer empréstimos bancários em aberto são cancelados quando você sai, então nenhuma dívida é carregada pra sua próxima VTC.
• Seu histórico de rotas e estatísticas de carreira — cada entrega concluída é copiada pra um registro pessoal permanente. Esse espelho nunca é apagado, então sua distância total, eficiência de combustível, taxa de entrega perfeita, RS points e todos os números da sua carreira sobrevivem a um reset de empresa, a uma exclusão de empresa ou à sua troca de VTC.
• Seus troféus e conquistas — pódios e conquistas desbloqueadas estão ligados à sua conta de conductor, então ficam no seu perfil pra sempre.

Sair de uma empresa de forma limpa

Quando você sai — voluntariamente ou se um gerente te remove (um kick) — seus contratos, convoys e eventos ativos são marcados como falhados e encerrados, e quaisquer reservas de armazém que você estava segurando são liberadas, pra você não deixar pontas soltas. Você então vira um agente livre e pode entrar em outra VTC na hora.

Duas pessoas, porém, não podem simplesmente sair andando:

• Um dono de empresa precisa transferir a propriedade ou excluir a empresa antes de sair.
• Alguém com o papel de admin precisa ter esse papel removido primeiro.

Um ban da plataforma é diferente de sair de uma VTC. É um bloqueio total da conta aplicado no nível da plataforma (não é algo que uma VTC individual possa fazer — donos de VTC só podem dar kick), ele te impede de fazer login em qualquer lugar do VTCBase e realmente zera seu saldo.

Perfis públicos, entre VTCs

Qualquer um pode ver seu perfil de conductor, mesmo de outra empresa, em um modo público somente leitura. Visitantes públicos veem seu desempenho, estatísticas de carreira, conquistas, troféus e rotas recentes — mas nunca nenhum dinheiro, finanças ou controles de gestão. Isso só fica visível pros seus próprios colegas de equipe (e pro suporte da plataforma).

Você controla a sua própria visibilidade com um único botão de "ocultar do ranking global" no seu perfil. Ligue-o e você some tanto do leaderboard entre empresas quanto da visão pública do perfil; desligue-o e você reaparece no próximo recálculo noturno. Esse é o seu opt-out pessoal — é a única coisa que controla a sua visibilidade pública, e um admin da sua empresa também pode acioná-lo por você, se necessário.

Caminhões, reboques e componentes

Cada conductor gerencia a sua própria garagem: seus caminhões e reboques, o desgaste deles e o valor de revenda. O preço pra comprar um caminhão (30.000 €) e pra comprar um upgrade de componente (5.000 € por nível) é uma constante fixa da plataforma 🔒 — nenhuma VTC pode mudar, então ninguém consegue inflar o mercado. Todo o resto (taxas de desgaste, custos de reparo, taxas de aluguel) faz parte da economia balanceada centralmente: fixada pela plataforma se sua VTC usa o preset balanceado, ou definida pelo seu dono se ela roda a própria economia.

Seu primeiro caminhão é grátis

O primeiro caminhão que você pega em cada jogo é grátis e vira seu veículo padrão. Como ETS2 e ATS são rastreados separadamente, você pode resgatar um caminhão ETS2 grátis e um caminhão ATS grátis. Escolha um modelo na concessionária e ele é seu. Seu caminhão grátis/padrão não pode ser vendido — ele é a sua rede de segurança. (O curinga Truck Mod, abaixo, não pode ser usado como sua escolha grátis.)

Comprar mais caminhões

Caminhões extras custam 30.000 € cada 🔒, pagos do seu saldo. Você não pode comprar um modelo que já tem (venda primeiro pra liberá-lo). Quando você dirige, o VTCBase detecta automaticamente qual dos seus caminhões você está usando e o torna o ativo — e você pode manter um caminhão ativo no ETS2 e um no ATS ao mesmo tempo.

Desgaste e reparos

Os caminhões se desgastam conforme você dirige. Por padrão, seu motor perde cerca de 0,5% por 1.000 km e os freios 0,7% por 1.000 km, enquanto rodas e chassi se desgastam a partir do dano real dentro do jogo que sua telemetria reporta. Quando qualquer peça cai abaixo de 20%, ela é sinalizada pra manutenção. Reparar uma peça sempre a restaura pra 100% — não existe reparo parcial — mas custa dinheiro e (exceto o chassi) consome materiais de oficina estocados em uma das bases da sua VTC, e você precisa usar uma oficina do mesmo jogo que o caminhão. O custo escala com o quão danificada a peça está: nas taxas padrão, uma peça totalmente destruída custa por volta de 5.000 € (motor), 3.000 € (freios), 2.000 € (rodas) ou 8.000 € (chassi) pra restaurar por completo, e proporcionalmente menos pra desgaste leve. Meus Caminhões te mostra o custo e os km restantes antes de cada peça precisar de atenção, antes de você se comprometer.

Venda e depreciação

Quando você vende um caminhão, você recebe o preço base dele cortado por dois fatores: quilômetros rodados e estado geral. Cada fator tem um piso de 10%, então um caminhão surrado e rodado vende por muito pouco. Preços de compra e venda partem da mesma base e a depreciação só subtrai, então não há lucro em comprar barato, detonar e revender.

Upgrades: cabine, motor, chassi (opcional)

Há um sistema opcional de componentes (cabine / motor / chassi em níveis de upgrade, 5.000 € por nível 🔒) que só aparece se o dono da sua VTC ligá-lo — ele fica desligado por padrão e não afeta a economia. Quando ativo, você pode comprar, instalar, trocar e vender componentes, mas só os compatíveis com um caminhão que você já tem. As peças iniciais que vieram de graça com seu primeiro caminhão não podem ser vendidas.

O Truck Mod (curinga)

Se você curte dirigir caminhões mod que não estão no catálogo, compre o curinga Truck Mod (30.000 €; ele não pode ser seu primeiro caminhão grátis). Enquanto você o tiver, dirigir qualquer caminhão mod fora do catálogo conta como dirigir o seu caminhão — sem aluguel, e ele acumula desgaste normalmente. Mas se o caminhão que você dirige é um modelo de catálogo real que simplesmente não é seu, isso ainda conta como aluguel (uma porcentagem do líquido do trabalho — 20% por padrão — ou uma taxa de leasing por km). É um custo da viagem: ninguém o recebe, igual às multas.). Conductores sem nenhum caminhão daquele jogo são protegidos pra que o aluguel nunca empurre um trabalho pro vermelho.

Reboques

A dúvida mais repetida de longe, e quase sempre a mesma: os reboques não se compram no Concessionário. Ali só há caminhões e componentes. Os reboques estão em A Minha Frota.

Compras um lugar, não um modelo

Não há catálogo de reboques. O que compras é um lugar vazio (15.000 € por omissão), e esse lugar fica à espera. Na próxima rota que entregues com um reboque engatado, esse reboque fica ligado ao lugar livre pela sua marca e modelo. A partir daí é teu: deixas de pagar aluguer por ele e começa a acumular desgaste.

Podes ter tantos lugares quantos quiseres e não há nenhum reboque "ativo" para gerir: o jogo diz qual levas engatado e o VTCBase reconhece-o sozinho.

Porque te cobram aluguer

Se levares um reboque que não é nenhum dos teus e não te resta nenhum lugar livre, essa rota paga aluguer: por omissão 15 % do líquido da rota, ou uma tarifa por km se a tua VTC usar esse modelo.

O aluguer é um custo da rota, não a receita de ninguém — desaparece, tal como as multas ou as portagens. A tua VTC não fica com ele.

Duas proteções: se ainda não tiveres nenhum caminhão nesse jogo, ou se o teu dono ativou a proteção correspondente, o aluguer nunca pode deixar uma rota em negativo.

Desgaste, reparação e venda

Os reboques desgastam-se em rodas, chassis e carroçaria. Repará-los dentro do jogo não conta: só se regista o dano que sobe, por isso o desgaste acumula-se até pagares a reparação em A Minha Frota, que devolve a peça a 100 %. Com a peça totalmente destruída são cerca de 2.000 € (rodas), 4.000 € (chassis) e 2.000 € (carroçaria).

Na venda aplica-se a mesma depreciação dos caminhões — por quilómetros e por estado, com um mínimo de 10 % — e é calculada sobre o que pagaste, não sobre o preço atual, por isso não há forma de especular com eles.

Só com a telemetria do VTCBase

Tudo isto — a ligação, o desgaste e o aluguer — depende de o jogo informar que reboque levas engatado, e só o .exe do VTCBase o faz. As rotas que chegam pelo Trucky nunca ligam um reboque nem cobram aluguer.

A oficina e os reparos

Todo caminhão que você dirige se desgasta aos poucos. Sua base tem uma oficina onde você o conserta, e a oficina só funciona se tiver os materiais certos em estoque. Manter os dois em dia é uma pequena rotina que te economiza muito dinheiro e tempo parado.

O que se desgasta

Seu caminhão tem quatro partes independentes, cada uma exibida como uma condição de 100% (perfeito) até 0%:

• Motor e freios se desgastam gradualmente com os quilômetros que você roda.
• Rodas e o chassi se desgastam pelo dano real dentro do jogo que sua telemetria reporta, então dirigir de forma brusca e levar batidas os afeta mais.

Cada parte se desgasta por conta própria, então você pode ter um motor perfeito mas freios cansados.

Reparando

Na sua página Meus Caminhões você pode reparar uma única parte ou clicar em Reparar tudo para consertar tudo o que estiver danificado de uma vez. Os reparos sempre devolvem a parte para 100% — não existe reparo parcial.

Duas coisas são necessárias para que um reparo aconteça:

• Dinheiro. O custo aumenta conforme o quão danificada está a parte: uma parte pouco desgastada é barata, uma bem danificada é cara. Você paga em euros do seu próprio saldo, e esse dinheiro vai para a sua VTC (a oficina da empresa está te cobrando pelo serviço). Nas tarifas padrão, o chassi é a parte mais cara de restaurar e as rodas a mais barata, mas os valores exatos são definidos pela economia.
• Materiais em estoque na oficina (veja abaixo). O chassi é a exceção — ele não precisa de materiais, só de dinheiro.

Se faltar qualquer um dos dois, o reparo é bloqueado e você é avisado exatamente do que está faltando.

Os seis materiais

A oficina estoca seis materiais, medidos em toneladas, cada um atrelado a uma parte:

• Motor: óleo de motor, filtros de óleo, baterias
• Freios: fluido de freio
• Rodas: aros e pneus

Um reparo consome materiais na proporção do dano — um reparo completo usa o máximo, um pequeno retoque mal mexe no estoque. (No ATS eles aparecem com seus nomes locais, como Crude Oil e Tires, mas funcionam da mesma forma.)

Reabastecendo a oficina

Você repõe materiais entregando a carga correspondente na cidade da sua base. Transporte óleo de motor, pneus, fluido de freio e assim por diante até sua base e a carga é convertida em estoque da oficina, até a capacidade máxima da oficina. O painel da garagem até mostra as entregas que estão a caminho da base, para você ver as reposições chegando. Combustível e materiais de oficina não ocupam espaços no armazém — eles abastecem o depósito e a oficina diretamente.

Cada base tem sua própria oficina separada, e um caminhão de ETS2 precisa ser reparado numa base de ETS2, e um caminhão de ATS numa base de ATS — o estoque e os materiais não cruzam entre os jogos.

Quem define os números

Os custos de reparo e o consumo de materiais fazem parte da economia balanceada de forma centralizada. Se a sua VTC usa o preset balanceado da plataforma, eles são fixos para todo mundo (🔒); se ela roda a própria economia, o dono da VTC os define.

O estoque máximo da oficina não é um número que o dono digita — é a capacidade do nível atual da oficina, que você aumenta melhorando a base no painel imobiliário com os fundos da empresa (a curva de níveis em si é definida pela plataforma). Os donos também podem, opcionalmente, ativar o Suprimentos, que permite aos gestores comprar materiais diretamente com os fundos da empresa em vez de depender só das entregas.

Quanto a VTC paga por ti

A tua VTC pode assumir parte — ou tudo — do que te custam a oficina e o diesel das suas bases. O dono define isso em Base → Configuração, com um único número de 0 a 100.

A 0 pagas tu, que é como funciona por omissão. A 80, pões 20 % e a empresa 80 %. A 100, não pagas nada. Vais vê-lo na mensagem da reparação e no detalhe da rota, com o valor exato que a tua VTC assumiu.

O que a empresa assume sai do caixa dela: não é um desconto que aparece do nada, é uma despesa sua. Ou pagas tu ou paga ela, e as duas partes somam sempre o mesmo. Se um dia o caixa não chegar, a empresa cobre o que puder e o resto pões tu — e vês antes de confirmar, nunca de surpresa.

Não entra aqui: o gasóleo que meteres numa bomba qualquer pelo caminho (esse não é da empresa, só o do seu depósito), nem o que repares na oficina de outra VTC, que se rege pelo Mercado de Oficinas e o seu próprio preço. As reparações de reboques essas sim entram desde agosto de 2026: a tua VTC cobre a mesma percentagem que nos camiões.

Encomenda automática de suprimentos

Se a tua VTC usa Suprimentos, o material e o gasóleo não chegam à base só por os entregares: é preciso que a empresa tenha quota comprada. Sem quota, a viagem não reabastece nada — e obriga o dono a andar sempre a verificar.

A encomenda automática trata disso. Configura-se em Base → Suprimentos e funciona por dias de cobertura, não por quantidades:

• Encomendar abaixo de (3 dias por defeito) — quando uma base desce disso, compra.
• Repor até (7 dias) — quanto repõe.

Mede o consumo real de cada base nos últimos 14 dias, por isso a mesma configuração serve para uma base pequena e para uma que move vinte vezes mais. Corre de hora a hora e cobre o gasóleo e os seis materiais de todas as tuas bases.

Três limites que não pode ultrapassar:

• Não baixar o caixa de (10.000 por defeito) — a empresa fica sempre com fundo de maneio.
• Máximo por dia (50.000) — um cálculo estranho não pode esvaziar o caixa numa noite.
• Uma base sem histórico de consumo não compra nada. A primeira compra fá-la à mão; a partir daí ela assume.

Se o orçamento não chegar para tudo, começa pelo que está mais perto de ficar a zero, não por uma ordem fixa.

Vem desligada. Liga-a quem puder comprar suprimentos — a mesma permissão de sempre.

O mercado de oficinas

Reparar na sua própria base é ótimo... até você virar um motorista individual pagando um pouquinho a mais em cada reparo, ou estar longe de casa e a sua oficina ficar sem materiais. É para isso que serve o mercado de oficinas: qualquer VTC pode abrir a sua oficina ao público, e qualquer motorista — de outra empresa ou no modo individual — pode reparar ali mediante uma taxa. O dinheiro vai para a VTC anfitriã e sai do estoque de materiais dela. É uma economia circular: uns ganham mantendo uma oficina bem abastecida, outros reparam mais barato e sem logística.

Se você é motorista ou joga sozinho: reparar na oficina de outra pessoa

Você vai encontrar o Mercado de Oficinas no menu (também dá para chegar lá por Meus Caminhões, pelo botão de reparo). Ali:

1. Escolha um dos seus caminhões danificados e o componente que você quer consertar.
2. Veja a lista de oficinas de outras VTCs abertas ao público para o mesmo jogo do seu caminhão, ordenadas da mais barata para a mais cara, já com o custo estimado calculado para o seu reparo.
3. Clique em Reparar aqui e pronto: é debitado do seu saldo, o componente volta para 100 %, e o dinheiro vai para aquela VTC.

Uma oficina só aparece se tiver materiais em estoque para o seu reparo; caso contrário, ela não consegue concluí-lo. Você não pode usar a oficina da sua própria VTC por aqui (é para isso que serve o reparo normal em Meus Caminhões). E lembre-se: um caminhão de ETS2 se repara numa oficina de ETS2, e um de ATS numa oficina de ATS.

Para quem joga sozinho isso é especialmente útil: como o seu próprio reparo no modo individual tem um pequeno acréscimo, o mercado costuma sair mais barato para você — e mantém a economia da comunidade girando.

Se você comanda uma VTC: abra a sua oficina e ganhe dinheiro

No painel de configuração da garagem (menu Armazém e oficina, só para admins), na seção Mercado de Oficinas, você decide por base se abre a oficina dela ao público. Uma vez aberta:

• Outros motoristas podem reparar ali e cada reparo paga a sua empresa (aparece no saldo da sua empresa como Receita da oficina (mercado)).
• Esses reparos consomem os seus materiais, então mantenha a oficina abastecida: é o seu inventário fazendo o trabalho.
• Você pode definir um multiplicador de preço por base para deixar a sua oficina mais atraente (mais barata) ou mais lucrativa (mais cara). A plataforma o mantém dentro de uma faixa sensata para que ninguém dê de graça nem cobre um absurdo.

Tudo o que for reparado na sua oficina fica registrado no histórico de Últimos reparos da sua base (com a etiqueta Mercado) e na sua Economia da empresa, para você ver exatamente quanto abrir as portas te rende.

O armazém (inventário dinâmico)

Toda base de VTC tem um armazém que se enche com a carga que seus conductores trazem para casa. Ele transforma "voltar para a base" em algo útil: cargas armazenadas podem ser retiradas depois, e retiradas correspondentes pagam um bônus. Você o encontra na página Base, na aba Armazém, que mostra todas as bases que você tem (tanto de ETS2 quanto de ATS) de uma vez.

Como a carga é armazenada

Quando você entrega uma carga comum numa cidade onde sua VTC tem uma base, essa carga é automaticamente colocada no armazém daquela base — desde que haja um espaço livre. Isso acontece em qualquer entrega qualificável a uma base; você não precisa de nenhuma "chamada" ativa para isso. Duas coisas nunca vão para o armazém: combustível/diesel (ele reabastece o tanque de combustível da base) e materiais de oficina (eles reabastecem a oficina).

Espaços e um armazém cheio

Cada armazém tem um número limitado de espaços (uma base nova começa com 5). Quando o armazém de uma base está cheio, uma nova entrega comum àquela base rende 0 € — a carga não tem para onde ir. Entregas de combustível e de oficina estão sempre isentas disso. Os donos aumentam a capacidade de uma base por meio de melhorias imobiliárias (pagas com o saldo da empresa); você não pode simplesmente aumentá-la na mão — a ideia é que ela seja conquistada.

Reservando e retirando de volta

Qualquer item disponível pode ser reservado por um conductor (até 3 reservas cada por padrão, um limite que seu dono pode mudar). Quando você então sai daquela base carregando uma carga correspondente, o armazém consome um item armazenado e te paga um bônus por quilômetro pela viagem. Esse bônus é um presente da plataforma — é somado ao seu pagamento, não sai dos fundos da empresa, e só cai se a rota realmente gerou economia.

Você não precisa reservar para acionar isso — sair com uma carga correspondente sempre consome estoque. Reservar só te dá prioridade: o sistema pega primeiro a sua própria reserva, caso contrário pega o item correspondente mais antigo (primeiro a entrar, primeiro a sair).

Expiração

Cargas armazenadas não ficam para sempre. Por padrão, um item disponível expira após 7 dias, e uma reserva não utilizada é liberada após 24 horas (o item volta a ficar disponível para todos). Seu dono pode ajustar ambas as janelas. Administradores e o dono também podem descartar manualmente um item travado (por exemplo, carga com mod que ninguém nunca vai levar) para liberar o espaço na hora — sem troca de dinheiro.

A chamada da empresa

A chamada da empresa é um incentivo opcional que estimula os conductores a voltarem para a base. Cada conductor recebe uma meta pessoal de X entregas (uma faixa aleatória que seu dono configura) apontada para uma base específica — normalmente a que tem mais espaços livres. Bata a meta e a chamada ativa: você verá um banner e uma notificação de sino. Enquanto está ativa, entregar a uma base adiciona um bônus percentual sobre o pagamento bruto da carga (também pago pela plataforma, não pela empresa). É puramente uma cenoura — uma entrega que ignora a chamada nunca é penalizada.

Contratos

Contratos são trabalhos-com-um-objetivo opcionais que pagam um bônus por cima dos seus ganhos normais de rota. Você os encontra em Contratos, divididos em abas: Disponíveis, Meus Contratos e Histórico. Gestores e donos também ganham Criar, uma aba Criados (seus rascunhos) e um resumo de Pagamentos. Escolha um contrato, aceite-o, e seu progresso se preenche automaticamente conforme você dirige.

Como começar o contrato a partir do cliente

Não procures a carga à mão no mercado do jogo: nem sempre está disponível, e para um contrato não tens de a encontrar tu.

1. Aceita o contrato aqui, no site.
2. Abre o cliente de telemetria e entra em Meus contratos.
3. Carrega em Atualizar. Aí aparecerá o contrato que acabaste de aceitar.
4. Carrega em Criar um trabalho nesse contrato.

O cliente prepara o trabalho já com a carga correta, por isso não tens de a procurar nem de acertar no nome. Se acabaste de o aceitar e ainda não o vês, carrega em Atualizar outra vez: a lista é descarregada nesse momento.

Sobre as cargas que não aparecem na busca do cliente: a lista vem das ofertas de trabalho que o teu save tem geradas naquele momento, e essas não são as mesmas na partida de cada um. É por isso que a um colega aparece uma carga e a ti não, mesmo os dois com os mesmos mods.

Criar a partir do contrato poupa-te a busca, mas não contorna esse limite: se essa carga também não estiver a ser oferecida na tua economia agora, o cliente vai dizer-to e deixa-te no formulário livre. Quando isso acontecer, joga um bocado ou dorme no jogo para a economia se renovar, volta a ler o teu save e tenta outra vez.

Os 6 tipos de contrato

• Distância — rode um número-alvo de quilômetros, em qualquer rota.
• Entregas — complete um número definido de entregas.
• Entregas Perfeitas — o mesmo, mas cada entrega precisa chegar com zero de dano na carga (só o dano da carga conta, então não dá para forjar).
• Carga Específica — entregue um número definido de cargas de uma carga nomeada.
• Rota — entregue a partir de e/ou para uma cidade específica (origem, destino, ou ambos), opcionalmente com uma carga exigida (e, para configurações precisas, uma empresa de entrega específica).
• Hardcore — complete um número de trabalhos hardcore.

Qualquer contrato também pode carregar limites opcionais de distância ou peso mínimos: viagens abaixo do limite simplesmente não contam para ele. Seu progresso só conta trabalhos entregues depois de você aceitar — rotas passadas nunca são aplicadas retroativamente.

Recompensas, vagas e prazos

Cada contrato mostra sua recompensa (€), o número de vagas (quantos conductores podem pegá-lo — alguns são ilimitados), um prazo para terminar depois de aceito, e por quanto tempo a oferta fica aberta antes de expirar. Para manter as coisas ativas, você só pode segurar um número limitado de contratos em andamento ao mesmo tempo — até 3 contratos de empresa e 3 contratos VTCBase, com limites separados — então termine um antes de pegar outro. Alguns contratos de empresa são marcados como repetíveis, o que significa que você pode pegá-los de novo depois de completá-los.

Se você abandonar um contrato de empresa, ou deixar seu prazo esgotar, uma penalidade é descontada do seu saldo — 20% da recompensa por padrão, um valor que o dono da sua VTC define (0–100%). Se a empresa não tiver dinheiro quando você terminar, você é pago com o que ela puder bancar (a diferença é registrada, nunca cobrada de você). Um dono ou administrador também pode cancelar ou encerrar um contrato de empresa sem penalizar ninguém que já tenha aceitado.

Contratos em etapas (antigos "eventos")

Alguns contratos são marcados como em etapas — uma cadeia de trechos conectados (cidade A → B, depois B → C, e assim por diante) que você completa em ordem por uma recompensa combinada única. Eles antes eram chamados de Eventos; agora vivem aqui mesmo nos Contratos (até 20 trechos). Funcionam basicamente da mesma forma, com recompensas, vagas e sua própria penalidade por abandono (também 20% por padrão, definida pelo seu dono).

Contratos de empresa vs contratos VTCBase

• Contratos de empresa são criados pelo dono ou pelos gestores da sua VTC. Eles pagam euros do tesouro da empresa e são ajustados inteiramente pela sua empresa.
• Contratos VTCBase (da plataforma) 🔒 são definidos pela plataforma e aparecem em todas as VTCs. Em vez de dinheiro, eles concedem pontos VTCBase, escalados pela distância da viagem que os completa (mínimo de 250 km — trajetos mais curtos não rendem nada). Eles nunca te penalizam por abandonar, e só a plataforma pode editá-los ou removê-los. Você pode escondê-los com o botão "Ocultar VTCBase" se preferir ver apenas os contratos da sua própria empresa.

Contratos públicos (colaboração entre empresas)

Um contrato público é uma VTC dizendo em voz alta o que precisa — "traga esta carga até a minha base" — para que qualquer motorista que não seja dessa empresa a traga. Tanto faz se você é autônomo ou está em outra VTC: se não for da sua casa, pode pegar.

É o único lugar onde uma empresa depende do trabalho de outra, e por isso conta para o ranking (mais abaixo). Só aparecem se a plataforma tiver a função ativada. Você os verá em Contratos → Disponíveis com a etiqueta 🌐 Contrato público, indicando qual VTC o publicou.

Se você tem uma VTC: publicar

Ao criar um contrato, marque a caixa 🌐 Contrato público. O formulário se ajusta sozinho:

• Você precisa de uma base com espaço. O destino só pode ser uma cidade onde você tenha base, e essa base precisa ter lugar no armazém — é aí que a carga vai entrar.
• A recompensa é OPCIONAL. Pode deixar vazia: quem trouxer recebe de qualquer forma um bônus por km pago pela plataforma. Colocá-la só serve para pegarem o seu antes do que está ao lado. Se colocar, é um valor fixo que sai da sua tesouraria e está limitado ao seu saldo — nunca por km, então um frete longo não esvazia o caixa.
• Uma carga específica (ou "Qualquer uma", se serve qualquer coisa).
• Expira em 48 horas, e quem aceitar tem 3 dias para entregar. Nenhuma das duas coisas se escolhe: um contrato público é um "preciso disso agora", e um que está pendurado há três semanas já não é verdade.
• Você pode ter 3 ativos ao mesmo tempo, de 1 participante cada e não repetíveis.
• Nem você nem seus motoristas podem aceitá-lo (o botão aparece bloqueado 🚫). Levar carga para a própria base não é colaborar com ninguém.

Se você dirige: aceitar um

Em Contratos → Disponíveis você verá os públicos de todas as outras VTC. Aceite, carregue e leve até a base indicada, com pelo menos 250 km. Na entrega você recebe, tudo junto:

• A recompensa fixa que a VTC colocou, se colocou alguma.
• Um bônus por km da plataforma (um presente, não sai de nenhuma empresa) — esse você recebe sempre.
• Pontos VTCBase, conforme a distância da viagem.

Tudo isso aparece no detalhamento financeiro dessa viagem, num banner 🌐 Contrato público, à parte do rendimento normal do trajeto.

Duas coisas que convém saber antes de aceitar:

• Se o armazém de destino encheu desde que foi publicado, o botão trava e avisa. É de propósito: senão você faria a viagem inteira para a carga não caber na chegada.
• Se você abandonar depois de aceitar, paga uma penalização (uma % da recompensa) que vai para a VTC que o publicou. Só pegue se for cumprir.

Se usar o botão "Ocultar públicos" da lista, todos somem da sua vista — inclusive os da sua própria empresa — e fica guardado para a próxima vez.

O ciclo, num relance

1. Uma VTC publica o que precisa (destino = sua base, que precisa ter espaço).
2. Alguém de fora aceita e leva a carga → recebe bônus + recompensa + pontos.
3. A carga entra no armazém dessa VTC, marcada com 🌐.
4. Um motorista da casa a tira do armazém → ganha Pontos VTCBase para a sua VTC.
5. Ao tirá-la fica um espaço livre, e com espaço dá para publicar de novo.

Esse último passo é o que faz o sistema se sustentar sozinho: para poder pedir, antes é preciso ter tirado. Ninguém consegue acelerar, porque alguém tem que dirigir de verdade em cada passo. E como o material da oficina e o combustível se gastam, a necessidade volta sozinha sem ninguém ter que lembrar de publicar nada.

E conta para o ranking

Tanto trazer um contrato público como tirar do armazém uma carga que alguém de fora trouxe contam para os 12% de "WoT / PuC" do VTCB Score, exatamente igual ao World of Trucks. Está explicado na seção de Rankings: não é um prêmio à parte — é que colaborar entre empresas vale o mesmo que o conteúdo difícil do World of Trucks.

Convoys

Um convoy é um trajeto em grupo compartilhado de uma cidade a outra. Todos que se inscrevem dirigem a mesma rota, e quando o convoy fecha, os conductores que o completaram ganham um bônus baseado na distância por cima do pagamento normal. É uma forma de transformar uma noite comum de direção num evento de equipe coordenado com uma recompensa no final.

Você encontra os convoys no painel Convoys, dividido em três abas: Disponíveis, Meus convoys e Histórico.

Criando um convoy

Qualquer conductor pode criar um. Você escolhe o jogo (ETS2 ou ATS), uma cidade de origem e uma de destino, e opcionalmente um nome, uma descrição, e uma data e hora agendadas. Algumas regras que o sistema aplica:

• Origem e destino precisam ser cidades reais do catálogo daquele jogo, e não podem ser a mesma cidade.
• Se você agendá-lo, o horário precisa estar no futuro e a no máximo 30 dias de distância.
• O criador é automaticamente inscrito como o primeiro membro.

Se você definir um horário agendado, o convoy se inicia sozinho automaticamente naquele momento (desde que conductores suficientes tenham entrado). Se você deixá-lo sem agendamento, você (o criador) o inicia manualmente assim que o grupo estiver pronto.

Entrando e saindo

Abra a aba Disponíveis e inscreva-se em qualquer convoy que ainda esteja aceitando membros. Regras que mantêm as coisas justas:

• Você não pode entrar em dois convoys com a mesma origem e destino ao mesmo tempo.
• Há um limite de quantos convoys você pode estar inscrito ao mesmo tempo (o padrão é 5).
• Enquanto um convoy ainda está aberto, você pode sair dele livremente. O criador não pode sair — ele precisa cancelá-lo em vez disso.

Uma janela de entrada também pode permitir que retardatários entrem num convoy que já começou, por um número configurado de minutos após ele arrancar (o padrão da sua VTC é 60 minutos; os donos podem desligar isso).

Iniciando e completando

Um convoy precisa de um número mínimo de participantes antes de poder iniciar (o padrão da sua VTC é 3; o piso é sempre 2 — um "convoy" solo nunca é permitido). Assim que inicia, ele passa a Em Andamento e todos ganham um período de tolerância para terminar (padrão de 3 dias). Para completar a sua parte, basta entregar um trabalho cuja origem e destino coincidam com a rota do convoy, no mesmo jogo. Cada entrega completa apenas um convoy — o mais antigo em que você está inscrito.

O bônus

Quando um convoy fecha, a recompensa depende de quanto do grupo conseguiu chegar. Seu bônus é a sua distância entregue multiplicada por uma taxa por quilômetro, escalada pelo fator de conclusão (quantos membros terminaram em relação a quantos se inscreveram). Então, se o grupo todo termina, todos ganham o bônus completo; se só a metade termina, o bônus é reduzido pela metade. Se ninguém o completa, o convoy é marcado como Falhou e nenhum bônus é pago.

O bônus é pago com o saldo da empresa da sua VTC, em euros. Se a empresa não puder cobrir o total inteiro, o pagamento é dividido proporcionalmente para que o saldo nunca fique negativo.

Participantes mínimos, período de tolerância e janela de entrada são configurações operacionais que o dono da sua VTC controla. A taxa de bônus por quilômetro faz parte da economia — balanceada de forma centralizada pela plataforma, a menos que sua VTC rode a própria economia, caso em que o dono a define.

Estados do convoy

• Aberto — aceitando inscrições, esperando para iniciar.
• Em Andamento — rodando; entregue sua rota antes do prazo.
• Completado — fechado, bônus pagos a quem terminou.
• Falhou — ninguém o completou.
• Cancelado — cancelado pelo criador ou por um administrador enquanto ainda estava aberto (ou cancelado automaticamente se nunca reuniu conductores suficientes para iniciar).

Convoys VTCBase (da plataforma)

Ocasionalmente você verá um convoy VTCBase especial. Este é um único evento para toda a comunidade rodado em todas as VTCs da plataforma, criado e gerenciado apenas pela equipe VTCBase. Qualquer pessoa de qualquer empresa pode entrar nele. Em vez de euros, completá-lo recompensa com pontos VTCBase com base na distância que você dirigiu — ele nunca toca no saldo da sua empresa. É a mesma ideia de um contrato ou evento de toda a plataforma, só que como um trajeto em grupo.

O banco (empréstimos)

Sem grana para um caminhão novo ou um reparo? O Banco te deixa pegar euros emprestados contra seus ganhos futuros e pagar de volta em pequenas parcelas diárias. Você o encontra na página do Banco — desde que sua VTC o ofereça. Se o banco está ligado ou não é uma decisão da sua empresa, mas os valores dos empréstimos, os juros e os prazos em si são balanceados de forma centralizada pela plataforma, então são os mesmos em todas as VTCs.

Os três níveis de empréstimo

Existem três níveis de empréstimo — Básico, Médio e Premium. Cada nível te mostra três coisas de cara:

• Valor — quanto cai no seu saldo na hora.
• Juros — uma porcentagem somada por cima.
• Prazo — quantos dias de direção você tem para pagar de volta.

Seu total a pagar é o valor mais os juros, dividido igualmente em uma parcela diária (total ÷ prazo). O banco te mostra os valores exatos antes de você confirmar, então não há surpresas. O dinheiro vem de um banco externo, não dos fundos da sua VTC — então pegar emprestado nunca drena a empresa.

Regras: você pode segurar um empréstimo por nível de cada vez (então até três ao mesmo tempo, um de cada), você não pode pegar emprestado enquanto seu saldo estiver negativo, e precisa ser um membro pleno — visitantes não podem pegar empréstimos.

Pagando de volta

As parcelas são cobradas automaticamente uma vez por dia, logo após a meia-noite — mas só se você realmente dirigiu no dia anterior (completou pelo menos um trabalho). Não dirigir naquele dia significa nenhuma cobrança, então uma semana parada simplesmente estica o empréstimo em vez de te punir. Se seu saldo não conseguir cobrir a parcela inteira, o que você tiver é retirado como pagamento parcial.

Ficando para trás

Existe uma regra de tolerância de 80%: desde que você cubra pelo menos 80% da parcela de um dia, ele não conta como um dia perdido e não há penalidade. Caia abaixo de 80% e aquele dia é registrado como uma falha, e uma pequena penalidade (uma porcentagem da parte não paga) é somada ao que você deve. Acumule dias perdidos demais e o empréstimo é sinalizado como inadimplente. A taxa de penalidade e o número de dias perdidos que disparam a inadimplência são definidos de forma centralizada pela plataforma — o mesmo para toda VTC, não algo que sua empresa ajusta.

Quitando antes (e mais barato)

Você não precisa esperar o prazo inteiro:

• Adiantar parcelas — pague várias parcelas futuras agora e ganhe metade de desconto na parte dos juros delas.
• Quitação antecipada total — quite todo o saldo restante de uma vez por um desconto sobre o que sobrou.

As duas opções te economizam dinheiro em comparação a deixar rolar, e o banco te mostra o valor com desconto bem na confirmação antes de você fechar. Assim que um empréstimo é totalmente pago, ele vai para o seu histórico, liberando aquele nível para um novo empréstimo sempre que você precisar.

Empréstimos para a EMPRESA

Além dos empréstimos pessoais, a empresa também pode pedir dinheiro emprestado. Veem-no o dono e os administradores na mesma página do Banco, e o dinheiro entra na caixa da empresa, não no teu saldo pessoal.

• Básico — 50 000 €, 4 % de juros, 20 dias.
• Médio — 100 000 €, 7 % de juros, 30 dias.
• Premium — 150 000 €, 10 % de juros, 45 dias.

Só se pode ter um de cada vez, e tem de ser pago antes de pedir outro.

⚠️ Uma diferença importante face ao empréstimo pessoal: a prestação diária é cobrada da caixa todos os dias, tenha alguém conduzido ou não. O empréstimo pessoal só cobra se conduziste no dia anterior; o da empresa não tem essa cortesia. Se a caixa ficar sem dinheiro, conta como incumprimento.

Os dois cartões

As despesas de conduzir — combustível, portagens, ferries e alugueres — deixaram de ser descontadas viagem a viagem. Vão para um cartão, e o cartão é pago no fim do mês. Tens dois, e cada despesa usa um ou outro.

O teu toda a gente o tem e viaja contigo: mudes de empresa, saias ou te expulsem, continua a ser teu e o que deves nele deves tu.

O da tua empresa é a tua VTC que to dá, com um limite mensal. Se não to deu, não o tens: não é um erro, é a tua VTC a decidir a quem o dá e por quanto.

Encontra-los em Os meus cartões, no menu, por baixo de A minha frota.

O que pagam

Cinco coisas: combustível, portagens, ferries e comboios, aluguer de camião e aluguer de reboque.

As multas não. Têm o seu próprio sistema na Direção de Trânsito, com o seu prazo e o seu agravamento, e é aí que ficam. Uma multa não é uma despesa de trabalho: é o que custa conduzir mal.

A comissão da tua empresa também não: não é uma despesa tua que se adia, é o que a VTC leva de cada viagem, e continua a ser descontada na própria viagem como sempre.

Como se decide quem paga

Tens um interruptor na tua página de cartões: «pagar com o cartão da empresa sempre que houver saldo». Vem ligado.

• Ligado: cada despesa vai para o da tua empresa enquanto lhe restar plafond do mês. Quando acaba, o resto vai para o teu.
• Desligado: tudo cai no teu e decides tu, despesa a despesa.

De qualquer forma, podes mudar quem paga cada despesa a partir da lista, com um botão, até o mês fechar. Depois já não.

Tudo ou nada. Uma despesa não se divide entre os dois cartões: se não couber no plafond que te resta, vai inteira para o teu. É o que faz um cartão a sério quando não passa.

O mais barato primeiro. Quando uma mesma entrega tem várias despesas e não cabem todas, cobrem-se a começar pelas mais baratas. Assim o cartão da empresa cobre-te o maior número possível de coisas, em vez de gastar o plafond num único encargo grande.

No detalhe da viagem

No detalhe de uma viagem verás o combustível, as portagens e o resto sem valor a vermelho, com um «vai para o teu cartão» ao lado. Não é que não te sejam cobrados: é que não te foram cobrados ali. Estão no cartão e pagam-se ao fechar o mês.

É o mesmo que já acontece com as multas, que aparecem como «1 multa» e sem número porque se pagam na Direção de Trânsito.

Quando se paga

No último dia do mês. O que tiveres no cartão sai do teu saldo de uma vez, com um único movimento no teu histórico.

Se o saldo não chegar, fica negativo. Nada de novo te é bloqueado por isso: continuas a conduzir e a ganhar em cada viagem, e sais do vermelho a trabalhar. As únicas coisas que um saldo negativo impede, tal como antes, são pedir um empréstimo e reparar na oficina — se ficares sem camião utilizável, aluga um e continua a rodar.

E a dívida viaja contigo. Se mudares de empresa, se saíres ou se te expulsarem, o que deves no teu cartão continua a ser teu.

Os dois cartões não são cobrados no mesmo momento

É a dúvida mais comum, por isso convém deixá-lo claro: não funcionam da mesma maneira.

• O que a tua empresa paga sai da caixa dela nesse mesmo instante. Não espera pelo fim do mês. Assim que uma despesa fica no cartão da empresa, o dinheiro deixa a caixa da VTC.
• O teu é cobrado no último dia do mês, tudo de uma vez.

Por isso, quando mudas quem paga uma despesa, o dinheiro mexe-se logo nos dois sentidos: ao passá-la para a empresa sai da caixa dela; ao trazê-la de volta para o teu cartão a empresa recupera-a e passas a devê-la tu. Cada movimento fica anotado nas contas da VTC.

Poderes mudá-lo até ao fim do mês não quer dizer que o pagamento esteja pendente. O que continua em aberto não é o pagamento: é quem acaba por pagá-lo.

O que acontece no dia 1

• É-te cobrado o cartão: o que tiver ficado em teu nome, de uma vez.
• À tua empresa não é cobrado nada. A parte dela já saiu da caixa quando cada despesa aconteceu; nesse dia só se fecha o mês.
• O teu plafond volta a estar inteiro. O limite é por condutor e por mês: recomeças com tudo disponível.
• As despesas do mês fechado ficam congeladas. Já não se pode mudar quem as paga, e desaparecem da tua lista.

Pagar antes de o mês acabar

Não tens de esperar pelo dia 1:

• Pagar tudo: liquida de uma vez o que acumulaste este mês.
• Pagar uma despesa avulsa: cada linha tem o seu botão, se quiseres livrar-te da grande e deixar o resto.

Pedir mais limite

Se o plafond te ficar curto, na tua página de cartões podes pedir um aumento: escreves quanto e envias. À tua VTC aparece mesmo ao lado do teu limite, por isso não se perde em lado nenhum.

Pedir não concede nada. O limite é a tua empresa que o põe, e pode dar-te o que pediste, menos, ou nada.

Se a tua VTC não te deu cartão

Verás o cartão da empresa a cinzento, a dizer que não o tens. É normal e não é um erro: o limite por omissão é zero e é o dono que o abre. Pede-o logo daí.

Os cartões, para donos e gestores

Em Cartões da VTC, na Administração, decides quanto cada condutor pode gastar por mês com o dinheiro da empresa. É um número por pessoa, e é esse todo o sistema: sem percentagens, sem condições e sem uma caixa de faturas para aprovar uma a uma.

Dar um cartão

Escreve o limite mensal do condutor e guarda. Está feito: a partir daí as despesas dele pagam-se com a caixa da VTC enquanto tiver plafond.

Sem número não há cartão. Um condutor a quem não pões nada não tem cartão da empresa e paga as suas despesas, como até agora.

O plafond volta a encher no dia 1 de cada mês. Não é proporcional: quem entra na tua VTC no dia 28 tem o mês inteiro, e quem sai já deixou pago o que consumiu.

Os quatro números do topo

Antes de escreveres um valor, olha para a linha de cima do painel:

• O que estás a dar: a soma de todos os limites. Doze cartões de 500 € são 6.000 € por mês, e é fácil não dar por isso quando só olhas doze vezes para «500». Fica âmbar se estiveres a dar mais do que tens em caixa.
• O que tens em caixa.
• O que já pagaste este mês com os cartões.
• O que esses mesmos condutores te deixaram em comissão, com o rácio ao lado.

Essa última coluna é a que interessa mesmo: diz-te se os cartões te estão a custar mais do que te rendem os condutores a quem os dás.

O sistema avisa, não te impede. É a tua empresa e o teu dinheiro. A única coisa que não deixa é a caixa ficar negativa: se dás 7.000 € mas tens 200, o cartão autoriza 200.

Suspender e cortar

• Suspender desliga um cartão sem mexer no número: ao levantar volta o limite que tinha.
• Baixar o limite serve para quando queres continuar a dar-lhe cartão, mas menor.

Nenhuma das duas desfaz despesas já pagas: o que a empresa já cobriu, coberto está.

Quem pode fazer o quê

Pôr ou subir um limite é abrir a torneira do dinheiro, por isso por omissão é coisa do dono. Podes delegar num cargo a partir da página de Cargos, com a permissão «Dar cartão a um condutor e pôr-lhe ou subir-lhe o limite mensal», e então essa pessoa poderá fazê-lo — também a si própria, para não te ter de incomodar de cada vez.

Quando alguém se dá cartão a si próprio, fica marcado: aparece uma etiqueta «próprio» junto ao seu cartão no painel, e na auditoria surge com uma ação própria. Não é proibido, está à vista.

Levantar uma suspensão conta como aumentar, por isso também é do dono (ou de quem tiver essa permissão).

Os pedidos de aumento

Quando um condutor pede mais limite, aparece-te na linha dele, como um botão que diz quanto pede. Um clique e concedes; ou escreves outro número, ou deixas. No menu verás um contador com os pedidos pendentes para que não te escapem.

Ao pôr o limite, o pedido fecha-se sozinho: tenhas dado o que ele pedia ou não, já lhe respondeste na única linguagem que conta, que é o número.

O que acontece se um condutor sair

O cartão da empresa dele morre na hora. As despesas que já lhe cobriste estão pagas e não se desfazem; o que ele devia no seu cartão leva-o consigo, porque é dele.

Se assinar por outra VTC, essa empresa não herda nada: dar-lhe-á cartão se quiser, e por omissão não.

Em modo individual

Se jogas sozinho, tens os dois cartões mas o da empresa não autoriza nada, e é de propósito: a tua empresa e tu são a mesma pessoa, por isso cobrires-te a ti próprio seria mudar o dinheiro de bolso. Tudo vai para o teu cartão e pagas tu.

Rankings e VTCScore

O hub de Rankings (/rankings) é onde toda a plataforma compete. Ele tem abas separadas para que você possa comparar o que é comparável:

• Empresas — VTCs ordenadas pelo seu VTCScore (a aba padrão).
• Motoristas — todos os motoristas que optam por aparecer, de todas as VTCs, ordenados pelo seu próprio VTCScore.
• Países — VTCs agrupadas por país, ordenadas pela sua média de VTCScore (suavizada).
• Pontos VTCBase — um ranking global por Pontos VTCBase, que você só consegue completando contratos 🌐 de plataforma. Esses pontos são prestígio cosmético: nunca mexem no seu saldo em euros nem na economia da sua VTC.
• Minha VTC — o painel interno da sua empresa (só aparece se você estiver em uma empresa): recordes históricos e mensais, pódios de "Motorista do Mês" e todo o seu quadro de motoristas ordenado por pontuação, exibido desde a pouquíssima primeira rota (ao contrário dos painéis competitivos).

Cada painel competitivo é apresentado de duas formas ao mesmo tempo: uma ordenação por Qualidade (VTCScore) e uma ordenação independente por Distância (km totais).

Filtros que você controla

Cada painel pode ser segmentado por período — últimos 30 dias, 90 dias, 365 dias ou histórico, além de cada mês encerrado e ano-calendário. O que compete de verdade é a janela dos últimos 30 dias, e é isso que você vê por padrão: os recém-chegados competem pela atividade recente e não contra um histórico imbatível. Você pode escolher um mês específico para ver como ficou, mas não é ele que decide as divisões.

Os painéis de Empresas, Motoristas e Países são unificados entre jogos: cada VTC ou motorista é uma linha, com a distância desmembrada em colunas de ETS2, ATS e TruckersMP, e um único VTCScore entre jogos. Nesses painéis não há alternador ETS2/ATS: tudo é mostrado em paralelo. As rotas do TruckersMP contam sim para o VTCScore: o selo RS é igualmente alcançável em multijogador. A única coisa que muda é a disciplina de trânsito, que ali não se pode avaliar e por isso fica num valor neutro em vez de te premiar ou penalizar.

Dois controles extras:

• O painel de Motoristas tem um alternador Global / Minha empresa: ele só muda o que você vê, não como a pontuação é calculada (o VTCScore é sempre normalizado contra toda a plataforma).
• O painel de Minha VTC é onde vivem os filtros mais refinados: um seletor de jogo (ETS2, ATS ou ambos) e um alternador de visão para somente RS (rotas verificadas pela telemetria do VTCBase — o ".exe"), HC Trucky, TruckersMP ou Todas as rotas. As rotas herdadas do Trucky não têm selo RS, então a visão de somente RS as descarta.

Para aparecer nos painéis globais competitivos você precisa de um mínimo de rotas completadas no período: 10 para empresas, 3 para motoristas. Isso impede que uma única sequência perfeita e com sorte encabece uma lista.

O que o VTCScore realmente mede

O VTCScore é um único número de 0–100 construído para recompensar a qualidade de condução, não o dinheiro nem o volume. O objetivo principal do VTCBase é a simulação realista, por isso o que mais pesa é a condução realista (RS). Ele só usa métricas que não podem ser falsificadas: uma "entrega perfeita" significa dano de carga exatamente zero, e o dano do veículo e as multas são ignorados deliberadamente (os mods podem desativar isso).

O VTCScore do motorista mede a qualidade sobre as suas próprias rotas, e mistura duas unidades de propósito: 55 % é medido por quilômetro (condução realista e tonelagem) e 45 % por rota (entregas perfeitas, variedade, encomendas e cuidado). Nenhuma das duas mede volume: são médias e porcentagens, nunca somas. Os seis componentes e o seu peso:

• 40 % Condução realista (RS) — respeitar os limites de velocidade e não acumular multas, medido quilômetro a quilômetro e verificado pela nossa telemetria (o .exe). É o objetivo do VTCBase, por isso pesa mais. As rotas sem selo RS pontuam 0 aqui.

• 15 % Entregas perfeitas — com que FREQUÊNCIA você entrega impecável: o % das suas rotas com dano de carga exatamente 0. É binário (perfeita ou não; 0,5% de dano já não conta) e conta por rota: uma entrega impecável de 100 km vale o mesmo que uma de 2.000 km.

• 15 % Tonelagem média — o peso médio da carga que você leva (normalizado para 40 t). Levar peso é mais difícil (o caminhão anda mais devagar e tomba antes), então simula mais e conta. É o peso MÉDIO por km, não o total — não premia o volume.

• 12 % Variedade de carga — levar cargas variadas em vez de farmar sempre a mesma (índice de Simpson); 100 % = nunca repete.

• 12 % WoT / PuC — a % das suas rotas que alguém lhe encomendou: World of Trucks (mercado/contratos externos, marcado pelo próprio jogo) ou contratos públicos — levar uma carga a outra VTC, ou tirar do seu armazém a que alguém de fora lhe trouxe.

  Os dois caminhos valem o mesmo, e uma rota que seja as duas coisas conta uma só vez: é um 12 %, não 12 % por cada. O que fica de fora são as rotas normais que você pega no mercado livre porque estavam no caminho.

  A ideia é que não haja uma única forma ótima de pontuar. Antes, como é uma porcentagem das suas rotas, o que mais subia era não conduzir outra coisa senão World of Trucks; e esse conteúdo depende de eventos da SCS que vão e vêm. Agora, quem preferir colaborar com outras empresas chega ao mesmo lugar.

• 6 % Cuidado da carga — a GRAVIDADE do dano quando ele ocorre: 100 menos o dano médio. Diferente de Perfeitas: aquela mede quantas vezes você chega perfeito; esta, o quão grave é quando não (um arranhão de 2 % ≠ um estrago de 40 %).

O VTCScore da empresa usa exatamente os mesmos seis componentes e pesos, mas sobre todas as rotas da VTC juntas (a sua qualidade média). Por isso uma VTC de 5 motoristas bons pode superar uma de 20.

Os dois componentes que mais pesam — os 40 % de condução realista e os 15 % de tonelagem — são medidos por quilómetro, por isso aí tanto faz como divide as suas rotas. O que sobe o VTCScore é conduzir melhor (mais realista, sem danos, com cargas variadas), não conduzir mais: para o volume existe o ranking de Distância, que é um painel à parte.

Por cima aplicam-se dois ajustes de equidade. Os cancelamentos baixam a sua pontuação: aceitar uma rota e abandoná-la conta contra você acima de uma pequena tolerância (por padrão 10 %), fixada no nível da plataforma 🔒 e só o excesso é penalizado. E uma suavização estatística (um prévio de cerca de 40 rotas) empurra as amostras pequenas em direção à média global, então você sobe mantendo-se constante ao longo de muitas rotas, não escolhendo um punhado a dedo. Ambos os ajustes se aplicam igualmente a motoristas e empresas.

É melhor uma rota longuíssima ou várias mais curtas?

Imagine dois condutores que conduzem exatamente igual de bem: mesmo respeito pelos limites, mesma carga sem um arranhão, mesmo peso.

• Ana faz uma única rota de 10.000 km.
• Bruno faz 10 rotas de 1.000 km, cada uma com uma carga diferente.

Os mesmos quilómetros. Mas o Bruno acaba com melhor pontuação, e não por ter conduzido mais:

1. A Ana não pode demonstrar variedade. Os 12 % de variedade de carga olham se transporta cargas diferentes, e com uma única rota só pode levar uma carga: essa parte sai a zero — não por ter conduzido mal, mas porque não há nada com que comparar. O Bruno, com 10 cargas diferentes, leva quase todos esses 12 %. Mas atenção: se o Bruno fizesse as suas 10 rotas todas com a mesma carga, também tiraria zero. O que se premeia é variar, não partir a viagem.

2. Com uma única rota não há amostra suficiente. O suavizamento estatístico parte de 64 e vai-se aproximando da sua pontuação real à medida que acumula rotas. É como as notas da escola: com um só exame não se sabe se teve sorte; com vinte, sabe-se.

E há um terceiro detalhe que o comprimento também não resolve. Os 12 % de encomendas (World of Trucks ou contratos públicos) também se contam por rota: uma rota de 10.000 km que ninguém lhe encomendou custa-lhe esses 12 % inteiros, exatamente igual a uma de 100 km. Dos seis componentes, apenas dois — condução realista e tonelagem, os 55 % — são medidos por quilômetro; os outros 45 % vão por rota.

Em números, com ambos a conduzir igual de bem:

(A Ana ainda por cima nem apareceria no painel: são precisas 3 rotas no mínimo.)

Repare nas duas linhas do meio: partir uma viagem longa em várias curtas da mesma carga sobe um pouco a pontuação, só por dar mais amostra. É pouco e esgota-se depressa — o suavizamento está ancorado em cerca de 40 rotas —, por isso partir por partir não leva longe. O que move mesmo a pontuação é levar carga diferente.

Numa frase: não é quanto conduz, é quantas coisas diferentes faz bem.

Sua visibilidade

Como motorista, você decide se aparece nos rankings públicos de motoristas: há uma exclusão pessoal no seu perfil (por padrão você é visível). O ajuste "mostrar no ranking global" do dono de uma VTC só governa o painel de empresas; nunca oculta os motoristas individuais.

Divisões

Desde setembro de 2026 os quadros de Empresas, Motoristas e Países não são uma lista longa: estão divididos em divisões. Ser «o 640º de 900» não é uma posição, é um número; dentro de uma divisão volta a significar algo.

• Motoristas: divisões de 100. Empresas: de 30. Países: grupos de 4, como num mundial, e vêem-se todos ao mesmo tempo.
• Há duas escadas independentes —a do VTCScore (qualidade) e a dos quilómetros— e sobe-se e desce-se separadamente em cada uma. Ir fraco numa não te afunda na outra.
• A página abre na tua divisão; a partir do menu podes ver as outras.

Toda segunda-feira às 00:10 (hora de Madrid) fecha a semana: os primeiros de cada divisão sobem e os últimos descem, 10 % acima e 10 % abaixo (nos grupos de países, o primeiro e o último). Na tabela vê-lo pintado: verde é zona de subida, vermelho zona de descida. No topo do hub há uma contagem decrescente que to mostra na hora do teu próprio navegador.

Só desces se alguém subir para ocupar o teu lugar, como numa liga a sério. Se na divisão de baixo ninguém conduziu nessa semana, essa fronteira não move ninguém e a tabela avisa.

Como se entra: assim que completas a rota que te faz chegar ao mínimo entras na última divisão, nesse momento e sem esperar pela segunda-feira. Sempre por baixo: chegar ao topo custa semanas de subidas e ninguém lidera a tabela com uma só boa semana.

Se faltares: uma semana sem conduzir não te mete em zona de descida —não tiras o lugar a ninguém que jogou— mas também não és imune: duas semanas seguidas sem conduzir e desces uma divisão. Uma só viagem na semana já conta como presente e põe o contador a zero, por isso na prática é uma viagem a cada 15 dias. E quando a última divisão enche, nasce uma nova por baixo: o que cresce com a plataforma é o número de divisões, não o seu tamanho.

O teu VTCB Score é sempre o dos teus últimos 30 dias, aqui e no ranking: o mesmo número nos dois ecrãs, e à segunda-feira não se reinicia nada. A única coisa semanal é quem muda de grupo. No teu perfil tens o histórico semana a semana: em que divisão ficaste e em que lugar, com seta se subiste ou desceste.

Troféus e conquistas

A VTCBase recompensa sua direção de duas formas diferentes: conquistas, que você ganha por conta própria ao atingir marcos, e troféus, que são posições mensais de pódio conquistadas ao competir contra os outros. Ambos são prestígio cosmético, nunca afetam seu saldo em euros.

Conquistas

Abra Minha Conta → Conquistas para ver sua coleção. São 94 conquistas em 14 categorias, cada uma com um nível: bronze, prata, ouro, diamante ou lenda. O catálogo é o mesmo para todos e é definido pela plataforma 🔒 (os donoss não podem adicioná-las nem alterá-las).

A página mostra cada conquista agrupada por categoria. As que você desbloqueou aparecem em cores plenas com a data em que as obteve; o resto fica em cinza com uma barra de progresso (seu valor atual contra o alvo), então você sempre sabe o quão perto está. As conquistas desbloqueiam automaticamente no momento em que uma entrega te empurra além de um limiar, então você simplesmente encontrará novas esperando na próxima visita.

As categorias abrangem:

• Distância percorrida e Trabalhos concluídos (do seu primeiro km / primeira carga até milhões)
• Qualidade — entregas perfeitas (dano à carga zero), incluindo emblemas de porcentagem que precisam de um número mínimo de trabalhos para valer
• Realismo — pontos de direção RS / hardcore
• Transportes (balsas e trens), Exploração (cidades distintas visitadas), Carga e logística (tonelagem, tonelada-km, rota única mais longa)
• Carga especializada (ADR, frágil, alto valor, pesada), Variedade de cargas e trabalhos externos do World of Trucks
• Comunidade (convoys, contratos, eventos), pontos VTCBase, bônus diários e Consistência (dias ativos e idade da conta)

Duas coisas importantes de saber. Primeiro, cada métrica é à prova de manipulação — só entregas reais contam, e coisas que podem ser falsificadas com mods (dano ao veículo, multas) são deliberadamente excluídas. Segundo, as conquistas não são retroativas: seu progresso é medido a partir do momento em que o sistema foi ligado para você, então um histórico importado antigo não vai te dar uma pilha de desbloqueios instantâneos. Você precisa ser um membro ativo de uma empresa para acumulá-las.

Troféus

Troféus são capturas mensais de pódio. No 1º de cada mês, a VTCBase congela a classificação do mês que acabou de fechar e distribui medalhas — 🥇 ouro, 🥈 prata, 🥉 bronze — para os três primeiros. Cada pódio vem em dois sabores: Qualidade (VTCScore) e Distância (km totais).

Como conductor, você pode ganhar troféus em dois placares: dentro da sua própria VTC (top 3 da sua empresa) e no placar global (top 3 de toda a plataforma), cada um em ambos os sabores. As próprias empresas também competem no seu próprio pódio — as top 3 VTCs de toda a plataforma, novamente por Qualidade e Distância. Algumas regras se aplicam:

• Troféus só começam a partir de junho de 2026.
• Um pódio só é concedido se houver pelo menos 3 participantes elegíveis naquele mês (para o pódio de empresas, só contam VTCs com rotas concluídas suficientes).
• Só contam meses fechados — o mês atual nunca é capturado.

Cada troféu é permanente: o número exato que você conquistou fica congelado com ele (por exemplo "927.865 km" ou um VTCScore de "78,43") e é exibido nos perfis públicos de conductores e empresas, nos rankings e no hall da fama. Seus troféus globais de conductor sobrevivem até a troca de empresa ou a um reset de empresa, então uma vez que você subiu num pódio, aquele mês é seu para sempre.

Desde setembro de 2026: só na Divisão 1

Os troféus já não saem do ranking completo: só se disputam na Divisão 1. É preciso subir até ao topo para os disputar, e é isso que faz com que subir sirva para alguma coisa.

Além disso é preciso ter estado na Divisão 1 todas as semanas do mês. Se desces numa semana e voltas na seguinte, não conta: não foste constante. E é preciso ter conduzido pelo menos metade dessas semanas — estar lá em cima sem conduzir não ganha nada.

O valor que ordena o pódio é o do MÊS, não o das semanas soltas: exatamente o que verias escolhendo esse mês no seletor de período do ranking. As semanas só decidem quem pode concorrer —ter aguentado lá em cima e ter conduzido—; o número vem do mês. Assim não há nenhuma competição invisível, e guardar viagens para as entregar mesmo na mudança de mês não serve de nada: o mês em que entregas é o mês em que conta.

Os troféus ganhos antes de setembro de 2026 mantêm-se e aparecem como «sistema antigo», porque então o pódio saía do ranking completo. O servidor grátis mensal vai para o pódio da Divisão 1 de empresas.

Mapa e analíticas

A VTCBase transforma cada entrega concluída em mapas e gráficos, para você ver por onde sua VTC dirige, quando ela está mais movimentada e quais rotas pagam melhor. Há três lugares para olhar: o Mapa interativo, a página de Analítica de desempenho e o Mapa ao vivo.

Mapa interativo

A página do Mapa desenha a atividade da sua VTC num mapa Leaflet real da Europa (ETS2) ou da América do Norte (ATS). Cada cidade é um ponto cuja cor e tamanho crescem conforme quantas vezes você coletou ou entregou ali — um heatmap dos seus cantos favoritos do mapa. Clique numa cidade para ver as principais empresas de entrega (até cinco) que seus conductores visitaram ali.

Ao lado do mapa você tem:

• Cobertura — a porcentagem de cidades do jogo que sua VTC visitou, além do seu país mais visitado.
• Melhores rotas — suas 15 rotas origem-destino mais dirigidas, classificadas por quantas vezes são percorridas.
• Uso de DLC — como sua direção se divide entre o mapa base e cada DLC de mapa, para que os donoss vejam se uma nova expansão está realmente sendo usada.

Um seletor de jogo permite ver Todos, Somente ETS2 ou Somente ATS. Os dados do mapa se atualizam num cache curto (5 minutos), então entregas novinhas aparecem em poucos minutos. Donos/admins de VTC podem ajustar os quatro limiares de cor do heatmap se quiserem que o mapa reaja mais cedo ou mais tarde às contagens de visitas.

Analítica de desempenho

A página de analítica foca em quando e quão bem você dirige, ao longo de um período escolhido: 7, 30 ou 90 dias, ou todos os tempos, com o mesmo filtro de jogo Todos/ETS2/ATS. Seis números de destaque — receita em €, quilômetros (milhas para ATS), rotas, taxa de entregas perfeitas, pontos hardcore (HC) e receita média por trabalho — são mostrados com uma seta comparando cada um ao período anterior (sem seta em "todos os tempos", que não tem nada a comparar).

Abaixo disso você encontrará gráficos de receita ao longo do tempo, mix de tipos de carga, suas 10 rotas mais lucrativas (por receita líquida média), top 5 conductores, um detalhamento financeiro completo (combustível, dano à carga, multas, pedágios, transportes e a comissão da empresa), porcentagem de entregas perfeitas ao longo do tempo, um histograma de distância (em km, ou milhas para ATS), adoção do hardcore e — o mais útil para planejamento — horários de pico por hora do dia e dias mais movimentados da semana. Um heatmap de atividade no estilo GitHub soma as entregas da VTC inteira ao longo do último ano. (Uma "entrega perfeita" aqui significa dano à carga zero.)

Mapa ao vivo

O Mapa ao vivo mostra os conductores se movendo pelo mapa real do jogo, atualizando a cada poucos segundos. Ele é entre VTCs — você vê a comunidade inteira, com os caminhões da sua própria VTC destacados (também existe uma versão pública, visível sem fazer login). Conductores que estão estacionados aparecem na sua última posição conhecida por até 30 dias, esmaecidos. Clique num caminhão para ver o conductor, sua VTC, velocidade atual, nível de combustível, carga, origem e destino, e distância restante.

Você também tem um ETA em tempo real, convertido de minutos no jogo para minutos reais (aproximadamente 1:6 no TruckersMP, e cerca de 1:19 no ETS2 / 1:20 no ATS singleplayer). Você também tem uma contagem regressiva de descanso obrigatório, no singleplayer e no TruckersMP. Ambos são estimativas (a escala de tempo do singleplayer varia por tipo de estrada), então são mostrados com um "~".

Conductores que se esconderam do ranking global não aparecem no mapa ao vivo. Seu painel também traz um widget compacto de "rotas em andamento" só para a sua própria VTC, atualizando a cada 30 segundos.

Papéis e patentes

Todo membro de uma VTC tem duas coisas separadas: um papel (o que você tem permissão de fazer) e uma patente (como você é exibido, mais vantagens opcionais). Não confunda os dois — seu emblema de patente personalizado é cosmético, mas seu papel decide seus poderes.

Os quatro papéis

Os papéis formam uma escada simples, e cada um inclui tudo o que está abaixo:

• Visitante — alguém sem assento de conductor na empresa. Somente leitura, sem economia.
• Conductor — o membro padrão. Dirige rotas, ganha euros, compra e conserta caminhões, pega empréstimos, entra em contratos e convoys, reserva cargas do armazém.
• Gestor — tudo o que um conductor pode fazer, mais tocar as operações do dia a dia: criar e gerenciar contratos, convoys e eventos por etapas, comprar suprimentos, publicar anúncios da empresa, gerenciar convites, expulsar conductores, mudar os papéis de outros membros (até conductor/visitante) e ver o log de auditoria.
• Admin — tudo o que um gestor pode fazer, mais as configurações de toda a empresa: economia e config da empresa, ampliação do armazém, comprar/melhorar/vender bases e gerenciar patentes.

Acima de tudo isso está o dono — a pessoa que criou (ou recebeu) a empresa. O dono sempre tem todos os poderes da empresa, não importa como as patentes estejam configuradas, então ele nunca pode acidentalmente se trancar para fora. Algumas coisas são exclusivas do dono por padrão, como a auditoria de rota de caminhão (anticheat), embora o dono possa delegá-las a uma patente. A equipe da plataforma (superadmin) está acima de toda empresa e cuida de bans e itens de toda a plataforma; esse não é um papel de empresa para o qual você possa ser promovido.

Sobre o papel do Trucky

Se sua empresa ainda usa o vínculo legado do Trucky, você pode ver um título Trucky como Owner, Gerente (Manager), Representante ou Conductor ao lado do seu nome. Esse rótulo é apenas para exibição — ele não concede mais nenhum poder na VTCBase. Todas as permissões reais vêm do seu papel e patente na VTCBase.

Patentes: os títulos próprios da sua empresa

Patentes são títulos personalizados que um dono ou admin de VTC cria na página de patentes. Cada patente tem um nome e uma cor, e é mapeada para um dos três níveis base (conductor, gestor ou admin). Toda empresa começa com três patentes embutidas — Admin, Gestor e Conductor — que podem ser renomeadas e recoloridas, mas não deletadas nem movidas entre níveis. Novos membros entram como Conductor por padrão.

Qualquer patente — incluindo as três embutidas — também pode carregar dois extras, ambos definidos pelo dono ou por um admin:

• Um bônus por km — algumas patentes pagam um pouco a mais (até 5 € por km) em rotas de economia, direto do saldo da empresa, e nunca mais do que a empresa pode bancar. Um jeito bacana de recompensar veteranos.
• Permissões afinadas — em vez de conceder um nível completo de gestor ou admin, você pode alternar poderes individuais numa patente (por exemplo, "pode comprar suprimentos" ou "pode criar contratos" sem acesso total de gestor) pelo editor de Permissões da patente. Essas alternâncias são aplicadas de verdade em todo o app. O dono sempre mantém tudo, independentemente disso.

O emblema que você vê usa esta ordem: sua patente atribuída, se você tiver uma, senão seu título Trucky, senão o nome simples do seu papel.

Para donos: os painéis de administração

Se você dirige ou ajuda a gerenciar uma VTC, um pequeno conjunto de páginas de administração permite ajustar como sua empresa funciona, cuidar do seu elenco e manter um registro de tudo o que acontece.

O acesso depende do painel. Gerenciamento de elenco, convites, anúncios e o log de auditoria são restritos por permissão: os papéis embutidos Admin e Gestor os desbloqueiam, e uma patente personalizada pode receber exatamente as mesmas permissões. O painel de Configuração da economia é mais rígido — ele é reservado ao papel de Admin (e à equipe da plataforma), então não pode ser entregue a uma patente inferior.

Configuração

Esta é a sua sala de controle para a economia e as funcionalidades. Duas coisas convivem lado a lado aqui:

• A economia equilibrada (🔒 preset da plataforma). A VTCBase mantém os números centrais justos para todos: tarifas por km, custo de combustível, taxas de desgaste, custos de reparo e afins. Quando sua VTC roda no preset central, editar esses campos não tem efeito — eles seguem a plataforma. Se sua empresa usa a economia compartilhada é decidido pela plataforma, não por você.
• Suas próprias políticas. Por cima do preset você ainda define as regras que fazem da sua VTC a sua VTC: sua comissão da empresa, penalidades de cancelamento e "chamada ignorada", bônus de carga, distância e peso, e chaves liga/desliga para funcionalidades inteiras — empréstimos, contratos, eventos, bônus diários e o inventário do armazém (mais o sistema opcional de componentes de caminhão). Os valores têm faixas verificadas, então qualquer coisa absurda é rejeitada em vez de quebrar sua economia silenciosamente.

Convoys não têm uma chave liga/desliga mestra — em vez disso, você ajusta os parâmetros deles aqui (bônus por km, mínimo de participantes, período de tolerância de entrada, dias de graça).

Sua cidade base é fixada quando a empresa é criada e não pode ser mudada aqui, e as capacidades de depósito/armazém/oficina são melhoradas no painel Imobiliária, não na Configuração.

Gerenciar conductores

Daqui você cuida do seu elenco:

• Papéis e patentes — promova ou rebaixe membros (um Gestor pode definir Conductor/Visitante; um Admin também pode definir Gestor/Admin) e atribua suas patentes personalizadas.
• Expulsar — remove um conductor da sua empresa. Não é um ban de plataforma: ele vira agente livre, mantém seu saldo e pode entrar em outra VTC. Você não pode expulsar o dono, um admin ou você mesmo — e um Gestor não pode expulsar outro Gestor (só um Admin pode).
• Ajustes de saldo e bans são deliberadamente exclusivos da plataforma (superadmin / equipe da VTCBase), para que nenhum dono sozinho possa apagar alguém da plataforma ou injetar dinheiro na economia por capricho.
• Ferramentas de vínculo com o Trucky também vivem aqui, mas o Trucky é a integração legada em processo de aposentadoria — seu pull de rotas e importação de histórico agora estão desligados, e novas rotas chegam automaticamente via webhook / app de telemetria.

Convites

Gere códigos de convite para que as pessoas entrem na sua VTC diretamente (sem precisar do Trucky). Cada código tem um número máximo de usos e uma expiração opcional em dias, e você pode revogar qualquer código a qualquer momento.

Anúncios

Publique anúncios da empresa para seus conductores. Eles são escritos em espanhol por padrão e podem ser opcionalmente traduzidos para os outros 10 idiomas suportados (11 no total), e você pode marcar os importantes para que pulsem chamando atenção. (Anúncios de toda a plataforma são reservados à equipe da VTCBase.)

Log de auditoria

Cada ação administrativa — mudanças de papel e patente, expulsões e bans, edições de config, convites, anúncios — é gravada num log de auditoria pesquisável e filtrável. Se um conductor algum dia perguntar "quem mudou isso?", a resposta está aqui.

Suas bases e imóveis

Toda VTC opera a partir de uma ou mais bases — garagens físicas em cidades reais do jogo onde seus motoristas guardam cargas, abastecem e fazem reparos. Quando você cria sua empresa, recebe automaticamente uma base principal (a garagem sede) na cidade-base que escolheu. A partir daí, você pode expandir para uma rede de bases-filiais por todo o mapa.

As bases são por jogo. Se sua VTC roda tanto ETS2 quanto American Truck Simulator, cada jogo tem sua própria base principal separada e suas próprias filiais.

Comprar uma base nova

Abra o painel Imobiliária e escolha um jogo, depois uma região de DLC e, então, uma cidade. Algumas regras se aplicam:

• A cidade precisa ter uma garagem oficial da SCS — cidades sem uma não aparecem na lista.
• Você só pode ter uma base por cidade.
• Comprar custa um valor fixo de 225.000 €, o mesmo para toda cidade por mais remota que seja, pago com o saldo da empresa — não com o dinheiro pessoal de nenhum motorista.
• Sua primeira base em um jogo é grátis se você escolher uma cidade do mapa-base (sem DLC necessária). Essa primeira base vira sua base principal para aquele jogo. (A primeiríssima base da sua empresa é criada de graça para você durante o onboarding.)

Somente o dono, um admin ou um cargo ao qual você concedeu a permissão de compra podem adquirir bases. Gestores não podem por padrão.

As três instalações

Toda base tem três instalações melhoráveis, cada uma com seu próprio nível independente:

• Armazém — quantos espaços de carga a base consegue guardar (começa em 5 por padrão).
• Depósito de combustível — quanto combustível o depósito comporta (começa em 10.000 por padrão).
• Oficina — o estoque máximo de materiais de reparo que ela pode manter (começa em 15 por padrão).

Cada instalação começa no nível 1. O dono, um admin ou um cargo com a permissão de melhoria podem subir uma instalação um nível de cada vez (sem pular níveis) pagando com o saldo da empresa. O custo de cada nível e a capacidade que ele libera vêm de uma curva de melhoria gerenciada pela plataforma 🔒 que é compartilhada entre todas as VTCs — então o preço das melhorias é balanceado centralmente, não algo que um dono define. Níveis mais altos custam mais e liberam capacidades progressivamente maiores. Toda melhoria que você compra é somada ao investimento total daquela base.

Vender uma base

Você pode vender qualquer base-filial, mas nunca sua base principal — sua VTC não pode ficar sem uma garagem sede.

A venda reembolsa 80% de tudo que você investiu naquela base (o preço de compra mais cada melhoria), depositado direto no saldo da empresa. Os 20% que faltam são um atrito proposital, para que você não fique comprando-e-revendendo bases só para ficar movimentando dinheiro.

Tenha cuidado antes de vender — é permanente. Qualquer carga guardada naquela base é perdida e não reembolsada: o que estava parado livre no armazém é descartado, e o que um motorista tinha reservado ali tem a reserva cancelada (o espaço de reserva dele simplesmente é liberado de novo). O estoque de materiais da oficina da base também é zerado. Somente o dono, um admin ou um cargo com a permissão de venda podem fazer isso.

Saída, disciplina e recursos

Às vezes você segue em frente e sai de uma VTC, ou algo dá errado. Veja como funciona a saída, o que fazem as ferramentas disciplinares e como recorrer de uma rota que foi cancelada sem culpa sua.

Sair de uma VTC por vontade própria

No seu próprio perfil de motorista você pode escolher deixar sua empresa atual. Quando faz isso:

• Você vira um usuário sem empresa e volta para a tela de onboarding, livre para entrar em outra VTC (com um código de convite) ou começar a sua.
• Seu saldo vai com você. Sair é uma partida, não um castigo, então seus euros vêm junto (qualquer saldo negativo é limitado a zero, e quaisquer empréstimos em aberto são quitados/cancelados antes).
• Sua frota também. Seus caminhões, reboques e componentes sobressalentes não são perdidos — eles simplesmente se reconectam à próxima VTC em que você entrar. Seu histórico pessoal de condução e seus rankings continuam sendo seus também.
• Seus contratos ativos são marcados como fracassados, as inscrições em comboios e eventos são canceladas, e quaisquer espaços de armazém que você tinha reservado são liberados para os outros.

Duas pessoas não podem sair dessa forma: o dono (você precisa transferir a propriedade ou apagar a empresa primeiro) e qualquer um que tenha o cargo de admin (peça a outro admin para remover seu cargo primeiro).

Expulsão (kick) — você vira agente livre

Um gestor ou admin pode remover um motorista da empresa. Uma expulsão não é um banimento da plataforma: você simplesmente sai daquela VTC (vira um visitante sem empresa) e fica imediatamente livre para entrar em outra VTC ou fundar a sua. Assim como na saída voluntária, seu saldo e sua frota são portáveis (empréstimos em aberto são cancelados) e sua carreira é levada junto. A ação é registrada no log de auditoria da empresa.

Há salvaguardas: você não pode expulsar a si mesmo, o dono, um admin, e um gestor não pode expulsar outro gestor.

Banimento — em toda a plataforma, só o superadmin

Um banimento é uma ferramenta completamente diferente e mais pesada. Ele bloqueia a conta de toda a plataforma VTCBase, não só de uma empresa, então apenas o superadmin da plataforma pode aplicar um. Um banimento zera o saldo (esse é uma sanção), cancela contratos, comboios e empréstimos ativos, desvincula qualquer conexão com o Trucky e bloqueia o login. Um motivo pode ser registrado. Admins de empresa não têm esse poder — o máximo que podem fazer com um motorista é expulsá-lo da própria VTC. Só o superadmin pode depois retirar um banimento e readmitir a conta.

Recorrer de uma rota cancelada por um bug

Se uma das suas rotas foi cancelada por algo fora do seu controle — um bug do jogo, uma desconexão ou mods/loggers de teste — e ela ainda não foi revogada, você pode recorrer a partir da página de detalhe daquela rota. (Isso importa mais se sua VTC tem as penalidades por cancelamento ligadas — uma configuração do dono que vem desligada por padrão.)

• Escolha o motivo (bug do jogo, mods/loggers, desconexão ou outro), escreva uma explicação curta e, opcionalmente, anexe até cinco capturas de tela (só imagens). Um recurso por rota.
• Isso abre um ticket de suporte privado, visto apenas por você e pela equipe de suporte.
• O suporte analisa e aprova ou rejeita. Na aprovação, a rota é revogada para que não conte mais contra sua confiabilidade nos rankings, e se uma penalidade por cancelamento foi cobrada, o valor exato é reembolsado a você automaticamente — você receberá uma mensagem de encerramento no seu idioma confirmando isso. Uma rejeição deixa o cancelamento como está.

Os recursos são processados com segurança uma única vez, então uma rota aprovada nunca pode ser reembolsada duas vezes.

Apagar a tua conta e os teus dados

• Não existe um botão de eliminação automática, e não é um esquecimento: no VTCBase entra-se apenas com Steam, por isso a tua conta Steam é o teu acesso. É também por isso que não existe um «desvincular Steam» separado: sem ela não sobraria forma de entrar.
• Para o pedir, escreve para hola@vtcbase.com indicando o teu nome de motorista. É a via descrita no ponto 8 (Os teus direitos) da política de privacidade.
• O que é apagado: o teu nome, a ligação ao Steam, o avatar, o país, o Discord e os restantes perfis. Se tinhas uma VTC pessoal, também é anonimizada.
• O que fica, e porquê: os lançamentos financeiros das viagens que fizeste continuam nos livros da empresa onde estiveste, agora sem qualquer ligação a ti. Não são dados pessoais teus, e apagá-los desequilibraria a contabilidade de uma empresa que não é tua.
• Depois não poderás voltar a entrar com essa conta. Se um dia regressares com o mesmo Steam, entras como conta nova e vazia, sem relação com a anterior.

Servidor da comunidade e Discord

O VTCBase é feito para manter sua VTC conectada dentro do jogo e no Discord sem sair do painel.

O chip do servidor da comunidade

No topo de toda página você verá um pequeno chip de servidor como ETS 12/64 (e um de ATS). Este é o servidor multiplayer da comunidade dentro do jogo do próprio VTCBase, onde todas as empresas se reúnem para comboios da comunidade — mas você também tem liberdade para entrar com seus amigos a qualquer hora. A contagem é ao vivo: é lida direto do Steam a cada poucos minutos, então mostra quantos motoristas estão conectados no momento em relação ao total de vagas (ou off quando o servidor está fora do ar).

Clique no chip para abrir um pequeno painel com:

• O nome do servidor e a contagem atual de jogadores.
• Como entrar: abra o navegador de comboios dentro do jogo e procure por VTCBASE. Dica: ative a opção de ver servidores com mais de 8 vagas, ou o servidor grande não vai aparecer.
• A senha do servidor principal ETS2 de 64 vagas. Ela só é mostrada a motoristas que pertencem a uma empresa — visitantes e o público na web veem o chip e a contagem de jogadores, mas não a senha. Os outros servidores (o ETS2 menor e o servidor de ATS) são abertos, sem senha.
• Um lembrete de que o dano e o modo de condução são totalmente realistas, além de um link para o Discord da comunidade.

O servidor ETS2 principal sempre aparece (mesmo quando offline); os servidores extras só aparecem quando estão de fato online, para evitar bagunça.

Notificações do Discord para sua VTC

Se você tem uma VTC, pode ligar o servidor de Discord da sua própria empresa ao VTCBase para que seus membros recebam atualizações automáticas. Nas configurações da sua empresa (só o dono), cole uma URL de webhook de canal do Discord (em Configurações do Canal → Integrações → Webhooks) e depois escolha quais notificações enviar:

• Contratos — novos contratos que você cria (ligado por padrão).
• Anúncios — anúncios da empresa que você publica (ligado por padrão).
• Entradas de motoristas — alguém entra na sua VTC (ligado por padrão).
• Contratos do VTCBase — os desafios diários e as metas coletivas da plataforma (desligado por padrão).
• Rotas concluídas — cada entrega finalizada (desligado por padrão — espere um monte dessas).

As mensagens chegam no idioma da sua empresa. Há um botão Testar que dispara uma mensagem para cada canal que você configurou, e um botão Remover para desconectar.

Avançado — um canal por categoria: por padrão tudo vai para o seu webhook principal, mas você pode, opcionalmente, dar a qualquer categoria seu próprio webhook para roteá-la a um canal separado. Deixe uma categoria em branco para cair de volta no canal principal.

Seu webhook é guardado com segurança (somente escrita e criptografado — nunca é mostrado de volta a ninguém), só endereços genuínos de webhook do Discord são aceitos, e webhooks de empresa nunca podem marcar @everyone. As notificações são enviadas em segundo plano, então nunca deixam o painel mais lento.

À parte disso, o VTCBase mantém seu próprio Discord da comunidade para novidades de toda a plataforma — novas empresas, contratos da plataforma, eventos, comboios e metas coletivas. Você encontra o link de convite no painel do chip do servidor, e cada VTC também pode publicar seu próprio convite público do Discord na página da empresa.

Servidores de jogo para a sua VTC

Além do servidor da comunidade, a sua própria VTC pode ter servidores dedicados de Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator, criados e gerenciados pelo painel. Sem FTP, sem comandos e sem mexer em um único arquivo: você liga, desliga e configura tudo em Serviços → Servidor.

Eles existem para o que as VTC realmente fazem: rodar juntos em comboio, treinar os novatos e organizar eventos sem depender de sobrar vaga em um servidor público.

Como se consegue

Os servidores vêm incluídos no nível de apoio da empresa. Esse nível não é pago pela VTC em si: ele sai da soma dos apoios ativos dos seus membros, então várias pessoas juntas chegam lá sem que ninguém carregue tudo sozinho.

• 8 €/mês em apoios dos membros → 1 servidor, até 32 vagas
• 16 €/mês → 2 servidores, até 64 vagas cada
• 24 €/mês → 3 servidores, até 128 vagas cada

O mínimo são sempre 8 vagas: o que sobe com o nível é o teto, não o piso. E 8 não é um número aleatório — com 8 vagas o seu servidor aparece para todo mundo no navegador de comboios sem que ninguém precise mexer em nada. Assim que você passa de 8, cada jogador precisa ativar no jogo a opção de ver sessões com mais de 8 vagas, ou simplesmente não vai enxergá-lo.

Quando a sua empresa alcança o nível, a opção Servidor acende em âmbar no menu: significa que você tem um servidor para reivindicar. Você mesmo o cria, escolhendo se quer um de ETS2 ou de ATS.

Trazendo condutores

Há uma terceira via que não custa dinheiro: se trouxeres condutores novos para a VTCBase, ganhas um servidor temporário. Cada 5 que entrem pelo teu link e conduzam 1.000 km são 15 dias de servidor, e acumulam-se. Está explicado por completo mais abaixo, em Referências.

O prêmio do pódio

As três melhores VTC do mês em VTCB Score ganham um servidor grátis durante o mês seguinte, sem precisar apoiar. É um prêmio por dirigir bem, não por pagar: ele congela junto com a classificação do mês e é concedido automaticamente.

Colocando o servidor no ar

Um servidor de ETS2 ou ATS se alimenta de dois arquivos que o próprio jogo exporta. Dentro do jogo, entre no navegador de comboios, crie uma sessão com a configuração e os mods que quiser para a sua VTC e use a opção de exportar. Você vai obter:

• server_config.sii — a configuração
• server_packages.dat (e server_packages.sii) — o mapa, os DLC e os mods

Envie os dois na ficha do seu servidor e dê a partida. Se você não estiver a fim de exportar nada, não precisa: todo servidor novo já nasce com os arquivos padrão do jogo — mapa base e todos os DLC oficiais — então pode subir desde o primeiro minuto. Assim que você enviar os seus, eles substituem os de fábrica.

Essa é também a forma de jogar com mods: os mods viajam dentro desses arquivos exportados, então o que você configurar no seu jogo é o que o seu servidor vai ter.

O que dá para configurar

Na ficha do servidor você controla tudo o que o jogo permite:

• Nome, descrição e mensagem de boas-vindas
• Senha (deixe em branco para um servidor aberto)
• Vagas, até o teto que o seu nível der
• Dano entre jogadores, trânsito de IA e limitador de velocidade obrigatório
• Nomes sobre os caminhões, ocultar jogadores dentro das empresas, ocultar quem colide, sem colisões nas oficinas e modo fantasma ao abrir o menu
• Somente amigos, aparecer na lista pública e permitir mods opcionais
• Fusos horários

Os ajustes se editam com o servidor parado. Não é frescura: o jogo reescreve a própria configuração ao desligar, então mudá-la com tudo no ar não pegaria — e ainda por cima reiniciar derrubaria sem aviso quem estivesse dentro. Pare, edite, ligue de novo.

Moderadores

Você pode nomear até 20 moderadores, que são quem pode expulsar e silenciar outros jogadores dentro do servidor. Eles são escolhidos numa lista com os membros da sua VTC, ou colando um SteamID64 na mão — isso último serve para dar moderação a alguém de outra empresa, por exemplo um convidado que ajuda num comboio conjunto.

Atenção: ser moderador não dá nenhuma permissão no painel. São poderes dentro da partida, e nada mais.

O token da Steam (opcional)

Sem token o servidor funciona perfeitamente, mas o ID de sessão dele muda a cada reinício, então quem o tiver nos favoritos o perde. Com token, o ID fica estável e se mantém mesmo que o servidor mude de máquina.

Você pode gerar o seu em steamcommunity.com/dev/managegameservers. Cuidado com isto, que é o erro mais comum: o token está ligado ao App ID do jogo, e um de ETS2 não serve para um servidor de ATS.

• ETS2 → App ID 227300
• ATS → App ID 270880

Se você usar o do jogo errado, o servidor liga e se desliga sozinho, sem parar, porque a Steam recusa a autenticação. O painel avisa quando detecta esse comportamento e, embaixo do campo do token, mostra os dois App ID com o seu marcado. Na dúvida, deixe vazio: funciona igual.

Quem pode mexer

O acesso é controlado pelas patentes da sua empresa, em dois níveis diferentes:

• Gerenciar o servidor (ligar, parar, reiniciar) — pensado para quem organiza comboios
• Configurar o servidor (ajustes, arquivos, moderadores) — mais restritivo

Assim você pode deixar um organizador ligar o servidor para um evento sem lhe dar permissão para mudar as regras.

Onde o seu servidor mora

Os servidores rodam em nós do VTCBase espalhados por regiões. Hoje há um nó na Europa; conforme a demanda crescer, outros vão abrir mais perto de outras zonas para baixar o ping. O nó é atribuído na criação do servidor e pode ser trocado depois.

Se a sua empresa perder o nível

Se o apoio dos seus membros cair abaixo do limiar, você tem três dias de graça antes de o servidor ser desligado. Quando isso acontece, o servidor é suspenso, não apagado: a configuração e os arquivos que você enviou continuam guardados, e se a sua empresa voltar a alcançar o nível ele é recriado exatamente igual. Você nunca perde o seu trabalho.

Referências: traz condutores e ganha um servidor

A VTCBase cresceu em grande parte porque muita gente a deu a conhecer por sua conta, sem que ninguém lho pedisse. O programa de referências é a nossa forma de retribuir.

A regra, toda: cada 5 condutores que entrem pelo teu link e conduzam 1.000 km dão-te 15 dias de servidor de jogo, sem custo.

O teu link

Está em A Minha Conta → Referências. É um link curto que podes colar onde quiseres: fóruns, a descrição de um vídeo, o teu Discord.

Quem o abre não cai num ecrã de login: vê uma página com o teu nome, a tua VTC e os teus quilómetros, e entra com a Steam a partir daí. E começa com 10.000 € em vez dos 4.000 de uma conta normal — esse bónus é pago pela VTCBase, não sai do caixa da tua empresa, por isso convidar não te custa nada.

Quando conta uma referência

• Tem de ser uma conta nova. Quem já estava na VTCBase não conta para ninguém.
• Conta ao conduzir 1.000 km, não ao registar-se. São cerca de 50 minutos de jogo.
• Tem 30 dias desde que se regista para os fazer.
• Onde acaba é indiferente: a tua VTC, outra, ou conduzir por conta própria. O que se premeia é alguém novo experimentar mesmo a VTCBase.

No teu painel vês a lista completa: quem entrou pelo teu link, quantos km leva cada um e quantos dias lhe restam de prazo.

O prémio

• Acumula-se. Se trouxeres 10 condutores são 30 dias, e os dias somam-se aos que já tiveres. Trazendo gente com frequência, o servidor nunca acaba.
• As referências gastam-se ao receber: para o prémio seguinte é preciso trazer outras cinco.
• O servidor é de 8 lugares e crias tu, escolhendo região e jogo, no ecrã de Servidor.
• É teu, não da tua VTC. Se mudares de empresa, o servidor vai contigo. Enquanto estiveres numa VTC é gerido por quem tiver permissão de servidor nela, como qualquer outro.
• Uma VTC tem um só servidor de referências, por muitos condutores que convidem lá dentro. Se vários receberem prémio, os dias somam-se ao mesmo servidor em vez de abrir outro.

Quando termina

O servidor desliga-se ao expirar, mas só é apagado três dias depois. Nessa janela mantém a configuração e os ficheiros do jogo: se trouxeres mais condutores ou passares a um nível de apoio, voltas a ligá-lo onde o deixaste.

E lembra-te que não é a única via: o servidor continua incluído a partir do nível 1 de apoio, e as três melhores VTC do mês por VTCB Score recebem um no mês seguinte.

Programa de apoiadores

O VTCBase é gratuito e sempre será. Uma pessoa mantém os servidores, o domínio, os backups e o app de telemetria rodando, e isso custa dinheiro — então, se você curte a plataforma, pode contribuir pelo programa de apoiadores. Em troca você ganha reconhecimento visível e nada além disso: apoiar não dá nenhuma vantagem de jogabilidade. Sua economia, seus rankings e seu mérito são idênticos, quer você pague ou não — o nível de apoiador nunca é lido pela economia, pelos rankings nem pela pontuação RS/HP.

Os três níveis

Existem três níveis de apoiador, cada um com sua própria cor e ícone:

• Companion (♥, rosa) — 2,50 €/mês
• Veteran (★, ciano) — 5 €/mês
• Legend (♛, dourado) — 10 €/mês

Cada nível inclui tudo o que o nível abaixo oferece e então adiciona uma versão mais marcante das vantagens (um selo e brilho mais intensos, um marcador maior no mapa, uma posição mais alta no Mural).

O seu apoio também veste a sua VTC

Os apoios não ficam só no seu perfil: eles somam para a sua empresa. Quando os apoios ativos dos membros de uma VTC alcançam certo valor mensal, a empresa inteira passa a exibir o aro colorido no seu logo e desbloqueia servidores de jogo próprios (veja Servidores de jogo para a sua VTC):

• 8 €/mês em apoios dos seus membros → 1 servidor
• 16 €/mês → 2 servidores
• 24 €/mês → 3 servidores

Conta o apoio ativo de quem estiver na VTC naquele momento: se você trocar de empresa, leva o seu com você e ele passa a somar na nova. Se um apoio expirar, a VTC mantém o seu nível por sete dias antes de cair, para que ninguém seja apontado por não ter renovado a tempo.

Isso também vale se você jogar no modo individual: o seu apoio vai para a sua própria carreira, então com 8 €/mês você tem o seu servidor igual a uma VTC. Se um dia você assinar com uma empresa, esse servidor é encerrado e o seu apoio vai junto com você — a empresa sobe de nível e cria o dela. Suas rotas, caminhões e estatísticas do modo solo são preservados por inteiro.

Como funciona o pagamento

É um pagamento único, não uma assinatura. Você escolhe um nível e uma duração — 1, 3, 6 ou 12 meses — paga uma vez, e seu status de apoiador vale até expirar. Nada renova automaticamente e você nunca é cobrado de novo; quando acaba, você simplesmente volta ao normal, a menos que escolha pagar de novo. Os preços são exibidos com impostos incluídos, você recebe uma fatura para cada pagamento (é operado por uma empresa real, registrada para fins fiscais na Espanha), e você pode pagar por cartão/PayPal (Stripe) ou Bitcoin.

As compras se acumulam por nível: seu nível efetivo é o mais alto atualmente ativo, e se um nível mais alto expirar enquanto um mais baixo ainda está valendo, você desce suavemente para esse nível mais baixo em vez de perder tudo.

O que você ganha (tudo cosmético)

• Um ícone/selo ao lado do seu nome por todo o site
• Um brilho colorido em anel ao redor do seu avatar nos rankings, no mapa ao vivo e no seu perfil
• Cores personalizadas de nome mais um efeito de animação — shimmer, arco-íris, brilho, faísca ou pulso — que você mesmo define em Meu Perfil. Eles só animam cor e luz, nunca movem as letras, e respeitam as configurações de movimento reduzido. Disponível a partir do primeiro nível
• Um marcador em destaque no mapa ao vivo — maior, tingido com a cor do seu nível, com um halo pulsante (mostrado enquanto sua listagem for pública)
• Seu nome no Mural de Apoiadores na página de apoio

Sua privacidade é respeitada

Por padrão você aparece no Mural com o seu nome. Você pode, em vez disso, aparecer como "Apoiador anônimo" (seu nome e avatar ocultos — isso é respeitado em todo lugar, inclusive no anúncio de "novo apoiador" no Discord), ou ficar totalmente fora do Mural público e do brilho no mapa. De qualquer forma, seu total contribuído e seu histórico de compras permanecem privados — só você os vê, num resumo pessoal na página de apoio.

A página de apoio também mostra uma simples barra de transparência: qual parcela dos custos mensais de operação (servidores, domínio, backups e o certificado de assinatura do .exe) os apoiadores atuais estão cobrindo neste momento. É puramente informativa e não mexe na economia de ninguém.

Modo individual (jogando por conta própria)

Muita gente joga Euro Truck Simulator 2 e American Truck Simulator totalmente por conta própria e não quer gerenciar — nem fazer parte de — uma empresa. O modo individual é para essa galera: um jeito limpo de usar o VTCBase como motorista independente, sem VTC e sem ninguém a quem prestar contas. É um nicho que nenhuma outra plataforma cobre — e já está disponível.

Começando no modo individual

Ao entrar sem uma empresa, escolha "Jogar sozinho" na tela de boas-vindas. Tudo o que você define é o seu jogo (ETS2 ou ATS), a sua cidade base e, opcionalmente, o seu país (para a sua bandeira aparecer nos rankings). É só isso — você está dirigindo por conta própria. Suas rotas chegam pelo app de telemetria do VTCBase, igual a qualquer motorista.

O que você tem como motorista individual

• Contratos e eventos da plataforma — os contratos e eventos em etapas de todo o VTCBase estão abertos para você, então sempre tem algo para perseguir.
• Rankings de motoristas — você aparece nos leaderboards de motoristas de toda a plataforma como todo mundo (mantendo a sua opção pessoal de sair da lista).
• Troféus e conquistas — pódios mensais e conquistas desbloqueáveis caem no seu perfil do mesmo jeito.
• O banco — os empréstimos pessoais continuam disponíveis, caso queira financiar um caminhão.
• Você fica com tudo o que ganha — sem empresa, nenhuma comissão é descontada das suas entregas.
• Você conserta os seus próprios caminhões — o perfil e os reparos do seu caminhão funcionam normalmente (em Meus Caminhões).

O que não se aplica no modo individual

Algumas coisas só fazem sentido com uma empresa por trás, então ficam de fora:

• Criar contratos, comboios e toda a gestão de empresa — você pega os contratos da plataforma, mas não os cria; comboios são atividades em grupo; e não há painel de Base, Imobiliária, Configuração, Motoristas ou Economia para gerenciar.
• Você não aparece nos rankings de EMPRESAS (mas aparece nos de motoristas) nem na lista pública de VTCs — a sua carreira individual é privada enquanto empresa.

O preço de ficar com tudo o que você ganha (0 % de comissão) é que os reparos custam um pouco mais do que para um motorista apoiado pela oficina de uma empresa. Todo o resto — a economia equilibrada, combustível, desgaste, RS points — funciona exatamente como para todo mundo.

Totalmente portátil: mude para uma VTC (ou crie a sua) a qualquer momento

O modo individual é uma porta de entrada, não um beco sem saída. No topo do seu perfil você sempre tem duas opções:

• Entrar numa VTC com um código de convite.
• Criar a sua própria VTC (você vira o dono e pode convidar motoristas).

De qualquer forma, a sua carreira, o seu saldo e toda a sua frota vão junto — o seu perfil individual é encerrado e você não perde nada do que construiu (distância, eficiência, RS points, troféus e conquistas viajam todos com você). E vice-versa: se um dia você sair de uma VTC, pode voltar a jogar sozinho.

Até isso ser lançado, o jeito prático de "jogar sozinho" é simplesmente criar a sua própria VTC com só você dentro.

O mercado de motoristas e o mercado de VTCs

Está procurando uma VTC pra rodar, ou você é uma VTC procurando gente? O mercado de contratação conecta os dois lados. É o mesmo lugar visto de duas perspectivas: se você joga sozinho ou é agente livre, vê o Mercado de VTCs (empresas que procuram motoristas); se você gerencia uma VTC, vê o Mercado de Motoristas (caminhoneiros disponíveis). Tudo se negocia numa conversa e, quando há acordo, a contratação move o motorista pra VTC com as condições combinadas.

Aparecer no mercado (é opcional)

Ninguém entra sem querer. Os dois lados vêm desativados por padrão:

• Motorista: no Mercado de VTCs você tem um interruptor «Quer que as VTCs te vejam e te façam ofertas?». Ative pra aparecer na lista de motoristas disponíveis. Enquanto estiver desligado, ninguém te oferta.
• VTC: em Configuração do mercado (o botão ao lado de «Minhas conversas», só administradores) você ativa «Buscar motoristas» e coloca uma chamada curta e as vagas que anuncia. Assim você aparece no Mercado de VTCs.

Na lista também aparece a última rota de cada um (pra ver quem está ativo) e, se você tiver colocado no seu perfil, a sua bandeira do país.

Negociar: ofertas e contraofertas

A conversa é simétrica: os dois lados podem propor e ajustar as condições até chegar a um acordo.

• Se você é motorista: entre na ficha de uma VTC e clique em Postular-me. Você propõe o que pede —tarifa €/km e bônus de contratação— e pode oferecer uma permanência como sinal de seriedade. Abre-se uma conversa com a VTC.
• Se você é VTC: no Mercado de Motoristas, clique em Ofertar sobre um motorista e proponha tarifa, bônus, permanência e objetivos.
• A partir daí é uma queda de braço: o outro lado faz uma contraoferta, você ajusta de novo… até que uma das partes clique em Aceitar. Nada é definitivo até ser aceito.

As condições do acordo

• Tarifa €/km: o que o motorista vai receber por km nessa VTC. É vinculante: substitui a tarifa geral enquanto ele estiver contratado.
• Bônus de contratação: um pagamento único ao entrar. Quem paga é a VTC, do saldo da empresa, e nunca mais do que ela tem: se não der pra pagar o bônus combinado, ela não pode amarrar com uma cláusula.
• Permanência (cláusula): o motorista se compromete a ficar um tempo (dias) e/ou uma distância (km). Com «cumprir ambos» é preciso cumprir os dois eixos; com «cumprir um», basta um.
• Objetivos de desempenho (opcional): além de ficar, dá pra combinar que ele renda — um mínimo de rotas e/ou uma % mínima de entregas perfeitas (sem dano de carga). A qualidade é avaliada com uma amostra mínima de rotas, pra não penalizar o recém-chegado.

A contratação e a portabilidade

Quando é aceita, a contratação é imediata: o motorista passa pra VTC, sua frota e sua carreira (rotas, troféus, ranking) viajam com ele e ele recebe o bônus. O saldo também viaja (se vinha negativo, ele começa com o saldo inicial da nova VTC). A carreira do motorista é imortal: nunca se perde ao trocar de empresa.

A permanência e a devolução do bônus (importante)

A permanência é um contrato econômico sobre o bônus, não uma amarra que expulse ninguém. Enquanto você fica, não acontece nada: você conserva tudo. A conta só entra em cena se houver uma saída:

• Se o motorista sai por conta própria antes de cumprir → devolve a parte não cumprida do bônus (proporcional). O saldo dele pode ficar negativo; é o preço de romper o acordo antes da hora.
• Se a VTC o expulsa ou bane → o motorista conserva o saldo; é a VTC que recupera pro seu caixa o bônus não cumprido (assim ninguém se aproveita contratando pra depois demitir).
• Se a permanência for cumprida, o bônus é dele sem mais nada.

A VTC pode perdoar a cláusula a qualquer momento (rescindir sem cobrança). E atenção: ninguém é expulso automaticamente por não render — o sistema só gerencia o bônus; demitir ou não alguém é decisão da VTC.

Acompanhar o acordo: gestão e avisos

• A VTC vê todos os seus contratados com cláusula ativa em Configuração → Contratados com compromisso: o progresso por eixo (dias/km/rotas/qualidade), quanto cada um devolveria se saísse hoje, e o botão Perdoar cláusula. Além disso, em Gestão de Motoristas os contratados com permanência aparecem com uma etiqueta 🔒.
• O motorista vê seu compromisso no seu perfil: barras de progresso e um aviso de quanto devolveria se abandonasse agora.
• Avisos: quando você recebe uma oferta, uma contraoferta ou é contratado, chega um aviso no sininho. E as VTCs podem enviar esses avisos pra um canal de Discord próprio do mercado (em Configuração de Empresa → Discord).

Dicas

• Coloque a sua bandeira do país e tenha uma rota recente pra causar boa impressão.
• Como VTC, um bônus com permanência fideliza; como motorista, oferecer permanência te deixa mais atraente. Mas leia bem a cláusula antes de aceitar: se sair antes da hora, tem que devolver.
• Uma tarifa €/km alta pode render menos líquido numa VTC com comissão alta: olhe o conjunto do acordo, não só o número maior.

Desafios entre VTCs

Duas VTC podem se desafiar durante alguns dias para ver quem dirige melhor. Atenção a essa palavra: melhor, não mais. Um desafio não é vencido por quem passa mais horas dirigindo nem por quem move mais carga — é vencido por quem dirige com mais qualidade. Uma VTC pequena pode ganhar de uma enorme, e isso acontece o tempo todo.

Como se propõe

Em Desafios VTC, um administrador desafia outra VTC e define as condições: duração (de 1 a 30 dias), um mínimo de rotas que precisa ser alcançado (nunca menos de 10) e, se quiser, um peso mínimo por rota para que uma entrega conte. A outra VTC aceita ou recusa. Enquanto ninguém aceita, não há desafio.

Depois de um desafio há um período de espera de 15 dias antes de poder desafiar a mesma VTC de novo, para que isso não vire perseguição.

Como se pontua: o VTCB Score

Cada lado tira uma nota de 0 a 100. É a mesma fórmula do VTCScore de empresa, e se compõe assim:

Tudo é calculado por quilômetro, não em bruto. Por isso fazer o dobro de rotas não sobe a nota por si só: ela sobe se essas rotas forem melhores.

A tonelagem NÃO se acumula (isso confunde todo mundo)

É a dúvida mais repetida, então vai bem claro: "Tonelagem média" não é a soma das toneladas que você levou. É o seu peso médio por quilômetro, comparado com um alvo de 40 t e expresso sobre 100.

Calcula-se assim: (soma de toneladas × km) ÷ (soma de km) ÷ 40 × 100

Exemplo real de um desafio em andamento:

• Uma VTC levou 2.966 t em 179 rotas e 247.303 km → peso médio 15,4 t → 38/100
• A outra levou 470 t em 22 rotas e 25.273 km → peso médio 21,1 t → 53/100

A segunda moveu seis vezes menos carga e está na frente nessa métrica, porque o que conta é o quanto você ia carregado, não quanto você acumulou. Se você fizer dez rotas a mais com o mesmo peso de sempre, esse número não se mexe — e está certo que não se mexa. Para subi-lo é preciso pegar fretes mais pesados.

O mesmo vale para o resto: RS médio, % perfeitas e variedade são todas médias, não contadores.

O mínimo de rotas

O único item que é de volume mesmo. Serve para que ninguém ganhe fazendo uma rota perfeita e se escondendo o resto da semana:

• Se nenhuma das duas chegar ao mínimo → o desafio fica nulo, sem vencedora.
• Se só uma chegar → ela ganha, sem olhar a nota.
• Se as duas chegarem → ganha a de VTCB Score mais alto. Se empatarem, decide o RS total; se também empatarem, é empate.

O que está em jogo

Ao encerrar o desafio, os motoristas do lado vencedor têm os Pontos VTCBase (RS) das rotas que fizeram durante a janela creditados. Os do lado perdedor os descartam.

Ou seja, não se joga dinheiro: jogam-se os pontos da sua gente. Por isso vale a pena olhar o placar durante a semana, não só no último dia.

Dicas

• Carregue pesado. É a alavanca mais direta da tonelagem média, e ainda por cima sobe o RS.
• Varie a carga. Repetir sempre o mesmo frete afunda os seus 12 % de variedade.
• Cancelar e chegar atrasado penalizam. As duas coisas baixam a nota final pelo fator de profissionalismo, com uma margem de tolerância pequena.
• Garanta primeiro o mínimo de rotas. Não alcançá-lo faz você perder mesmo que dirija melhor.
• Uma sequência curta de rotas muito boas rende mais do que muitas medíocres. Aqui menos é mais, se esse menos for melhor.

A API: levares os teus dados para fora do VTCBase

Tudo o que vês no site também se pode pedir em cru, para montares a página da tua VTC, um bot de Discord ou uma folha de cálculo. Está em api.vtcbase.com, e é aí mesmo que se experimenta: a documentação é interativa e cada endpoint traz um exemplo que podes lançar a partir do navegador.

A parte pública: sem token e sem registo

Onze endpoints abertos, só de leitura:

• Rankings de VTC e de condutores, com a divisão, o lugar dentro dela e se estão em zona de subida ou de descida.
• Fichas de uma VTC ou de um condutor, com as duas divisões — qualidade e quilómetros —, os troféus e as últimas viagens.
• Contratos, convoys e eventos da comunidade abertos neste momento.
• Mercado de cargas, com o preço por quilómetro de cada mercadoria.
• Mapa ao vivo, catálogos do jogo (cidades, DLC, famílias de carga) e os totais da plataforma.

Só aparece quem aceitou estar no ranking público. Se uma VTC ou um condutor preferir que não, a sua ficha responde «não encontrado»: nem sequer se sabe que existe.

A tua parte: com token

Os dados completos da tua VTC — plantel com saldos, viagens com o detalhe económico e o livro-razão — ficam atrás de um token que o dono gera em Administração → API. É só de leitura e abre apenas a tua empresa.

Trata-o como uma palavra-passe: quem o tiver vê as contas da tua VTC. Revogas na mesma página quando quiseres, e o que o estivesse a usar deixa de funcionar no momento.

Detalhes que poupam tempo

• As distâncias vão sempre em quilómetros crus; passá-las a milhas é de quem as mostra.
• O dinheiro só existe na parte com token. Nenhum endpoint público o devolve.
• O limite é de 60 pedidos por minuto no público e 120 com token; cada resposta diz-te quantos te restam.
• Se vais ligar uma IA, começa pelo llms.txt e pelo openapi.json: existem exatamente para isso.