Guide d'utilisation de VTCBase

Premiers pas

Bienvenue sur VTCBase, la plateforme où tes livraisons Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator se transforment en une véritable entreprise de transport virtuelle (VTC) : solde, classements, contrats, un garage et bien plus encore.

Connecte-toi avec Steam

Aucun mot de passe à retenir. Clique sur Se connecter avec Steam, approuve la demande sur la page de Steam elle-même, et te voilà connecté. VTCBase lit ton pseudo Steam public et ton avatar pour configurer ton profil automatiquement. À moins que VTCBase ne te reconnaisse déjà via une VTC Trucky liée et ne t'amène directement sur son tableau de bord (voir Tu utilises déjà Trucky ? ci-dessous), la première fois que tu te connectes tu arrives en tant que visiteur, sans encore aucune entreprise — l'étape suivante consiste donc à en rejoindre une ou à en créer une.

Choisis comment tu joues

Une fois connecté sans entreprise, tu verras un court écran d'accueil avec deux choix :

• Rejoindre une VTC avec un code d'invitation. Si une entreprise t'a déjà invité, choisis cette option, colle le code, et te voilà admis en tant que chauffeur. Les codes font 12 caractères et ne sont pas sensibles à la casse, alors ne t'inquiète pas des majuscules ni des espaces en trop. Demande-en un au responsable de ta VTC si tu n'en as pas. Dès qu'il est accepté, tu atterris sur le tableau de bord de l'entreprise.
• Créer ta propre VTC. Configure-la de zéro et deviens le propriétaire. Tu choisiras un nom d'entreprise, un identifiant d'URL court (le « slug »), la langue de ton interface (11 sont disponibles), un nom pour ta monnaie, le jeu (ETS2 ou ATS) et ta ville de base. Seules les villes de la carte de base disposant d'un garage officiel en jeu sont proposées. Choisis bien ta ville de base : elle est définitive. Tu pourras acheter des bases supplémentaires dans d'autres villes (et même dans l'autre jeu) par la suite, mais la base principale reste là où tu l'as placée. Les nouvelles entreprises démarrent avec l'économie équilibrée de la plateforme activée ; en tant que propriétaire, tu peux malgré tout ajuster ensuite ta propre commission, tes pénalités et tes règles.

Une troisième option, jouer en solo (conduire de façon indépendante, sans VTC), est disponible dès maintenant — voir la section Mode solo ci-dessous.

Tu utilises déjà Trucky ?

VTCBase peut se connecter à Trucky, même si cette intégration est en cours de retrait au profit de l'application de télémétrie propre à VTCBase. Si tu te connectes avec Steam et que tu es déjà membre d'une VTC Trucky, VTCBase la détecte et te laisse choisir : rejoindre cette même VTC sur VTCBase, ou en rejoindre une autre avec un code d'invitation — tu n'es jamais forcé de prendre celle de Trucky. Si tu es le propriétaire d'une VTC Trucky qui n'est pas encore sur VTCBase, il te guide pour l'enregistrer en un clic. S'il ne te repère pas tout de suite (Trucky peut mettre quelques minutes à se mettre à jour), un bouton « Vérifier à nouveau » est disponible sur l'écran d'accueil.

Une fois à l'intérieur

Les nouveaux chauffeurs reçoivent un solde de bienvenue pour démarrer — 4.000 € 🔒, identique dans toutes les VTC. C'est la plateforme qui le fixe et aucune entreprise ne peut le changer : ton solde te suit, donc le laisser entre les mains de chaque propriétaire reviendrait à le laisser créer de l'argent. Il ne te crédite que si tu arrives les mains vides : ton solde et ta flotte de camions voyagent avec toi, donc si tu changes un jour d'entreprise tu conserves ce que tu as gagné et acheté (et tu passes à côté du bonus de bienvenue).

Avant de prendre ton premier camion

Ton premier camion dans chaque jeu est gratuit, mais tu ne peux le prendre qu'une seule fois et tu ne pourras jamais le revendre. Et voici ce qui piège beaucoup de monde : VTCBase ne sait pas quel camion tu conduis en jeu, il le reconnaît au nom que lui envoie la télémétrie. Si le camion que tu conduis ne correspond à aucun des tiens ici, ce trajet compte comme le camion de quelqu'un d'autre et tu paies une location.

Il n'y a donc que deux façons sensées de commencer :

• Si tu vas jouer sur un profil qui a déjà un camion : prends ton camion gratuit au Concessionnaire en choisissant le même modèle que celui que tu conduis déjà en jeu.
• Si tu démarres un nouveau profil : ne prends pas encore le camion gratuit. Attends d'avoir de l'argent en jeu et de savoir quel sera vraiment ton premier camion, puis choisis le même ici.

Si tu as été trop vite et pris le mauvais, rien de dramatique : tu pourras acheter le bon pour 30 000 € dès que tu auras le solde. Mais le gratuit est dépensé et ne revient pas, alors autant attendre. Et si tu es plutôt camions moddés hors catalogue, ce qu'il te faut c'est le joker Truck Mod — qui ne peut pas être ton camion gratuit (voir Camions, remorques et composants).

Pour les propriétaires : inviter des chauffeurs

Après avoir créé ta VTC, invite des chauffeurs depuis ton panneau de gestion. Tu y génères des codes d'invitation, en choisissant combien de fois chacun peut être utilisé (10 par défaut, jusqu'à 1.000) et quand il expire (30 jours par défaut ; tu peux le prolonger jusqu'à un an ou ne fixer aucune expiration du tout). Tu peux révoquer n'importe quel code à tout moment. Partage un code, et tes chauffeurs utilisent l'option Rejoindre avec un code vue plus haut.

La télémétrie (le .exe) et les RS points

Ta conduite ne compte que lorsque VTCBase en a connaissance. Il y a deux façons pour tes trajets d'arriver jusqu'à la plateforme, et chaque conducteur en utilise exactement une à la fois.

Comment tes trajets sont enregistrés

• L'application de télémétrie VTCBase (le « .exe ») — le client de bureau propre à VTCBase. Il lit le jeu en direct et transmet à la plateforme en temps réel. C'est la voie d'avenir.
• L'ancienne liaison Trucky — l'ancienne intégration. Elle fonctionne encore, mais elle est en cours de retrait, donc les nouveaux conducteurs devraient utiliser le .exe.

Tu es toujours sur une seule source à la fois — la plateforme ne paie jamais deux fois le même trajet. La source que tu utilises dépend de la règle de ta VTC (définie par le propriétaire 🔒) : une entreprise peut forcer tout le monde sur Trucky, forcer tout le monde sur VTCBase, ou fonctionner en « mixte », où c'est toi qui choisis ta propre source via un interrupteur sur ton profil.

Se connecter : ouvre ton profil et génère ton token de télémétrie. Il s'affiche une seule fois — copie-le dans le .exe et garde-le en lieu sûr. Si tu le perds, il te suffit d'en générer un nouveau (ce qui révoque immédiatement l'ancien). L'application se met à jour automatiquement, tu utilises donc toujours la version courante.

Pendant que tu conduis

Une fois lancé sur un trajet, le .exe envoie un « battement de cœur » en direct toutes les quelques secondes. Cela alimente la carte de la flotte, le widget Trajets en cours et une ligne en direct dans ta liste de camions — affichant ta position, ta destination, la distance restante, le carburant, l'heure d'arrivée estimée et le temps de conduite avant repos, avec une barre de progression qui se comporte correctement même sur les tronçons de ferry et de train.

Quand tu livres

À la livraison, le .exe envoie le trajet faisant foi. VTCBase le fait passer par exactement le même moteur économique que Trucky — même paie, même commission, même carburant, garage, contrats, convois et événements. Ça fonctionne pour ETS2 comme pour ATS, et aussi bien en solo qu'en TruckersMP. (Les trajets TruckersMP paient même sans le sceau Real Simulation, puisqu'il s'agit d'un véritable multijoueur.) L'économie en euros elle-même est équilibrée centralement par la plateforme ; ton propriétaire définit toujours la commission et les éventuelles pénalités.

Les RS points — le score de réalisme

Les RS points sont le score de qualité de conduite propre à VTCBase. Ils remplacent l'ancien « HP » de Trucky partout où ça comptait : le VTCScore, les classements de conducteurs et d'entreprises, et les records de « meilleur trajet » scellés par RS. Important : les RS points ne touchent jamais à ton argent ni à ton saldo — ils n'affectent que les classements.

L'idée est simple : récompenser une conduite réaliste, propre et longue avec des signaux qui ne peuvent pas être falsifiés.

RS points = (Qualité ÷ 100) × kilomètres

La Qualité (0–100) mélange trois disciplines que le .exe vérifie à partir de la télémétrie réelle :

• Discipline de vitesse — de combien tu dépasses la limite.
• Discipline de circulation — le nombre d'amendes pour 1 000 km (pas le montant de l'amende).
• Discipline de réalisme — combien des 11 réglages de réalisme (fatigue réelle, police, pas de triche par téléportation/stationnement auto, etc.) tu as activés. Le .exe les lit depuis ton jeu et les transmet.

Le réalisme pèse la moitié (50 %), la vitesse et la circulation se partageant le reste. Un réalisme partiel compte quand même — si tu as, disons, 6 des 11 réglages activés, cette discipline est notée proportionnellement plutôt que de tomber à zéro (tant qu'au moins un est activé), tu es donc toujours récompensé pour une conduite plus réaliste. Les trajets annulés ne rapportent aucun RS point. Par souci d'équité, il y a un plafond de 10 000 km par mission : au-delà, c'est bridé, aussi bien pour la paie que pour les points. La paie se calcule sur les kilomètres, donc sans plafond une charge manipulée donnerait de l'argent et des points à l'infini. En pratique cela ne touche personne : seuls 0,7 % des trajets terminés atteignent ne serait-ce que 5 000 km, et le plus long réel avoisine les 9 998. Si tu veux faire plus long, découpe-le en deux ou trois missions et tu seras payé jusqu'au dernier kilomètre. Ces règles de notation sont un preset fixe de la plateforme — les mêmes pour chaque VTC.

Plus de réglages, plus de points

La discipline de réalisme est une proportion directe : les réglages activés divisés par le total. Avec 11 sur 11 elle vaut 100 ; avec 6 sur 11, 54,5.

Et comme elle pèse la moitié de la Qualité, ça se voit. Même trajet de 1 000 km, en conduisant aussi bien (sans excès de vitesse ni amendes) :

Donc : tu peux rouler avec la moitié des réglages et marquer quand même, personne ne t'en empêche. Tu ne marques simplement pas autant que celui qui se complique vraiment la vie. Avec zéro réglage actif, le trajet ne rapporte aucun point RS.

Regarde ce que ça implique : passer de 6 à 11 réglages sur ce même trajet, c'est 227 points de plus sans conduire un kilomètre de plus. Monter le réalisme rapporte souvent davantage que rouler plus loin.

Le trafic aussi est vérifié

La discipline de trafic compte tes amendes par tranche de 1 000 km. Mais cela n'a de sens que s'il y a du trafic : sur une route vide, personne à qui céder le passage et personne pour te verbaliser — un 100 ne prouve donc rien.

C'est pourquoi, si le jeu ne peut pas générer d'amendes, cette discipline cesse de compter les amendes et passe à une base :

• Tu as le trafic baissé dans les réglages → base 50. C'est le seul cas que tu choisis délibérément pour te faciliter la tâche, donc il coûte plus cher : l'équivalent de 2 amendes pour 1 000 km. Le réglage est vérifié pendant tout le trajet, pas seulement au départ.
• Tu as la police désactivée, ou tu roules sur TruckersMP (ni trafic PNJ ni police du jeu) → base 70, soit l'équivalent de 1,2 amende pour 1 000 km.

Le panneau de ton client affiche 12 lignes, mais seules 11 comptent : celle du trafic est informative. Elle n'ajoute aucun point en soi — elle décide si cette discipline passe à la base 70. Elle est affichée pour qu'un réglage invisible ne fasse pas baisser ta note.

Ce n'est pas une punition : tu marques toujours. On cesse simplement d'offrir un 100 invérifiable. En pratique, baisser le trafic représente environ 11 points de Qualité de moins qu'un 100 parfait ; les deux autres cas, environ 7.

L'overlay à l'écran

Le .exe peut afficher un HUD dans le jeu avec l'essentiel d'un coup d'œil : vitesse, distance restante, ETA, temps avant la prochaine pause et le prix du carburant du pays que tu traverses. Tu l'actives depuis le client : tu choisis les données affichées, tu le déplaces à l'écran et tu le verrouilles pour qu'il ne gêne pas.

Si l'overlay fait des siennes

S'il n'apparaît pas, se fige ou part hors de l'écran, réinitialiser la configuration du client règle presque toujours le problème :

1. Ferme complètement le programme (icône de la zone de notification → Quitter). L'overlay se ferme avec lui.
2. Appuie sur Windows + R, tape %APPDATA%\VTCBase et valide.
3. Supprime le fichier config.json.
4. Rouvre le programme.

⚠️ Cela réinitialise toute la configuration du client, y compris ton token : tu devras en générer un nouveau depuis ton profil (l'ancien est révoqué immédiatement).

Tes trajets, ton argent et tes statistiques ne sont pas dans ce fichier : ils vivent sur la plateforme. Seuls les réglages du programme sur ton PC sont réinitialisés.

Si le sceau RS n'apparaît jamais

Si le panneau Sceau RS du client reste en attente et ne valide jamais vos réglages, la cause habituelle est que votre profil de jeu a la synchronisation Steam Cloud activée.

Comment y remédier — attention, deux réglages portent le même nom :

1. Ouvrez le jeu et allez à l'écran de sélection de profil.
2. Choisissez votre profil et cliquez sur « Modifier le profil ».
3. Dans la section CONNECTIVITÉ, désactivez « Synchronisation Steam Cloud ».
4. Confirmez, fermez le jeu et le client, puis rouvrez-les.

⚠️ Ce n'est pas le Steam Cloud accessible dans Steam via clic droit sur le jeu → Propriétés. C'est un réglage différent et le désactiver ne change rien. Celui qui compte est celui du profil, dans le jeu.

Mods : ce qui se passe si tu en utilises un qui baisse le réalisme

Certains mods annulent précisément les réglages qui comptent — le limiteur, la fatigue, les dégâts — et quand la plateforme en détecte un, le réalisme de ce trajet baisse d'un pourcentage. Tu le verras dans le détail du trajet, avec le nom du mod, la raison et ce que ça t'a coûté.

Et ça s'arrête là, alors soyons clairs :

• Tu ne te fais pas bannir. Ce n'est pas une sanction, et aucun avertissement de réalisme ne mène à un blocage de compte.
• Tu ne perds pas d'argent. Ni ton solde, ni tes kilomètres, ni ton camion, ni ta place dans l'entreprise.
• La seule chose qui baisse, c'est la note de ces trajets, celle qui compte pour les classements et pour le VTCScore de ton entreprise.

C'est toi qui décides. Si tu joues pour le plaisir de conduire, utilise-les : tu ne perds rien qui compte pour toi. Si tu joues le classement, ils te coûteront des places, parce que c'est la note qui décide de ta position. Personne ne va te faire la morale.

Un avertissement vient souvent de plusieurs mods à la fois, donc en désactiver un ne suffit pas toujours : consulte la liste complète dans le détail du trajet. Et si tu penses qu'un faux positif s'est glissé, ouvre un ticket avec le numéro du trajet et on regardera.

Installe les plugins avec le jeu fermé

Chaque fois que tu installes ou répares un plugin depuis le client, fais-le avec le jeu fermé. Si le jeu tourne, il garde le fichier ouvert, la copie échoue et on dirait que le bouton ne fait rien.

Si l'overlay apparaît comme une barre noire

Si l'overlay apparaît comme un rectangle noir plein au démarrage du PC, déplace-le légèrement : le repositionner force un redessin et tout revient à la normale. C'est un bug connu, on s'en occupe.

Ce que signifie chaque icône de l'overlay

Elles s'activent et se désactivent dans le client : Paramètres → icônes de l'overlay. Moins tu en gardes, plus la barre est courte.

Le trajet

• RS — le sceau de réalisme. Vert = tout va bien · ambre = scellé, mais quelque chose baisse la note · gris = pas de sceau
• Itinéraire — d'où à où
• Cargaison — ce que tu transportes et combien de tonnes
• Distance — ce qu'il reste jusqu'au déchargement
• ETA — combien de route il reste
• Arrivée — à quelle heure du jeu tu arriveras
• Amendes — combien tu en as sur ce trajet

La conduite

• Limite — la vitesse autorisée sur cette route
• Régulateur — la vitesse réglée au régulateur
• Excès — de combien tu dépasses la limite
• Repos — ce qu'il reste avant le repos obligatoire

Le carburant

• Consommation — la consommation moyenne, en L/100 km
• Autonomie — ce que tu peux parcourir avec ce qu'il reste
• Prix — le prix du carburant dans le pays ou l'État où tu es

Et l'heure

• Heure — l'heure du jeu

La plupart en gardent 4 ou 5 : distance, ETA, repos et autonomie. Le reste ne fait qu'allonger la barre.

Économie et carburant

Une seule économie équilibrée pour tous

VTCBase fonctionne sur une unique économie équilibrée que nous gérons centralement. Elle est réglée pour être réaliste (paie au km, coûts du carburant, bonus de cargaison, coûts de réparation, etc.) et elle est la même pour chaque entreprise, ainsi personne n'a une économie démesurément gonflée ou cassée. Cela garde les choses équitables et nous permet de livrer de nouvelles fonctionnalités rapidement.

Ton entreprise définit tout de même ses propres règles par-dessus. Dans ton panneau d'administration (onglet Économie), les champs gérés par la plateforme sont marqués d'un 🔒 et ne peuvent pas être modifiés ; tout ce qui n'a pas de cadenas est à toi de le régler.

Ce que gère VTCBase vs ce que tu contrôles

Ce que gère la plateforme (le preset équilibré 🔒) — en gros « combien tout coûte et rapporte », maintenu identique pour chaque entreprise pour rester équitable et cohérent :

• Paie et bonus : la paie au km, et tous les bonus de cargaison/trajet (ADR, fragile, grande valeur, lourd, cargaison d'atelier, longue distance, au poids, trajets consécutifs, ramassage à l'entrepôt…).
• Carburant : prix au litre/gallon, prix du dépôt et taxe sur le carburant.
• Réductions de réalisme : de combien nous réduisons les amendes du jeu, les ferries/trains et les péages, plus la pénalité de mauvais état et le bonus « répondre à l'appel de l'entreprise ».
• Location de camion et de remorque : le coût quand tu conduis un camion ou une remorque qui ne t'appartient pas.
• Entretien : coûts de réparation (moteur, freins, roues, châssis) et vitesse d'usure des pièces.
• Concessionnaire : prix du camion, prix des améliorations et dépréciation à la revente.
• Fournitures d'atelier : le système de fournitures et ses réglages.
• Nouveaux conducteurs : le saldo de départ qu'un conducteur reçoit à son arrivée.
• Quels systèmes sont activés : l'entrepôt/inventaire, les contrats, les convois, les composants de camion et la banque/prêts.

Ce que toi (le propriétaire) contrôles (tes règles) — les décisions d'entreprise qui t'appartiennent, VTC par VTC :

• Commission (%) — la part que ta VTC prélève sur chaque trajet complété par tes conducteurs.
• Pénalités — pour l'annulation d'un trajet en cours, et pour l'abandon ou l'expiration d'un contrat/événement.
• Ajustements par type de trajet — d'abord, si les trajets non-Hardcore paient tout court. Par défaut, seuls les trajets avec le sceau RS complet — les 11 réglages de réalisme d'ETS2/ATS activés (fatigue, police, pluie, événements aléatoires, stationnement réaliste, limiteur de vitesse, freins pneumatiques, stabilité…) — génèrent du saldo ; un trajet avec un réalisme partiel (disons 8 sur 11) gagne quand même des RS points pour les classements, mais il est enregistré à 0 €. Active Accepter les trajets non-Hardcore pour que les trajets solo décontractés paient aussi. Ensuite, tu définis de combien tu réduis la paie sur ces trajets non-Hardcore et sur les trajets TruckersMP (à toi de voir comment récompenser une conduite « moins réaliste »), plus un bonus hardcore supplémentaire pour les trajets à sceau complet.
• Bonus quotidiens — active ou désactive les bonus quotidiens des conducteurs.
• Prix du carburant dynamiques par pays/état — activés ou désactivés.
• Liste des cargaisons de carburant — quelles cargaisons comptent comme « carburant » pour le dépôt.

Donc : nous gardons l'argent équilibré et cohérent, tu gardes le contrôle des règles propres à ta VTC.

Comment le carburant est facturé

Tout dépend d'une seule chose : le camion est-il à toi ou non.

Avec ton propre camion — le réservoir est à toi. Tu paies au ravitaillement, au prix du pays où se trouve la pompe. Si tu termines le trajet avec le réservoir à moitié plein, ce gazole reste à toi et n'est pas facturé : tu l'as déjà payé.

Avec un camion qui n'est pas dans ta flotte (loué, prêté ou pris dans le jeu) — il arrive avec le réservoir plein et ce gazole n'est pas à toi. Ici c'est différent :

• On facture le carburant CONSOMMÉ sur le trajet, pas celui ravitaillé.
• Ce que tu laisses dedans à la restitution n'est PAS facturé. Si tu as ravitaillé plus que consommé, tu ne paies que ta consommation.
• Le prix du pays de DESTINATION s'applique.

C'est pourquoi tu peux voir un montant de carburant sur un trajet où tu n'as pas mis les pieds dans une station : tu as consommé le gazole du réservoir livré avec le camion. Dans le détail du voyage, une note à côté du montant te le rappelle.

Les prix par pays sont réels et mis à jour chaque semaine. Ta VTC peut les désactiver et utiliser un prix unique, dans Panneau d'admin → Économie.

Télémétrie : comment tes trajets arrivent à VTCBase

Tes trajets arrivent jusqu'à VTCBase via la télémétrie VTCBase (notre propre application de suivi, le « .exe »). Elle transmet tes trajets en temps réel. C'est ce qui alimente la gestion automatique du carburant ci-dessous.

Le carburant et le dépôt de l'entreprise

Ton entreprise dispose d'un dépôt de carburant (une cuve partagée).

Comment le gazole est facturé. VTCBase ne te facture pas ce que tu consommes en roulant : il te facture le gazole qui entre dans ton réservoir. Tu paies le gazole qui entre dans ton réservoir, d'où qu'il vienne. C'est pour ça qu'un trajet où tu fais le plein peut sortir cher — voire négatif — et que les suivants sortent bon marché : tu l'as déjà payé, et tu roules ces kilomètres sans repayer.

Pourquoi ça marche ainsi. C'est une protection anti-triche. Si l'on ne facturait que ce qui passe par la pompe, il suffirait de rouler jusqu'à vider le camion, de le vendre et d'en racheter un identique — le jeu le livre réservoir plein — pour ne plus jamais payer de gazole. Idem en faisant le plein entre deux trajets, hors service. La règle est simple : si du gazole entre et qu'il n'a pas été payé, il est facturé, d'où qu'il vienne.

Ce qui se passe quand tu changes de camion. Si tu possèdes plusieurs camions et que tu changes au garage, le nouveau camion arrive avec son propre niveau de réservoir. S'il a plus de gazole que celui que tu as laissé, le système voit le niveau monter et facture la différence : il ne peut pas distinguer « j'ai changé de camion » de « j'en ai vendu un et racheté un autre plein ». S'il en a moins, rien ne t'est facturé.

Cela ne te fait pas payer plus au total. Ces litres sont dans ton réservoir et tu les brûleras sur les trajets suivants sans rien payer. Ce qui se produit, c'est que la facture tombe d'un coup sur le trajet où le réservoir monte, au lieu d'être étalée. Sur un trajet court ça se sent ; sur un long, à peine.

Conseil : si tu roules avec un seul camion, chaque facture devient un vrai plein à toi, à la pompe, au prix du pays où tu t'es arrêté. Bien plus prévisible.

Faire le plein à ta base. Quand tu fais le plein dans le jeu en étant dans ta ville de base, le coût sort du dépôt de ton entreprise, hors taxes. C'est pour cela que le formulaire manuel « faire le plein » de l'atelier est désactivé : le faire à la main te facturerait deux fois.

Prix par pays. Le gazole coûte ce qu'il coûte vraiment dans chaque pays, avec des données qui se mettent à jour toutes seules. Faire le plein au bon endroit, c'est de l'argent : remplir en Pologne n'est pas la même chose qu'en France.

En résumé

• On te facture le gazole qui entre dans le réservoir, pas celui que tu brûles en roulant.
• Changer de camion peut déclencher une facture si le nouveau a plus de gazole : c'est de l'anti-triche, et tu brûles ensuite ces litres sans payer.
• Faire le plein à ta base sort du dépôt de l'entreprise → le plein manuel est désactivé pour éviter la double facturation.
• Chaque pays a son prix réel.

Direction de la circulation (les amendes)

Dans la vraie vie, une amende n'est pas prélevée sur ton salaire sur-le-champ : elle arrive, elle a un délai, et c'est toi qui décides quand la payer — en sachant que plus tu attends, plus elle coûte cher.

C'est ainsi que ça marche sur VTCBase. Ta route te paie en entier : aucune amende n'est déduite du trajet. Chaque amende que le jeu te donne devient un dossier que tu règles dans Direction de la circulation, dans le menu, sous Ma flotte. Tant qu'il t'en reste un en attente, un badge rouge s'y affiche.

Plus tu paies tôt, moins ça coûte. Les pourcentages portent sur le montant d'origine :

• Les 3 premiers jours — 50 %. Exactement ce qui était déduit de la route auparavant.
• Du 3e au 7e jour — 100 %, le montant complet.
• Du 7e au 15e — 125 %, avec majoration.
• Passé 15 jours, elle est prélevée automatiquement, à 150 %.

Si tu paies à temps, rien ne change pour toi : ça te coûte ce que ça te coûtait déjà. Ce qui change, c'est que tu la vois, que tu sais de quel trajet elle vient, et que tu choisis quand la régler.

Deux choses à savoir :

• Une amende est personnelle. Ta VTC ne peut pas la payer à ta place, pas même le propriétaire. C'est ton permis, pas celui de l'entreprise.
• La dette te suit. Changer de VTC, ou passer en mode solo, ne l'efface pas. Un dossier en attente reste le tien.

Le détail financier d'un trajet ne soustrait plus l'amende : il indique combien d'amendes le trajet a eues et renvoie directement aux dossiers. Les pourcentages et les délais sont fixés par la plateforme et sont identiques pour toutes les entreprises — ton propriétaire n'y touche pas.

Ton profil de conducteur et la portabilité

Ton profil de conducteur t'appartient à toi, pas à une entreprise en particulier. Il te suit à travers VTCBase, donc rejoindre, quitter ou changer d'entreprise n'efface jamais ta progression. Tout ce que tu as gagné en tant que conducteur reste avec toi.

Ce qui voyage avec toi

Quand tu quittes une VTC pour en rejoindre une autre, tu conserves :

• Toute ta flotte — chaque camion que tu possèdes, plus tes remorques et tous les composants de rechange rangés dans ton inventaire personnel. Quand tu rejoins une nouvelle entreprise, ils lui sont simplement réaffectés ; ils ne sont jamais supprimés. (Pendant que tu es entre deux entreprises, ta flotte reste garée dans la VTC que tu as quittée et bascule au moment où tu rejoins la suivante.)
• Ton saldo (€) — ton argent voyage avec toi. Si tu as déjà du liquide en rejoignant une entreprise, tu le gardes ; le saldo de départ de l'entreprise (un cadeau de bienvenue, 2 500 € par défaut, défini par chaque VTC) n'est accordé que si tu arrives sans rien. Ton saldo ne peut jamais devenir négatif pendant le transfert : tout prêt bancaire en cours est annulé quand tu pars, aucune dette n'est donc reportée sur ta prochaine VTC.
• Ton historique de trajets et tes statistiques de carrière — chaque livraison complétée est copiée dans un registre personnel permanent. Ce miroir n'est jamais effacé, donc ta distance totale, ton efficacité en carburant, ton taux de livraisons parfaites, tes RS points et tous tes chiffres de carrière survivent à une réinitialisation d'entreprise, à une suppression d'entreprise ou à un changement de VTC.
• Tes trophées et tes succès — les places sur le podium et les succès débloqués sont liés à ton compte de conducteur, ils restent donc sur ton profil pour toujours.

Quitter une entreprise proprement

Quand tu pars — volontairement ou si un gestionnaire te retire (un kick) — tes contrats, convois et événements actifs sont marqués comme échoués et clôturés, et toutes les réservations d'entrepôt que tu détenais sont libérées, tu ne laisses donc aucune affaire en suspens derrière toi. Tu deviens alors un agent libre et peux rejoindre une autre VTC tout de suite.

Deux personnes ne peuvent toutefois pas simplement s'en aller :

• Un propriétaire d'entreprise doit transférer la propriété ou supprimer l'entreprise avant de partir.
• Quelqu'un ayant le rôle admin doit d'abord se voir retirer ce rôle.

Un ban au niveau de la plateforme est différent du fait de quitter une VTC. C'est un blocage complet du compte appliqué au niveau de la plateforme (pas quelque chose qu'une VTC individuelle peut faire — les propriétairess de VTC ne peuvent que kicker), il t'empêche de te connecter partout sur VTCBase, et il remet bien ton saldo à zéro.

Profils publics, inter-VTC

N'importe qui peut consulter ton profil de conducteur, même depuis une autre entreprise, dans un mode public en lecture seule. Les visiteurs publics voient tes performances, tes statistiques de carrière, tes succès, tes trophées et tes trajets récents — mais jamais l'argent, les finances ou les contrôles de gestion. Ceux-ci ne sont visibles que par tes propres coéquipiers (et par le support de la plateforme).

Tu contrôles ta propre visibilité avec un unique interrupteur « masquer du classement global » sur ton profil. Active-le et tu disparais à la fois du classement inter-entreprises et de la vue de profil public ; désactive-le et tu réapparais au prochain recalcul nocturne. C'est ton opt-out personnel — c'est la seule chose qui conditionne ta visibilité publique, et un admin de ton entreprise peut aussi le basculer à ta place si nécessaire.

Camions, remorques et composants

Chaque conducteur gère son propre garage : tes camions et remorques, leur usure et leur valeur de revente. Le prix pour acheter un camion (30 000 €) et pour acheter une amélioration de composant (5 000 € par niveau) est une constante fixe de la plateforme 🔒 — aucune VTC ne peut la changer, personne ne peut donc gonfler le marché. Tout le reste (taux d'usure, coûts de réparation, frais de location) fait partie de l'économie équilibrée centralement : fixée par la plateforme si ta VTC utilise le preset équilibré, ou définie par ton propriétaire si elle utilise sa propre économie.

Ton premier camion est gratuit

Le premier camion que tu prends dans chaque jeu est gratuit et devient ton véhicule par défaut. Comme ETS2 et ATS sont suivis séparément, tu peux réclamer un camion ETS2 gratuit et un camion ATS gratuit. Choisis un modèle chez le concessionnaire et il est à toi. Ton camion gratuit/par défaut ne peut pas être vendu — c'est ton filet de sécurité. (Le joker Truck Mod, ci-dessous, ne peut pas servir de choix gratuit.)

Acheter plus de camions

Les camions supplémentaires coûtent 30 000 € chacun 🔒, payés depuis ton saldo. Tu ne peux pas acheter un modèle que tu possèdes déjà (vends-le d'abord pour le libérer). Quand tu conduis, VTCBase détecte automatiquement lequel de tes camions tu utilises et en fait ton camion actif — et tu peux garder un camion actif dans ETS2 et un dans ATS en même temps.

Usure et réparations

Les camions s'usent à mesure que tu conduis. Par défaut, ton moteur perd environ 0,5 % pour 1 000 km et les freins 0,7 % pour 1 000 km, tandis que les roues et le châssis s'usent selon les dégâts réels en jeu que ta télémétrie transmet. Quand une pièce descend sous les 20 %, elle est signalée pour entretien. Réparer une pièce la restaure toujours à 100 % — il n'y a pas de réparation partielle — mais cela coûte de l'argent et (sauf le châssis) consomme des matériaux d'atelier stockés dans l'une des bases de ta VTC, et tu dois utiliser un atelier du même jeu que le camion. Le coût varie selon le degré d'endommagement de la pièce : aux taux par défaut, une pièce totalement détruite coûte environ 5 000 € (moteur), 3 000 € (freins), 2 000 € (roues) ou 8 000 € (châssis) à restaurer complètement, et proportionnellement moins pour une usure légère. La page Mes Camions t'indique le coût et les km restants avant que chaque pièce ne nécessite une intervention, avant que tu ne t'engages.

Vente et dépréciation

Quand tu vends un camion, tu obtiens son prix de base réduit par deux facteurs : les kilomètres parcourus et l'état général. Chaque facteur est plafonné bas à 10 %, un camion cabossé à fort kilométrage se revend donc très peu. Les prix d'achat et de vente partagent la même base et la dépréciation ne fait jamais que soustraire, il n'y a donc aucun profit à acheter bon marché, à malmener le camion et à le revendre.

Améliorations : cabine, moteur, châssis (optionnel)

Il existe un système de composants optionnel (cabine / moteur / châssis en niveaux d'amélioration, 5 000 € par niveau 🔒) qui n'apparaît que si le propriétaire de ta VTC l'active — il est désactivé par défaut et n'affecte pas l'économie. Une fois activé, tu peux acheter, installer, échanger et vendre des composants, mais uniquement ceux compatibles avec un camion que tu possèdes déjà. Les pièces de départ fournies gratuitement avec ton premier camion ne peuvent pas être vendues.

Le Truck Mod (joker)

Si tu aimes conduire des camions mod qui ne sont pas au catalogue, achète le joker Truck Mod (30 000 € ; il ne peut pas être ton premier camion gratuit). Tant que tu le possèdes, conduire n'importe quel camion mod hors catalogue compte comme conduire ton camion — aucune location, et il accumule de l'usure normalement. Mais si le camion que tu conduis est un vrai modèle du catalogue qui n'est simplement pas le tien, cela compte quand même comme une location (un pourcentage du net du trajet — 20 % par défaut — ou des frais de leasing au km). C’est un coût du trajet : personne ne l’encaisse, comme les amendes.). Les conducteurs n'ayant aucun camion de ce jeu sont protégés pour que la location ne fasse jamais passer un trajet dans le rouge.

Remorques

La question la plus posée, et c'est presque toujours la même : les remorques ne s'achètent pas au Concessionnaire. On n'y trouve que des camions et des composants. Les remorques sont dans Ma Flotte.

Tu achètes un emplacement, pas un modèle

Il n'y a pas de catalogue de remorques. Ce que tu achètes est un emplacement vide (15 000 € par défaut), et cet emplacement attend. Au prochain trajet livré avec une remorque attelée, cette remorque est liée à l'emplacement libre par sa marque et son modèle. À partir de là elle est à toi : plus de location pour elle, et elle commence à accumuler de l'usure.

Tu peux avoir autant d'emplacements que tu veux et il n'y a aucune remorque « active » à gérer : le jeu indique laquelle est attelée et VTCBase la reconnaît tout seul.

Pourquoi on te facture une location

Si tu attelles une remorque qui n'est aucune des tiennes et qu'il ne te reste aucun emplacement libre, ce trajet paie une location : par défaut 15 % du net du trajet, ou un tarif au km si ta VTC utilise ce modèle.

La location est un coût du trajet, le revenu de personne — elle disparaît, comme les amendes ou les péages. Ta VTC ne la garde pas.

Deux protections : si tu ne possèdes encore aucun camion dans ce jeu, ou si ton propriétaire a activé la protection correspondante, la location ne peut jamais faire passer un trajet dans le rouge.

Usure, réparations et revente

Les remorques s'usent au niveau des roues, du châssis et de la carrosserie. Les réparer dans le jeu ne compte pas : seuls les dégâts qui montent sont enregistrés, donc l'usure s'accumule jusqu'à ce que tu paies la réparation depuis Ma Flotte, qui remet la pièce à 100 %. Avec une pièce totalement détruite, cela représente environ 2 000 € (roues), 4 000 € (châssis) et 2 000 € (carrosserie).

À la revente s'applique la même dépréciation que pour les camions — par kilomètres et par état, avec un plancher de 10 % — et elle est calculée sur ce que tu as payé, pas sur le prix actuel : impossible de spéculer avec elles.

Uniquement avec la télémétrie VTCBase

Tout cela — la liaison, l'usure et la location — dépend du jeu qui indique quelle remorque est attelée, et seul l'.exe de VTCBase le fait. Les trajets arrivant via Trucky ne lient jamais de remorque et ne facturent jamais de location.

L'atelier et les réparations

Chaque camion que tu conduis s'use petit à petit. Ta base dispose d'un atelier où tu le répares, et cet atelier ne fonctionne que s'il a les bons matériaux en stock. Garder les deux en bon état est une petite routine qui t'économise beaucoup d'argent et d'immobilisation.

Ce qui s'use

Ton camion possède quatre pièces indépendantes, chacune affichée sous forme d'un état allant de 100 % (parfait) jusqu'à 0 % :

• Le moteur et les freins s'usent progressivement avec les kilomètres que tu parcours.
• Les roues et le châssis s'usent en fonction des dégâts réels en jeu que ta télémétrie remonte, donc une conduite brusque et les chocs les abîment davantage.

Chaque pièce s'use de son côté, tu peux donc avoir un moteur impeccable mais des freins fatigués.

Réparer

Depuis ta page Mes Camions, tu peux réparer une seule pièce ou cliquer sur Tout réparer pour remettre en état d'un coup tout ce qui est endommagé. Les réparations remettent toujours une pièce à 100 % — il n'existe pas de réparation partielle.

Deux choses sont nécessaires pour qu'une réparation aboutisse :

• De l'argent. Le coût dépend du niveau de dégâts de la pièce : une pièce peu usée coûte peu, une pièce très endommagée coûte cher. Tu paies en euros sur ton propre solde, et cet argent va à ta VTC (l'atelier de l'entreprise te facture le travail). Aux tarifs par défaut, le châssis est la pièce la plus onéreuse à restaurer et les roues la moins chère, mais les chiffres exacts sont définis par l'économie.
• Des matériaux en stock à l'atelier (voir plus bas). Le châssis fait exception — il ne demande aucun matériau, juste du cash.

S'il manque l'un des deux, la réparation est bloquée et on t'indique exactement ce qui te manque.

Les six matériaux

L'atelier stocke six matériaux, mesurés en tonnes, chacun lié à une pièce :

• Moteur : huile moteur, filtres à huile, batteries
• Freins : liquide de frein
• Roues : jantes et pneus

Une réparation consomme des matériaux proportionnellement aux dégâts — une réparation complète en utilise le plus, une petite retouche entame à peine le stock. (Dans ATS, ils apparaissent sous leurs noms locaux, comme Crude Oil et Tires, mais ils fonctionnent de la même manière.)

Réapprovisionner l'atelier

Tu refais le plein de matériaux en livrant la cargaison correspondante à ta ville de base. Transporte de l'huile moteur, des pneus, du liquide de frein et ainsi de suite jusqu'à ta base, et le chargement est converti en stock d'atelier, jusqu'à la capacité maximale de l'atelier. Le panneau du garage affiche même les livraisons actuellement en route vers la base, pour que tu voies arriver les réapprovisionnements. Le carburant et les matériaux d'atelier n'occupent pas d'emplacements d'entrepôt — ils alimentent directement le dépôt et l'atelier.

Chaque base possède son propre atelier séparé, et un camion ETS2 doit être réparé dans une base ETS2, un camion ATS dans une base ATS — le stock et les matériaux ne passent pas d'un jeu à l'autre.

Qui fixe les chiffres

Les coûts de réparation et la consommation de matériaux font partie de l'économie équilibrée de façon centralisée. Si ta VTC utilise le préréglage équilibré de la plateforme, ils sont fixes pour tout le monde (🔒) ; si elle gère sa propre économie, c'est le propriétaire de la VTC qui les définit.

Le stock maximum de l'atelier n'est pas un nombre que le propriétaire saisit — c'est la capacité du niveau actuel de l'atelier, que tu augmentes en améliorant la base dans le panneau immobilier avec les fonds de l'entreprise (la courbe de niveaux elle-même est définie par la plateforme). Les propriétairess peuvent aussi activer en option les Approvisionnements, qui permettent aux gestionnaires d'acheter des matériaux directement avec les fonds de l'entreprise, au lieu de dépendre uniquement des livraisons.

Ce que la VTC paie à ta place

Ta VTC peut prendre en charge une partie — ou la totalité — de ce que te coûtent l'atelier et le gazole de ses bases. Le propriétaire le règle dans Base → Configuration, avec un seul nombre de 0 à 100.

À 0, c'est toi qui paies, et c'est le fonctionnement par défaut. À 80, tu mets 20 % et l'entreprise 80 %. À 100, tu ne paies rien. Tu le verras dans le message de réparation et dans le détail du trajet, avec le montant exact mis par ta VTC.

Ce que l'entreprise prend en charge sort de sa caisse : ce n'est pas une remise venue de nulle part, c'est sa dépense. Soit tu paies, soit elle paie, et les deux parts font toujours le même total. Si un jour la caisse ne suffit pas, l'entreprise couvre ce qu'elle peut et tu mets le reste — et tu le vois avant de confirmer, jamais par surprise.

N'entre pas là-dedans : le gazole pris dans une station quelconque en route (celui-là n'est pas à ton entreprise, seulement celui de sa cuve), ni ce que tu répares à l'atelier d'une autre VTC, qui relève du Marché des Ateliers et de son propre tarif. Les réparations de remorques, elles, sont bien couvertes depuis août 2026 : ta VTC prend le même pourcentage que sur les camions.

Réapprovisionnement automatique

Si ta VTC utilise les Approvisionnements, le matériel et le gazole n'arrivent pas à la base juste en les livrant : il faut que l'entreprise ait acheté un quota. Sans quota, le trajet ne réapprovisionne rien — et le propriétaire doit rester vigilant.

Le réapprovisionnement automatique s'en charge. Il se règle dans Base → Approvisionnements et fonctionne en jours de couverture, pas en quantités :

• Commander en dessous de (3 jours par défaut) — quand une base passe sous ce seuil, il achète.
• Remplir jusqu'à (7 jours) — ce qu'il réapprovisionne.

Il mesure la consommation réelle de chaque base sur les 14 derniers jours, donc le même réglage vaut pour une petite base et pour une qui brasse vingt fois plus. Il tourne toutes les heures et couvre le gazole et les six matériaux de toutes tes bases.

Trois limites infranchissables :

• Ne pas descendre la caisse sous (10 000 par défaut) — l'entreprise garde toujours de quoi fonctionner.
• Maximum par jour (50 000) — un calcul bizarre ne peut pas vider la caisse en une nuit.
• Une base sans historique de consommation n'achète rien. Le premier achat, tu le fais à la main ; ensuite il prend le relais.

Si le budget ne suffit pas pour tout, il commence par ce qui est le plus près de tomber à zéro, pas par un ordre figé.

Il arrive désactivé. Quiconque peut acheter des approvisionnements peut l'activer — même permission que d'habitude.

Le marché des ateliers

Réparer à ta propre base, c'est formidable... jusqu'à ce que tu sois un chauffeur solo qui paie un petit surcoût sur chaque réparation, ou que tu sois loin de chez toi avec un atelier à court de matériaux. C'est là qu'intervient le marché des ateliers : n'importe quelle VTC peut ouvrir son atelier au public, et n'importe quel chauffeur — d'une autre entreprise ou en mode solo — peut y réparer moyennant finance. L'argent va à la VTC hôte et sort de son stock de matériaux. C'est une économie circulaire : certains gagnent en gardant un atelier bien approvisionné, d'autres réparent moins cher et sans logistique.

Si tu es chauffeur ou joueur solo : réparer à l'atelier d'un autre

Tu trouveras le Marché des Ateliers dans le menu (tu peux aussi y accéder depuis Mes camions, via le bouton de réparation). Là :

1. Choisis l'un de tes camions endommagés et la pièce que tu veux remettre en état.
2. Consulte la liste des ateliers d'autres VTC ouverts au public pour le même jeu que ton camion, classés du moins cher au plus cher, avec le coût estimé déjà calculé pour ta réparation.
3. Clique sur Réparer ici et le tour est joué : c'est débité de ton solde, la pièce revient à 100 %, et l'argent va à cette VTC.

Un atelier n'apparaît que s'il a des matériaux en stock pour ta réparation ; sinon, il ne peut pas la mener à bien. Tu ne peux pas utiliser l'atelier de ta propre VTC depuis ici (c'est à ça que sert la réparation classique dans Mes camions). Et souviens-toi : un camion ETS2 se répare à un atelier ETS2, et un camion ATS à un atelier ATS.

Pour les joueurs solo, c'est particulièrement pratique : comme ta propre réparation en mode solo est assortie d'un petit surcoût, le marché est souvent moins cher pour toi — et il fait tourner l'économie de la communauté.

Si tu diriges une VTC : ouvre ton atelier et gagne de l'argent

Dans le panneau de configuration du garage (menu Entrepôt et atelier, réservé aux administrateurs), sous la section Marché des Ateliers, tu décides base par base d'ouvrir ou non son atelier au public. Une fois ouvert :

• D'autres chauffeurs peuvent y réparer et chaque réparation rapporte à ton entreprise (cela apparaît dans le solde de ton entreprise sous Revenu de l'atelier (marché)).
• Ces réparations consomment tes matériaux, alors garde l'atelier approvisionné : c'est ton inventaire qui fait le travail.
• Tu peux définir un multiplicateur de prix par base pour rendre ton atelier plus attractif (moins cher) ou plus rentable (plus cher). La plateforme le maintient dans une fourchette raisonnable pour que personne ne le brade ni ne le surfacture.

Tout ce qui est réparé à ton atelier est consigné dans l'historique Dernières réparations de ta base (marqué Marche) et dans ton Économie de l'entreprise, pour que tu voies exactement ce que t'apporte le fait d'ouvrir tes portes.

L'entrepôt (inventaire dynamique)

Chaque base de VTC dispose d'un entrepôt qui se remplit avec les cargaisons que tes conducteurs rapportent. Il transforme le fait de « rentrer à la base » en quelque chose d'utile : les chargements stockés peuvent être repris plus tard, et les reprises correspondantes rapportent un bonus. Tu le trouveras sur la page Base, dans l'onglet Entrepôt, qui affiche d'un coup toutes les bases que tu possèdes (ETS2 comme ATS).

Comment la cargaison est stockée

Quand tu livres un chargement classique dans une ville où ta VTC possède une base, ce chargement est automatiquement placé dans l'entrepôt de cette base — tant qu'il y a un emplacement libre. Cela se produit pour toute livraison éligible vers une base ; tu n'as besoin d'aucun « appel » actif pour ça. Deux choses ne vont jamais à l'entrepôt : le carburant/diesel (il fait le plein du réservoir de la base à la place) et les matériaux d'atelier (ils réapprovisionnent l'atelier).

Emplacements et entrepôt plein

Chaque entrepôt dispose d'un nombre limité d'emplacements (une nouvelle base démarre avec 5). Quand l'entrepôt d'une base est plein, toute livraison classique supplémentaire vers cette base rapporte 0 € — le chargement n'a nulle part où aller. Les livraisons de carburant et de matériaux d'atelier en sont toujours exemptées. Les propriétairess augmentent la capacité d'une base via les améliorations immobilières (payées sur le solde de l'entreprise) ; tu ne peux pas simplement la relever à la main — elle est censée se mériter.

Réserver et reprendre

Tout article disponible peut être réservé par un conducteur (jusqu'à 3 réservations chacun par défaut, une limite que ton propriétaire peut modifier). Quand tu quittes ensuite cette base avec une cargaison correspondante, l'entrepôt consomme un article stocké et te verse un bonus par kilomètre pour le trajet. Ce bonus est un cadeau de la plateforme — il s'ajoute à ta paie, ne sort pas des fonds de l'entreprise, et n'est versé que si la route a réellement généré de l'économie.

Tu n'as pas besoin de réserver pour déclencher ça — partir avec un chargement correspondant consomme toujours du stock. Réserver te donne simplement la priorité : le système prend d'abord ta propre réservation, sinon il prend l'article correspondant le plus ancien (premier entré, premier sorti).

Expiration

Les chargements stockés ne restent pas éternellement. Par défaut, un article disponible expire au bout de 7 jours, et une réservation inutilisée est libérée au bout de 24 heures (l'article redevient disponible pour tout le monde). Ton propriétaire peut ajuster ces deux délais. Les administrateurs et le propriétaire peuvent aussi écarter manuellement un article bloqué (par exemple une cargaison moddée que personne ne transportera jamais) pour libérer l'emplacement instantanément — sans aucun échange d'argent.

L'appel de l'entreprise

L'appel de l'entreprise est une incitation facultative qui pousse les conducteurs à revenir à la base. Chaque conducteur reçoit un objectif personnel de X livraisons (une plage aléatoire que ton propriétaire configure) dirigé vers une base précise — normalement celle qui a le plus d'emplacements libres. Atteins l'objectif et l'appel s'active : tu verras une bannière et une notification cloche. Tant qu'il est actif, livrer à une base ajoute un bonus en pourcentage sur la paie brute du chargement (là encore payé par la plateforme, pas par l'entreprise). C'est purement une carotte — une livraison qui ignore l'appel n'est jamais pénalisée.

Contrats

Les contrats sont des missions-avec-objectif facultatives qui versent un bonus en plus de tes gains de route habituels. Tu les trouveras sous Contrats, répartis en onglets : Disponibles, Mes Contrats et Historique. Les gestionnaires et les propriétairess disposent aussi de Créer, d'un onglet Créés (leurs brouillons) et d'un aperçu Paiements. Choisis un contrat, accepte-le, et ta progression se remplit automatiquement au fil de tes trajets.

Démarrer le contrat depuis le client

Ne cherchez pas la marchandise à la main dans le marché du fret du jeu : elle n'est pas toujours proposée, et pour un contrat vous n'avez pas à la trouver vous-même.

1. Acceptez le contrat ici, sur le site.
2. Ouvrez le client de télémétrie et allez dans Mes contrats.
3. Appuyez sur Actualiser. Le contrat que vous venez d'accepter y apparaîtra.
4. Appuyez sur Créer une mission sur ce contrat.

Le client prépare la mission avec la bonne marchandise déjà sélectionnée : vous n'avez ni à la chercher ni à deviner son nom. Si vous venez de l'accepter et qu'il n'apparaît pas encore, appuyez de nouveau sur Actualiser : la liste est téléchargée à ce moment-là.

À propos des marchandises qui n'apparaissent jamais dans la recherche du client : la liste provient des offres de fret que votre sauvegarde a générées à cet instant, et elles ne sont pas les mêmes chez tout le monde. C'est pour cela qu'un collègue voit une marchandise et vous non, avec les mêmes mods.

Créer depuis le contrat vous évite la recherche, mais ne contourne pas cette limite : si la marchandise n'est pas non plus proposée dans votre économie en ce moment, le client vous le dira et vous laissera dans le formulaire libre. Dans ce cas, jouez un moment ou dormez en jeu pour que l'économie se renouvelle, relisez votre sauvegarde et réessayez.

Les 6 types de contrats

• Distance — parcours un nombre cible de kilomètres, sur n'importe quelle route.
• Livraisons — réalise un nombre défini de livraisons.
• Livraisons Parfaites — pareil, mais chaque livraison doit arriver avec zéro dégât de cargaison (seuls les dégâts de cargaison comptent, ce qui empêche toute triche).
• Cargaison Spécifique — livre un nombre défini de chargements d'une cargaison nommée.
• Route — livre depuis et/ou vers une ville précise (origine, destination, ou les deux), éventuellement avec une cargaison requise (et, pour des réglages précis, une entreprise de livraison spécifique).
• Hardcore — réalise un nombre de missions hardcore.

N'importe quel contrat peut aussi comporter des seuils facultatifs de distance ou de poids minimum : les trajets sous le seuil ne comptent tout simplement pas pour l'objectif. Ta progression ne compte que les missions livrées après ton acceptation — les routes passées ne sont jamais appliquées rétroactivement.

Récompenses, places et délais

Chaque contrat affiche sa récompense (€), le nombre de places (combien de conducteurs peuvent le prendre — certains sont illimités), un délai pour le terminer une fois accepté, et la durée pendant laquelle l'offre reste ouverte avant d'expirer. Pour que ça reste dynamique, tu ne peux avoir qu'un nombre limité de contrats en cours à la fois — jusqu'à 3 contrats d'entreprise et 3 contrats VTCBase, comptés séparément — alors termines-en un avant d'en prendre un autre. Certains contrats d'entreprise sont marqués répétables, ce qui veut dire que tu peux les reprendre après les avoir terminés.

Si tu abandonnes un contrat d'entreprise, ou si tu laisses son délai s'écouler, une pénalité est déduite de ton solde — 20 % de la récompense par défaut, un chiffre que le propriétaire de ta VTC définit (0–100 %). Si l'entreprise n'a pas de cash quand tu termines, tu es payé ce qu'elle peut se permettre (le manque à gagner est enregistré, jamais facturé à toi). Un propriétaire ou un administrateur peut aussi annuler ou fermer un contrat d'entreprise sans pénaliser quiconque l'avait déjà accepté.

Contrats par étapes (anciennement « événements »)

Certains contrats sont marqués par étapes — une chaîne de tronçons reliés (ville A → B, puis B → C, et ainsi de suite) que tu réalises dans l'ordre pour une récompense combinée unique. On les appelait auparavant des Événements ; ils vivent désormais ici même dans Contrats (jusqu'à 20 tronçons). Ils fonctionnent à peu près de la même manière, avec des récompenses, des places et leur propre pénalité d'abandon (également 20 % par défaut, définie par ton propriétaire).

Contrats d'entreprise vs contrats VTCBase

• Les contrats d'entreprise sont créés par le propriétaire ou les gestionnaires de ta VTC. Ils versent des euros depuis la trésorerie de l'entreprise et sont entièrement réglés par ton entreprise.
• Les contrats VTCBase (plateforme) 🔒 sont définis par la plateforme et apparaissent dans chaque VTC. Au lieu de cash, ils attribuent des points VTCBase, ajustés selon la distance du trajet qui les complète (minimum 250 km — les trajets plus courts ne rapportent rien). Ils ne te pénalisent jamais en cas d'abandon, et seule la plateforme peut les modifier ou les supprimer. Tu peux les masquer avec l'option « Masquer VTCBase » si tu préfères ne voir que les contrats de ta propre entreprise.

Contrats publics (collaboration entre entreprises)

Un contrat public, c'est une VTC qui dit tout haut ce dont elle a besoin — « amène-moi ce fret à ma base » — pour que n'importe quel chauffeur qui n'est pas de cette entreprise le lui apporte. Peu importe que vous soyez autonome ou dans une autre VTC : du moment que ce n'est pas chez vous, vous pouvez le prendre.

C'est le seul endroit où une entreprise dépend du travail d'une autre, et c'est pour ça que ça compte pour le classement (voir plus bas). Ils n'apparaissent que si la plateforme a la fonction activée. Vous les verrez dans Contrats → Disponibles avec l'étiquette 🌐 Contrat public, en indiquant quelle VTC l'a publié.

Si vous dirigez une VTC : publier

En créant un contrat, cochez la case 🌐 Contrat public. Le formulaire s'ajuste tout seul :

• Il vous faut une base avec de la place. La destination ne peut être qu'une ville où vous avez une base, et cette base doit avoir de la place dans l'entrepôt — c'est là que le fret arrivera.
• La récompense est FACULTATIVE. Vous pouvez la laisser vide : celui qui l'apporte touche de toute façon un bonus au km payé par la plateforme. En mettre une sert uniquement à ce qu'on prenne le vôtre avant celui d'à côté. Si vous en mettez une, c'est un montant fixe prélevé sur votre trésorerie et limité à votre solde — jamais au km, donc un long trajet ne vous vide pas la caisse.
• Un fret précis (ou « N'importe lequel », si tout vous convient).
• Il expire au bout de 48 heures, et celui qui l'accepte a 3 jours pour livrer. Ni l'un ni l'autre ne se choisit : un contrat public, c'est un « il me faut ça maintenant », et un contrat qui traîne depuis trois semaines n'est plus vrai.
• Vous pouvez en avoir 3 actifs à la fois, à 1 participant chacun et non répétables.
• Ni vous ni vos chauffeurs ne pouvez l'accepter (le bouton apparaît bloqué 🚫). Amener du fret à sa propre base, ce n'est collaborer avec personne.

Si vous conduisez : en accepter un

Dans Contrats → Disponibles, vous verrez les contrats publics de toutes les autres VTC. Acceptez-le, chargez et amenez-le à la base indiquée, avec au moins 250 km. À la livraison, vous touchez, d'un coup :

• La récompense fixe que la VTC a mise, si elle en a mis une.
• Un bonus au km de la plateforme (un cadeau, ça ne sort d'aucune entreprise) — celui-là, vous l'avez toujours.
• Des Points VTCBase, selon la distance du trajet.

Tout cela apparaît dans le détail financier de ce trajet, sous une bannière 🌐 Contrat public, à part du revenu normal du voyage.

Deux choses à savoir avant d'accepter :

• Si l'entrepôt de destination s'est rempli depuis la publication, le bouton se bloque et vous le dit. C'est fait exprès : sinon vous feriez tout le trajet pour que le fret ne rentre pas à l'arrivée.
• Si vous abandonnez après avoir accepté, vous payez une pénalité (un % de la récompense) qui va à la VTC qui l'a publié. Ne le prenez que si vous comptez aller au bout.

Si vous utilisez le bouton « Masquer les publics » de la liste, ils disparaissent tous de votre vue — y compris ceux de votre propre entreprise — et c'est retenu pour la prochaine fois.

Le cycle, en un coup d'œil

1. Une VTC publie ce dont elle a besoin (destination = sa base, qui doit avoir de la place).
2. Quelqu'un de l'extérieur l'accepte et amène le fret → touche bonus + récompense + points.
3. Le fret entre dans l'entrepôt de cette VTC, marqué 🌐.
4. Un chauffeur de la maison le sort de l'entrepôt → gagne des Points VTCBase pour sa VTC.
5. En le sortant, une place se libère, et avec une place libre on peut publier à nouveau.

C'est cette dernière étape qui fait tenir le système tout seul : pour pouvoir demander, il faut d'abord avoir sorti quelque chose. Personne ne peut accélérer, parce qu'à chaque étape il faut que quelqu'un conduise pour de vrai. Et comme le matériel d'atelier et le carburant se consomment, le besoin revient de lui-même sans que personne ait à penser à publier quoi que ce soit.

Et ça compte pour le classement

Amener un contrat public comme sortir de l'entrepôt un fret apporté par quelqu'un de l'extérieur comptent pour les 12 % de « WoT / PuC » du VTCB Score, exactement comme World of Trucks. C'est expliqué dans la section Classements : ce n'est pas une récompense à part — c'est que collaborer entre entreprises vaut autant que le contenu difficile de World of Trucks.

Convois

Un convoi est un trajet de groupe partagé d'une ville à une autre. Tous ceux qui s'inscrivent conduisent la même route, et quand le convoi se clôture, les conducteurs qui l'ont terminé gagnent un bonus basé sur la distance en plus de leur paie habituelle. C'est une façon de transformer une soirée de conduite ordinaire en un événement d'équipe coordonné avec une récompense à la clé.

Tu trouveras les convois sous le panneau Convois, réparti en trois onglets : Disponibles, Mes convois et Historique.

Créer un convoi

N'importe quel conducteur peut en créer un. Tu choisis le jeu (ETS2 ou ATS), une ville d'origine et une ville de destination, et éventuellement un nom, une description, ainsi qu'une date et une heure programmées. Quelques règles que le système impose :

• L'origine et la destination doivent être de vraies villes du catalogue de ce jeu, et elles ne peuvent pas être la même ville.
• Si tu le programmes, l'heure doit être dans le futur et pas au-delà de 30 jours.
• Le créateur est automatiquement inscrit comme premier membre.

Si tu définis une heure programmée, le convoi démarre de lui-même automatiquement à ce moment-là (à condition qu'assez de conducteurs aient rejoint). Si tu le laisses non programmé, c'est toi (le créateur) qui le démarres manuellement une fois le groupe prêt.

Rejoindre et quitter

Ouvre l'onglet Disponibles et inscris-toi sur n'importe quel convoi qui accepte encore des membres. Des règles pour que tout reste équitable :

• Tu ne peux pas rejoindre deux convois ayant la même origine et la même destination en même temps.
• Il y a un plafond sur le nombre de convois auxquels tu peux être inscrit en même temps (par défaut, 5).
• Tant qu'un convoi est encore ouvert, tu peux le quitter librement. Le créateur ne peut pas le quitter — il doit l'annuler à la place.

Une fenêtre d'inscription peut aussi permettre aux retardataires de rejoindre un convoi déjà démarré, pendant un nombre configuré de minutes après son lancement (le réglage par défaut de ta VTC est de 60 minutes ; les propriétairess peuvent le désactiver).

Démarrer et terminer

Un convoi a besoin d'un nombre minimum de participants avant de pouvoir démarrer (le réglage par défaut de ta VTC est de 3 ; le plancher est toujours de 2 — un « convoi » en solo n'est jamais autorisé). Une fois démarré, il passe En Cours et tout le monde bénéficie d'un délai de grâce pour terminer (par défaut 3 jours). Pour valider ta part, il te suffit de livrer une mission dont l'origine et la destination correspondent à la route du convoi, dans le même jeu. Chaque livraison ne valide qu'un seul convoi — le plus ancien auquel tu es inscrit.

Le bonus

Quand un convoi se clôture, la récompense dépend de la part du groupe qui est arrivée au bout. Ton bonus correspond à ta distance livrée multipliée par un taux par kilomètre, ajusté par le facteur de complétion (combien de membres ont terminé sur le nombre d'inscrits). Ainsi, si tout le groupe termine, chacun touche le bonus complet ; si seule la moitié y arrive, le bonus est divisé par deux. Si personne ne le termine, le convoi est marqué Échoué et aucun bonus n'est versé.

Le bonus est payé sur le solde de l'entreprise de ta VTC, en euros. Si l'entreprise ne peut pas couvrir le total complet, le versement est partagé proportionnellement pour que le solde ne devienne jamais négatif.

Le nombre minimum de participants, le délai de grâce et la fenêtre d'inscription sont des réglages opérationnels que le propriétaire de ta VTC contrôle. Le taux de bonus par kilomètre fait partie de l'économie — équilibré de façon centralisée par la plateforme, à moins que ta VTC ne gère sa propre économie, auquel cas c'est le propriétaire qui le définit.

États d'un convoi

• Ouvert — accepte les inscriptions, en attente de démarrage.
• En Cours — en route ; livre ta route avant l'échéance.
• Terminé — clôturé, bonus versés à ceux qui ont fini.
• Échoué — personne ne l'a terminé.
• Annulé — abandonné par le créateur ou un administrateur alors qu'il était encore ouvert (ou annulé automatiquement s'il n'a jamais réuni assez de conducteurs pour démarrer).

Convois VTCBase (plateforme)

De temps en temps, tu verras un convoi VTCBase spécial. C'est un événement unique à l'échelle de la communauté, mené à travers toutes les VTC de la plateforme, créé et géré uniquement par l'équipe VTCBase. N'importe qui, de n'importe quelle entreprise, peut le rejoindre. Au lieu d'euros, le terminer récompense des points VTCBase en fonction de la distance que tu as parcourue — cela ne touche jamais au solde de ton entreprise. C'est la même idée qu'un contrat ou un événement à l'échelle de la plateforme, mais sous forme de trajet de groupe.

La banque (prêts)

À court de cash pour un nouveau camion ou une réparation ? La Banque te permet d'emprunter des euros sur tes gains futurs et de les rembourser en petites mensualités quotidiennes. Tu la trouveras sur la page Banque — à condition que ta VTC la propose. Le fait que la banque soit activée ou non dépend de ton entreprise, mais les montants de prêt, les intérêts et les conditions eux-mêmes sont équilibrés de façon centralisée par la plateforme, donc ils sont identiques dans chaque VTC.

Les trois niveaux de prêt

Il existe trois niveaux de prêt — Basique, Moyen et Premium. Chaque niveau t'affiche trois choses d'entrée de jeu :

• Montant — combien arrive tout de suite sur ton solde.
• Intérêts — un pourcentage ajouté par-dessus.
• Durée — combien de jours de conduite tu as pour le rembourser.

Ton total à rembourser est le montant plus les intérêts, réparti équitablement en une mensualité quotidienne (total ÷ durée). La banque t'affiche les chiffres exacts avant que tu confirmes, il n'y a donc aucune surprise. L'argent provient d'une banque externe, pas des fonds de ta VTC — donc emprunter ne vide jamais l'entreprise.

Règles : tu peux détenir un prêt par niveau à la fois (donc jusqu'à trois en même temps, un de chaque), tu ne peux pas emprunter tant que ton solde est négatif, et tu dois être un membre à part entière — les visiteurs ne peuvent pas prendre de prêts.

Rembourser

Les mensualités sont prélevées automatiquement une fois par jour, peu après minuit — mais seulement si tu as effectivement conduit la veille (au moins une mission terminée). Ne pas conduire ce jour-là signifie aucun prélèvement, donc une semaine tranquille étale simplement le prêt au lieu de te punir. Si ton solde ne peut pas couvrir la mensualité complète, tout ce que tu as est pris en tant que paiement partiel.

Prendre du retard

Il y a une règle de grâce de 80 % : tant que tu couvres au moins 80 % de la mensualité d'un jour, cela ne compte pas comme un jour manqué et il n'y a aucune pénalité. Descends sous les 80 % et ce jour-là est enregistré comme un manqué, et une petite pénalité (un pourcentage de la partie impayée) est ajoutée à ce que tu dois. Accumule trop de jours manqués et le prêt est signalé comme en défaut. Le taux de pénalité et le nombre de jours manqués qui déclenchent le défaut sont définis de façon centralisée par la plateforme — les mêmes pour chaque VTC, ce n'est pas quelque chose que ton entreprise règle.

Solder plus tôt (et moins cher)

Tu n'es pas obligé d'attendre la fin de la durée :

• Mensualités anticipées — paie plusieurs mensualités à venir maintenant et obtiens la moitié en moins sur la part d'intérêts de celles-ci.
• Solde anticipé total — rembourse d'un coup l'intégralité du solde restant pour une remise sur ce qu'il reste.

Les deux options te font économiser de l'argent par rapport à laisser courir le prêt, et la banque t'affiche le montant remisé directement sur la confirmation avant que tu ne t'engages. Une fois un prêt entièrement remboursé, il passe dans ton historique, libérant ce niveau pour un nouveau prêt dès que tu en as besoin.

Prêts pour l'ENTREPRISE

Outre les prêts personnels, l'entreprise peut elle aussi emprunter. Le propriétaire et les administrateurs le voient sur la même page Banque, et l'argent arrive dans la caisse de l'entreprise, pas sur votre solde personnel.

• Basique — 50 000 €, 4 % d'intérêt, 20 jours.
• Moyen — 100 000 €, 7 % d'intérêt, 30 jours.
• Premium — 150 000 €, 10 % d'intérêt, 45 jours.

Un seul à la fois, et il doit être remboursé avant d'en demander un autre.

⚠️ Une différence importante avec le prêt personnel : la mensualité quotidienne est prélevée sur la caisse tous les jours, que quelqu'un ait roulé ou non. Les prêts personnels ne prélèvent que si vous avez roulé la veille ; celui de l'entreprise n'a pas cette tolérance. Si la caisse est à sec, cela compte comme un impayé.

Les deux cartes

Les frais de conduite — le carburant, les péages, les ferries et les locations — ne sont plus déduits trajet par trajet. Ils vont sur une carte, et la carte est réglée à la fin du mois. Vous en avez deux, et chaque dépense passe par l'une ou par l'autre.

La vôtre, tout le monde l'a et elle vous suit : que vous changiez d'entreprise, que vous partiez ou qu'on vous renvoie, elle reste la vôtre et ce que vous y devez, c'est à vous de le payer.

Celle de votre entreprise vous est remise par votre VTC, avec une limite mensuelle. Si elle ne vous l'a pas donnée, vous ne l'avez pas : ce n'est pas un bug, c'est votre VTC qui décide à qui elle la donne et pour combien.

Vous les trouverez dans Mes cartes, dans le menu, sous Ma flotte.

Ce qu'elles paient

Cinq choses : le carburant, les péages, les ferries et trains, la location de camion et la location de remorque.

Pas les amendes. Elles ont leur propre système dans Direction du trafic, avec son délai et sa majoration, et elles y restent. Une amende n'est pas un frais de travail : c'est ce que coûte le fait de mal conduire.

Pas non plus la commission de votre entreprise : ce n'est pas une dépense à vous que l'on reporte, c'est ce que la VTC prend sur chaque trajet, et elle continue d'être déduite du trajet lui-même comme toujours.

Comment on décide qui paie

Vous avez un interrupteur sur votre page de cartes : « payer avec la carte de l'entreprise tant qu'il reste du solde ». Il est activé par défaut.

• Activé : chaque dépense passe sur celle de votre entreprise tant qu'il lui reste du quota mensuel. Quand il est épuisé, le reste passe sur la vôtre.
• Désactivé : tout tombe sur la vôtre et c'est vous qui décidez, dépense par dépense.

Dans les deux cas, vous pouvez changer qui paie chaque dépense depuis la liste, avec un bouton, jusqu'à la clôture du mois. Après, non.

Tout ou rien. Une dépense n'est pas partagée entre les deux cartes : si elle ne rentre pas dans ce qu'il vous reste, elle passe entièrement sur la vôtre. C'est ce que fait une vraie carte quand elle refuse.

Le moins cher d'abord. Quand une même livraison comporte plusieurs dépenses et qu'elles ne rentrent pas toutes, on couvre en commençant par les moins chères. Ainsi la carte de l'entreprise vous couvre le plus de choses possible, au lieu de dépenser le quota sur une seule grosse ligne.

Dans le détail du trajet

Sur la fiche d'un voyage, vous verrez le carburant, les péages et le reste sans montant en rouge, avec un « va sur votre carte » à côté. Ce n'est pas qu'on ne vous les facture pas : c'est qu'on ne vous les a pas facturés là. Ils sont sur la carte et se paient à la clôture du mois.

C'est la même chose qu'avec les amendes, qui apparaissent comme « 1 amende » sans chiffre parce qu'elles se paient dans Direction du trafic.

Quand c'est payé

Le dernier jour du mois. Ce que vous avez sur votre carte est prélevé de votre solde en une fois, avec une seule ligne dans votre historique.

Si votre solde ne suffit pas, il passe en négatif. Rien de nouveau n'est bloqué pour autant : vous continuez à conduire et à gagner sur chaque trajet, et vous sortez du rouge en travaillant. Les seules choses qu'un solde négatif empêche, comme avant, sont de demander un prêt et de réparer à l'atelier — si vous vous retrouvez sans camion utilisable, prenez-en un en location et continuez à rouler.

Et la dette vous suit. Si vous changez d'entreprise, si vous partez ou si l'on vous renvoie, ce que vous devez sur votre carte reste à vous.

Les deux cartes ne sont pas prélevées au même moment

C'est la question la plus fréquente, autant être clair : elles ne fonctionnent pas pareil.

• Ce que paie votre entreprise quitte sa caisse à l'instant même. Cela n'attend pas la fin du mois. Dès qu'une dépense passe sur la carte de l'entreprise, l'argent quitte la caisse de la VTC.
• La vôtre est prélevée le dernier jour du mois, en une fois.

C'est pourquoi, quand vous changez qui paie une dépense, l'argent bouge immédiatement dans les deux sens : en la passant à l'entreprise, il sort de sa caisse ; en la ramenant sur votre carte, l'entreprise le récupère et c'est vous qui la devez. Chaque mouvement est inscrit dans les comptes de la VTC.

Pouvoir le changer jusqu'à la fin du mois ne veut pas dire que le paiement est en attente. Ce qui reste ouvert, ce n'est pas le paiement : c'est qui finit par payer.

Ce qui se passe le 1er

• Votre carte est prélevée : ce qui restait à votre nom, en une fois.
• Votre entreprise n'est prélevée de rien. Sa part a déjà quitté la caisse au moment de chaque dépense ; ce jour-là on ne fait que clôturer le mois.
• Votre plafond redevient entier. La limite est par conducteur et par mois : vous repartez avec la totalité.
• Les dépenses du mois clos sont figées. On ne peut plus changer qui les paie, et elles disparaissent de votre liste.

Payer avant la fin du mois

Vous n'avez pas à attendre le 1er :

• Tout payer : réglez d'un coup ce que vous avez accumulé ce mois-ci.
• Payer une dépense précise : chaque ligne a son bouton, si vous voulez vous débarrasser de la grosse et laisser le reste.

Demander plus de limite

Si le quota est trop juste, vous pouvez demander une augmentation depuis votre page de cartes : vous écrivez combien et vous l'envoyez. Cela apparaît juste à côté de votre limite pour votre VTC, donc ça ne se perd nulle part.

Demander n'accorde rien. La limite est fixée par votre entreprise, qui peut vous donner ce que vous avez demandé, moins, ou rien.

Si votre VTC ne vous a pas donné de carte

Vous verrez la carte d'entreprise en gris, indiquant que vous n'en avez pas. C'est normal et ce n'est pas une erreur : la limite par défaut est zéro et c'est le propriétaire qui l'ouvre. Demandez-la directement depuis là.

Les cartes, pour les propriétaires et les gestionnaires

Depuis Cartes de la VTC, dans Administration, vous décidez combien chaque conducteur peut dépenser par mois avec l'argent de l'entreprise. C'est un chiffre par personne, et c'est tout le système : pas de pourcentages, pas de conditions et pas de corbeille de factures à approuver une par une.

Donner une carte

Écrivez la limite mensuelle du conducteur et enregistrez. C'est fait : à partir de là, ses dépenses sont payées avec la caisse de la VTC tant qu'il lui reste du quota.

Pas de chiffre, pas de carte. Un conducteur pour qui vous ne mettez rien n'a pas de carte d'entreprise et paie ses dépenses lui-même, comme avant.

Le quota se recharge le 1er de chaque mois. Il n'est pas calculé au prorata : celui qui rejoint votre VTC le 28 a le mois entier, et celui qui part a déjà payé ce qu'il a consommé.

Les quatre chiffres du haut

Avant d'écrire un montant, regardez la ligne du haut du panneau :

• Ce que vous donnez : la somme de toutes les limites. Douze cartes de 500 €, c'est 6 000 € par mois, et c'est facile à ne pas voir quand on ne regarde que douze fois « 500 ». Cela passe en ambre si vous donnez plus que ce que vous avez en caisse.
• Ce que vous avez en caisse.
• Ce que vous avez payé ce mois-ci avec les cartes.
• Ce que ces mêmes conducteurs vous ont laissé en commission, avec le ratio à côté.

Cette dernière colonne est celle qui compte vraiment : elle vous dit si les cartes vous coûtent plus que ce que vous rapportent les conducteurs à qui vous les donnez.

Le système vous avertit, il ne vous en empêche pas. C'est votre entreprise et votre argent. La seule chose qu'il n'autorise pas, c'est de laisser la caisse en négatif : si vous donnez 7 000 € mais que vous en avez 200, la carte autorise 200.

Suspendre et réduire

• Suspendre éteint une carte sans toucher à son chiffre : en la réactivant, l'ancienne limite revient.
• Baisser la limite sert quand vous voulez toujours lui donner une carte, mais plus petite.

Ni l'un ni l'autre n'annule des dépenses déjà payées : ce que l'entreprise a déjà couvert reste couvert.

Qui peut faire quoi

Fixer ou augmenter une limite, c'est ouvrir le robinet de l'argent : par défaut, cela revient au propriétaire. Vous pouvez le déléguer à un rang depuis la page des Rangs, avec la permission « Donner une carte à un conducteur et fixer ou augmenter sa limite mensuelle » ; cette personne pourra alors le faire — y compris pour elle-même, pour ne pas avoir à vous déranger à chaque fois.

Quand quelqu'un se donne une carte à lui-même, c'est signalé : une étiquette « propre » apparaît à côté de sa carte dans le panneau, et l'audit l'enregistre sous sa propre action. Ce n'est pas interdit, c'est visible.

Lever une suspension compte comme une augmentation, cela revient donc aussi au propriétaire (ou à qui détient cette permission).

Les demandes d'augmentation

Quand un conducteur demande plus, cela apparaît sur sa propre ligne, sous la forme d'un bouton indiquant le montant demandé. Un clic et c'est accordé ; ou vous écrivez un autre chiffre, ou vous laissez. Le menu affiche un compteur des demandes en attente pour qu'elles ne vous échappent pas.

En fixant la limite, la demande se ferme d'elle-même : que vous ayez donné ce qui était demandé ou non, vous avez déjà répondu dans le seul langage qui compte, le chiffre.

Ce qui se passe quand un conducteur part

Sa carte d'entreprise meurt sur-le-champ. Les dépenses que vous avez déjà couvertes sont payées et ne s'annulent pas ; ce qu'il devait sur sa carte part avec lui, parce que c'est à lui.

S'il signe dans une autre VTC, cette entreprise n'hérite de rien : elle lui donnera une carte si elle le veut, et par défaut non.

En mode individuel

Si vous jouez seul, vous avez les deux cartes mais celle de l'entreprise n'autorise rien, et c'est voulu : votre entreprise et vous êtes la même personne, donc vous couvrir vous-même reviendrait à changer l'argent de poche. Tout va sur votre carte et c'est vous qui payez.

Classements et VTCScore

Le hub des Classements (/rankings) est l'endroit où toute la plateforme s'affronte. Il comporte des onglets séparés pour que tu puisses comparer ce qui est comparable :

• Entreprises — VTC classées selon leur VTCScore (l'onglet par défaut).
• Conducteurs — tous les conducteurs qui choisissent d'apparaître, de toutes les VTC, classés selon leur propre VTCScore.
• Pays — VTC regroupées par pays, classées selon leur VTCScore moyen (lissé).
• Points VTCBase — un classement global par Points VTCBase, que tu obtiens uniquement en réalisant des contrats 🌐 de plateforme. Ces points sont du prestige cosmétique : ils ne touchent jamais ton solde en euros ni l'économie de ta VTC.
• Ma VTC — le tableau interne de ton entreprise (affiché uniquement si tu appartiens à une entreprise) : records historiques et par mois, podiums du « Conducteur du Mois » et l'ensemble de ton effectif classé par score, affiché depuis toute première route (contrairement aux tableaux compétitifs).

Chaque tableau compétitif se présente sous deux formes à la fois : un classement par Qualité (VTCScore) et un classement indépendant par Distance (km totaux).

Les filtres que tu contrôles

Chaque tableau peut être segmenté par période — 30 derniers jours, 90 jours, 365 jours ou historique, en plus de chaque mois clôturé et année civile. Ce qui est réellement en compétition, c'est la fenêtre des 30 derniers jours, et c'est ce que tu vois par défaut : les nouveaux arrivants concourent sur l'activité récente plutôt que contre un historique imbattable. Tu peux choisir un mois précis pour voir comment il s'est terminé, mais ce n'est pas lui qui décide des divisions.

Les tableaux Entreprises, Conducteurs et Pays sont unifiés entre les jeux : chaque VTC ou conducteur est une ligne, avec la distance ventilée en colonnes ETS2, ATS et TruckersMP, et un unique VTCScore inter-jeux. Sur ces tableaux, il n'y a pas de commutateur ETS2/ATS : tout s'affiche en parallèle. Les trajets TruckersMP comptent bien pour le VTCScore : le sceau RS reste tout aussi accessible en multijoueur. La seule chose qui change, c'est la discipline de circulation, qu'on ne peut pas y juger : elle est laissée à une valeur neutre au lieu de te récompenser ou de te pénaliser.

Deux contrôles supplémentaires :

• Le tableau Conducteurs possède un commutateur Global / Mon entreprise : il ne change que ce que tu vois, pas la façon dont le score est calculé (le VTCScore est toujours normalisé face à toute la plateforme).
• Le tableau Ma VTC est celui où vivent les filtres les plus fins : un sélecteur de jeu (ETS2, ATS ou les deux) et un commutateur de vue pour RS uniquement (routes vérifiées par la télémétrie de VTCBase — le « .exe »), HC Trucky, TruckersMP ou Toutes les routes. Les routes héritées de Trucky ne portent pas de sceau RS, la vue RS uniquement les écarte donc.

Pour apparaître sur les tableaux globaux compétitifs, il te faut un minimum de routes réalisées sur la période : 10 pour les entreprises, 3 pour les conducteurs. Cela empêche qu'une unique série parfaite chanceuse ne se retrouve en tête d'une liste.

Ce que mesure réellement le VTCScore

Le VTCScore est un unique nombre de 0 à 100 conçu pour récompenser la qualité de conduite, pas l'argent ni le volume. L'objectif principal de VTCBase est la simulation réaliste, c'est pourquoi ce qui pèse le plus est la conduite réaliste (RS). Il n'utilise que des métriques qui ne peuvent pas être falsifiées : une « livraison parfaite » signifie des dégâts de cargaison exactement nuls, et les dégâts du véhicule ainsi que les amendes sont délibérément ignorés (les mods peuvent les désactiver).

Le VTCScore du conducteur mesure la qualité sur tes propres routes, et mélange volontairement deux unités : 55 % se mesure au kilomètre (conduite réaliste et tonnage) et 45 % à la route (livraisons parfaites, variété, commandes et soin). Ni l'un ni l'autre ne mesure le volume : ce sont des moyennes et des pourcentages, jamais des sommes. Les six composantes et leur poids :

• 40 % Conduite réaliste (RS) — le fait que tu respectes les limitations de vitesse et n'accumules pas d'amendes, mesuré kilomètre par kilomètre et vérifié par notre télémétrie (le .exe). C'est l'objectif de VTCBase, c'est pourquoi il pèse le plus. Les routes sans sceau RS marquent 0 ici.

• 15 % Livraisons parfaites — à quelle FRÉQUENCE tu livres impeccablement : le % de tes routes avec exactement 0 dégât de cargaison. C'est binaire (parfaite ou non ; 0,5 % de dégâts ne compte déjà plus) et cela compte par route : une livraison impeccable de 100 km vaut autant qu'une de 2 000 km.

• 15 % Tonnage moyen — le poids moyen de la cargaison que tu transportes (normalisé à 40 t). Transporter lourd est plus difficile (le camion va plus lentement et se renverse plus tôt), cela simule donc davantage et compte. C'est le poids MOYEN par km, pas le total — cela ne récompense pas le volume.

• 12 % Variété de cargaison — le fait que tu transportes des cargaisons variées au lieu de farmer toujours la même (indice de Simpson) ; 100 % = tu ne répètes jamais.

• 12 % WoT / PuC — le % de tes trajets que quelqu'un t'a commandés : World of Trucks (marché/contrats externes, signalé par le jeu lui-même) ou contrats publics — amener un fret à une autre VTC, ou sortir de ton entrepôt celui que quelqu'un de l'extérieur t'a apporté.

  Les deux voies valent pareil, et un trajet qui est les deux à la fois ne compte qu'une fois : c'est un seul 12 %, pas 12 % par voie. Ce qui reste dehors, ce sont les trajets ordinaires que tu prends sur le marché libre parce qu'ils étaient sur ta route.

  L'idée, c'est qu'il n'y ait pas une seule façon optimale de marquer. Avant, comme c'est un pourcentage de tes routes, ce qui faisait le plus monter, c'était de ne conduire que du World of Trucks ; et ce contenu dépend d'événements SCS qui vont et viennent. Maintenant, qui préfère collaborer avec d'autres entreprises arrive au même endroit.

• 6 % Soin de la cargaison — la GRAVITÉ des dégâts quand il y en a : 100 moins les dégâts moyens. Différent des Parfaites : celles-ci mesurent combien de fois tu arrives parfait ; ceci, à quel point c'est grave quand tu ne l'es pas (une éraflure de 2 % ≠ une casse de 40 %).

Le VTCScore de l'entreprise utilise exactement les mêmes six composantes et poids, mais sur l'ensemble des routes de la VTC réunies (sa qualité moyenne). C'est pourquoi une VTC de 5 bons conducteurs peut dépasser une VTC de 20.

Les deux composantes les plus lourdes — les 40 % de conduite réaliste et les 15 % de tonnage — se mesurent au kilomètre, donc là, peu importe comment tu découpes tes routes. Ce qui fait monter le VTCScore, c'est de conduire mieux (plus réaliste, sans dégâts, avec des cargaisons variées), pas de conduire plus : pour le volume, il y a le classement Distance, qui est un tableau à part.

Par-dessus s'appliquent deux ajustements d'équité. Les annulations baissent ton score : accepter une route puis l'abandonner compte contre toi au-delà d'une petite tolérance (par défaut 10 %), fixée au niveau de la plateforme 🔒 et seul l'excès est pénalisé. Et un lissage statistique (un a priori d'environ 40 routes) pousse les petits échantillons vers la moyenne globale, ainsi tu montes en restant constant sur de nombreuses routes, pas en en triant une poignée sur le volet. Ces deux ajustements s'appliquent de la même manière aux conducteurs et aux entreprises.

Vaut-il mieux une route très longue ou plusieurs plus courtes ?

Imagine deux conducteurs qui conduisent exactement aussi bien : même respect des limitations, même cargaison sans une éraflure, même poids.

• Ana fait une seule route de 10 000 km.
• Bruno fait 10 routes de 1 000 km, chacune avec une cargaison différente.

Les mêmes kilomètres. Mais Bruno finit avec une meilleure note, et pas parce qu'il a conduit davantage :

1. Ana ne peut pas démontrer de variété. Les 12 % de variété de cargaison regardent si tu transportes des marchandises différentes, et avec une seule route tu ne peux transporter qu'une cargaison : cette part sort à zéro — pas parce que tu as mal conduit, mais parce qu'il n'y a rien à comparer. Bruno, avec 10 cargaisons différentes, prend presque tout ce 12 %. Attention toutefois : si Bruno faisait ses 10 routes toutes avec la même cargaison, il obtiendrait zéro lui aussi. Ce qui est récompensé, c'est de varier, pas de découper le trajet.

2. Avec une seule route, l'échantillon est insuffisant. Le lissage statistique part de 64 et se rapproche de ta note réelle à mesure que tu accumules des routes. C'est comme les notes à l'école : avec un seul examen, on ne sait pas si tu as eu de la chance ; avec vingt, si.

Et il y a un troisième détail que la longueur ne règle pas non plus. Les 12 % de commandes (World of Trucks ou contrats publics) se comptent aussi par route : une route de 10 000 km que personne ne t'a commandée te coûte ces 12 % entiers, exactement comme une de 100 km. Sur les six composantes, seules deux — conduite réaliste et tonnage, 55 % — se mesurent au kilomètre ; les 45 % restants vont à la route.

En chiffres, les deux conduisant aussi bien :

(Ana n'apparaîtrait même pas au tableau : il faut au moins 3 routes.)

Regarde les deux lignes du milieu : découper un long trajet en plusieurs courts de la même cargaison fait bien monter un peu la note, uniquement parce que cela donne plus d'échantillon. C'est peu et cela s'épuise vite — le lissage est ancré autour de 40 routes —, donc découper pour découper ne mène pas loin. Ce qui fait vraiment bouger la note, c'est de transporter des cargaisons différentes.

En une phrase : ce n'est pas combien tu conduis, c'est combien de choses différentes tu fais bien.

Ta visibilité

En tant que conducteur, c'est toi qui décides si tu apparais dans les classements publics de conducteurs : il existe une exclusion personnelle dans ton profil (par défaut, tu es visible). Le réglage « afficher dans le classement global » du propriétaire d'une VTC ne régit que le tableau des entreprises ; il ne masque jamais les conducteurs individuels.

Divisions

Depuis septembre 2026, les tableaux Entreprises, Chauffeurs et Pays ne sont plus une longue liste : ils sont découpés en divisions. Être « 640e sur 900 » n'est pas une place, c'est un chiffre ; dans une division, cela redevient parlant.

• Chauffeurs : divisions de 100. Entreprises : de 30. Pays : groupes de 4, comme en Coupe du monde, et tous affichés en même temps.
• Il y a deux échelles indépendantes — celle du VTCScore (qualité) et celle des kilomètres — et on monte et on descend séparément dans chacune. Être faible dans l'une ne vous coule pas dans l'autre.
• La page s'ouvre sur votre division ; le menu déroulant permet de voir les autres.

La semaine se clôt chaque lundi à 00h10 (heure de Madrid) : les premiers de chaque division montent et les derniers descendent, 10 % en haut et 10 % en bas (dans les groupes de pays, le premier et le dernier). C'est peint dans le tableau : le vert est la zone de montée, le rouge la zone de descente. En haut du hub, un compte à rebours l'affiche à l'heure de votre propre navigateur.

Vous ne descendez que si quelqu'un monte prendre votre place, comme dans une vraie ligue. Si personne n'a roulé dans la division du dessous cette semaine-là, cette frontière ne déplace personne et le tableau le dit.

Comment on entre : dès que vous terminez le trajet qui vous fait atteindre le minimum, vous entrez dans la dernière division, à cet instant, sans attendre lundi. Toujours par le bas : arriver en haut coûte des semaines de montées et personne ne prend la tête avec une seule bonne semaine.

Si vous manquez une semaine : une semaine sans rouler ne vous met pas en zone de relégation —vous ne prenez la place de personne qui a joué— mais vous n'êtes pas immunisé pour autant : deux semaines consécutives sans rouler et vous descendez d'une division. Un seul trajet dans la semaine suffit à compter comme présent et remet le compteur à zéro, donc en pratique c'est un trajet tous les 15 jours. Et quand la dernière division se remplit, une nouvelle naît en dessous : ce qui grandit avec la plateforme, c'est le nombre de divisions, pas leur taille.

Votre VTCB Score correspond toujours à vos 30 derniers jours, ici comme dans le classement : le même nombre sur les deux écrans, et rien n'est remis à zéro le lundi. La seule chose hebdomadaire, c'est qui change de groupe. Votre profil contient l'historique semaine par semaine : dans quelle division vous avez terminé et à quelle place, avec une flèche si vous êtes monté ou descendu.

Trophées et succès

VTCBase récompense ta conduite de deux façons différentes : les succès, que tu gagnes par toi-même en atteignant des jalons, et les trophées, des places de podium mensuelles que tu remportes en te classant face aux autres. Les deux sont un prestige cosmétique, ils n'affectent jamais ton solde en euros.

Succès

Ouvre Mon compte → Succès pour voir ta collection. Il y a 94 succès répartis en 14 catégories, chacun avec un palier : bronze, argent, or, diamant ou légende. Le catalogue est le même pour tout le monde et est fixé par la plateforme 🔒 (les propriétairess ne peuvent pas les ajouter ni les modifier).

La page affiche chaque succès regroupé par catégorie. Ceux que tu as débloqués apparaissent en pleine couleur avec la date à laquelle tu les as obtenus ; les autres sont grisés avec une barre de progression (ta valeur actuelle face à l'objectif), pour que tu saches toujours à quel point tu en es proche. Les succès se débloquent automatiquement dès qu'une livraison te fait franchir un seuil, tu en trouveras donc simplement de nouveaux qui t'attendent à ta prochaine visite.

Les catégories couvrent :

• Distance parcourue et Jobs complétés (de ton premier km / premier transport jusqu'à des millions)
• Qualité — livraisons parfaites (zéro dégât de cargaison), y compris des badges de pourcentage qui exigent un nombre minimum de jobs pour compter
• Réalisme — points RS / de conduite hardcore
• Transports (ferrys et trains), Exploration (villes distinctes visitées), Cargaison et logistique (tonnage, tonnes-km, route unique la plus longue)
• Cargaison Spécialiste (ADR, fragile, grande valeur, lourde), Variété de charges, et jobs externes World of Trucks
• Communauté (convois, contrats, événements), points VTCBase, bonus quotidiens, et Régularité (jours actifs et ancienneté du compte)

Deux choses importantes à savoir. D'abord, chaque métrique est infalsifiable — seules les vraies livraisons comptent, et les choses qui peuvent être truquées avec des mods (dégâts du véhicule, amendes) sont délibérément exclues. Ensuite, les succès ne sont pas rétroactifs : ta progression est mesurée à partir du moment où le système a été activé pour toi, donc un vieil historique importé ne te donnera pas une pile de déblocages instantanés. Tu dois être un membre actif d'une entreprise pour les accumuler.

Trophées

Les trophées sont des instantanés de podium mensuels. Le 1er de chaque mois, VTCBase fige les classements du mois qui vient de se clôturer et distribue des médailles — 🥇 or, 🥈 argent, 🥉 bronze — pour les trois premiers. Chaque podium se décline en deux saveurs : Qualité (VTCScore) et Distance (km total).

En tant que conducteur, tu peux remporter des trophées sur deux tableaux : au sein de ta propre VTC (top 3 de ton entreprise) et sur le tableau mondial (top 3 de toute la plateforme), chacun dans les deux saveurs. Les entreprises elles-mêmes s'affrontent aussi sur leur propre podium — le top 3 des VTC de toute la plateforme, là encore par Qualité et Distance. Quelques règles s'appliquent :

• Les trophées ne commencent qu'à partir de juin 2026.
• Un podium n'est attribué que s'il y a au moins 3 participants éligibles ce mois-là (pour le podium des entreprises, seules les VTC avec assez de routes complétées comptent).
• Seuls les mois clôturés comptent — le mois en cours n'est jamais capturé.

Chaque trophée est permanent : le chiffre exact que tu as obtenu est figé avec lui (par exemple « 927 865 km » ou un VTCScore de « 78,43 ») et affiché sur les profils publics de conducteurs et d'entreprises, les classements et le panthéon. Tes trophées mondiaux de conducteur survivent même à un changement d'entreprise ou à une réinitialisation d'entreprise, donc une fois que tu es monté sur un podium, ce mois-là est à toi pour toujours.

Depuis septembre 2026 : uniquement en Division 1

Les trophées ne sortent plus du classement complet : ils ne se disputent qu'en Division 1. Il faut monter jusqu'en haut pour y prétendre, et c'est ce qui donne du sens à la montée.

Il faut aussi avoir été en Division 1 toutes les semaines du mois. Si vous descendez une semaine et revenez la suivante, cela ne compte pas : vous n'avez pas été régulier. Et il faut avoir roulé au moins la moitié de ces semaines — rester en haut sans conduire ne fait rien gagner.

La valeur qui classe le podium est celle du MOIS, pas celle des semaines isolées : exactement ce que vous verriez en choisissant ce mois dans le sélecteur de période du classement. Les semaines décident seulement qui peut y prétendre —s'être maintenu en haut et avoir roulé— ; le nombre vient du mois. Ainsi il n'y a aucune compétition invisible, et garder des trajets pour les livrer juste au changement de mois ne sert à rien : le mois où vous livrez est le mois qui compte.

Les trophées gagnés avant septembre 2026 sont conservés et marqués « ancien système », car le podium sortait alors du classement complet. Le serveur offert chaque mois va au podium de la Division 1 des entreprises.

Carte et analyses

VTCBase transforme chaque livraison complétée en cartes et graphiques, pour que tu puisses voir où ta VTC roule, quand elle est la plus active, et quelles routes paient le mieux. Il y a trois endroits où regarder : la Carte interactive, la page Analyse de performance, et la Carte en direct.

Carte interactive

La page Carte dessine l'activité de ta VTC sur une vraie carte Leaflet de l'Europe (ETS2) ou de l'Amérique du Nord (ATS). Chaque ville est un point dont la couleur et la taille grandissent avec le nombre de fois où tu y as chargé ou déchargé — une heatmap de tes coins préférés de la carte. Clique sur une ville pour voir les principales entreprises de livraison (jusqu'à cinq) que tes conducteurs y ont visitées.

À côté de la carte, tu obtiens :

• Couverture — le pourcentage de villes du jeu que ta VTC a visitées, plus ton pays le plus visité.
• Meilleures routes — tes 15 axes origine-destination les plus parcourus, classés par fréquence.
• Utilisation des DLC — comment ta conduite se répartit entre la carte de base et chaque DLC de carte, pour que les propriétairess puissent voir si une nouvelle extension est réellement utilisée.

Un sélecteur de jeu te permet de voir Tous, ETS2 uniquement, ou ATS uniquement. Les données de la carte se rafraîchissent sur un court cache (5 minutes), les livraisons toutes fraîches apparaissent donc en quelques minutes. Les propriétairess/admins de VTC peuvent ajuster les quatre seuils de couleur de la heatmap s'ils veulent que la carte réagisse plus tôt ou plus tard au nombre de visites.

Analyse de performance

La page d'analyse se concentre sur quand et à quel point tu conduis bien, sur une période choisie : 7, 30 ou 90 jours, ou tous les temps, avec le même filtre de jeu Tous/ETS2/ATS. Six chiffres phares — revenus en €, kilomètres (miles pour ATS), routes, taux de livraisons parfaites, points hardcore (HC) et revenu moyen par job — sont affichés avec une flèche comparant chacun à la période précédente (pas de flèche sur « tous les temps », qui n'a rien à quoi se comparer).

En dessous, tu trouveras des graphiques pour les revenus dans le temps, le mix de types de cargaison, tes 10 routes les plus rentables (par revenu net moyen), les 5 meilleurs conducteurs, une ventilation financière complète (carburant, dégâts de cargaison, amendes, péages, transports et la commission de l'entreprise), le pourcentage de livraisons parfaites dans le temps, un histogramme de distance (en km, ou miles pour ATS), l'adoption du hardcore, et — le plus utile pour planifier — les heures de pointe par moment de la journée et les jours les plus chargés de la semaine. Une heatmap d'activité à la GitHub additionne toutes les livraisons de la VTC sur la dernière année. (Une « livraison parfaite » signifie ici zéro dégât de cargaison.)

Carte en direct

La Carte en direct montre les conducteurs se déplaçant sur la vraie carte du jeu, en se rafraîchissant toutes les quelques secondes. Elle est inter-VTC — tu vois toute la communauté, avec les camions de ta propre VTC mis en évidence (une version publique existe aussi, consultable sans connexion). Les conducteurs à l'arrêt s'affichent à leur dernière position connue pendant jusqu'à 30 jours, en atténué. Clique sur un camion pour voir le conducteur, sa VTC, la vitesse actuelle, le niveau de carburant, la cargaison, l'origine et la destination, et la distance restante.

Tu obtiens aussi une ETA en temps réel, convertie des minutes en jeu en minutes réelles (environ 1:6 sur TruckersMP, et à peu près 1:19 en ETS2 / 1:20 en ATS solo). Tu as aussi un décompte de repos obligatoire, en solo comme sur TruckersMP. Les deux sont des estimations (l'échelle de temps en solo varie selon le type de route), ils sont donc affichés avec un « ~ ».

Les conducteurs qui se sont masqués du classement mondial n'apparaissent pas sur la carte en direct. Ton tableau de bord porte aussi un widget compact « routes en cours » réservé à ta propre VTC, qui se met à jour toutes les 30 secondes.

Rôles et rangs

Chaque membre d'une VTC a deux choses distinctes : un rôle (ce que tu as le droit de faire) et un rang (comment tu es affiché, plus des avantages optionnels). Ne les confonds pas — ton badge de rang personnalisé est cosmétique, mais ton rôle décide de tes pouvoirs.

Les quatre rôles

Les rôles forment une simple échelle, et chacun inclut tout ce qui se trouve en dessous :

• Visiteur — quelqu'un sans siège de conducteur dans l'entreprise. Lecture seule, pas d'économie.
• Conducteur — le membre standard. Conduire des routes, gagner des euros, acheter et réparer des camions, prendre des prêts, rejoindre des contrats et des convois, réserver des charges depuis l'entrepôt.
• Gestionnaire — tout ce qu'un conducteur peut faire, plus la gestion des opérations quotidiennes : créer et gérer des contrats, convois et événements par étapes, acheter des fournitures, publier des annonces d'entreprise, gérer les invitations, expulser des conducteurs, changer le rôle d'autres membres (jusqu'à conducteur/visiteur) et consulter le journal d'audit.
• Admin — tout ce qu'un gestionnaire peut faire, plus les réglages à l'échelle de l'entreprise : économie et configuration de l'entreprise, agrandissement de l'entrepôt, achat/amélioration/vente de bases, et gestion des rangs.

Au-dessus de tout cela siège le propriétaire — la personne qui a créé (ou à qui a été confiée) l'entreprise. Le propriétaire possède toujours tous les pouvoirs de l'entreprise, quelle que soit la configuration des rangs, de sorte qu'il ne peut jamais s'exclure lui-même par accident. Quelques éléments sont réservés au propriétaire par défaut, comme l'audit des routes de camion (anti-triche), même si le propriétaire peut les déléguer à un rang. Le personnel de la plateforme (superadmin) siège au-dessus de chaque entreprise et gère les bannissements et les éléments à l'échelle de la plateforme ; ce n'est pas un rôle d'entreprise auquel tu peux être promu.

À propos du rôle Trucky

Si ton entreprise utilise encore le lien Trucky hérité, tu peux voir un titre Trucky comme Owner, Manager (Gerente), Representative ou Driver à côté de ton nom. Cette étiquette est purement d'affichage — elle n'accorde plus aucun pouvoir sur VTCBase. Toutes les permissions réelles viennent de ton rôle et de ton rang VTCBase.

Rangs : les titres propres à ton entreprise

Les rangs sont des titres personnalisés qu'un propriétaire ou un admin de VTC crée sur la page des rangs. Chaque rang a un nom et une couleur, et est mappé sur l'un des trois niveaux de base (conducteur, gestionnaire ou admin). Chaque entreprise démarre avec trois rangs intégrés — Admin, Gestionnaire et Conducteur — qui peuvent être renommés et recolorés mais pas supprimés ni déplacés entre les niveaux. Les nouveaux membres rejoignent en tant que Conducteur par défaut.

N'importe quel rang — les trois intégrés compris — peut aussi porter deux extras, tous deux fixés par le propriétaire ou un admin :

• Un bonus au km — certains rangs paient un petit extra (jusqu'à 5 € par km) sur les routes d'économie, directement depuis le solde de l'entreprise, et jamais plus que ce que l'entreprise peut se permettre. Une belle façon de récompenser les vétérans.
• Des permissions affinées — au lieu d'accorder un niveau gestionnaire ou admin complet, tu peux activer des pouvoirs individuels sur un rang (par exemple « peut acheter des fournitures » ou « peut créer des contrats » sans accès gestionnaire complet) depuis l'éditeur de Permissions du rang. Ces interrupteurs sont réellement appliqués dans toute l'application. Le propriétaire conserve toujours tout, quoi qu'il arrive.

Le badge que tu vois utilise cet ordre : ton rang assigné si tu en as un, sinon ton titre Trucky, sinon le nom simple de ton rôle.

Pour les propriétairess : les panneaux d'administration

Si tu diriges ou aides à gérer une VTC, un petit ensemble de pages d'administration te permet d'ajuster le fonctionnement de ton entreprise, de veiller sur ton effectif et de garder une trace de tout ce qui se passe.

L'accès dépend du panneau. La gestion de l'effectif, les invitations, les annonces et le journal d'audit sont soumis à permission : les rôles intégrés Admin et Gestionnaire les débloquent, et un rang personnalisé peut se voir accorder exactement les mêmes permissions. Le panneau de Configuration de l'économie est plus strict — il est réservé au rôle Admin (et au personnel de la plateforme), il ne peut donc pas être confié à un rang inférieur.

Configuration

C'est ta salle de contrôle pour l'économie et les fonctionnalités. Deux choses cohabitent ici :

• L'économie équilibrée (🔒 préréglage de plateforme). VTCBase garde les chiffres essentiels équitables pour tout le monde : tarifs au km, coût du carburant, taux d'usure, coûts de réparation et similaires. Quand ta VTC tourne sur le préréglage central, éditer ces champs n'a aucun effet — ils suivent la plateforme. Le fait que ton entreprise utilise ou non l'économie partagée est décidé par la plateforme, pas par toi.
• Tes propres règles. Par-dessus le préréglage, tu fixes quand même les règles qui font que ta VTC est la tienne : ta commission d'entreprise, les pénalités d'annulation et d'« appel ignoré », les bonus de cargaison, distance et poids, et des interrupteurs marche/arrêt pour des fonctionnalités entières — prêts, contrats, événements, bonus quotidiens et l'inventaire de l'entrepôt (plus le système optionnel de composants de camion). Les valeurs sont vérifiées par plage, donc tout ce qui est absurde est rejeté au lieu de casser silencieusement ton économie.

Les convois n'ont pas d'interrupteur marche/arrêt principal — à la place, tu ajustes leurs paramètres ici (bonus par km, participants minimum, délai de grâce pour rejoindre, jours de grâce).

Ta ville de base est fixée à la création de l'entreprise et ne peut pas être changée ici, et les capacités de dépôt/entrepôt/atelier s'améliorent dans le panneau Immobilier, pas dans la Configuration.

Gestion des conducteurs

D'ici, tu gères ton effectif :

• Rôles et rangs — promouvoir ou rétrograder des membres (un Gestionnaire peut fixer Conducteur/Visiteur ; un Admin peut aussi fixer Gestionnaire/Admin) et assigner tes rangs personnalisés.
• Expulser — retire un conducteur de ton entreprise. Ce n'est pas un bannissement de plateforme : il devient agent libre, conserve son solde, et peut rejoindre une autre VTC. Tu ne peux pas expulser le propriétaire, un admin, ni toi-même — et un Gestionnaire ne peut pas expulser un autre Gestionnaire (seul un Admin le peut).
• Les ajustements de solde et les bannissements sont délibérément réservés à la plateforme (superadmin / personnel VTCBase), pour qu'aucun propriétaire isolé ne puisse effacer quelqu'un de la plateforme ou injecter de l'argent dans l'économie sur un coup de tête.
• Les outils de liaison Trucky vivent aussi ici, mais Trucky est l'intégration héritée en cours de retrait — son récupération de routes et son import d'historique sont désormais désactivés, et les nouvelles routes arrivent automatiquement via le webhook / l'application de télémétrie.

Invitations

Génère des codes d'invitation pour que des gens puissent rejoindre ta VTC directement (pas besoin de Trucky). Chaque code a un nombre maximum d'utilisations et une expiration en jours optionnelle, et tu peux révoquer n'importe quel code à tout moment.

Annonces

Publie des annonces d'entreprise à tes conducteurs. Elles sont rédigées en espagnol par défaut et peuvent être optionnellement traduites dans les 10 autres langues prises en charge (11 au total), et tu peux marquer les importantes pour qu'elles pulsent afin d'attirer l'attention. (Les annonces à l'échelle de la plateforme sont réservées au personnel VTCBase.)

Journal d'audit

Chaque action administrative — changements de rôle et de rang, expulsions et bannissements, éditions de config, invitations, annonces — est inscrite dans un journal d'audit consultable et filtrable. Si un conducteur demande un jour « qui a changé ça ? », la réponse est ici.

Tes bases et ton immobilier

Chaque VTC opère depuis une ou plusieurs bases — des garages physiques dans de vraies villes du jeu où tes conducteurs stockent leur fret, font le plein et réparent. Quand tu crées ton entreprise, tu obtiens automatiquement une base principale (son garage d'attache) dans la ville de base que tu as choisie. À partir de là, tu peux t'étendre vers un réseau de bases secondaires à travers la carte.

Les bases sont par jeu. Si ta VTC roule à la fois sur ETS2 et American Truck Simulator, chaque jeu a sa propre base principale distincte et ses propres bases secondaires.

Acheter une nouvelle base

Ouvre le panneau Immobilier et choisis un jeu, puis une région DLC, puis une ville. Quelques règles s'appliquent :

• La ville doit avoir un garage SCS officiel — les villes qui n'en ont pas n'apparaîtront pas dans la liste.
• Tu ne peux avoir qu'une seule base par ville.
• L'achat coûte un montant fixe de 225.000 €, le même pour chaque ville, aussi reculée soit-elle, payé depuis le solde de l'entreprise — et non depuis l'argent personnel d'un conducteur.
• Ta première base dans un jeu est gratuite si tu choisis une ville de la carte de base (aucun DLC requis). Cette première base devient ta base principale pour ce jeu. (Ta toute première base d'entreprise est créée gratuitement pour toi pendant l'intégration.)

Seuls le propriétaire, un admin, ou un rang à qui tu as accordé la permission d'achat peuvent acheter des bases. Les gestionnaires ne le peuvent pas par défaut.

Les trois installations

Chaque base possède trois installations améliorables, chacune avec son propre niveau indépendant :

• Entrepôt — le nombre d'emplacements de fret que la base peut stocker (commence à 5 par défaut).
• Dépôt de carburant — la quantité de carburant que le dépôt peut contenir (commence à 10.000 par défaut).
• Atelier — le stock maximal de matériaux de réparation qu'il peut conserver (commence à 15 par défaut).

Chaque installation démarre au niveau 1. Le propriétaire, un admin, ou un rang à qui la permission d'amélioration a été accordée peuvent monter une installation d'un niveau à la fois (pas de saut de niveau) en payant depuis le solde de l'entreprise. Le coût de chaque niveau et la capacité qu'il débloque proviennent d'une courbe d'amélioration gérée par la plateforme 🔒 partagée entre toutes les VTC — le prix des améliorations est donc équilibré de façon centralisée, ce n'est pas quelque chose que le propriétaire fixe. Les niveaux supérieurs coûtent plus cher et débloquent des capacités progressivement plus grandes. Chaque amélioration que tu achètes s'ajoute à l'investissement total de cette base.

Vendre une base

Tu peux vendre n'importe quelle base secondaire, mais jamais ta base principale — ta VTC ne peut pas se retrouver sans garage d'attache.

La vente rembourse 80 % de tout ce que tu as investi dans cette base (son prix d'achat plus chaque amélioration), reversé directement dans le solde de l'entreprise. Les 20 % manquants sont une friction volontaire, pour que tu ne puisses pas acheter-revendre des bases afin de déplacer de l'argent.

Réfléchis bien avant de vendre — c'est définitif. Tout fret stocké dans cette base est perdu et non remboursé : ce qui se trouvait librement dans l'entrepôt est jeté, et tout ce qu'un conducteur y avait réservé voit sa réservation annulée (son emplacement de réservation est simplement libéré à nouveau). Le stock de matériaux de l'atelier de la base est également vidé. Seuls le propriétaire, un admin, ou un rang avec la permission de vente peuvent le faire.

Départ, discipline et recours

Parfois tu quittes une VTC, ou quelque chose tourne mal. Voici comment fonctionne le départ, à quoi servent les outils disciplinaires, et comment faire recours pour une route annulée sans que ce soit de ta faute.

Quitter une VTC volontairement

Depuis ton propre profil de conducteur, tu peux choisir de quitter ton entreprise actuelle. Quand tu le fais :

• Tu deviens un utilisateur sans entreprise et tu reviens sur l'écran d'intégration, libre de rejoindre une autre VTC (avec un code d'invitation) ou de fonder la tienne.
• Ton solde voyage avec toi. Partir est un départ, pas une sanction, donc tes euros t'accompagnent (tout solde négatif est ramené à zéro, et tous les prêts en cours sont d'abord réglés/annulés).
• Ta flotte aussi. Tes camions, remorques et composants de rechange ne sont pas perdus — ils se rattachent simplement à la prochaine VTC que tu rejoins. Ton historique de conduite personnel et tes classements restent aussi les tiens.
• Tes contrats actifs sont marqués comme échoués, tes inscriptions aux convois et événements sont annulées, et tous les emplacements d'entrepôt que tu avais réservés sont libérés pour les autres.

Deux personnes ne peuvent pas partir de cette façon : le propriétaire (tu dois d'abord transférer la propriété ou supprimer l'entreprise) et quiconque détient le rôle d'admin (demande à un autre admin de retirer ton rôle d'abord).

Expulsion — tu deviens agent libre

Un gestionnaire ou un admin peut retirer un conducteur de l'entreprise. Une expulsion n'est pas un bannissement de la plateforme : tu quittes simplement cette VTC (tu deviens un visiteur sans entreprise) et tu es immédiatement libre de rejoindre une autre VTC ou de fonder la tienne. Comme pour un départ volontaire, ton solde et ta flotte sont portables (les prêts en cours sont annulés), et ta carrière est reportée. L'action est inscrite dans le journal d'audit de l'entreprise.

Il y a des garde-fous : tu ne peux pas t'expulser toi-même, ni le propriétaire, ni un admin, et un gestionnaire ne peut pas expulser un autre gestionnaire.

Bannissement — à l'échelle de la plateforme, superadmin uniquement

Un bannissement est un outil complètement différent et bien plus lourd. Il bloque le compte de toute la plateforme VTCBase, pas seulement d'une entreprise, donc seul le superadmin de la plateforme peut en prononcer un. Un bannissement met le solde à zéro (celui-ci est une sanction), annule les contrats, convois et prêts actifs, dissocie toute connexion Trucky, et bloque la connexion. Un motif peut être enregistré. Les admins d'entreprise n'ont pas ce pouvoir — le plus fort qu'ils puissent faire à un conducteur est de l'expulser de leur propre VTC. Seul le superadmin peut ensuite lever un bannissement et réadmettre le compte.

Faire recours pour une route annulée par un bug

Si l'une de tes routes a été annulée par quelque chose hors de ton contrôle — un bug du jeu, une déconnexion, ou des mods/loggers de test — et qu'elle n'a pas déjà été révoquée, tu peux faire recours depuis la page de détail de cette route. (Cela compte surtout si ta VTC a activé les pénalités d'annulation — un réglage du propriétaire désactivé par défaut.)

• Choisis le motif (bug du jeu, mods/loggers, déconnexion, ou autre), écris une brève explication, et joins éventuellement jusqu'à cinq captures d'écran (images uniquement). Un seul recours par route.
• Cela ouvre un ticket de support privé, visible uniquement par toi et l'équipe de support.
• Le support l'examine et soit approuve, soit rejette. En cas d'approbation, la route est révoquée pour qu'elle ne compte plus contre ta fiabilité dans les classements, et si une pénalité d'annulation avait été prélevée, le montant exact t'est remboursé automatiquement — tu recevras un message de clôture dans ta langue pour le confirmer. Un rejet laisse l'annulation telle quelle.

Les recours sont traités de façon sécurisée une seule fois, donc une route approuvée ne peut jamais être remboursée deux fois.

Supprimer ton compte et tes données

• Il n'y a pas de bouton de suppression automatique, et ce n'est pas un oubli : sur VTCBase on se connecte uniquement via Steam, donc ton compte Steam est ton accès. C'est aussi pourquoi il n'existe pas de « dissocier Steam » séparé : sans lui, il ne resterait aucun moyen de se connecter.
• Pour le demander, écris à hola@vtcbase.com en indiquant ton nom de chauffeur. C'est la voie décrite au point 8 (Tes droits) de la politique de confidentialité.
• Ce qui est effacé : ton nom, le lien Steam, ton avatar, ton pays, ton Discord et les autres profils. Si tu avais une VTC personnelle, elle est également anonymisée.
• Ce qui est conservé, et pourquoi : les écritures financières de tes trajets restent dans les comptes de l'entreprise où tu étais, désormais sans aucun lien avec toi. Ce ne sont pas tes données personnelles, et les supprimer déséquilibrerait la comptabilité d'une entreprise qui n'est pas la tienne.
• Ensuite, tu ne pourras plus te connecter avec ce compte. Si tu reviens un jour avec le même Steam, tu repars sur un compte neuf et vide, sans rapport avec l'ancien.

Serveur communautaire et Discord

VTCBase est conçu pour garder ta VTC connectée en jeu et sur Discord sans quitter le panneau.

La pastille du serveur communautaire

En haut de chaque page, tu verras une petite pastille de serveur du type ETS 12/64 (et une pour ATS). C'est le propre serveur multijoueur communautaire en jeu de VTCBase, où toutes les entreprises se retrouvent pour des convois communautaires — mais tu es aussi libre d'y aller avec tes amis à tout moment. Le compteur est en direct : il est lu directement depuis Steam toutes les quelques minutes, il montre donc combien de conducteurs sont actuellement connectés sur le total des places (ou off quand le serveur est hors ligne).

Clique sur la pastille pour ouvrir un petit panneau avec :

• Le nom du serveur et le nombre de joueurs actuel.
• Comment rejoindre : ouvre le navigateur de convois en jeu et cherche VTCBASE. Astuce : active l'option pour voir les serveurs de plus de 8 places, sinon le gros serveur n'apparaîtra pas.
• Le mot de passe du serveur ETS2 principal de 64 places. Il n'est montré qu'aux conducteurs appartenant à une entreprise — les visiteurs et le web public voient la pastille et le compteur de joueurs, mais pas le mot de passe. Les autres serveurs (le plus petit ETS2 et le serveur ATS) sont ouverts, aucun mot de passe requis.
• Un rappel que les dégâts et le mode de conduite sont pleinement réalistes, plus un lien vers le Discord communautaire.

Le serveur ETS2 principal s'affiche toujours (même hors ligne) ; les serveurs supplémentaires n'apparaissent que lorsqu'ils sont réellement en ligne, pour éviter l'encombrement.

Notifications Discord pour ta VTC

Si tu possèdes une VTC, tu peux relier le serveur Discord de ton entreprise à VTCBase pour que tes membres reçoivent des mises à jour automatiques. Dans les réglages de ton entreprise (propriétaire uniquement), colle une URL de webhook de salon Discord (depuis Paramètres du salon → Intégrations → Webhooks), puis choisis quelles notifications envoyer :

• Contrats — les nouveaux contrats que tu crées (activé par défaut).
• Annonces — les annonces d'entreprise que tu publies (activé par défaut).
• Arrivées de conducteurs — quelqu'un rejoint ta VTC (activé par défaut).
• Contrats VTCBase — les défis quotidiens et objectifs communautaires de la plateforme (désactivé par défaut).
• Routes terminées — chaque livraison achevée (désactivé par défaut — attends-toi à en avoir beaucoup).

Les messages arrivent dans la langue de ton entreprise. Il y a un bouton Test qui envoie un message à chaque salon que tu as configuré, et un bouton Supprimer pour déconnecter.

Avancé — un salon par catégorie : par défaut tout part vers ton webhook principal, mais tu peux éventuellement donner à n'importe quelle catégorie son propre webhook pour l'acheminer vers un salon distinct. Laisse une catégorie vide pour retomber sur le salon principal.

Ton webhook est stocké de façon sécurisée (en écriture seule et chiffré — il n'est jamais réaffiché à qui que ce soit), seules les vraies adresses de webhook Discord sont acceptées, et les webhooks d'entreprise ne peuvent jamais mentionner @everyone. Les notifications sont envoyées en arrière-plan, elles ne ralentissent donc jamais le panneau.

Par ailleurs, VTCBase gère son propre Discord communautaire pour les actualités de toute la plateforme — nouvelles entreprises, contrats de plateforme, événements, convois et objectifs communautaires. Tu trouveras le lien d'invitation dans le panneau de la pastille du serveur, et chaque VTC peut aussi publier sa propre invitation Discord publique sur sa page d'entreprise.

Serveurs de jeu pour ta VTC

En plus du serveur communautaire, ta propre VTC peut disposer de serveurs dédiés Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator, créés et gérés depuis le panneau. Pas de FTP, pas de commandes, aucun fichier à trafiquer : tu les allumes, tu les éteins et tu les configures depuis Services → Serveur.

Ils sont pensés pour ce que font vraiment les VTC : rouler ensemble en convoi, former les nouveaux et organiser des événements sans dépendre d'une place libre sur un serveur public.

Comment l'obtenir

Les serveurs sont inclus avec le niveau de soutien de l'entreprise. Ce niveau, la VTC ne le paie pas elle-même : il vient de la somme des soutiens actifs de ses membres, donc à plusieurs on l'atteint sans que personne ne porte tout le poids.

• 8 €/mois de soutiens cumulés de ses membres → 1 serveur, jusqu'à 32 places
• 16 €/mois → 2 serveurs, jusqu'à 64 places chacun
• 24 €/mois → 3 serveurs, jusqu'à 128 places chacun

Le minimum est toujours de 8 places : ce que le niveau fait monter, c'est le plafond, pas le plancher. Et 8 n'est pas un chiffre au hasard — avec 8 places, ton serveur apparaît à tout le monde dans le navigateur de convois sans que personne n'ait à toucher à quoi que ce soit. Dès que tu dépasses 8, chaque joueur doit activer dans son jeu l'option d'afficher les sessions de plus de 8 places, sinon il ne le verra pas.

Quand ton entreprise atteint le niveau, l'option Serveur s'allume en ambre dans le menu : cela veut dire que tu en as un à réclamer. C'est toi qui le crées, en choisissant s'il tourne sous ETS2 ou sous ATS.

En amenant des chauffeurs

Il existe une troisième voie qui ne coûte rien : amène de nouveaux chauffeurs sur VTCBase et tu obtiens un serveur temporaire. Chaque 5 qui s'inscrivent via ton lien et roulent 1 000 km te rapportent 15 jours, et ça se cumule. Tout est expliqué plus bas, dans Parrainage.

Le prix du podium

Les trois meilleures VTC du mois au VTCB Score reçoivent un serveur gratuit pour le mois suivant, sans avoir besoin de soutenir la plateforme. C'est une récompense pour la qualité de conduite, pas pour le paiement : il est figé avec le classement du mois et attribué automatiquement.

Mettre le serveur en route

Un serveur ETS2 ou ATS se nourrit de deux fichiers que le jeu exporte lui-même. Dans le jeu, ouvre le navigateur de convois, crée une session avec la configuration et les mods que tu veux pour ta VTC, puis utilise l'option d'export. Tu obtiendras :

• server_config.sii — la configuration
• server_packages.dat (et server_packages.sii) — la carte, les DLC et les mods

Téléverse-les dans la fiche de ton serveur et démarre-le. Si tu n'as pas envie d'exporter quoi que ce soit, ce n'est pas obligatoire : chaque nouveau serveur naît déjà avec les fichiers par défaut du jeu — carte de base et tous les DLC officiels — il peut donc démarrer dès la première minute. Dès que tu téléverses les tiens, ils remplacent ceux d'usine.

C'est aussi comme ça qu'on joue avec des mods : les mods voyagent à l'intérieur de ces fichiers exportés, donc ce que tu configures dans ton jeu est exactement ce qu'aura ton serveur.

Ce que tu peux configurer

Depuis la fiche du serveur, tu contrôles tout ce que le jeu autorise :

• Nom, description et message de bienvenue
• Mot de passe (laisse-le vide pour un serveur ouvert)
• Places, jusqu'au plafond que donne ton niveau
• Dégâts entre joueurs, trafic IA et limiteur de vitesse obligatoire
• Noms au-dessus des camions, masquer les joueurs dans les entreprises, masquer ceux qui entrent en collision, pas de collisions dans les ateliers et mode fantôme à l'ouverture du menu
• Amis uniquement, apparaître dans la liste publique et autoriser les mods optionnels
• Fuseaux horaires

Les réglages se modifient serveur arrêté. Ce n'est pas un caprice : le jeu réécrit sa propre configuration en s'éteignant, la changer à chaud ne tiendrait donc pas, et en plus un redémarrage éjecterait sans prévenir ceux qui sont en train de rouler. Arrête, modifie, redémarre.

Les modérateurs

Tu peux nommer jusqu'à 20 modérateurs : ce sont eux qui peuvent expulser et rendre muets les autres joueurs à l'intérieur du serveur. Tu les choisis dans une liste des membres de ta VTC, ou en collant un SteamID64 à la main — cette dernière option sert à donner la modération à quelqu'un d'une autre entreprise, par exemple un invité qui aide sur un convoi commun.

Attention : être modérateur ne donne aucune permission dans le panneau. Ce sont des pouvoirs en jeu, et rien de plus.

Le jeton Steam (facultatif)

Sans jeton, le serveur fonctionne parfaitement, mais son ID de session change à chaque redémarrage : ceux qui l'ont mis en favori le perdent. Avec un jeton, l'ID est stable et se conserve même si le serveur change de machine.

Tu peux générer le tien sur steamcommunity.com/dev/managegameservers. Attention ici, c'est l'erreur la plus courante : le jeton est lié à l'App ID du jeu, et celui d'ETS2 ne vaut rien pour un serveur ATS.

• ETS2 → App ID 227300
• ATS → App ID 270880

Si tu mets celui du mauvais jeu, le serveur démarre et s'éteint tout seul, encore et encore, parce que Steam refuse l'authentification. Le panneau te prévient s'il détecte ce comportement, et sous le champ du jeton il t'affiche les deux App ID avec le tien mis en évidence. Dans le doute, laisse-le vide : ça marche pareil.

Qui peut y toucher

L'accès se règle avec les rangs de ton entreprise, sur deux niveaux distincts :

• Gérer le serveur (démarrer, arrêter, redémarrer) — pensé pour ceux qui organisent les convois
• Configurer le serveur (réglages, fichiers, modérateurs) — plus restrictif

Tu peux ainsi laisser un organisateur allumer le serveur pour un événement sans lui donner le droit d'en changer les règles.

Où vit ton serveur

Les serveurs tournent sur des nœuds VTCBase répartis par régions. Il y a aujourd'hui un nœud en Europe ; à mesure que la demande grandira, d'autres ouvriront plus près d'autres zones pour faire baisser le ping. Le nœud est attribué à la création du serveur et peut être changé.

Si ton entreprise perd le niveau

Si le soutien de tes membres passe sous le seuil, tu disposes de trois jours de grâce avant l'extinction du serveur. Le moment venu, le serveur est suspendu, pas supprimé : la configuration et les fichiers que tu as téléversés restent enregistrés, et si ton entreprise retrouve le niveau, il est recréé à l'identique. Tu ne perds jamais ton travail.

Parrainage : amène des chauffeurs, obtiens un serveur

VTCBase a beaucoup grandi parce que des gens l'ont fait connaître d'eux-mêmes, sans que personne ne le leur demande. Le programme de parrainage est notre façon de le leur rendre.

La règle, en entier : chaque 5 chauffeurs qui s'inscrivent via ton lien et roulent 1 000 km te donnent 15 jours de serveur de jeu, gratuits.

Ton lien

Il est dans Mon compte → Parrainage. C'est un lien court que tu peux coller où tu veux : forums, description d'une vidéo, ton Discord.

Celui qui l'ouvre n'atterrit pas sur un écran de connexion : il voit une page avec ton nom, ta VTC et tes kilomètres, et se connecte avec Steam depuis là. Et il commence avec 10 000 € au lieu des 4 000 d'un compte normal — ce bonus est payé par VTCBase, il ne sort pas de la caisse de ton entreprise, donc inviter ne te coûte rien.

Quand un parrainage compte

• Ce doit être un compte nouveau. Quelqu'un déjà sur VTCBase ne compte pour personne.
• Il compte au moment où il roule 1 000 km, pas à l'inscription. Environ 50 minutes de jeu.
• Il a 30 jours à partir de son inscription pour les faire.
• Peu importe où il atterrit : ta VTC, une autre, ou en solo. Ce qu'on récompense, c'est que quelqu'un de nouveau essaie vraiment VTCBase.

Dans ton panneau tu vois la liste complète : qui est arrivé par ton lien, combien de km chacun a fait et combien de jours il lui reste.

La récompense

• Ça se cumule. Amène 10 chauffeurs et ça fait 30 jours, ajoutés à ceux qu'il te reste. En amenant du monde régulièrement, ton serveur ne s'arrête jamais.
• Les parrainages sont consommés quand tu encaisses : la récompense suivante en demande cinq autres.
• Le serveur a 8 places et c'est toi qui le crées, en choisissant région et jeu, depuis l'écran Serveur.
• Il est à toi, pas à ta VTC. Si tu changes d'entreprise, le serveur part avec toi. Tant que tu es dans une VTC, il est géré par ceux qui y ont la permission serveur, comme n'importe quel autre.
• Une VTC n'a qu'un seul serveur de parrainage, quel que soit le nombre de ses chauffeurs qui invitent. Si plusieurs obtiennent une récompense, les jours s'ajoutent au même serveur au lieu d'en ouvrir un autre.

Quand ça se termine

Le serveur s'éteint à l'expiration, mais il n'est supprimé que trois jours plus tard. Pendant cette fenêtre il garde sa configuration et ses fichiers de jeu : amène d'autres chauffeurs ou passe à un palier de soutien et tu le rallumes là où tu l'avais laissé.

Et souviens-toi que ce n'est pas la seule voie : le serveur reste inclus à partir du palier 1 de soutien, et les trois meilleures VTC du mois au VTCB Score en obtiennent un le mois suivant.

Programme de soutien

VTCBase est gratuit et le restera toujours. Une seule personne fait tourner les serveurs, le domaine, les sauvegardes et l'application de télémétrie, et cela coûte de l'argent — donc si tu apprécies la plateforme, tu peux contribuer via le programme de soutien. En retour, tu obtiens une reconnaissance visible et rien d'autre : soutenir ne donne aucun avantage de jeu. Ton économie, tes classements et ton mérite sont identiques que tu paies ou non — le niveau de soutien n'est jamais lu par l'économie, les classements ou le scoring RS/HC.

Les trois niveaux

Il y a trois niveaux de soutien, chacun avec sa propre couleur et son icône :

• Companion (♥, rose) — 2,50 €/mois
• Veteran (★, cyan) — 5 €/mois
• Legend (♛, or) — 10 €/mois

Chaque niveau inclut tout ce qu'offre le niveau en dessous, puis ajoute une version plus marquée des avantages (un badge et une lueur plus vifs, un marqueur de carte plus grand, une place plus haute sur le Mur).

Ton soutien habille aussi ta VTC

Les soutiens ne restent pas cantonnés à ton profil : ils comptent pour ton entreprise. Quand les soutiens actifs des membres d'une VTC atteignent une certaine somme mensuelle, l'entreprise entière arbore l'anneau de couleur sur son logo et débloque ses propres serveurs de jeu (voir Serveurs de jeu pour ta VTC) :

• 8 €/mois de soutiens de ses membres → 1 serveur
• 16 €/mois → 2 serveurs
• 24 €/mois → 3 serveurs

C'est le soutien actif de qui se trouve dans la VTC à ce moment-là qui compte : si tu changes d'entreprise, tu emportes le tien avec toi et il se met à compter pour la nouvelle. Si un soutien expire, la VTC conserve son niveau pendant sept jours avant de redescendre, pour que personne ne soit pointé du doigt faute d'avoir renouvelé à temps.

Cela vaut aussi si tu joues en mode solo : ton soutien va à ta propre carrière, donc avec 8 €/mois tu as ton serveur au même titre qu'une VTC. Si un jour tu signes dans une entreprise, ce serveur se ferme et ton soutien part avec toi — l'entreprise monte de niveau et crée le sien. Tes routes, tes camions et tes statistiques du mode solo sont conservés intégralement.

Comment fonctionne le paiement

C'est un paiement unique, pas un abonnement. Tu choisis un niveau et une durée — 1, 3, 6 ou 12 mois — tu paies une fois, et ton statut de soutien court jusqu'à son expiration. Rien ne se renouvelle automatiquement et tu n'es jamais débité à nouveau ; à l'expiration, tu redescends simplement à moins de choisir de repayer. Les prix sont affichés TTC, tu reçois une facture pour chaque paiement (c'est géré par une vraie entreprise enregistrée à la TVA en Espagne), et tu peux payer par carte/PayPal (Stripe) ou Bitcoin.

Les achats se cumulent par niveau : ton niveau effectif est le plus élevé actuellement actif, et si un niveau supérieur expire alors qu'un inférieur court encore, tu redescends en douceur vers ce niveau inférieur au lieu de tout perdre.

Ce que tu obtiens (tout est cosmétique)

• Une icône/badge à côté de ton nom sur tout le site
• Un anneau de lueur coloré autour de ton avatar dans les classements, la carte en direct et ton profil
• Des couleurs de nom personnalisées plus un effet d'animation — scintillement, arc-en-ciel, lueur, étincelle ou pulsation — que tu règles toi-même dans Mon Profil. Elles n'animent que la couleur et la lumière, ne déplacent jamais les lettres, et respectent les réglages de mouvement réduit. Disponible dès le premier niveau
• Un marqueur mis en avant sur la carte en direct — plus grand, teinté de la couleur de ton niveau, avec un halo pulsant (affiché tant que ta fiche est publique)
• Ton nom sur le Mur des Soutiens sur la page de soutien

Ta vie privée est respectée

Par défaut, tu es listé sur le Mur sous ton nom. Tu peux au choix apparaître comme « Soutien anonyme » (ton nom et ton avatar masqués — c'est respecté partout, y compris dans l'annonce Discord « nouveau soutien »), ou être totalement retiré du Mur public et de la lueur sur la carte. Dans tous les cas, ton total contribué et ton historique d'achats restent privés — toi seul les vois, dans un récapitulatif personnel sur la page de soutien.

La page de soutien affiche aussi une simple barre de transparence : quelle part des coûts de fonctionnement du mois (serveurs, domaine, sauvegardes et certificat de signature du .exe) les soutiens actuels couvrent en ce moment. C'est purement informatif et ne touche à l'économie de personne.

Mode solo (jouer en solitaire)

Beaucoup de chauffeurs jouent à Euro Truck Simulator 2 et American Truck Simulator entièrement en solitaire et ne veulent ni gérer une entreprise, ni en faire partie. Le mode solo est fait pour eux : une façon simple d'utiliser VTCBase en tant que chauffeur indépendant, sans VTC et sans comptes à rendre à personne. C'est un créneau qu'aucune autre plateforme ne couvre — et il est disponible dès maintenant.

Bien débuter en solo

Quand tu te connectes sans entreprise, choisis « Jouer en solo » sur l'écran d'accueil. Tout ce que tu sélectionnes, c'est ton jeu (ETS2 ou ATS), ta ville de base et, en option, ton pays (pour que ton drapeau apparaisse dans les classements). Voilà — tu conduis en solitaire. Tes trajets arrivent via l'application de télémétrie VTCBase, exactement comme pour n'importe quel chauffeur.

Ce que tu obtiens en tant que chauffeur solo

• Contrats et événements de la plateforme — les contrats et les événements par étapes à l'échelle de VTCBase te sont ouverts, il y a donc toujours un objectif à poursuivre.
• Classements des chauffeurs — tu apparais dans les classements chauffeurs inter-plateformes comme tout le monde (tu conserves ton option de retrait personnel).
• Trophées et succès — les podiums mensuels et les succès à débloquer s'affichent sur ton profil, tout pareil.
• La banque — les prêts personnels restent disponibles si tu veux financer un camion.
• Tu gardes tout ce que tu gagnes — sans entreprise, aucune commission n'est prélevée sur tes livraisons.
• Tu répares tes propres camions — le profil de ton camion et les réparations fonctionnent comme d'habitude (depuis Mes Camions).

Ce qui ne s'applique pas en solo

Certaines choses n'ont de sens qu'avec une entreprise derrière, elles sont donc écartées :

• Créer des contrats, des convois et toute la gestion d'entreprise — tu prends les contrats de la plateforme mais tu ne les crées pas ; les convois sont des activités de groupe ; et il n'y a ni panneau Base, ni Immobilier, ni Configuration, ni Chauffeurs, ni Économie à gérer.
• Tu n'apparais pas dans les classements des ENTREPRISES (mais bien dans ceux des chauffeurs) ni dans la liste publique des VTC — ta carrière en solo est privée en tant qu'entreprise.

La contrepartie de garder tous tes gains (0 % de commission), c'est que les réparations coûtent un peu plus cher que pour un chauffeur soutenu par l'atelier d'une entreprise. Tout le reste — l'économie équilibrée, le carburant, l'usure, les RS points — fonctionne exactement comme pour tout le monde.

Entièrement transférable : passe à une VTC (ou crée la tienne) quand tu veux

Le mode solo est une porte d'entrée, pas une impasse. En haut de ton profil, tu as toujours deux options :

• Rejoindre une VTC avec un code d'invitation.
• Créer ta propre VTC (tu deviens le propriétaire et tu peux inviter des chauffeurs).

Dans les deux cas, ta carrière, ton solde et toute ta flotte t'accompagnent — ton profil solo est fermé et tu ne perds rien de ce que tu as bâti (distance, efficacité, RS points, trophées et succès te suivent tous). Et dans l'autre sens : si un jour tu quittes une VTC, tu peux revenir à jouer en solo.

Le marché des conducteurs et le marché des VTC

Tu cherches une VTC où rouler, ou tu es une VTC en quête de renfort ? Le marché du recrutement met les deux en relation. C'est un seul et même espace vu sous deux angles : si tu joues en solo ou que tu es agent libre, tu vois le Marché VTC (les entreprises qui cherchent des conducteurs) ; si tu gères une VTC, tu vois le Marché des Conducteurs (les routiers disponibles). Tout se négocie au fil d'une conversation et, une fois l'accord trouvé, l'embauche transfère le conducteur vers la VTC aux conditions convenues.

Apparaître sur le marché (c'est facultatif)

Personne n'y entre sans le vouloir. Les deux côtés sont désactivés par défaut :

• Conducteur : sur le Marché VTC, tu disposes d'un interrupteur « Veux-tu que les VTC te voient et te fassent des offres ? ». Active-le pour figurer dans la liste des conducteurs disponibles. Tant qu'il est éteint, personne ne peut te faire d'offre.
• VTC : dans les Réglages du marché (le bouton à côté de « Mes conversations », réservé aux administrateurs), tu actives « Chercher des conducteurs » et tu renseignes une accroche courte ainsi que le nombre de places que tu annonces. Tu apparais alors sur le Marché VTC.

La liste affiche aussi la dernière route de chacun (pour voir qui est actif) et, si tu l'as renseigné sur ton profil, ton drapeau de pays.

Négocier : offres et contre-offres

La conversation est symétrique : les deux côtés peuvent proposer et ajuster les conditions jusqu'à trouver un accord.

• Si tu es conducteur : ouvre la fiche d'une VTC et clique sur Postuler. Tu proposes ce que tu demandes — tarif €/km et prime de signature — et tu peux proposer une clause de fidélité en gage de sérieux. Une conversation s'ouvre alors avec la VTC.
• Si tu es VTC : depuis le Marché des Conducteurs, clique sur Faire une offre sur un conducteur et propose un tarif, une prime, une clause de fidélité et des objectifs.
• À partir de là, c'est du donnant-donnant : l'autre partie fait une contre-offre, tu réajustes… jusqu'à ce que l'un des deux clique sur Accepter. Rien n'est ferme tant que l'accord n'est pas accepté.

Les conditions de l'accord

• Tarif €/km : ce que le conducteur touchera au km dans cette VTC. C'est contraignant : ce tarif remplace le tarif général tant qu'il est sous contrat.
• Prime de signature : un versement unique à l'entrée. La VTC la paie sur son solde d'entreprise, et jamais plus que ce qu'elle possède : si elle n'a pas de quoi couvrir la prime convenue, elle ne peut pas verrouiller avec une clause.
• Clause de fidélité : le conducteur s'engage à rester un certain temps (jours) et/ou sur une distance (km). Avec « remplir les deux », il faut satisfaire les deux critères ; avec « remplir un », un seul suffit.
• Objectifs de performance (facultatif) : en plus de rester, on peut convenir qu'il performe — un minimum de routes et/ou un % minimum de livraisons parfaites (sans dommage à la cargaison). La qualité est jugée sur un échantillon minimal de routes, pour ne pas pénaliser le nouvel arrivant.

L'embauche et la portabilité

Une fois l'accord accepté, l'embauche est immédiate : le conducteur rejoint la VTC, sa flotte et sa carrière (routes, trophées, classement) le suivent et il touche la prime. Le solde le suit aussi (s'il était négatif, il démarre avec le solde initial de la nouvelle VTC). La carrière du conducteur est indélébile : elle n'est jamais perdue en changeant d'entreprise.

La clause de fidélité et le remboursement de la prime (important)

La clause de fidélité est un contrat économique portant sur la prime, pas une entrave qui exclurait quelqu'un. Tant que tu restes, rien ne se passe : tu conserves tout. Le décompte n'intervient qu'en cas de départ :

• Si le conducteur part volontairement avant d'avoir rempli la clause → il rembourse la part non accomplie de la prime (au prorata). Son solde peut devenir négatif ; c'est le prix à payer pour rompre l'accord avant terme.
• Si la VTC l'exclut ou le bannit → le conducteur conserve son solde ; c'est la VTC qui récupère dans sa caisse la part non accomplie de la prime (ainsi personne ne profite d'une embauche pour ensuite virer la personne).
• Si la clause de fidélité est remplie, la prime lui revient purement et simplement.

La VTC peut lever la clause à tout moment (rompre sans frais). Et attention : personne n'est exclu automatiquement pour manque de performance — le système ne gère que la prime ; virer ou non quelqu'un reste une décision de la VTC.

Suivre l'accord : gestion et notifications

• La VTC voit tous ses conducteurs sous clause active dans Réglages → Recrues sous engagement : la progression par critère (jours/km/routes/qualité), ce que chacun rembourserait s'il partait aujourd'hui, et le bouton Lever la clause. De plus, dans la Gestion des Conducteurs, les recrues sous clause de fidélité apparaissent avec une étiquette 🔒.
• Le conducteur voit son engagement sur son profil : barres de progression et un rappel de ce qu'il rembourserait s'il partait maintenant.
• Notifications : quand tu reçois une offre, une contre-offre ou que tu es recruté, une notification arrive dans la cloche. Et les VTC peuvent envoyer ces alertes vers un canal Discord dédié au marché (dans Configuration de l'Entreprise → Discord).

Conseils

• Renseigne ton drapeau de pays et affiche une route récente pour faire bonne impression.
• En tant que VTC, une prime assortie d'une clause de fidélité fidélise ; en tant que conducteur, proposer une clause de fidélité te rend plus attractif. Mais lis bien la clause avant d'accepter : si tu pars avant terme, il faut rembourser.
• Un tarif €/km élevé peut rapporter moins en net dans une VTC à forte commission : regarde l'accord dans son ensemble, pas seulement le chiffre le plus gros.

Défis entre VTC

Deux VTC peuvent se lancer un défi pendant quelques jours pour voir qui conduit le mieux. Attention à ce mot : le mieux, pas le plus. Un défi ne se gagne ni en enchaînant les heures ni en déplaçant le plus de cargaison — il se gagne en conduisant avec le plus de qualité. Une petite VTC peut battre une VTC énorme, et ça arrive en permanence.

Comment on le propose

Depuis Défis VTC, un administrateur lance un défi à une autre VTC et en fixe les conditions : la durée (de 1 à 30 jours), un minimum de routes à atteindre (jamais moins de 10) et, si tu le souhaites, un poids minimum par route pour qu'une livraison compte. L'autre VTC accepte ou refuse. Tant que personne n'accepte, il n'y a pas de défi.

Après un défi, un délai d'attente de 15 jours s'applique avant de pouvoir défier à nouveau la même VTC, pour que ça ne tourne pas au harcèlement.

Comment on marque : le VTCB Score

Chaque camp obtient une note de 0 à 100. C'est la même formule que le VTCScore d'entreprise, et elle se compose ainsi :

Tout se calcule par kilomètre, pas en brut. C'est pourquoi faire deux fois plus de routes ne fait pas monter la note à soi seul : elle monte si ces routes sont meilleures.

Le tonnage NE s'accumule PAS (ça perturbe tout le monde)

C'est la question qui revient le plus souvent, alors disons-le clairement : le « Tonnage moyen » n'est pas la somme des tonnes que tu as transportées. C'est ton poids moyen par kilomètre, comparé à un objectif de 40 t et exprimé sur 100.

Le calcul est le suivant : (somme des tonnes × km) ÷ (somme des km) ÷ 40 × 100

Exemple réel tiré d'un défi en cours :

• Une VTC a transporté 2 966 t sur 179 routes et 247 303 km → poids moyen 15,4 t → 38/100
• L'autre en a transporté 470 t sur 22 routes et 25 273 km → poids moyen 21,1 t → 53/100

La seconde a déplacé six fois moins de cargaison et elle est devant sur cette métrique, parce que ce qui compte c'est à quel point tu étais chargé, pas combien tu as accumulé. Si tu fais dix routes de plus avec ton poids habituel, ce chiffre ne bouge pas — et c'est très bien ainsi. Pour le faire monter, il faut prendre des frets plus lourds.

Idem pour le reste : RS moyen, % de parfaites et variété sont tous des moyennes, pas des compteurs.

Le minimum de routes

Le seul volet qui relève bien du volume. Il sert à ce que personne ne gagne en faisant une route parfaite avant de se cacher le reste de la semaine :

• Si aucune des deux n'atteint le minimum → le défi est nul, sans gagnante.
• Si une seule l'atteint → c'est elle qui gagne, sans même regarder la note.
• Si les deux l'atteignent → c'est le VTCB Score le plus élevé qui l'emporte. En cas d'égalité, le RS total départage ; s'il y a encore égalité, c'est match nul.

Ce qui se joue

À la clôture du défi, les conducteurs du camp gagnant se voient créditer les Points VTCBase (RS) des routes qu'ils ont réalisées pendant la fenêtre. Ceux du camp perdant les perdent.

Autrement dit, on ne joue pas d'argent : on joue les points de tes gens. Mieux vaut donc surveiller le tableau tout au long de la semaine, et pas seulement le dernier jour.

Conseils

• Charge lourd. C'est le levier le plus direct sur le tonnage moyen, et en plus ça fait monter le RS.
• Varie la cargaison. Répéter toujours le même fret plombe les 12 % de variété.
• Annuler et arriver en retard pénalisent. Les deux font baisser la note finale via le facteur de professionnalisme, avec une marge de tolérance réduite.
• Assure d'abord le minimum de routes. Ne pas l'atteindre te fait perdre même si tu conduis mieux.
• Une courte série de très bonnes routes rapporte plus que beaucoup de routes médiocres. Ici, moins c'est plus, à condition que ce moins soit meilleur.

L'API : sortir tes données de VTCBase

Tout ce que tu vois sur le site peut aussi être demandé brut, pour monter la page de ta VTC, un bot Discord ou un tableur. C'est sur api.vtcbase.com, et c'est là qu'on l'essaie : la documentation est interactive et chaque point d'accès arrive avec un exemple exécutable depuis le navigateur.

La partie publique : sans token ni inscription

Onze points d'accès ouverts, en lecture seule :

• Classements des VTC et des conducteurs, avec leur division, leur place dedans et s'ils sont en zone de montée ou de descente.
• Fiches d'une VTC ou d'un conducteur, avec leurs deux divisions — qualité et kilomètres —, leurs trophées et leurs derniers trajets.
• Contrats, convois et événements de la communauté ouverts en ce moment.
• Marché du fret, avec le prix au kilomètre de chaque marchandise.
• Carte en direct, catalogues du jeu (villes, DLC, familles de fret) et totaux de la plateforme.

N'apparaissent que ceux qui ont accepté de figurer au classement public. Si une VTC ou un conducteur préfère non, sa fiche répond « introuvable » : même son existence ne fuite pas.

Ta partie : avec un token

Les données complètes de ta VTC — effectif avec les soldes, trajets avec le détail financier et le grand livre — sont derrière un token que le propriétaire génère dans Administration → API. Il est en lecture seule et n'ouvre que ton entreprise.

Traite-le comme un mot de passe : qui l'a voit les comptes de ta VTC. Tu peux le révoquer depuis cette même page quand tu veux, et tout ce qui l'utilisait cesse de fonctionner immédiatement.

Détails qui font gagner du temps

• Les distances sont toujours en kilomètres bruts ; la conversion en miles appartient à celui qui affiche.
• L'argent n'existe que dans la partie avec token. Aucun point d'accès public ne le renvoie.
• La limite est de 60 requêtes par minute en public et 120 avec token ; chaque réponse t'indique combien il t'en reste.
• Si tu branches une IA, commence par llms.txt et openapi.json : ils sont faits pour ça.