Przewodnik po VTCBase

Pierwsze kroki

Witaj w VTCBase, platformie, na której Twoje dostawy w Euro Truck Simulator 2 i American Truck Simulator zamieniają się w prawdziwą wirtualną firmę transportową (VTC): saldo, rankingi, kontrakty, garaż i wiele więcej.

Zaloguj się przez Steam

Nie ma żadnych haseł do zapamiętania. Kliknij Zaloguj się przez Steam, zatwierdź prośbę na własnej stronie Steam i już jesteś w środku. VTCBase odczytuje Twoją publiczną nazwę i awatar ze Steam, aby automatycznie skonfigurować Twój profil. Chyba że VTCBase już Cię rozpozna z powiązanej VTC w Trucky i od razu przeniesie Cię na jej pulpit (zobacz Korzystasz już z Trucky? poniżej) — przy pierwszym logowaniu trafiasz jako gość bez żadnej firmy, więc kolejnym krokiem jest dołączenie do jednej z nich albo założenie własnej.

Wybierz, jak grasz

Gdy zalogujesz się bez firmy, zobaczysz krótki ekran powitalny z dwiema opcjami:

• Dołącz do VTC z kodem zaproszenia. Jeśli jakaś firma już Cię zaprosiła, wybierz tę opcję, wklej kod i jesteś w środku jako kierowca. Kody mają 12 znaków i nie rozróżniają wielkości liter, więc nie przejmuj się dużymi literami ani zbędnymi spacjami. Poproś o kod menedżera swojej VTC, jeśli go nie masz. Gdy tylko zostanie zaakceptowany, trafiasz na pulpit firmy.
• Załóż własną VTC. Skonfiguruj ją od zera i zostań właścicielem. Wybierzesz nazwę firmy, krótki identyfikator URL („slug”), język interfejsu (dostępnych jest 11), nazwę swojej waluty, grę (ETS2 lub ATS) oraz swoje miasto bazowe. Oferowane są tylko miasta z podstawowej mapy, które mają oficjalny garaż w grze. Wybierz miasto bazowe rozważnie: jest stałe. Później możesz kupić dodatkowe bazy w innych miastach (a nawet w drugiej grze), ale główna baza pozostaje tam, gdzie ją umieściłeś. Nowe firmy zaczynają z włączoną zbalansowaną ekonomią platformy; jako właściciel możesz później nadal dostosować własną prowizję, kary i zasady.

Trzecia opcja, granie w pojedynkę (jazda na własną rękę, bez VTC), jest już dostępna — zobacz sekcję Tryb solo poniżej.

Korzystasz już z Trucky?

VTCBase może połączyć się z Trucky, choć ta integracja jest wycofywana na rzecz własnej aplikacji telemetrycznej VTCBase. Jeśli zalogujesz się przez Steam i jesteś już członkiem VTC w Trucky, VTCBase to wykryje i pozwoli Ci wybrać: dołączyć do tej samej VTC w VTCBase albo dołączyć do innej z kodem zaproszenia — nigdy nie jesteś zmuszany do tej z Trucky. Jeśli jesteś właścicielem VTC w Trucky, której nie ma jeszcze w VTCBase, aplikacja poprowadzi Cię, by zarejestrować ją jednym kliknięciem. Jeśli nie wykryje Cię od razu (aktualizacja w Trucky może zająć kilka minut), na ekranie powitalnym znajduje się przycisk „Sprawdź ponownie”.

Gdy już jesteś w środku

Nowi kierowcy otrzymują powitalne saldo na start — 4.000 € 🔒, takie samo w każdej VTC. Ustala je platforma i żadna firma nie może tego zmienić: twoje saldo podróżuje razem z tobą, więc zostawienie tego właścicielom oznaczałoby pozwolenie im na drukowanie pieniędzy. Doładowanie następuje tylko wtedy, gdy przychodzisz z pustymi rękami: Twoje saldo i Twoja flota ciężarówek podróżują razem z Tobą, więc jeśli kiedykolwiek przeniesiesz się do innej firmy, zachowujesz to, co zarobiłeś i kupiłeś (i pomijasz bonus powitalny).

Zanim odbierzesz pierwszą ciężarówkę

Pierwsza ciężarówka w każdej grze jest za darmo, ale odbierzesz ją tylko raz i nigdy jej nie sprzedasz. I tu wielu się nadziewa: VTCBase nie wie, jaką ciężarówką jeździsz w grze — rozpoznaje ją po nazwie, którą przysyła telemetria. Jeśli ciężarówka, którą jedziesz, nie pasuje do żadnej z twoich tutaj, ten kurs liczy się jako cudza ciężarówka i płacisz za wynajem.

Są więc tylko dwa sensowne sposoby, żeby zacząć:

• Jeśli będziesz grać na profilu, który już ma ciężarówkę: odbierz darmową ciężarówkę w Salonie, wybierając ten sam model, którym już jeździsz w grze.
• Jeśli zaczynasz nowy profil: nie odbieraj jeszcze darmowej ciężarówki. Poczekaj, aż będziesz mieć pieniądze w grze i będziesz wiedzieć, która naprawdę będzie twoją pierwszą — i dopiero wtedy wybierz tę samą tutaj.

Jeśli się pospieszyłeś i wziąłeś nie tę, nic strasznego: właściwą kupisz za 30 000 €, gdy tylko będziesz mieć saldo. Ale darmowa jest już zużyta i nie wróci, więc warto poczekać. A jeśli jeździsz moddowanymi ciężarówkami spoza katalogu, to czego szukasz to joker Truck Mod — który nie może być twoją darmową ciężarówką (zobacz Ciężarówki, naczepy i komponenty).

Dla właścicieli: zapraszanie kierowców

Po założeniu swojej VTC zapraszaj kierowców z panelu zarządzania. Generujesz tam kody zaproszeń, wybierając, ile razy każdy z nich może zostać użyty (domyślnie 10, maksymalnie 1.000) oraz kiedy wygasa (domyślnie 30 dni; możesz przedłużyć go nawet do roku albo w ogóle ustawić brak wygaśnięcia). Możesz w każdej chwili unieważnić dowolny kod. Udostępnij kod, a Twoi kierowcy skorzystają z opcji Dołącz z kodem powyżej.

Telemetria (plik .exe) i punkty RS

Twoja jazda liczy się dopiero wtedy, gdy VTCBase o niej wie. Są dwa sposoby, na jakie Twoje trasy mogą trafić na platformę, i każdy kierowca korzysta w danym momencie dokładnie z jednego.

Jak Twoje trasy trafiają do systemu

• Aplikacja telemetryczna VTCBase (plik „.exe") — własny klient desktopowy VTCBase. Odczytuje grę na żywo i raportuje do platformy w czasie rzeczywistym. To rozwiązanie na przyszłość.
• Starsze połączenie z Trucky — dawna integracja. Nadal działa, ale jest wycofywana, więc nowi kierowcy powinni używać pliku .exe.

Zawsze korzystasz tylko z jednego źródła — platforma nigdy nie płaci za tę samą trasę dwa razy. To, którego źródła używasz, zależy od zasad Twojej VTC (ustalanych przez właściciela 🔒): firma może zmusić wszystkich do Trucky, zmusić wszystkich do VTCBase albo działać w trybie „mieszanym", w którym Ty sam wybierasz źródło za pomocą przełącznika w swoim profilu.

Podłączanie: otwórz swój profil i wygeneruj token telemetryczny. Jest on pokazywany tylko raz — skopiuj go do pliku .exe i przechowuj w bezpiecznym miejscu. Jeśli go zgubisz, po prostu wygeneruj nowy (co natychmiast unieważnia stary). Aplikacja aktualizuje się sama, więc zawsze korzystasz z aktualnej wersji.

Podczas jazdy

Gdy jesteś na trasie, plik .exe wysyła co kilka sekund sygnał „heartbeat" na żywo. Zasila to mapę floty, widget Trasy w toku oraz wiersz na żywo na liście Twoich ciężarówek — pokazujący Twoją pozycję, cel, pozostały dystans, paliwo, ETA i czas jazdy do odpoczynku, wraz z paskiem postępu, który działa poprawnie nawet na odcinkach promowych i kolejowych.

Gdy dostarczasz

Po dostarczeniu plik .exe wysyła wiążące zlecenie. VTCBase przetwarza je przez dokładnie ten sam silnik ekonomiczny co Trucky — ta sama wypłata, ta sama prowizja, to samo paliwo, garaż, kontrakty, konwoje i wydarzenia. Działa zarówno w ETS2, jak i ATS, a także w trybie jednoosobowym i TruckersMP. (Trasy w TruckersMP są płatne nawet bez pieczęci Real Simulation, ponieważ to prawdziwy multiplayer.) Sama ekonomia w euro jest centralnie zrównoważona przez platformę; Twój właściciel nadal ustala prowizję i ewentualne kary.

Punkty RS — wynik realizmu

Punkty RS to własny wskaźnik jakości jazdy VTCBase. Zastępują dawne „HP" z Trucky wszędzie tam, gdzie miało to znaczenie: w VTCScore, rankingach kierowców i firm oraz w rekordach „najlepszej trasy" z pieczęcią RS. Ważne: punkty RS nigdy nie dotykają Twoich pieniędzy ani salda — wpływają wyłącznie na rankingi.

Idea jest prosta: nagradzać realistyczną, czystą, długą jazdę sygnałami, których nie da się sfałszować.

punkty RS = (Jakość ÷ 100) × kilometry

Jakość (0–100) łączy trzy dyscypliny, które plik .exe weryfikuje na podstawie rzeczywistej telemetrii:

• Dyscyplina prędkości — o ile przekraczasz limit.
• Dyscyplina przepisów drogowych — liczba mandatów na 1000 km (nie kwota mandatu).
• Dyscyplina realizmu — ile z 11 ustawień realizmu (prawdziwe zmęczenie, policja, brak oszustw z teleportacją/autoparkowaniem itd.) masz włączonych. Plik .exe odczytuje je z Twojej gry i raportuje.

Realizm ma połowę wagi (50%), a prędkość i przepisy dzielą resztę. Częściowy realizm też się liczy — jeśli masz na przykład włączone 6 z 11 ustawień, ta dyscyplina jest punktowana proporcjonalnie, zamiast spadać do zera (o ile włączone jest przynajmniej jedno), więc zawsze jesteś nagradzany za bardziej realistyczną jazdę. Anulowane trasy nie dają punktów RS. Dla zachowania uczciwości obowiązuje limit 10 000 km na jedno zlecenie: wszystko powyżej jest przycinane — zarówno do wypłaty, jak i do punktów. Wypłata liczy się od kilometrów, więc bez górnej granicy zmanipulowany ładunek oznaczałby nieskończone pieniądze i punkty. W praktyce nikogo to nie dotyka: tylko 0,7 % ukończonych tras sięga w ogóle 5000 km, a najdłuższa prawdziwa to około 9998. Jeśli chcesz jechać dalej, podziel trasę na dwa lub trzy zlecenia — wtedy dostaniesz zapłatę za każdy kilometr. Te zasady punktacji to stały preset platformy — taki sam dla każdej VTC.

Im więcej ustawień, tym więcej punktów

Dyscyplina realizmu to prosta proporcja: włączone ustawienia podzielone przez łączną liczbę. Przy 11 z 11 daje 100; przy 6 z 11 — 54,5.

A że waży połowę Jakości, robi to dużą różnicę. Ta sama trasa 1000 km, jazda równie dobra (bez przekroczeń i bez mandatów):

Czyli: możesz jeździć z połową ustawień i nadal punktować — nikt ci nie zabrania. Po prostu nie punktujesz tyle, co ktoś, kto naprawdę sobie utrudnia. Przy zerze aktywnych ustawień trasa nie daje żadnych punktów RS.

Zobacz, co to oznacza: przejście z 6 na 11 ustawień na tej samej trasie to 227 punktów więcej bez przejechania ani jednego kilometra więcej. Podniesienie realizmu często opłaca się bardziej niż dłuższa trasa.

Ruch też jest sprawdzany

Dyscyplina ruchu liczy mandaty na każde 1000 km. Ale to coś znaczy tylko wtedy, gdy jest ruch: na pustej drodze nie ma komu ustąpić i nie ma kto cię ukarać, więc 100 nic tam nie dowodzi.

Dlatego jeśli gra nie może generować mandatów, ta dyscyplina przestaje je liczyć i spada do wartości bazowej:

• Masz zmniejszony ruch w ustawieniach → baza 50. To jedyny przypadek, który wybierasz świadomie, żeby było łatwiej, więc kosztuje więcej: odpowiednik 2 mandatów na 1000 km. Ustawienie jest sprawdzane przez całą trasę, nie tylko na starcie.
• Masz wyłączoną policję albo jeździsz na TruckersMP (brak ruchu NPC i policji z gry) → baza 70, czyli odpowiednik 1,2 mandatu na 1000 km.

Panel twojego klienta pokazuje 12 wierszy, ale punktuje tylko 11: ten od ruchu jest informacyjny. Sam w sobie nie dodaje punktów — decyduje o tym, czy ta dyscyplina spadnie do bazowych 70. Pokazujemy go, żeby oceny nie obniżało ustawienie, którego nigdzie nie widać.

To nie kara: nadal punktujesz. Po prostu nie ma już darmowej setki, której nie da się zweryfikować. W praktyce zmniejszenie ruchu to około 11 punktów Jakości mniej niż idealna setka; pozostałe dwa przypadki — około 7.

Nakładka na ekranie

Plik .exe może wyświetlać HUD w grze z tym, co najważniejsze: prędkość, pozostały dystans, ETA, czas do najbliższego odpoczynku oraz cenę paliwa w kraju, przez który jedziesz. Włączasz ją w kliencie: wybierasz, jakie dane pokazuje, przesuwasz po ekranie i blokujesz, żeby nie przeszkadzała.

Gdy nakładka się psuje

Jeśli się nie pojawia, zawiesza się albo ucieka poza ekran, prawie zawsze pomaga zresetowanie konfiguracji klienta:

1. Zamknij program całkowicie (ikona w zasobniku → Zakończ). Nakładka zamknie się razem z nim.
2. Naciśnij Windows + R, wpisz %APPDATA%\VTCBase i zatwierdź.
3. Usuń plik config.json.
4. Uruchom program ponownie.

⚠️ To resetuje całą konfigurację klienta, łącznie z tokenem, więc trzeba wygenerować nowy w swoim profilu (stary zostaje natychmiast unieważniony).

Twoje trasy, pieniądze i statystyki nie są w tym pliku — są na platformie. Resetują się wyłącznie ustawienia programu na twoim komputerze.

Jeśli pieczęć RS nigdy się nie pojawia

Jeśli panel Pieczęć RS w kliencie ciągle czeka i nigdy nie potwierdza twoich ustawień, zwykle jest tak dlatego, że twój profil w grze ma włączoną synchronizację Steam Cloud.

Jak to naprawić — uwaga, dwa ustawienia nazywają się tak samo:

1. Uruchom grę i przejdź do ekranu wyboru profilu.
2. Wybierz swój profil i kliknij „Edytuj profil”.
3. W sekcji ŁĄCZNOŚĆ wyłącz „Synchronizacja Steam Cloud”.
4. Zatwierdź, zamknij grę i klienta, a potem otwórz je ponownie.

⚠️ To nie jest Steam Cloud, który znajdziesz w Steamie klikając grę prawym przyciskiem → Właściwości. Tamto to inne ustawienie i wyłączenie go nic nie da. Liczy się to w profilu, wewnątrz gry.

Mody: co się dzieje, gdy używasz takiego, który obniża realizm

Niektóre mody wyłączają dokładnie te ustawienia, które się liczą — ogranicznik, zmęczenie, uszkodzenia — i kiedy platforma taki wykryje, realizm tej trasy spada o pewien procent. Zobaczysz to w szczegółach trasy: nazwę moda, powód i ile cię kosztował.

I na tym koniec, więc mówmy jasno:

• Nie dostajesz bana. To nie kara i żadne ostrzeżenie o realizmie nie prowadzi do blokady konta.
• Nie tracisz pieniędzy. Ani salda, ani kilometrów, ani ciężarówki, ani miejsca w firmie.
• Spada wyłącznie ocena tych tras — ta, która liczy się do rankingów i do VTCScore twojej firmy.

To twoja decyzja. Jeśli grasz dla przyjemności jazdy, używaj ich: nie tracisz nic, na czym ci zależy. Jeśli walczysz w rankingu, będą cię kosztować miejsca, bo to ocena decyduje o pozycji. Nikt nie będzie ci robił wykładu.

Ostrzeżenie zwykle bierze się z kilku modów naraz, więc wyłączenie jednego nie zawsze je czyści: sprawdź pełną listę w szczegółach trasy. A jeśli uważasz, że to fałszywy alarm, otwórz zgłoszenie z numerem trasy i sprawdzimy.

Wtyczki instaluj przy zamkniętej grze

Za każdym razem, gdy instalujesz lub naprawiasz wtyczkę z poziomu klienta, rób to przy zamkniętej grze. Gdy gra działa, trzyma plik zajęty, kopiowanie się nie udaje i wygląda to tak, jakby przycisk nic nie robił.

Jeśli overlay pojawia się jako czarny pasek

Jeśli po uruchomieniu komputera overlay wygląda jak lity czarny prostokąt, przesuń go trochę: zmiana położenia wymusza przerysowanie i wszystko wraca do normy. To znany błąd, pracujemy nad nim.

Co oznacza każda ikona overlaya

Wszystkie włącza się i wyłącza w kliencie: Ustawienia → ikony overlaya. Im mniej zostawisz, tym krótszy pasek.

O trasie

• RS — pieczęć realizmu. Zielony = wszystko gra · bursztynowy = pieczęć jest, ale coś obniża wynik · szary = brak pieczęci
• Trasa — skąd dokąd
• Ładunek — co wieziesz i ile ton
• Dystans — ile zostało do rozładunku
• ETA — ile jeszcze jazdy
• Przyjazd — o której godzinie w grze dojedziesz
• Mandaty — ile masz na tej trasie

O jeździe

• Limit — dozwolona prędkość na tej drodze
• Tempomat — prędkość ustawiona na tempomacie
• Przekroczenie — o ile przekraczasz limit
• Odpoczynek — ile zostało do obowiązkowego odpoczynku

O paliwie

• Spalanie — średnie spalanie, L/100 km
• Zasięg — ile przejedziesz na tym, co masz w baku
• Cena — cena paliwa w kraju lub stanie, w którym jesteś

I zegar

• Godzina — czas w grze

Większość zostawia 4-5: dystans, ETA, odpoczynek i zasięg. Reszta tylko wydłuża pasek.

Ekonomia i paliwo

Jedna zrównoważona ekonomia dla wszystkich

VTCBase działa w oparciu o jedną zrównoważoną ekonomię, którą zarządzamy centralnie. Jest dostrojona tak, by była realistyczna (stawka za km, koszty paliwa, bonusy za ładunki, koszty napraw itd.) i jest taka sama dla każdej firmy, więc nikt nie ma szalenie zawyżonej ani zepsutej ekonomii. Dzięki temu wszystko jest uczciwe i możemy szybko wdrażać nowe funkcje.

Twoja firma nadal ustala własne zasady na tej podstawie. W panelu administracyjnym (zakładka Ekonomia) pola zarządzane przez platformę są oznaczone symbolem 🔒 i nie można ich edytować; wszystko bez kłódki możesz ustawić sam.

Czym zarządza VTCBase, a co kontrolujesz Ty

Czym zarządza platforma (zrównoważony preset 🔒) — w skrócie „ile wszystko kosztuje i ile płaci", utrzymywane identycznie dla każdej firmy, aby było uczciwie i spójnie:

• Wypłaty i bonusy: stawka za km oraz wszystkie bonusy za ładunek/trasę (ADR, delikatne, wysokiej wartości, ciężkie, ładunek do warsztatu, długodystansowe, według wagi, kolejne trasy pod rząd, odbiór z magazynu…).
• Paliwo: cena za litr/galon, cena depozytu oraz podatek paliwowy.
• Redukcje dla realizmu: o ile zmniejszamy mandaty w grze, promy/pociągi i opłaty drogowe, a także kara za zły stan pojazdu oraz bonus za „odpowiedź na wezwanie firmy".
• Wynajem ciężarówki i naczepy: koszt, gdy prowadzisz ciężarówkę lub naczepę, która nie jest Twoja.
• Konserwacja: koszty napraw (silnik, hamulce, koła, podwozie) oraz tempo zużywania się części.
• Salon: cena ciężarówki, cena ulepszenia oraz utrata wartości przy sprzedaży.
• Materiały warsztatowe: system materiałów i jego ustawienia.
• Nowi kierowcy: saldo początkowe, które kierowca otrzymuje po dołączeniu.
• Które systemy są włączone: magazyn/inwentarz, kontrakty, konwoje, komponenty ciężarówek oraz bank/pożyczki.

Co kontrolujesz Ty (właściciel) (Twoje zasady) — decyzje biznesowe, które należą do Ciebie, VTC po VTC:

• Prowizja (%) — część, którą Twoja VTC pobiera z każdej trasy ukończonej przez Twoich kierowców.
• Kary — za anulowanie trasy w toku oraz za porzucenie lub dopuszczenie do wygaśnięcia kontraktu/wydarzenia.
• Dostosowania typu trasy — po pierwsze, czy trasy inne niż Hardcore w ogóle są płatne. Domyślnie tylko trasy z pełną pieczęcią RS — wszystkie 11 ustawień realizmu ETS2/ATS włączonych (zmęczenie, policja, deszcz, zdarzenia losowe, realistyczne parkowanie, ogranicznik prędkości, hamulce pneumatyczne, stabilność…) — generują saldo; trasa z częściowym realizmem (powiedzmy 8 z 11) nadal zdobywa punkty RS do rankingów, ale zapisuje się z kwotą 0 €. Włącz Akceptuj zlecenia inne niż Hardcore, aby zwykłe trasy jednoosobowe też były płatne. Następnie ustalasz, o ile zmniejszasz wypłatę na tych trasach innych niż Hardcore oraz na trasach TruckersMP (Ty decydujesz, jak nagradzać „mniej realistyczną" jazdę), a także dodatkowy bonus hardcore za trasy z pełną pieczęcią.
• Bonusy dzienne — włącz lub wyłącz dzienne bonusy dla kierowców.
• Dynamiczne ceny paliwa według kraju/stanu — włączone lub wyłączone.
• Lista ładunków paliwowych — które ładunki liczą się jako „paliwo" do depozytu.

Czyli: my utrzymujemy pieniądze zrównoważone i spójne, a Ty zachowujesz kontrolę nad własnymi zasadami swojej VTC.

Jak rozliczane jest paliwo

Sprowadza się to do jednej rzeczy: czy ciężarówka jest twoja, czy nie.

Własną ciężarówką — zbiornik jest twój. Płacisz przy tankowaniu, w cenie kraju, w którym stoi dystrybutor. Jeśli kończysz trasę z półpełnym zbiornikiem, to paliwo nadal jest twoje i nic za nie nie płacisz: zapłaciłeś przy tankowaniu.

Ciężarówką spoza twojej floty (wynajętą, pożyczoną lub wziętą z gry) — przyjeżdża z pełnym zbiornikiem, a to paliwo nie jest twoje. Tutaj jest inaczej:

• Płacisz za paliwo SPALONE na trasie, nie za zatankowane.
• To, co zostawisz w środku przy zwrocie, NIE jest naliczane. Jeśli zatankowałeś więcej, niż zużyłeś, płacisz tylko za zużycie.
• Obowiązuje cena kraju DOCELOWEGO.

Dlatego możesz zobaczyć opłatę za paliwo na trasie, na której nie byłeś na żadnej stacji: spaliłeś paliwo ze zbiornika, który przyjechał z ciężarówką. W szczegółach zlecenia, obok kwoty, przypomina o tym notatka.

Ceny krajowe są rzeczywiste i aktualizowane co tydzień. Twoja VTC może je wyłączyć i używać jednej ceny, w Panelu admina → Ekonomia.

Telemetria: jak Twoje trasy trafiają do VTCBase

Twoje trasy trafiają do VTCBase poprzez telemetrię VTCBase (naszą własną aplikację śledzącą, plik „.exe"). Raportuje ona Twoje zlecenia w czasie rzeczywistym. To właśnie ona napędza automatyczną obsługę paliwa opisaną poniżej.

Paliwo i depozyt firmowy

Twoja firma ma depozyt paliwa (wspólny zbiornik).

Jak naliczany jest olej napędowy. VTCBase nie nalicza ci tego, co spalasz w trasie — nalicza paliwo, które trafia do twojego baku. Płacisz za paliwo, które trafia do twojego baku, skądkolwiek pochodzi. Dlatego trasa, na której dużo tankujesz, może wyjść droga — a nawet na minus — a kolejne wychodzą tanio: już za nie zapłaciłeś i przejeżdżasz te kilometry, nie płacąc ponownie.

Dlaczego tak działa. To zabezpieczenie przed oszustwem. Gdyby naliczane było tylko to, co przechodzi przez dystrybutor, wystarczyłoby jeździć do opróżnienia baku, sprzedać ciężarówkę i kupić identyczną — gra wydaje ją z pełnym bakiem — żeby już nigdy nie płacić za paliwo. Tak samo z tankowaniem między trasami, poza służbą. Zasada jest prosta: jeśli paliwo wpływa i nie zostało opłacone, jest naliczane, niezależnie skąd pochodzi.

Co się dzieje przy zmianie ciężarówki. Jeśli masz kilka ciężarówek i zmieniasz je w garażu, nowa przynosi własny poziom paliwa. Jeśli ma więcej niż ta, którą zostawiłeś, system widzi wzrost poziomu i nalicza różnicę: nie potrafi odróżnić „zmieniłem ciężarówkę" od „sprzedałem jedną i kupiłem drugą z pełnym bakiem". Jeśli ma mniej, nic nie jest naliczane.

To nie sprawia, że w sumie płacisz więcej. Te litry są w twoim baku i spalisz je na kolejnych trasach, nie płacąc za nie nic. Dzieje się tylko tyle, że opłata spada naraz na trasę, w której poziom rośnie, zamiast rozłożyć się. Na krótkiej trasie bardzo to czuć, na długiej ledwo.

Wskazówka: jeśli jeździsz jedną ciężarówką, każda opłata staje się twoim prawdziwym tankowaniem, na stacji, w cenie kraju, w którym się zatrzymałeś. Znacznie bardziej przewidywalne.

Tankowanie w bazie. Kiedy tankujesz w grze, będąc w swoim mieście bazowym, koszt schodzi z depozytu twojej firmy, bez podatku. Dlatego ręczny formularz „tankowanie" w warsztacie jest wyłączony: tankowanie ręcznie naliczyłoby ci podwójnie.

Ceny według kraju. Olej napędowy kosztuje tyle, ile naprawdę kosztuje w danym kraju, a dane aktualizują się same. Tankowanie we właściwym miejscu to pieniądze: zatankować w Polsce to nie to samo, co we Francji.

W skrócie

• Naliczane jest paliwo, które wpływa do baku, a nie to, które spalasz w trasie.
• Zmiana ciężarówki może wywołać opłatę, jeśli nowa ma więcej paliwa: to zabezpieczenie, a te litry spalasz potem za darmo.
• Tankowanie w bazie schodzi z depozytu firmy → ręczne tankowanie jest wyłączone, by uniknąć podwójnej opłaty.
• Każdy kraj ma swoją realną cenę.

Inspekcja Drogowa (mandaty)

W prawdziwym życiu mandatu nie potrącają ci z wypłaty od razu: przychodzi, ma termin, a ty decydujesz, kiedy go zapłacić — wiedząc, że im dłużej zwlekasz, tym więcej kosztuje.

Tak właśnie działa to w VTCBase. Trasa płaci ci w całości: z kursu nie odejmuje się żadnego mandatu. Każdy mandat, który dostajesz w grze, staje się sprawą, którą regulujesz w sekcji Inspekcja Drogowa, w menu, pod Moją Flotą. Dopóki masz coś nieopłaconego, zobaczysz tam czerwone oznaczenie.

Im wcześniej zapłacisz, tym mniej kosztuje. Procenty liczone są od pierwotnej kwoty:

• Pierwsze 3 dni — 50%. Dokładnie tyle, ile wcześniej odejmowano z trasy.
• Od 3. do 7. dnia — 100%, pełna kwota.
• Od 7. do 15. — 125%, z dopłatą.
• Po 15 dniach pobiera się automatycznie, w wysokości 150%.

Jeśli płacisz na czas, nic się dla ciebie nie zmienia: kosztuje tyle, co wcześniej. Zmienia się to, że teraz to widzisz, wiesz, z którego kursu pochodzi, i sam decydujesz kiedy.

Dwie rzeczy warte zapamiętania:

• Mandat jest osobisty. Twoja VTC nie zapłaci go za ciebie — nawet właściciel. To twoje prawo jazdy, nie firmy.
• Dług idzie za tobą. Zmiana VTC ani tryb solo go nie kasują. Nieopłacona sprawa zostaje twoja.

Rozliczenie finansowe kursu nie odejmuje już mandatu: pokazuje, ile mandatów miał kurs, i prowadzi wprost do spraw. Procenty i terminy ustala platforma i są identyczne dla każdej firmy — twój właściciel ich nie zmienia.

Twój profil kierowcy i przenośność

Twój profil kierowcy należy do Ciebie, a nie do jakiejkolwiek pojedynczej firmy. Podąża za Twoim kontem w całym VTCBase, więc dołączanie, opuszczanie czy zmiana firm nigdy nie kasuje Twoich postępów. Wszystko, co zarobiłeś jako kierowca, zostaje z Tobą.

Co podróżuje razem z Tobą

Gdy opuszczasz jedną VTC i dołączasz do innej, zachowujesz:

• Całą swoją flotę — każdą posiadaną ciężarówkę, a także naczepy i wszelkie zapasowe komponenty leżące w Twoim osobistym inwentarzu. Gdy dołączasz do nowej firmy, są one po prostu do niej przypisywane; nigdy nie są usuwane. (Kiedy jesteś pomiędzy firmami, Twoja flota stoi zaparkowana w VTC, którą opuściłeś, i przenosi się w chwili, gdy dołączasz do kolejnej.)
• Twoje saldo (€) — Twoje pieniądze przenoszą się razem z Tobą. Jeśli masz już gotówkę, gdy dołączasz do firmy, zachowujesz ją; saldo startowe firmy (prezent powitalny, domyślnie 2500 €, ustalany przez każdą VTC) jest przyznawane tylko wtedy, gdy przychodzisz z niczym. Twoje saldo nigdy nie może zejść poniżej zera podczas przenoszenia: wszelkie niespłacone pożyczki bankowe zostają anulowane w chwili odejścia, więc żaden dług nie jest przenoszony do Twojej kolejnej VTC.
• Twoją historię tras i statystyki z całego życia — każda ukończona dostawa jest kopiowana do trwałego osobistego rejestru. To lustro nigdy nie jest kasowane, więc Twój łączny dystans, efektywność paliwowa, wskaźnik idealnych dostaw, punkty RS i wszystkie liczby z Twojej kariery przetrwają reset firmy, usunięcie firmy czy zmianę VTC.
• Twoje trofea i osiągnięcia — miejsca na podium i odblokowane osiągnięcia są powiązane z Twoim kontem kierowcy, więc pozostają na Twoim profilu na zawsze.

Czyste opuszczenie firmy

Gdy odchodzisz — dobrowolnie lub gdy menedżer Cię usuwa (wyrzucenie) — Twoje aktywne kontrakty, konwoje i wydarzenia zostają oznaczone jako nieudane i zamknięte, a wszelkie rezerwacje magazynowe, które utrzymywałeś, zostają zwolnione, więc nie zostawiasz po sobie niedokończonych spraw. Stajesz się wtedy wolnym agentem i możesz od razu dołączyć do innej VTC.

Dwie osoby nie mogą jednak tak po prostu odejść:

• Właściciel firmy musi przekazać własność lub usunąć firmę przed odejściem.
• Osobie z rolą administratora trzeba najpierw odebrać tę rolę.

Ban platformy to coś innego niż opuszczenie VTC. To pełna blokada konta stosowana na poziomie platformy (nie coś, co może zrobić pojedyncza VTC — właściciele VTC mogą tylko wyrzucać), blokuje Ci logowanie wszędzie w VTCBase i resetuje Twoje saldo do zera.

Publiczne profile między VTC

Każdy może zobaczyć Twój profil kierowcy, nawet z innej firmy, w publicznym trybie tylko do odczytu. Publiczni odwiedzający widzą Twoje wyniki, statystyki kariery, osiągnięcia, trofea i ostatnie trasy — ale nigdy żadnych pieniędzy, finansów ani elementów zarządzania. Te są widoczne tylko dla Twoich kolegów z zespołu (oraz dla wsparcia platformy).

Kontrolujesz własną widoczność za pomocą jednego przełącznika „ukryj w globalnym rankingu" w swoim profilu. Włącz go, a znikasz zarówno z międzyfirmowej tabeli wyników, jak i z publicznego widoku profilu; wyłącz go, a pojawiasz się ponownie przy najbliższym nocnym przeliczeniu. To Twoja osobista rezygnacja — jedyna rzecz, która steruje Twoją publiczną widocznością, a administrator w Twojej firmie może też przełączyć ją w Twoim imieniu, jeśli będzie taka potrzeba.

Ciężarówki, naczepy i komponenty

Każdy kierowca prowadzi własny garaż: Twoje ciężarówki i naczepy, ich zużycie oraz wartość odsprzedaży. Cena zakupu ciężarówki (30 000 €) i zakupu ulepszenia komponentu (5000 € za poziom) to stała platformy 🔒 — żadna VTC nie może jej zmienić, więc nikt nie może zawyżyć rynku. Cała reszta (tempo zużycia, koszty napraw, opłaty za wynajem) jest częścią centralnie zrównoważonej ekonomii: ustalona przez platformę, jeśli Twoja VTC korzysta ze zrównoważonego presetu, albo ustawiona przez właściciela, jeśli prowadzi własną ekonomię.

Twoja pierwsza ciężarówka jest darmowa

Pierwsza ciężarówka, którą bierzesz w każdej grze, jest darmowa i staje się Twoim domyślnym pojazdem. Ponieważ ETS2 i ATS są śledzone oddzielnie, możesz odebrać jedną darmową ciężarówkę ETS2 oraz jedną darmową ciężarówkę ATS. Wybierz model w salonie i jest Twój. Twojej darmowej/domyślnej ciężarówki nie można sprzedać — to Twoja siatka bezpieczeństwa. (Karta Truck Mod, opisana poniżej, nie może zostać użyta jako Twój darmowy wybór.)

Kupowanie kolejnych ciężarówek

Dodatkowe ciężarówki kosztują po 30 000 € 🔒, płacone z Twojego salda. Nie możesz kupić modelu, który już posiadasz (najpierw go sprzedaj, aby go uwolnić). Gdy jedziesz, VTCBase automatycznie wykrywa, której z Twoich ciężarówek używasz, i czyni ją Twoją aktywną — a możesz mieć jednocześnie jedną aktywną ciężarówkę w ETS2 i jedną w ATS.

Zużycie i naprawy

Ciężarówki zużywają się w miarę jazdy. Domyślnie Twój silnik traci około 0,5% na 1000 km, a hamulce 0,7% na 1000 km, natomiast koła i podwozie zużywają się na podstawie faktycznych uszkodzeń w grze, które raportuje Twoja telemetria. Gdy jakakolwiek część spadnie poniżej 20%, zostaje oznaczona do konserwacji. Naprawa części zawsze przywraca ją do 100% — nie ma naprawy częściowej — ale kosztuje pieniądze i (poza podwoziem) zużywa materiały warsztatowe zgromadzone w jednej z baz Twojej VTC, przy czym musisz skorzystać z warsztatu dla tej samej gry co ciężarówka. Koszt skaluje się z tym, jak bardzo uszkodzona jest część: przy domyślnych stawkach pełne przywrócenie doszczętnie zniszczonej części kosztuje mniej więcej 5000 € (silnik), 3000 € (hamulce), 2000 € (koła) lub 8000 € (podwozie), a przy lekkim zużyciu proporcjonalnie mniej. Panel Moje Ciężarówki pokazuje Ci koszt oraz liczbę km, jaka pozostała, zanim każda część będzie wymagać uwagi, zanim się zdecydujesz.

Sprzedaż i utrata wartości

Gdy sprzedajesz ciężarówkę, otrzymujesz jej cenę bazową pomniejszoną o dwa czynniki: przejechane kilometry oraz ogólny stan. Każdy czynnik ma dolny próg 10%, więc zajeżdżona ciężarówka z wysokim przebiegiem sprzedaje się za bardzo niewiele. Ceny zakupu i sprzedaży mają tę samą bazę, a utrata wartości zawsze tylko odejmuje, więc nie ma zysku w kupowaniu tanio, zajeżdżaniu i odsprzedawaniu.

Ulepszenia: kabina, silnik, podwozie (opcjonalne)

Istnieje opcjonalny system komponentów (kabina / silnik / podwozie w poziomach ulepszeń, 5000 € za poziom 🔒), który pojawia się tylko wtedy, gdy właściciel Twojej VTC go włączy — domyślnie jest wyłączony i nie wpływa na ekonomię. Gdy jest aktywny, możesz kupować, instalować, wymieniać i sprzedawać komponenty, ale tylko te kompatybilne z ciężarówką, którą już posiadasz. Startowych części, które otrzymałeś za darmo z pierwszą ciężarówką, nie można sprzedać.

Truck Mod (karta uniwersalna)

Jeśli lubisz jeździć ciężarówkami z modów, których nie ma w katalogu, kup kartę uniwersalną Truck Mod (30 000 €; nie może być Twoją darmową pierwszą ciężarówką). Dopóki ją posiadasz, jazda dowolną spoza katalogu ciężarówką z moda liczy się jako jazda Twoją ciężarówką — bez wynajmu, a ona nabiera zużycia normalnie. Ale jeśli ciężarówka, którą prowadzisz, jest prawdziwym modelem z katalogu, który po prostu nie jest Twój, to nadal liczy się jako wynajem (procent od kwoty netto zlecenia — domyślnie 20% — lub opłata leasingowa za km). To koszt trasy — nikt go nie inkasuje, tak jak mandatów.). Kierowcy nieposiadający żadnej ciężarówki w danej grze są chronieni, więc wynajem nigdy nie wepchnie zlecenia na minus.

Naczepy

Zdecydowanie najczęstsze pytanie, i prawie zawsze to samo: naczep nie kupuje się w Salonie. Tam są tylko ciężarówki i komponenty. Naczepy są w Mojej Flocie.

Kupujesz miejsce, nie model

Nie ma katalogu naczep. Kupujesz puste miejsce (domyślnie 15 000 €) i to miejsce czeka. Przy następnej trasie dostarczonej z podpiętą naczepą ta naczepa zostaje przypisana do wolnego miejsca po marce i modelu. Od tej chwili jest twoja: nie płacisz już za nią wynajmu i zaczyna zbierać zużycie.

Możesz mieć tyle miejsc, ile chcesz, i nie ma żadnej "aktywnej" naczepy do zarządzania: gra podaje, którą masz podpiętą, a VTCBase rozpoznaje ją sam.

Dlaczego naliczany jest wynajem

Jeśli ciągniesz naczepę, która nie jest żadną z twoich, i nie zostało ci wolne miejsce, ta trasa płaci wynajem: domyślnie 15 % netto trasy albo stawkę za km, jeśli twoja firma korzysta z tego modelu.

Wynajem to koszt trasy, nie czyjś przychód — znika, tak jak mandaty czy myto. Twoja firma go nie zatrzymuje.

Dwie ochrony: jeśli nie masz jeszcze żadnej ciężarówki w tej grze albo twój właściciel włączył odpowiednie zabezpieczenie, wynajem nigdy nie wepchnie trasy na minus.

Zużycie, naprawy i sprzedaż

Naczepy zużywają się na kołach, podwoziu i nadwoziu. Naprawa w grze się nie liczy: rejestrowane są tylko rosnące uszkodzenia, więc zużycie narasta, dopóki nie zapłacisz za naprawę w Mojej Flocie, która przywraca część do 100 %. Przy całkowicie zniszczonej części to około 2 000 € (koła), 4 000 € (podwozie) i 2 000 € (nadwozie).

Przy sprzedaży obowiązuje ta sama utrata wartości co przy ciężarówkach — według kilometrów i stanu, z progiem 10 % — i liczona jest od tego, co zapłaciłeś, a nie od aktualnej ceny, więc nie da się na nich spekulować.

Tylko z telemetrią VTCBase

Wszystko to — przypisanie, zużycie i wynajem — zależy od tego, czy gra zgłasza, jaką naczepę masz podpiętą, a robi to wyłącznie .exe VTCBase. Trasy przychodzące przez Trucky nigdy nie przypisują naczepy ani nie naliczają wynajmu.

Warsztat i naprawy

Każda ciężarówka, którą prowadzisz, powoli się zużywa. Twoja baza ma warsztat, w którym ją naprawiasz, a warsztat działa tylko wtedy, gdy ma na stanie odpowiednie materiały. Utrzymywanie obu w dobrym stanie to drobna rutyna, która oszczędza ci mnóstwo pieniędzy i przestojów.

Co się zużywa

Twoja ciężarówka ma cztery niezależne części, każda pokazana jako stan od 100% (idealny) w dół do 0%:

• Silnik i hamulce zużywają się stopniowo wraz z przejechanymi kilometrami.
• Koła i podwozie zużywają się od rzeczywistych uszkodzeń w grze, które raportuje twoja telemetria, więc niechlujna jazda i stłuczki uderzają w nie mocniej.

Każda część zużywa się na własną rękę, więc możesz mieć idealny silnik, ale zmęczone hamulce.

Naprawa

Na stronie Moje Ciężarówki możesz naprawić pojedynczą część albo kliknąć Napraw wszystko, żeby naprawić od razu wszystko, co uszkodzone. Naprawy zawsze przywracają część do 100% — nie ma naprawy częściowej.

Aby naprawa doszła do skutku, potrzebne są dwie rzeczy:

• Pieniądze. Koszt rośnie wraz ze stopniem uszkodzenia części: lekko zużyta część jest tania, mocno uszkodzona — droga. Płacisz w euro z własnego salda, a te pieniądze trafiają do twojej VTC (warsztat firmowy pobiera od ciebie opłatę za robotę). Przy domyślnych stawkach podwozie jest najdroższą częścią do przywrócenia, a koła najtańszą, ale dokładne kwoty ustala ekonomia.
• Materiały na stanie w warsztacie (patrz niżej). Podwozie jest wyjątkiem — nie potrzebuje żadnych materiałów, tylko gotówki.

Jeśli brakuje czegokolwiek, naprawa jest zablokowana, a ty dostajesz dokładną informację, czego ci brakuje.

Sześć materiałów

Warsztat gromadzi sześć materiałów, mierzonych w tonach, każdy powiązany z jakąś częścią:

• Silnik: olej silnikowy, filtry oleju, akumulatory
• Hamulce: płyn hamulcowy
• Koła: felgi i opony

Naprawa zużywa materiały proporcjonalnie do uszkodzenia — pełna naprawa zużywa najwięcej, drobna poprawka ledwie uszczupla zapas. (W ATS pojawiają się one pod lokalnymi nazwami, takimi jak Crude Oil czy Tires, ale działają tak samo.)

Uzupełnianie zapasów warsztatu

Materiały uzupełniasz, dostarczając odpowiedni ładunek do miasta twojej bazy. Przewieź olej silnikowy, opony, płyn hamulcowy i tak dalej do swojej bazy, a ładunek zostanie zamieniony na zapas warsztatu, aż do maksymalnej pojemności warsztatu. Panel garażu pokazuje nawet dostawy będące aktualnie w drodze do bazy, żebyś widział nadchodzące uzupełnienia. Paliwo i materiały warsztatowe nie zajmują miejsc w magazynie — trafiają bezpośrednio do zbiornika i do warsztatu.

Każda baza ma swój własny, osobny warsztat, a ciężarówka ETS2 musi być naprawiana w bazie ETS2, ciężarówka ATS w bazie ATS — zapas i materiały nie przechodzą między grami.

Kto ustala liczby

Koszty napraw i zużycie materiałów są częścią centralnie zbalansowanej ekonomii. Jeśli twoja VTC korzysta ze zbalansowanego zestawu platformy, są one stałe dla wszystkich (🔒); jeśli prowadzi własną ekonomię, ustala je właściciel VTC.

Maksymalny zapas warsztatu to nie liczba, którą właściciel wpisuje ręcznie — to pojemność aktualnego poziomu warsztatu, który podnosisz, ulepszając bazę w panelu nieruchomości za fundusze firmowe (sama krzywa poziomów jest zdefiniowana przez platformę). Właściciel może też opcjonalnie włączyć Zaopatrzenie, które pozwala menedżerom kupować materiały bezpośrednio za fundusze firmowe, zamiast polegać wyłącznie na dostawach.

Ile firma płaci za ciebie

Twoja firma może wziąć na siebie część — albo całość — tego, ile kosztują cię warsztat i olej napędowy jej baz. Właściciel ustawia to w Baza → Konfiguracja, jedną liczbą od 0 do 100.

Przy 0 płacisz ty, i tak działa domyślnie. Przy 80 dokładasz 20 %, a firma 80 %. Przy 100 nie płacisz nic. Zobaczysz to w komunikacie przy naprawie i w rozliczeniu trasy, z dokładną kwotą, którą dołożyła twoja firma.

To, co bierze na siebie firma, wychodzi z jej kasy: to nie rabat znikąd, to jej wydatek. Albo płacisz ty, albo ona, a obie części zawsze sumują się do tego samego. Jeśli kiedyś kasa nie wystarczy, firma pokryje ile może, a resztę dołożysz ty — i zobaczysz to przed potwierdzeniem, nigdy z zaskoczenia.

Nie wchodzi w to: olej zatankowany po drodze na dowolnej stacji (ten nie należy do firmy, tylko ten z jej zbiornika) ani to, co naprawisz w warsztacie innego VTC, bo tam obowiązuje Rynek Warsztatów i jego własne ceny. Naprawy naczep natomiast są objęte od sierpnia 2026: twoje VTC pokrywa ten sam procent co przy ciężarówkach.

Automatyczne zamawianie zaopatrzenia

Jeśli twoje VTC korzysta z Zaopatrzenia, materiały i olej nie trafiają do bazy samym dostarczeniem: firma musi mieć wykupiony limit. Bez limitu trasa nie uzupełnia niczego — a właściciel musi ciągle pilnować.

Automatyczne zamawianie robi to za niego. Ustawia się w Baza → Zaopatrzenie i działa na dniach pokrycia, a nie na ilościach:

• Zamów poniżej (domyślnie 3 dni) — gdy baza spadnie poniżej, kupuje.
• Uzupełnij do (7 dni) — ile uzupełnia.

Mierzy rzeczywiste zużycie każdej bazy z ostatnich 14 dni, więc to samo ustawienie pasuje i małej bazie, i takiej, która obraca dwadzieścia razy więcej. Działa co godzinę i obejmuje olej i wszystkie sześć materiałów we wszystkich twoich bazach.

Trzy granice, których nie przekroczy:

• Nie schodzić z kasą poniżej (domyślnie 10 000) — firmie zawsze zostaje kapitał obrotowy.
• Maksimum dziennie (50 000) — dziwne wyliczenie nie opróżni kasy w jedną noc.
• Baza bez historii zużycia nic nie kupuje. Pierwszy zakup robisz ręcznie; potem przejmuje pałeczkę.

Jeśli budżet nie starczy na wszystko, zaczyna od tego, co najbliżej zera, a nie od stałej kolejności.

Przychodzi wyłączone. Włączyć może każdy, kto może kupować zaopatrzenie — to samo uprawnienie co zawsze.

Rynek warsztatów

Naprawianie we własnej bazie jest świetne... dopóki nie jesteś kierowcą solo, który przy każdej naprawie dopłaca trochę więcej, albo dopóki nie znajdziesz się daleko od domu, a w twoim warsztacie skończą się materiały. Właśnie od tego jest rynek warsztatów: każda VTC może otworzyć swój warsztat dla wszystkich, a każdy kierowca — z innej firmy albo w trybie solo — może się w nim naprawić za opłatą. Pieniądze trafiają do VTC-gospodarza i schodzą z jej zapasu materiałów. To gospodarka obiegowa: jedni zarabiają, utrzymując dobrze zaopatrzony warsztat, inni naprawiają taniej i bez logistyki.

Jeśli jesteś kierowcą albo grasz solo: naprawa w cudzym warsztacie

Rynek Warsztatów znajdziesz w menu (możesz też dotrzeć tam z Moje ciężarówki, przez przycisk naprawy). Tam:

1. Wybierz jedną ze swoich uszkodzonych ciężarówek oraz część, którą chcesz naprawić.
2. Zobacz listę warsztatów innych VTC otwartych dla wszystkich w tej samej grze co twoja ciężarówka, posortowaną od najtańszej, z już wyliczonym szacowanym kosztem twojej naprawy.
3. Kliknij Napraw tutaj i gotowe: kwota schodzi z twojego salda, część wraca do 100 %, a pieniądze trafiają do tej VTC.

Warsztat pojawia się tylko wtedy, gdy ma materiały na stanie do twojej naprawy; w przeciwnym razie nie może jej wykonać. Nie możesz stąd korzystać z warsztatu własnej VTC (od tego jest zwykła naprawa w Moje ciężarówki). I pamiętaj: ciężarówkę ETS2 naprawia się w warsztacie ETS2, a ciężarówkę ATS w warsztacie ATS.

Dla grających solo jest to szczególnie wygodne: skoro twoja własna naprawa w trybie solo wiąże się z niewielką dopłatą, rynek często wychodzi taniej — a przy okazji podtrzymuje ekonomię społeczności.

Jeśli prowadzisz VTC: otwórz swój warsztat i zarabiaj

W panelu konfiguracji garażu (menu Magazyn i warsztat, tylko dla administratorów), w sekcji Rynek Warsztatów, decydujesz osobno dla każdej bazy, czy otworzyć jej warsztat dla wszystkich. Gdy jest już otwarty:

• Inni kierowcy mogą się w nim naprawiać, a każda naprawa płaci twojej firmie (pojawia się na saldzie firmowym jako Przychód warsztatu (rynek)).
• Te naprawy zużywają twoje materiały, więc dbaj o zaopatrzenie warsztatu: to twój zapas robi całą robotę.
• Możesz ustawić mnożnik ceny dla każdej bazy, żeby twój warsztat był atrakcyjniejszy (tańszy) albo bardziej dochodowy (droższy). Platforma trzyma go w rozsądnym zakresie, żeby nikt nie rozdawał napraw za darmo ani nie zdzierał.

Wszystko, co naprawiono w twoim warsztacie, jest zapisywane w historii Ostatnie naprawy twojej bazy (z oznaczeniem Rynek) oraz w Ekonomii firmy, więc dokładnie widzisz, ile daje ci otwarcie drzwi.

Magazyn (dynamiczny inwentarz)

Każda baza VTC ma magazyn, który zapełnia się ładunkami przywożonymi do domu przez twoich kierowców. Zamienia „powrót do bazy” w coś użytecznego: przechowywane ładunki można później znów odebrać, a pasujące odbiory płacą premię. Znajdziesz go na stronie Baza, w zakładce Magazyn, która pokazuje jednocześnie każdą posiadaną przez ciebie bazę (zarówno ETS2, jak i ATS).

Jak ładunek trafia na skład

Kiedy dostarczasz zwykły ładunek do miasta, w którym twoja VTC ma bazę, ten ładunek jest automatycznie umieszczany w magazynie tej bazy — o ile jest wolne miejsce. Dzieje się to przy każdej kwalifikującej się dostawie do bazy; nie musisz mieć aktywnego żadnego „wezwania”. Dwie rzeczy nigdy nie trafiają do magazynu: paliwo/olej napędowy (zamiast tego uzupełnia zbiornik paliwa bazy) i materiały warsztatowe (uzupełniają warsztat).

Miejsca i pełny magazyn

Każdy magazyn ma ograniczoną liczbę miejsc (nowa baza zaczyna z 5). Kiedy magazyn bazy jest pełny, kolejna zwykła dostawa do tej bazy zarabia 0 € — ładunek nie ma się gdzie podziać. Dostawy paliwa i materiałów warsztatowych są zawsze z tego zwolnione. Właściciel zwiększa pojemność bazy poprzez ulepszenia nieruchomości (opłacane z salda firmowego); nie da się jej po prostu podnieść ręcznie — ma być zapracowana.

Rezerwowanie i ponowny odbiór

Każdą dostępną pozycję może zarezerwować kierowca (domyślnie do 3 rezerwacji na osobę, limit, który właściciel może zmienić). Kiedy następnie wyjeżdżasz z tej bazy, wioząc pasujący ładunek, magazyn zużywa jedną przechowywaną pozycję i płaci ci premię za kilometr za tę trasę. Ta premia to prezent od platformy — jest doliczana do twojej wypłaty, nie pochodzi z funduszy firmowych i trafia do ciebie tylko wtedy, gdy trasa faktycznie wygenerowała ekonomię.

Nie musisz rezerwować, żeby to uruchomić — wyjazd z pasującym ładunkiem zawsze zużywa zapas. Rezerwacja daje po prostu tobie priorytet: system bierze najpierw twoją własną rezerwację, w przeciwnym razie bierze najstarszą pasującą pozycję (pierwsze weszło, pierwsze wyszło).

Wygasanie

Przechowywane ładunki nie leżą wiecznie. Domyślnie dostępna pozycja wygasa po 7 dniach, a niewykorzystana rezerwacja jest zwalniana po 24 godzinach (pozycja wraca jako dostępna dla wszystkich). Właściciel może dostroić oba te okna. Administratorzy i właściciel mogą też ręcznie odrzucić zablokowaną pozycję (na przykład zmodyfikowany ładunek, którego nikt nigdy nie przewiezie), żeby natychmiast zwolnić miejsce — bez przepływu pieniędzy.

Wezwanie firmy

Wezwanie firmy to opcjonalna zachęta, która nakłania kierowców do powrotu do bazy. Każdy kierowca dostaje osobisty cel X dostaw (losowy zakres, który konfiguruje właściciel) skierowany na konkretną bazę — zazwyczaj tę z największą liczbą wolnych miejsc. Osiągnij cel, a wezwanie się aktywuje: zobaczysz baner i powiadomienie w dzwonku. Gdy jest aktywne, dostawa do bazy dodaje procentową premię do wypłaty brutto za ładunek (znów opłacaną przez platformę, nie przez firmę). To czysta marchewka — dostawa, która ignoruje wezwanie, nigdy nie jest karana.

Kontrakty

Kontrakty to opcjonalne zlecenia-z-celem, które płacą premię ponad twoje normalne zarobki z tras. Znajdziesz je w sekcji Kontrakty, podzielone na zakładki: Dostępne, Moje kontrakty i Historia. Menedżerowie i właściciel dostają też Utwórz, zakładkę Utworzone (ich szkice) oraz przegląd Wypłaty. Wybierz kontrakt, przyjmij go, a twój postęp wypełnia się automatycznie w miarę jazdy.

Jak zacząć kontrakt z poziomu klienta

Nie szukaj ładunku ręcznie na giełdzie w grze: nie zawsze jest dostępny, a przy kontrakcie nie musisz go znajdować sam.

1. Przyjmij kontrakt tutaj, na stronie.
2. Otwórz klienta telemetrii i wejdź w Moje kontrakty.
3. Naciśnij Odśwież. Pojawi się tam właśnie przyjęty kontrakt.
4. Naciśnij przy nim Utwórz zlecenie.

Klient przygotowuje zlecenie z już ustawionym właściwym ładunkiem, więc nie musisz go szukać ani zgadywać nazwy. Jeśli dopiero co przyjąłeś kontrakt i jeszcze go nie widzisz, naciśnij Odśwież ponownie: lista pobiera się w tym momencie.

O ładunkach, które nie pojawiają się w wyszukiwarce klienta: lista pochodzi ze zleceń, które Twój zapis wygenerował w danym momencie, a te nie są takie same u wszystkich. Dlatego kolega widzi ładunek, a Ty nie, nawet z tymi samymi modami.

Tworzenie z kontraktu oszczędza Ci szukania, ale nie omija tego ograniczenia: jeśli ten ładunek również nie jest teraz oferowany w Twojej ekonomii, klient Ci to powie i zostawi Cię w wolnym formularzu. Wtedy pograj chwilę albo prześpij się w grze, żeby ekonomia się odświeżyła, wczytaj zapis ponownie i spróbuj jeszcze raz.

6 typów kontraktów

• Dystans — przejedź docelową liczbę kilometrów, na dowolnej trasie.
• Dostawy — wykonaj określoną liczbę dostaw.
• Idealne dostawy — to samo, ale każda dostawa musi dotrzeć z zerowym uszkodzeniem ładunku (liczy się tylko uszkodzenie ładunku, więc nie da się tego oszukać).
• Konkretny ładunek — dostarcz określoną liczbę ładunków jednego nazwanego towaru.
• Trasa — dostarcz z i/lub do konkretnego miasta (początek, cel albo oba), opcjonalnie z wymaganym ładunkiem (a dla precyzyjnych ustawień także z konkretną firmą dostawczą).
• Hardcore — wykonaj określoną liczbę zleceń hardcore.

Każdy kontrakt może też nieść opcjonalne progi minimalnego dystansu lub wagi: trasy poniżej progu po prostu się do niego nie liczą. Twój postęp liczy tylko zlecenia dostarczone po przyjęciu — przeszłe trasy nigdy nie są uwzględniane wstecznie.

Nagrody, miejsca i limity czasu

Każdy kontrakt pokazuje swoją nagrodę (€), liczbę miejsc (ilu kierowców może go wziąć — niektóre są nieograniczone), limit czasu na ukończenie po przyjęciu oraz jak długo oferta pozostaje otwarta, zanim wygaśnie. Żeby wszystko było w ruchu, możesz mieć jednocześnie tylko ograniczoną liczbę kontraktów w toku — do 3 kontraktów firmowych i 3 kontraktów VTCBase, liczonych osobno — więc skończ jeden, zanim złapiesz następny. Niektóre kontrakty firmowe są oznaczone jako powtarzalne, co oznacza, że możesz je wziąć ponownie po ukończeniu.

Jeśli porzucisz kontrakt firmowy albo pozwolisz, żeby jego limit czasu upłynął, z twojego salda potrącana jest kara — domyślnie 20% nagrody, kwota, którą ustala właściciel twojej VTC (0–100%). Jeśli firma nie ma gotówki, gdy kończysz, dostajesz tyle, ile może pokryć (brakująca kwota jest odnotowywana, nigdy nie obciąża cię). Właściciel albo administrator może też anulować lub zamknąć kontrakt firmowy bez karania nikogo, kto już go przyjął.

Kontrakty etapowe (dawne „wydarzenia”)

Niektóre kontrakty są oznaczone jako etapowe — łańcuch połączonych odcinków (miasto A → B, potem B → C i tak dalej), które kończysz po kolei za jedną łączną nagrodę. Wcześniej nazywały się Wydarzeniami; teraz mieszczą się właśnie tutaj, w Kontraktach (do 20 odcinków). Działają w dużej mierze tak samo, z nagrodami, miejscami i własną karą za porzucenie (również domyślnie 20%, ustalaną przez właściciel).

Kontrakty firmowe a kontrakty VTCBase

• Kontrakty firmowe są tworzone przez właściciel lub menedżerów twojej VTC. Płacą euro ze skarbca firmy i są w całości strojone przez twoją firmę.
• Kontrakty VTCBase (platformowe) 🔒 są ustawiane przez platformę i pojawiają się w każdej VTC. Zamiast gotówki przyznają punkty VTCBase, skalowane dystansem trasy, która je kończy (minimum 250 km — krótsze przejazdy nie zarabiają nic). Nigdy nie karzą cię za porzucenie, a edytować je lub usuwać może tylko platforma. Możesz je ukryć przełącznikiem „Ukryj VTCBase”, jeśli wolisz widzieć tylko kontrakty własnej firmy.

Kontrakty publiczne (współpraca między firmami)

Kontrakt publiczny to firma mówiąca na głos, czego potrzebuje — „przywieź mi ten ładunek do mojej bazy" — żeby przywiózł go jej dowolny kierowca spoza tej firmy. Nieważne, czy jeździsz na własną rękę, czy jesteś w innej firmie: jeśli to nie twój dom, możesz go wziąć.

To jedyne miejsce, gdzie jedna firma zależy od pracy drugiej, i właśnie dlatego liczy się do rankingu (niżej). Pojawiają się tylko, jeśli platforma ma tę funkcję włączoną. Zobaczysz je w Kontrakty → Dostępne z etykietą 🌐 Kontrakt publiczny, ze wskazaniem, która firma go wystawiła.

Jeśli masz firmę: wystawianie

Tworząc kontrakt, zaznacz pole 🌐 Kontrakt publiczny. Formularz sam się dostosuje:

• Potrzebujesz bazy z miejscem. Cel może być tylko miastem, w którym masz bazę, a ta baza musi mieć miejsce w magazynie — to tam trafi ładunek.
• Nagroda jest OPCJONALNA. Możesz zostawić puste: ten, kto przywiezie, i tak dostanie bonus za km wypłacany przez platformę. Ustawienie jej służy tylko temu, żeby wzięli twój przed sąsiednim. Jeśli ją ustawisz, to kwota stała z twojej kasy, ograniczona do twojego salda — nigdy za km, więc długi fracht nie opróżni ci kasy.
• Konkretny ładunek (albo „Dowolny", jeśli pasuje ci cokolwiek).
• Wygasa po 48 godzinach, a ten, kto go przyjmie, ma 3 dni na dostawę. Żadnej z tych rzeczy się nie wybiera: kontrakt publiczny to „potrzebuję tego teraz", a taki, który wisi od trzech tygodni, już nie jest prawdą.
• Możesz mieć 3 aktywne naraz, po 1 uczestniku każdy i bez powtórek.
• Ani ty, ani twoi kierowcy nie możecie go przyjąć (przycisk jest zablokowany 🚫). Wożenie ładunku do własnej bazy to nie współpraca z nikim.

Jeśli jeździsz: przyjęcie kontraktu

W Kontrakty → Dostępne zobaczysz publiczne kontrakty wszystkich innych firm. Przyjmij, załaduj i zawieź do wskazanej bazy, pokonując co najmniej 250 km. Przy dostawie dostajesz wszystko naraz:

• Stałą nagrodę, którą ustawiła firma, jeśli w ogóle ustawiła.
• Bonus za km od platformy (prezent, nie wychodzi z żadnej firmy) — ten dostajesz zawsze.
• Punkty VTCBase, zależnie od dystansu trasy.

Wszystko to widać w rozliczeniu finansowym tej trasy, w banerze 🌐 Kontrakt publiczny, osobno od normalnego przychodu z przejazdu.

Dwie rzeczy, które warto wiedzieć przed przyjęciem:

• Jeśli magazyn docelowy zapełnił się od czasu wystawienia, przycisk się blokuje i mówi ci o tym. To celowe: inaczej przejechałbyś całą trasę po to, żeby ładunek nie zmieścił się po przyjeździe.
• Jeśli porzucisz kontrakt po przyjęciu, płacisz karę (% nagrody), która trafia do firmy, która go wystawiła. Bierz go tylko, jeśli zamierzasz go wykonać.

Jeśli użyjesz przycisku „Ukryj publiczne" na liście, znikną wszystkie z twojego widoku — także te twojej własnej firmy — i zostanie to zapamiętane na następny raz.

Cykl w skrócie

1. Firma wystawia to, czego potrzebuje (cel = jej baza, która musi mieć miejsce).
2. Ktoś z zewnątrz przyjmuje i przywozi ładunek → dostaje bonus + nagrodę + punkty.
3. Ładunek trafia do magazynu tej firmy, oznaczony 🌐.
4. Kierowca z tej firmy odbiera go z magazynu → zdobywa Punkty VTCBase dla swojej firmy.
5. Odbierając, zwalnia miejsce, a z wolnym miejscem można wystawić kolejny.

Ten ostatni krok sprawia, że system utrzymuje się sam: żeby móc prosić, trzeba było wcześniej coś odebrać. Nikt tego nie przyspieszy, bo na każdym kroku ktoś musi naprawdę jechać. A skoro materiały warsztatowe i paliwo się zużywają, potrzeba wraca sama, bez konieczności pamiętania o wystawianiu czegokolwiek.

I liczy się do rankingu

Zarówno przywiezienie kontraktu publicznego, jak i odebranie z magazynu ładunku przywiezionego przez kogoś z zewnątrz liczą się do 12% „WoT / PuC" VTCB Score, dokładnie tak samo jak World of Trucks. Wyjaśnione jest to w sekcji Rankingi: to nie jest osobna nagroda — chodzi o to, że współpraca między firmami jest warta tyle samo co trudna zawartość World of Trucks.

Konwoje

Konwój to wspólny przejazd grupy z jednego miasta do drugiego. Każdy, kto się zapisze, jedzie tą samą trasą, a gdy konwój się zamyka, kierowcy, którzy go ukończyli, zarabiają premię zależną od dystansu ponad swoją normalną wypłatę. To sposób, żeby zamienić zwykły wieczór jazdy w skoordynowane wydarzenie zespołowe z nagrodą na koniec.

Konwoje znajdziesz w panelu Konwoje, podzielone na trzy zakładki: Dostępne, Moje konwoje i Historia.

Tworzenie konwoju

Każdy kierowca może stworzyć konwój. Wybierasz grę (ETS2 lub ATS), miasto początkowe i docelowe, opcjonalnie nazwę, opis oraz zaplanowaną datę i godzinę. Kilka zasad, które system egzekwuje:

• Początek i cel muszą być prawdziwymi miastami z katalogu tej gry i nie mogą być tym samym miastem.
• Jeśli go planujesz, godzina musi być w przyszłości i nie dalej niż 30 dni naprzód.
• Twórca jest automatycznie zapisywany jako pierwszy członek.

Jeśli ustawisz zaplanowaną godzinę, konwój sam startuje automatycznie w tym momencie (o ile dołączyło wystarczająco wielu kierowców). Jeśli zostawisz go bez harmonogramu, ty (twórca) uruchamiasz go ręcznie, gdy grupa jest gotowa.

Dołączanie i opuszczanie

Otwórz zakładkę Dostępne i zapisz się na dowolny konwój, który wciąż przyjmuje członków. Zasady, które utrzymują uczciwość:

• Nie możesz dołączyć jednocześnie do dwóch konwojów o tym samym początku i celu.
• Istnieje limit liczby konwojów, do których możesz być zapisany w tym samym czasie (domyślnie 5).
• Dopóki konwój jest jeszcze otwarty, możesz go swobodnie opuścić. Twórca nie może go opuścić — musi go zamiast tego anulować.

Okno dołączania może też pozwolić spóźnialskim wskoczyć do konwoju, który już wystartował, przez skonfigurowaną liczbę minut od jego startu (domyślnie dla twojej VTC to 60 minut; właściciel może to wyłączyć).

Start i ukończenie

Konwój potrzebuje minimalnej liczby uczestników, zanim może wystartować (domyślnie dla twojej VTC to 3; dolna granica to zawsze 2 — samotny „konwój” nigdy nie jest dozwolony). Gdy wystartuje, staje się W toku i każdy dostaje okres łaski na ukończenie (domyślnie 3 dni). Aby ukończyć swoją część, po prostu dostarcz zlecenie, którego początek i cel pasują do trasy konwoju, w tej samej grze. Każda dostawa kończy tylko jeden konwój — najstarszy, na który jesteś zapisany.

Premia

Kiedy konwój się zamyka, nagroda zależy od tego, ile grupy dała radę. Twoja premia to twój dostarczony dystans pomnożony przez stawkę za kilometr, skalowaną przez współczynnik ukończenia (ilu członków skończyło z ilu się zapisało). Więc jeśli cała grupa skończy, każdy dostaje pełną premię; jeśli tylko połowa, premia jest o połowę mniejsza. Jeśli nikt go nie ukończy, konwój jest oznaczany jako Nieudany i żadna premia nie jest wypłacana.

Premia jest wypłacana z salda firmowego twojej VTC w euro. Jeśli firma nie może pokryć pełnej sumy, wypłata jest dzielona proporcjonalnie, żeby saldo nigdy nie zeszło na minus.

Minimalna liczba uczestników, okres łaski i okno dołączania to ustawienia operacyjne, którymi steruje właściciel twojej VTC. Stawka premii za kilometr jest częścią ekonomii — centralnie zbalansowanej przez platformę, chyba że twoja VTC prowadzi własną ekonomię, w którym to przypadku ustala ją właściciel.

Stany konwoju

• Otwarty — przyjmuje zapisy, czeka na start.
• W toku — trwa; dostarcz swoją trasę przed terminem.
• Ukończony — zamknięty, premie wypłacone tym, którzy skończyli.
• Nieudany — nikt go nie ukończył.
• Anulowany — odwołany przez twórcę lub administratora, gdy był jeszcze otwarty (albo auto-anulowany, jeśli nigdy nie zebrał wystarczająco kierowców, by wystartować).

Konwoje VTCBase (platformowe)

Od czasu do czasu zobaczysz specjalny konwój VTCBase. To pojedyncze, ogólnospołecznościowe wydarzenie prowadzone we wszystkich VTC na platformie, tworzone i zarządzane wyłącznie przez zespół VTCBase. Może dołączyć każdy z dowolnej firmy. Zamiast euro jego ukończenie nagradza punktami VTCBase na podstawie przejechanego dystansu — nigdy nie dotyka salda twojej firmy. To ta sama idea co ogólnoplatformowy kontrakt lub wydarzenie, tyle że jako przejazd grupowy.

Bank (pożyczki)

Brakuje ci gotówki na nową ciężarówkę albo naprawę? Bank pozwala pożyczyć euro pod zastaw twoich przyszłych zarobków i spłacać je w małych dziennych ratach. Znajdziesz go na stronie Bank — o ile twoja VTC go oferuje. To, czy bank jest w ogóle włączony, zależy od twojej firmy, ale same kwoty pożyczek, odsetki i warunki są balansowane centralnie przez platformę, więc są takie same w każdej VTC.

Trzy poziomy pożyczek

Są trzy poziomy pożyczek — Podstawowy, Średni i Premium. Każdy poziom pokazuje ci z góry trzy rzeczy:

• Kwota — ile od razu trafia na twoje saldo.
• Odsetki — procent doliczany na wierzch.
• Termin — ile dni jazdy masz na spłatę.

Twoja łączna kwota do spłaty to kwota plus odsetki, podzielona równo na dzienną ratę (suma ÷ termin). Bank pokazuje ci dokładne liczby, zanim potwierdzisz, więc nie ma niespodzianek. Pieniądze pochodzą z zewnętrznego banku, nie z funduszy twojej VTC — więc pożyczanie nigdy nie drenuje firmy.

Zasady: możesz mieć jedną pożyczkę na poziom naraz (czyli do trzech jednocześnie, po jednej z każdego), nie możesz pożyczać, gdy twoje saldo jest ujemne, i musisz być pełnoprawnym członkiem — goście nie mogą brać pożyczek.

Spłata

Raty są pobierane automatycznie raz dziennie, tuż po północy — ale tylko wtedy, gdy faktycznie jeździłeś poprzedniego dnia (ukończyłeś co najmniej jedno zlecenie). Brak jazdy tego dnia oznacza brak potrącenia, więc spokojny tydzień po prostu rozciąga pożyczkę zamiast cię karać. Jeśli twoje saldo nie może pokryć pełnej raty, pobierane jest tyle, ile masz, jako częściowa spłata.

Zaległości

Istnieje zasada łaski 80%: dopóki pokrywasz co najmniej 80% dziennej raty, nie liczy się to jako opuszczony dzień i nie ma kary. Spadnij poniżej 80%, a ten dzień jest odnotowywany jako zaległość, a do twojego długu doliczana jest niewielka kara (procent niespłaconej części). Nazbieraj zbyt wielu opuszczonych dni, a pożyczka zostaje oznaczona jako zaległa. Stawka kary i liczba opuszczonych dni, które uruchamiają status zaległej, są ustalane centralnie przez platformę — takie same dla każdej VTC, nie coś, co stroi twoja firma.

Wcześniejsza (i tańsza) spłata

Nie musisz czekać do końca terminu:

• Raty z wyprzedzeniem — zapłać teraz kilka nadchodzących rat i dostań połowę zniżki na odsetki z tej części.
• Pełna wcześniejsza spłata — ureguluj całe pozostałe saldo za jednym razem ze zniżką od tego, co zostało.

Obie opcje oszczędzają ci pieniędzy w porównaniu z pozwoleniem, by pożyczka biegła dalej, a bank pokazuje ci kwotę po zniżce od razu na potwierdzeniu, zanim się zdecydujesz. Gdy pożyczka jest w pełni spłacona, przechodzi do twojej historii, zwalniając ten poziom na świeżą pożyczkę, kiedy tylko jej potrzebujesz.

Pożyczki dla FIRMY

Poza pożyczkami osobistymi także firma może pożyczyć pieniądze. Widzą to właściciel i administratorzy na tej samej stronie Banku, a pieniądze trafiają do kasy firmy, nie na Twoje osobiste saldo.

• Podstawowa — 50 000 €, 4 % odsetek, 20 dni.
• Średnia — 100 000 €, 7 % odsetek, 30 dni.
• Premium — 150 000 €, 10 % odsetek, 45 dni.

Można mieć tylko jedną naraz, i trzeba ją spłacić przed kolejną.

⚠️ Ważna różnica wobec pożyczki osobistej: dzienna rata jest pobierana z kasy codziennie, niezależnie od tego, czy ktoś jechał. Pożyczki osobiste pobierają tylko wtedy, gdy jechałeś poprzedniego dnia; firmowa nie ma tej ulgi. Jeśli w kasie zabraknie, liczy się to jako zaległość.

Dwie karty

Koszty jazdy — paliwo, opłaty drogowe, promy i wynajem — nie są już potrącane trasa po trasie. Trafiają na kartę, a karta rozliczana jest na koniec miesiąca. Masz dwie, i każdy wydatek idzie na jedną albo na drugą.

Twoją ma każdy i podróżuje z tobą: zmienisz firmę, odejdziesz albo cię wyrzucą — nadal jest twoja, a to, co jesteś na niej winien, jest twoim długiem.

Kartę firmy daje ci twoja VTC, z miesięcznym limitem. Jeśli ci jej nie dała, to jej nie masz: to nie błąd, tylko decyzja twojej VTC, komu ją daje i na ile.

Znajdziesz obie w Moje karty, w menu, pod Moja flota.

Co pokrywają

Pięć rzeczy: paliwo, opłaty drogowe, promy i pociągi, wynajem ciężarówki i wynajem naczepy.

Mandatów nie. Mają własny system w Kontroli Ruchu, z własnym terminem i własną dopłatą, i tam zostają. Mandat nie jest kosztem pracy: to cena złej jazdy.

Prowizji twojej firmy też nie: to nie jest twój odroczony wydatek, tylko część, którą VTC bierze z każdej trasy — i nadal jest odejmowana od samej trasy, jak zawsze.

Jak się decyduje, kto płaci

Na stronie kart masz przełącznik: „płać kartą firmową, dopóki starcza środków". Domyślnie jest włączony.

• Włączony: każdy wydatek idzie na kartę firmy, dopóki ma miesięczny limit. Gdy się skończy, reszta idzie na twoją.
• Wyłączony: wszystko ląduje na twojej i decydujesz sam, wydatek po wydatku.

Tak czy inaczej możesz zmienić, kto płaci każdy wydatek z listy, jednym przyciskiem, dopóki miesiąc się nie zamknie. Później już nie.

Wszystko albo nic. Wydatek nie dzieli się między dwie karty: jeśli nie mieści się w pozostałym limicie, idzie w całości na twoją. Tak działa prawdziwa karta, gdy odmawia.

Najtańsze najpierw. Gdy jedna dostawa ma kilka wydatków i nie mieszczą się wszystkie, pokrywane są od najtańszych. Dzięki temu karta firmowa pokrywa jak najwięcej pozycji, zamiast wydać limit na jedno duże obciążenie.

W rozliczeniu trasy

W szczegółach przejazdu zobaczysz paliwo, opłaty i resztę bez czerwonej kwoty, z dopiskiem „idzie na twoją kartę". To nie znaczy, że nie płacisz: znaczy, że nie policzono ci tego tam. Jest na karcie i płaci się przy zamknięciu miesiąca.

To samo dzieje się już z mandatami, które pokazują się jako „1 mandat" bez kwoty, bo płaci się je w Kontroli Ruchu.

Kiedy się płaci

Ostatniego dnia miesiąca. To, co masz na karcie, schodzi z twojego salda jednorazowo, jednym wpisem w historii.

Jeśli saldo nie wystarczy, zejdzie na minus. Nic nowego przez to nie zostaje zablokowane: dalej jeździsz i dalej zarabiasz na każdej trasie, i wychodzisz z minusa pracą. Ujemne saldo blokuje, tak jak wcześniej, tylko dwie rzeczy: wzięcie pożyczki i naprawę w warsztacie — jeśli zostaniesz bez sprawnej ciężarówki, weź wynajętą i jedź dalej.

A dług podróżuje z tobą. Jeśli zmienisz firmę, odejdziesz albo cię wyrzucą, to, co jesteś winien na swojej karcie, nadal jest twoje.

Obie karty nie są obciążane w tym samym momencie

To najczęstsze pytanie, więc powiedzmy to jasno: nie działają tak samo.

• To, co płaci twoja firma, opuszcza jej kasę w tej samej chwili. Nie czeka do końca miesiąca. Gdy tylko wydatek trafia na kartę firmową, pieniądze znikają z kasy VTC.
• Twoja jest obciążana ostatniego dnia miesiąca, wszystko naraz.

Dlatego gdy zmieniasz, kto płaci za wydatek, pieniądze przesuwają się natychmiast w obie strony: przenosząc go na firmę, wychodzą z jej kasy; wracając na twoją kartę, firma je odzyskuje, a ty zaczynasz je być winien. Każdy ruch zostaje zapisany w księgach VTC.

To, że możesz to zmieniać do końca miesiąca, nie znaczy, że płatność jest w zawieszeniu. Otwarta pozostaje nie płatność, tylko to, kto ostatecznie zapłaci.

Co dzieje się 1. dnia

• Twoja karta zostaje obciążona: to, co zostało na twoje nazwisko, jednorazowo.
• Twoja firma nie jest obciążana niczym. Jej część opuściła kasę już przy każdym wydatku; tego dnia tylko zamyka się miesiąc.
• Twój limit znów jest pełny. Limit jest na kierowcę i na miesiąc: zaczynasz od nowa z całością.
• Wydatki zamkniętego miesiąca zostają zamrożone. Nie da się już zmienić, kto je płaci, i znikają z twojej listy.

Zapłata przed końcem miesiąca

Nie musisz czekać do 1.:

• Zapłać wszystko: rozlicz jednorazowo to, co uzbierałeś w tym miesiącu.
• Zapłać pojedynczy wydatek: każda pozycja ma swój przycisk, jeśli chcesz zdjąć z siebie tę dużą i zostawić resztę.

Prośba o wyższy limit

Jeśli limit jest za mały, na stronie kart możesz poprosić o zwiększenie: wpisujesz ile i wysyłasz. Twojej VTC pokazuje się to tuż obok twojego limitu, więc nigdzie nie ginie.

Prośba niczego nie przyznaje. Limit ustala twoja firma i może dać ci tyle, ile prosiłeś, mniej albo nic.

Jeśli twoja VTC nie dała ci karty

Zobaczysz kartę firmową wyszarzoną, z informacją, że jej nie masz. To normalne i nie jest to błąd: domyślny limit wynosi zero, a otwiera go właściciel. Poproś o nią właśnie stamtąd.

Karty — dla właścicieli i menedżerów

W Karty firmy, w Administracji, decydujesz, ile każdy kierowca może wydać miesięcznie z pieniędzy firmy. Jedna liczba na osobę i to cały system: żadnych procentów, żadnych warunków i żadnej skrzynki faktur do zatwierdzania po kolei.

Wydanie karty

Wpisz miesięczny limit kierowcy i zapisz. Gotowe: od tej chwili jego koszty pokrywa kasa VTC, dopóki ma limit.

Bez liczby nie ma karty. Kierowca, któremu nic nie wpiszesz, nie ma karty firmowej i płaci swoje koszty sam, jak dotąd.

Limit odnawia się 1. każdego miesiąca. Nie jest liczony proporcjonalnie: kto dołączy do twojej VTC 28., ma cały miesiąc, a kto odchodzi, ma już zapłacone to, co zużył.

Cztery liczby na górze

Zanim wpiszesz kwotę, spójrz na górny wiersz panelu:

• Ile dajesz: suma wszystkich limitów. Dwanaście kart po 500 € to 6 000 € miesięcznie, a łatwo tego nie zauważyć, gdy patrzysz tylko dwanaście razy na „500". Zmienia się na bursztynowy, jeśli dajesz więcej, niż masz w kasie.
• Ile masz w kasie.
• Ile zapłaciłeś w tym miesiącu kartami.
• Ile ci ci sami kierowcy zostawili w prowizji, z proporcją obok.

Ta ostatnia kolumna jest tą, która naprawdę się liczy: mówi ci, czy karty kosztują cię więcej, niż przynoszą kierowcy, którym je dajesz.

System ostrzega, nie blokuje. To twoja firma i twoje pieniądze. Jedyne, na co nie pozwoli, to zejście kasy na minus: jeśli dajesz 7 000 €, a masz 200, karta autoryzuje 200.

Zawieszanie i obniżanie

• Zawieszenie wyłącza kartę, nie ruszając jej liczby: po zdjęciu zawieszenia wraca poprzedni limit.
• Obniżenie limitu jest wtedy, gdy nadal chcesz dawać kartę, ale mniejszą.

Żadne z tych działań nie cofa już opłaconych wydatków: co firma pokryła, zostaje pokryte.

Kto co może

Ustawienie albo podniesienie limitu to odkręcenie kurka z pieniędzmi, więc domyślnie należy do właściciela. Możesz to oddelegować rangą na stronie Rangi, uprawnieniem „Wydać kierowcy kartę i ustawić lub podnieść mu miesięczny limit" — wtedy ta osoba będzie mogła to zrobić, także sobie, żeby nie musiała cię za każdym razem niepokoić.

Gdy ktoś wydaje kartę sobie, zostaje to oznaczone: przy jego karcie w panelu pojawia się etykieta „własna", a w audycie zapisuje się to pod osobną akcją. Nie jest zabronione — jest widoczne.

Zdjęcie zawieszenia liczy się jako podniesienie, więc też należy do właściciela (albo do tego, kto ma to uprawnienie).

Prośby o zwiększenie

Gdy kierowca prosi o więcej, pojawia się to w jego własnym wierszu, jako przycisk z żądaną kwotą. Jedno kliknięcie i przyznane; albo wpisujesz inną liczbę, albo zostawiasz. W menu zobaczysz licznik oczekujących próśb, żeby ci nie umknęły.

Ustawienie limitu samo zamyka prośbę: czy dałeś tyle, ile prosił, czy nie — odpowiedziałeś już w jedynym języku, który się liczy, czyli liczbą.

Co się dzieje, gdy kierowca odchodzi

Jego karta firmowa umiera od razu. Koszty, które już mu pokryłeś, są zapłacone i nie cofają się; to, co był winien na swojej karcie, zabiera ze sobą, bo jest jego.

Jeśli podpisze z inną VTC, ta firma nic nie dziedziczy: da mu kartę, jeśli zechce, a domyślnie nie.

W trybie indywidualnym

Jeśli grasz sam, masz obie karty, ale ta firmowa niczego nie autoryzuje — i tak ma być: twoja firma i ty to ta sama osoba, więc pokrywanie samego siebie byłoby przekładaniem pieniędzy z kieszeni do kieszeni. Wszystko idzie na twoją kartę i płacisz to ty.

Rankingi i VTCScore

Centrum Rankingów (/rankings) to miejsce, gdzie rywalizuje cała platforma. Ma osobne zakładki, żebyś mógł porównywać to, co porównywalne:

• Firmy — VTC uszeregowane według swojego VTCScore (zakładka domyślna).
• Kierowcy — wszyscy kierowcy, którzy decydują się pojawić, ze wszystkich VTC, uszeregowani według własnego VTCScore.
• Kraje — VTC pogrupowane według kraju, uszeregowane według swojego średniego VTCScore (wygładzonego).
• Punkty VTCBase — globalny ranking według Punktów VTCBase, które zdobywasz wyłącznie za ukończenie kontraktów 🌐 platformy. Te punkty to kosmetyczny prestiż: nigdy nie dotykają twojego salda w euro ani ekonomii twojej VTC.
• Moje VTC — wewnętrzna tablica twojej firmy (pokazuje się tylko, jeśli należysz do firmy): rekordy historyczne i miesięczne, podia „Kierowcy Miesiąca" oraz cała twoja załoga uszeregowana według punktacji, pokazana od pierwszej w historii trasy (w przeciwieństwie do tablic rywalizacyjnych).

Każda tablica rywalizacyjna prezentowana jest jednocześnie na dwa sposoby: uszeregowanie według Jakości (VTCScore) oraz niezależne uszeregowanie według Dystansu (łączne km).

Filtry, które sam kontrolujesz

Każdą tablicę można podzielić według okresu — ostatnie 30 dni, 90 dni, 365 dni lub cała historia, a dodatkowo każdy zamknięty miesiąc i rok kalendarzowy. Rywalizuje okno ostatnich 30 dni i to właśnie widzisz domyślnie: nowi konkurują bieżącą aktywnością, a nie z nie do pobicia historią. Możesz wybrać konkretny miesiąc, żeby zobaczyć, jak się zakończył, ale to nie on decyduje o dywizjach.

Tablice Firm, Kierowców i Krajów są ujednolicone między grami: każda VTC lub kierowca to jeden wiersz, z dystansem rozbitym na kolumny ETS2, ATS i TruckersMP oraz jednym VTCScore obejmującym gry. Na tych tablicach nie ma przełącznika ETS2/ATS: wszystko pokazane jest równolegle. Trasy z TruckersMP nie generują punktów RS ani hardcore, więc nigdy nie zasilają VTCScore; ten dystans z trybu wieloosobowego jest szeregowany wyłącznie według kilometrów.

Dwa dodatkowe elementy sterujące:

• Tablica Kierowców ma przełącznik Globalny / Moja firma: zmienia tylko to, co widzisz, a nie sposób obliczania punktacji (VTCScore jest zawsze normalizowany względem całej platformy).
• Tablica Moje VTC to miejsce, gdzie żyją najdrobniejsze filtry: selektor gry (ETS2, ATS lub obie) oraz przełącznik widoku dla tylko RS (trasy zweryfikowane przez telemetrię VTCBase — ten „.exe"), HC Trucky, TruckersMP lub Wszystkie trasy. Trasy odziedziczone z Trucky nie mają pieczęci RS, więc widok tylko RS je odrzuca.

Aby pojawić się na globalnych tablicach rywalizacyjnych, potrzebujesz minimalnej liczby tras ukończonych w danym okresie: 10 dla firm, 3 dla kierowców. To uniemożliwia, by jedna szczęśliwa idealna passa stanęła na czele listy.

Co tak naprawdę mierzy VTCScore

VTCScore to pojedyncza liczba od 0 do 100, zbudowana tak, by nagradzać jakość jazdy, a nie pieniądze czy ilość. Głównym celem VTCBase jest realistyczna symulacja, dlatego najbardziej liczy się realistyczna jazda (RS). Używa wyłącznie metryk, których nie da się sfałszować: „idealna dostawa" oznacza dokładnie zerowe uszkodzenie ładunku, a uszkodzenia pojazdu i mandaty są celowo ignorowane (mody mogą to wyłączyć).

VTCScore kierowcy mierzy jakość na twoich własnych trasach i celowo miesza dwie jednostki: 55 % liczy się na kilometr (realistyczna jazda i tonaż), a 45 % na trasę (idealne dostawy, różnorodność, zlecenia i dbałość). Żadna z nich nie mierzy ilości: to średnie i procenty, nigdy sumy. Sześć składników i ich waga:

• 40 % Realistyczna jazda (RS) — to, czy przestrzegasz ograniczeń prędkości i nie zbierasz mandatów, mierzone kilometr po kilometrze i zweryfikowane przez naszą telemetrię (ten .exe). To cel VTCBase, dlatego waży najwięcej. Trasy bez pieczęci RS dostają tu 0.

• 15 % Idealne dostawy — jak CZĘSTO dostarczasz bez zarzutu: % twoich tras z uszkodzeniem ładunku dokładnie 0. Jest to zerojedynkowe (idealna albo nie; 0,5 % uszkodzeń już się nie liczy) i liczy się na trasę: bezbłędna dostawa na 100 km jest warta tyle samo co na 2.000 km. Wartość porządkująca podium pochodzi z MIESIĄCA, a nie z pojedynczych tygodni: dokładnie to, co zobaczysz wybierając ten miesiąc w selektorze okresu w rankingu. Tygodnie decydują tylko o tym, kto może startować —czy utrzymałeś się na górze i czy jeździłeś—; liczbę daje miesiąc. Dzięki temu nie ma żadnej niewidzialnej rywalizacji, a odkładanie tras, żeby dostarczyć je akurat przy zmianie miesiąca, nic nie daje: liczy się miesiąc dostawy.

• 12 % Różnorodność ładunku — to, czy wozisz różnorodne ładunki, zamiast wiecznie farmić ten sam (indeks Simpsona); 100 % = nigdy się nie powtarzasz.

• 12 % WoT / PuC — % twoich tras, które ktoś ci zlecił: World of Trucks (zewnętrzny rynek/kontrakty, oznacza je sama gra) albo kontrakty publiczne — przywiezienie ładunku innej firmie lub odebranie z magazynu tego, co przywiózł ci ktoś z zewnątrz.

  Obie drogi są warte tyle samo, a trasa będąca jednym i drugim liczy się tylko raz: to jedno 12 %, a nie po 12 % za każdą. Poza tym zostają zwykłe trasy, które bierzesz z wolnego rynku, bo były po drodze.

  Chodzi o to, żeby nie było jednego optymalnego sposobu punktowania. Wcześniej, skoro to procent twoich tras, najbardziej podnosiło wynik jeżdżenie wyłącznie World of Trucks; a ta zawartość zależy od wydarzeń SCS, które przychodzą i odchodzą. Teraz kto woli współpracować z innymi firmami, dochodzi w to samo miejsce.

• 6 % Dbałość o ładunek — POWAGA uszkodzenia, gdy już się pojawi: 100 minus średnie uszkodzenie. Różni się od Idealnych: te mierzą, ile razy docierasz idealnie; to zaś — jak poważne jest, gdy nie (zadrapanie 2 % ≠ zniszczenie 40 %).

VTCScore firmy używa dokładnie tych samych sześciu komponentów i wag, ale na wszystkich trasach VTC razem (jej średnia jakość). Dlatego VTC z 5 dobrymi kierowcami może przebić tę z 20.

Dwa najcięższe składniki — 40 % realistycznej jazdy i 15 % tonażu — mierzy się na kilometr, więc tam nie ma znaczenia, jak potniesz swoje trasy. VTCScore podnosi lepsza jazda (bardziej realistyczna, bez uszkodzeń, ze zróżnicowanym ładunkiem), a nie większa liczba kilometrów: od objętości jest ranking Dystansu, czyli osobna tablica.

Na wierzchu stosowane są dwa korygujące ustawienia dla zachowania sprawiedliwości. Anulowania obniżają twoją punktację: przyjęcie trasy i porzucenie jej liczy się na twoją niekorzyść powyżej niewielkiej tolerancji (domyślnie 10 %), ustalonej na poziomie platformy 🔒 i karany jest tylko nadmiar. Oraz wygładzanie statystyczne (a priori około 40 tras) popycha małe próbki ku średniej globalnej, więc rośniesz, utrzymując się na stałym poziomie przez wiele tras, a nie wybierając garstkę na wyrywki. Oba ustawienia stosowane są jednakowo do kierowców i firm.

Lepsza jest jedna bardzo długa trasa czy kilka krótszych?

Wyobraź sobie dwóch kierowców, którzy jeżdżą dokładnie tak samo dobrze: to samo przestrzeganie limitów, ten sam ładunek bez zadrapania, ta sama waga.

• Ana robi jedną trasę na 10.000 km.
• Bruno robi 10 tras po 1.000 km, każdą z innym ładunkiem.

Te same kilometry. Ale Bruno kończy z wyższą oceną, i nie dlatego, że jechał więcej:

1. Ana nie może pokazać różnorodności. 12 % za różnorodność ładunku patrzy, czy wozisz różne ładunki, a jedną trasą można przewieźć tylko jeden ładunek: ta pozycja wychodzi na zero — nie dlatego, że źle jechałeś, tylko dlatego, że nie ma czego porównywać. Bruno z 10 różnymi ładunkami zgarnia prawie całe te 12 %. Ale uwaga: gdyby Bruno zrobił swoje 10 tras wszystkie z tym samym ładunkiem, też dostałby zero. Nagradzane jest urozmaicanie, a nie dzielenie podróży.

2. Przy jednej trasie próba jest za mała. Wygładzanie statystyczne startuje od 64 i zbliża się do twojej prawdziwej oceny w miarę, jak zbierasz trasy. To jak oceny w szkole: po jednym egzaminie nie wiadomo, czy miałeś szczęście; po dwudziestu — wiadomo.

Jest jeszcze trzeci szczegół, którego długość też nie naprawia. 12 % za zlecenia (World of Trucks albo kontrakty publiczne) też liczy się na trasę: trasa na 10.000 km, której nikt ci nie zlecił, kosztuje cię całe te 12 %, dokładnie tak samo jak trasa na 100 km. Z sześciu składników tylko dwa — realistyczna jazda i tonaż, 55 % — mierzy się na kilometr; pozostałe 45 % idzie na trasę.

W liczbach, przy obojgu jadących równie dobrze:

(Ana w dodatku w ogóle nie pojawiłaby się w tablicy: potrzeba minimum 3 tras.)

Spójrz na dwa środkowe wiersze: podzielenie długiej podróży na kilka krótkich z tym samym ładunkiem faktycznie trochę podnosi ocenę, wyłącznie dlatego, że daje większą próbę. To niewiele i szybko się wyczerpuje — wygładzanie jest zakotwiczone przy około 40 trasach — więc dzielenie dla samego dzielenia daleko nie zaprowadzi. To, co naprawdę rusza ocenę, to wożenie różnych ładunków.

W jednym zdaniu: nie chodzi o to, ile jeździsz, tylko ile różnych rzeczy robisz dobrze.

Twoja widoczność

Jako kierowca ty decydujesz, czy pojawiasz się w publicznych rankingach kierowców: w twoim profilu jest osobiste wyłączenie (domyślnie jesteś widoczny). Ustawienie „pokaż w globalnym rankingu" właściciela VTC rządzi wyłącznie tablicą firm; nigdy nie ukrywa poszczególnych kierowców.

Dywizje

Od września 2026 tabele Firm, Kierowców i Krajów nie są jedną długą listą: są podzielone na dywizje. Bycie «640. z 900» to nie pozycja, to liczba; w dywizji znowu coś znaczy.

• Kierowcy: dywizje po 100. Firmy: po 30. Kraje: grupy po 4, jak na mistrzostwach świata, i widać je wszystkie naraz.
• Są dwie niezależne drabiny — VTCScore (jakość) i kilometry — i w każdej awansuje się oraz spada osobno. Słaby wynik w jednej nie topi cię w drugiej.
• Strona otwiera się na twojej dywizji; z listy rozwijanej obejrzysz pozostałe.

Tydzień zamyka się w każdy poniedziałek o 00:10 (czas Madrytu): najlepsi z każdej dywizji awansują, a ostatni spadają — 10 % w górę i 10 % w dół (w grupach krajów pierwszy i ostatni). W tabeli widać to na kolorach: zielony to strefa awansu, czerwony strefa spadku. Na górze huba jest odliczanie pokazujące to w czasie twojej własnej przeglądarki.

Spadasz tylko wtedy, gdy ktoś awansuje na twoje miejsce, jak w prawdziwej lidze. Jeśli w dywizji poniżej nikt w tym tygodniu nie jeździł, ta granica nikogo nie rusza i tabela o tym informuje.

Jak się wchodzi: gdy tylko ukończysz trasę, która daje ci minimum, wchodzisz do ostatniej dywizji — od razu, bez czekania na poniedziałek. Zawsze od dołu: dotarcie na górę kosztuje tygodnie awansów i nikt nie prowadzi w tabeli po jednym dobrym tygodniu.

Jeśli opuścisz tydzień: tydzień bez jazdy nie wsadza cię do strefy spadkowej —nie zabierasz miejsca nikomu, kto grał— ale nie jesteś też odporny: dwa tygodnie z rzędu bez jazdy i spadasz o jedną dywizję. Jedna trasa w tygodniu już liczy się jako obecność i zeruje licznik, więc w praktyce to jedna trasa co 15 dni. A gdy ostatnia dywizja się zapełni, poniżej rodzi się nowa: z platformą rośnie liczba dywizji, a nie ich rozmiar.

Twój VTCB Score to zawsze ostatnie 30 dni, tutaj i w rankingu: ta sama liczba na obu ekranach, a w poniedziałek nic się nie zeruje. Jedyną tygodniową rzeczą jest to, kto zmienia grupę. W profilu masz historię tydzień po tygodniu: w której dywizji skończyłeś i na którym miejscu, ze strzałką, jeśli awansowałeś lub spadłeś.

Trofea i osiągnięcia

VTCBase nagradza twoją jazdę na dwa różne sposoby: osiągnięcia, które zdobywasz samodzielnie, osiągając kamienie milowe, oraz trofea, czyli miesięczne miejsca na podium, które zdobywasz, rywalizując z innymi. Oba to kosmetyczny prestiż, nigdy nie wpływają na twoje saldo w euro.

Osiągnięcia

Otwórz Moje konto → Osiągnięcia, aby zobaczyć swoją kolekcję. Jest 94 osiągnięć w 14 kategoriach, każde z poziomem: brąz, srebro, złoto, diament lub legenda. Katalog jest taki sam dla wszystkich i ustalany przez platformę 🔒 (dueło nie mogą ich dodawać ani zmieniać).

Strona pokazuje każde osiągnięcie pogrupowane według kategorii. Te, które odblokowałeś, pojawiają się w pełnym kolorze z datą zdobycia; reszta jest wyszarzona z paskiem postępu (twoja obecna wartość względem celu), więc zawsze wiesz, jak blisko jesteś. Osiągnięcia odblokowują się automatycznie w chwili, gdy dostawa przepycha cię za próg, więc po prostu znajdziesz nowe czekające przy następnej wizycie.

Kategorie obejmują:

• Dystans przejechany i Zlecenia ukończone (od pierwszego km / pierwszego przewozu aż do milionów)
• Jakość — idealne dostawy (zerowe uszkodzenie ładunku), w tym odznaki procentowe, które do liczenia potrzebują minimalnej liczby zleceń
• Realizm — punkty jazdy RS / hardcore
• Transporty (promy i pociągi), Eksploracja (odwiedzone różne miasta), Ładunek i logistyka (tonaż, tono-km, najdłuższa pojedyncza trasa)
• Specjalistyczne ładunki (ADR, delikatne, wysokiej wartości, ciężkie), Różnorodność ładunków oraz zewnętrzne zlecenia World of Trucks
• Społeczność (konwoje, kontrakty, wydarzenia), punkty VTCBase, bonusy dzienne oraz Konsekwencja (aktywne dni i wiek konta)

Dwie ważne rzeczy do zapamiętania. Po pierwsze, każda metryka jest odporna na manipulacje — liczą się tylko prawdziwe dostawy, a rzeczy, które można sfałszować modami (uszkodzenia pojazdu, mandaty), są celowo wykluczone. Po drugie, osiągnięcia nie działają wstecz: twój postęp jest mierzony od chwili, gdy system został dla ciebie włączony, więc stara zaimportowana historia nie wręczy ci stosu natychmiastowych odblokowań. Musisz być aktywnym członkiem firmy, żeby je gromadzić.

Trofea

Trofea to miesięczne migawki podium. 1. dnia każdego miesiąca VTCBase zamraża wyniki miesiąca, który właśnie się zakończył, i rozdaje medale — 🥇 złoto, 🥈 srebro, 🥉 brąz — dla najlepszej trójki. Każde podium występuje w dwóch odmianach: Jakość (VTCScore) i Dystans (łączne km).

Jako kierowca możesz zdobywać trofea na dwóch tablicach: wewnątrz własnej VTC (top 3 twojej firmy) oraz na tablicy globalnej (top 3 w całej platformie), każde w obu odmianach. Same firmy również rywalizują na własnym podium — top 3 VTC w całej platformie, znowu według Jakości i Dystansu. Obowiązuje kilka zasad:

• Trofea zaczynają się dopiero od czerwca 2026 wzwyż.
• Podium przyznaje się tylko, jeśli w danym miesiącu jest co najmniej 3 kwalifikujących się uczestników (dla podium firm liczą się tylko VTC z wystarczającą liczbą ukończonych tras).
• Liczą się tylko zamknięte miesiące — bieżący miesiąc nigdy nie jest przechwytywany.

Każde trofeum jest trwałe: dokładna wartość, którą zdobyłeś, jest z nim zamrożona (na przykład „927 865 km" lub VTCScore „78,43") i wyświetlana na publicznych profilach kierowców i firm, w rankingach oraz w galerii sław. Twoje globalne trofea kierowcy przetrwają nawet zmianę firmy lub reset firmy, więc gdy raz staniesz na podium, ten miesiąc jest twój na zawsze.

Od września 2026: tylko w Dywizji 1

Trofea nie wychodzą już z pełnego rankingu: walczy się o nie tylko w Dywizji 1. Trzeba wspiąć się na samą górę, żeby o nie powalczyć, i to właśnie nadaje sens awansowaniu.

Trzeba też być w Dywizji 1 przez każdy tydzień miesiąca. Jeśli spadniesz na tydzień i wrócisz w następnym, to się nie liczy: nie byłeś regularny. I trzeba jeździć przez co najmniej połowę tych tygodni — siedzenie na górze bez jazdy nic nie daje.

Ocena miesiąca to średnia twoich tygodni w Jakości i suma w Dystansie: jakość to ocena, a sumowanie ocen nagradzałoby tego, kto najwięcej gra, a nie tego, kto najlepiej jeździ.

Trofea zdobyte przed wrześniem 2026 zostają i są oznaczone jako «stary system», bo wtedy podium wychodziło z pełnego rankingu. Comiesięczny darmowy serwer trafia na podium Dywizji 1 firm.

Mapa i analityka

VTCBase zamienia każdą ukończoną dostawę w mapy i wykresy, żebyś mógł zobaczyć, gdzie jeździ twoja VTC, kiedy jest najbardziej zajęta i które trasy płacą najlepiej. Są trzy miejsca do sprawdzenia: interaktywna Mapa, strona Analityki wydajności oraz Mapa na żywo.

Interaktywna mapa

Strona Mapa rysuje aktywność twojej VTC na prawdziwej mapie Leaflet Europy (ETS2) lub Ameryki Północnej (ATS). Każde miasto to kropka, której kolor i rozmiar rosną wraz z liczbą razy, kiedy tam odebrałeś lub dostarczyłeś ładunek — mapa cieplna twoich ulubionych zakątków mapy. Kliknij miasto, aby zobaczyć najlepsze firmy dostawcze (do pięciu), które twoi kierowcy tam odwiedzili.

Obok mapy dostajesz:

• Pokrycie — procent miast w grze, które odwiedziła twoja VTC, plus twój najczęściej odwiedzany kraj.
• Najlepsze trasy — 15 twoich najczęściej jeżdżonych tras z punktu początkowego do docelowego, uszeregowanych według tego, jak często są przejeżdżane.
• Wykorzystanie DLC — jak twoja jazda rozkłada się między mapą podstawową a każdym mapowym DLC, więc dueło mogą zobaczyć, czy nowe rozszerzenie jest faktycznie używane.

Selektor gry pozwala wyświetlić Wszystko, tylko ETS2 lub tylko ATS. Dane mapy odświeżają się na krótkim (5-minutowym) buforze, więc zupełnie nowe dostawy pojawiają się w ciągu kilku minut. Dueło/administratorzy VTC mogą dostroić cztery progi kolorów mapy cieplnej, jeśli chcą, żeby mapa reagowała wcześniej lub później na liczbę odwiedzin.

Analityka wydajności

Strona analityki skupia się na tym, kiedy i jak dobrze jeździsz, w wybranym okresie: 7, 30 lub 90 dni albo cały czas, z tym samym filtrem gry Wszystko/ETS2/ATS. Sześć nagłówkowych liczb — przychód w €, kilometry (mile dla ATS), trasy, wskaźnik idealnych dostaw, punkty hardcore (HC) oraz średni przychód na zlecenie — jest pokazywanych ze strzałką porównującą każdą z poprzednim okresem (brak strzałki przy „cały czas", który nie ma z czym się porównać).

Poniżej znajdziesz wykresy przychodu w czasie, mieszanki typów ładunków, twoich 10 najbardziej dochodowych tras (według średniego przychodu netto), top 5 kierowców, pełny rozkład finansowy (paliwo, uszkodzenie ładunku, mandaty, opłaty drogowe, transporty i prowizję firmy), procent idealnych dostaw w czasie, histogram dystansu (w km lub milach dla ATS), przyjęcie trybu hardcore oraz — najbardziej przydatne do planowania — godziny szczytu według pory dnia i najbardziej zajęte dni tygodnia. Mapa cieplna aktywności w stylu GitHub sumuje wszystkie dostawy całej VTC z ostatniego roku. („Idealna dostawa" oznacza tu zerowe uszkodzenie ładunku.)

Mapa na żywo

Mapa na żywo pokazuje kierowców poruszających się po rzeczywistej mapie gry, odświeżając się co kilka sekund. Jest międzyfirmowa — widzisz całą społeczność, z podświetlonymi ciężarówkami twojej własnej VTC (istnieje też wersja publiczna, oglądalna bez logowania). Kierowcy, którzy są zaparkowani, pokazują się na swojej ostatniej znanej pozycji przez maksymalnie 30 dni, przygaszeni. Kliknij ciężarówkę, aby zobaczyć kierowcę, jego VTC, obecną prędkość, poziom paliwa, ładunek, punkt początkowy i docelowy oraz pozostały dystans.

Dostajesz też ETA w czasie rzeczywistym, przeliczone z minut w grze na rzeczywiste (mniej więcej 1:6 na TruckersMP oraz około 1:19 w ETS2 / 1:20 w ATS w trybie jednoosobowym). Dostajesz też odliczanie do obowiązkowego odpoczynku, zarówno w trybie jednoosobowym, jak i na TruckersMP. Oba to szacunki (skala czasu w trybie jednoosobowym różni się w zależności od typu drogi), więc są pokazywane z „~".

Kierowcy, którzy ukryli się przed globalnym rankingiem, nie pojawiają się na mapie na żywo. Twój pulpit nawigacyjny niesie też kompaktowy widżet „trasy w toku" tylko dla twojej własnej VTC, aktualizujący się co 30 sekund.

Role i rangi

Każdy członek VTC ma dwie osobne rzeczy: rolę (co wolno ci robić) oraz rangę (jak jesteś pokazywany, plus opcjonalne dodatki). Nie myl ich — twoja niestandardowa odznaka rangi jest kosmetyczna, ale twoja rola decyduje o twoich uprawnieniach.

Cztery role

Role tworzą prostą drabinę i każda zawiera wszystko poniżej:

• Odwiedzający — ktoś bez miejsca kierowcy w firmie. Tylko do odczytu, bez ekonomii.
• Kierowca — standardowy członek. Jeździ trasy, zarabia euro, kupuje i naprawia ciężarówki, bierze pożyczki, dołącza do kontraktów i konwojów, rezerwuje ładunki z magazynu.
• Menedżer — wszystko, co może kierowca, plus prowadzenie codziennych operacji: tworzenie i zarządzanie kontraktami, konwojami i wieloetapowymi wydarzeniami, kupowanie zaopatrzenia, publikowanie ogłoszeń firmowych, zarządzanie zaproszeniami, wyrzucanie kierowców, zmiana ról innych członków (do poziomu kierowcy/odwiedzającego) oraz przeglądanie dziennika audytu.
• Administrator — wszystko, co może menedżer, plus ustawienia obejmujące całą firmę: konfiguracja ekonomii i firmy, rozbudowa magazynu, kupowanie/ulepszanie/sprzedawanie baz oraz zarządzanie rangami.

Ponad tym wszystkim siedzi dueło — osoba, która stworzyła (lub której przekazano) firmę. Dueło zawsze ma wszystkie uprawnienia w firmie, bez względu na to, jak skonfigurowane są rangi, więc nigdy nie może przypadkowo zablokować sobie dostępu. Kilka rzeczy jest domyślnie zarezerwowanych tylko dla dueła, jak audyt tras ciężarówek (anty-cheat), choć dueło może je oddelegować do rangi. Personel platformy (superadmin) siedzi ponad każdą firmą i zajmuje się banami oraz elementami obejmującymi całą platformę; to nie jest rola firmowa, na którą można być awansowanym.

O roli Trucky

Jeśli twoja firma nadal korzysta ze starego połączenia Trucky, możesz zobaczyć obok swojego imienia tytuł Trucky, taki jak Owner, Manager (Gerente), Representative lub Driver. Ta etykieta jest tylko wyświetlana — nie przyznaje już żadnych uprawnień w VTCBase. Wszystkie prawdziwe uprawnienia pochodzą z twojej roli i rangi w VTCBase.

Rangi: własne tytuły twojej firmy

Rangi to niestandardowe tytuły, które dueło lub administrator VTC tworzy na stronie rang. Każda ranga ma nazwę i kolor oraz jest przypisana do jednego z trzech poziomów bazowych (kierowca, menedżer lub administrator). Każda firma zaczyna z trzema wbudowanymi rangami — Administrator, Menedżer i Kierowca — które można przemianować i przekolorować, ale nie usunąć ani przenieść między poziomami. Nowi członkowie dołączają domyślnie jako Kierowca.

Każda ranga — łącznie z trzema wbudowanymi — może też nieść dwa dodatki, oba ustawiane przez dueło lub administratora:

• Bonus za km — niektóre rangi płacą trochę więcej (do 5 € za km) na trasach ekonomicznych, prosto z salda firmy i nigdy więcej, niż firma może sobie pozwolić. Miły sposób na nagrodzenie weteranów.
• Precyzyjnie dostrojone uprawnienia — zamiast przyznawać pełny poziom menedżera lub administratora, możesz przełączać poszczególne uprawnienia na randze (na przykład „może kupować zaopatrzenie" lub „może tworzyć kontrakty" bez pełnego dostępu menedżera) z edytora Uprawnień danej rangi. Te przełączniki są rzeczywiście egzekwowane w całej aplikacji. Dueło zawsze zachowuje wszystko bez względu na wszystko.

Odznaka, którą widzisz, używa tej kolejności: twoja przypisana ranga, jeśli ją masz, w przeciwnym razie twój tytuł Trucky, w przeciwnym razie zwykła nazwa twojej roli.

Dla dueł: panele administracyjne

Jeśli prowadzisz lub pomagasz zarządzać VTC, niewielki zestaw stron administracyjnych pozwala ci dostroić sposób działania twojej firmy, zadbać o swój skład i prowadzić zapis wszystkiego, co się dzieje.

Dostęp zależy od panelu. Zarządzanie składem, zaproszenia, ogłoszenia i dziennik audytu są gated uprawnieniami: wbudowane role Administrator i Menedżer je odblokowują, a niestandardowej randze można przyznać dokładnie te same uprawnienia. Panel Konfiguracji ekonomii jest bardziej rygorystyczny — jest zarezerwowany dla roli Administrator (oraz personelu platformy), więc nie da się go przekazać niższej randze.

Konfiguracja

To twoja sterownia dla ekonomii i funkcji. Dwie rzeczy siedzą tu obok siebie:

• Zrównoważona ekonomia (🔒 preset platformy). VTCBase utrzymuje kluczowe liczby sprawiedliwe dla wszystkich: stawki za km, koszt paliwa, wskaźniki zużycia, koszty napraw i podobne. Kiedy twoja VTC działa na centralnym presecie, edytowanie tych pól nie daje efektu — podążają za platformą. To, czy twoja firma używa współdzielonej ekonomii, decyduje platforma, a nie ty.
• Twoje własne zasady. Na wierzchu presetu nadal ustawiasz reguły, które czynią twoją VTC twoją: twoją prowizję firmy, kary za anulacje i „zignorowane wezwanie", bonusy za ładunek, dystans i wagę oraz przełączniki włącz/wyłącz dla całych funkcji — pożyczki, kontrakty, wydarzenia, bonusy dzienne i inwentarz magazynu (plus opcjonalny system komponentów ciężarówek). Wartości są sprawdzane pod kątem zakresu, więc cokolwiek absurdalnego jest odrzucane, zamiast po cichu psuć twoją ekonomię.

Konwoje nie mają głównego przełącznika włącz/wyłącz — zamiast tego dostrajasz tu ich parametry (bonus za km, minimalna liczba uczestników, okres karencji na dołączenie, dni karencji).

Twoje miasto bazowe jest ustalone przy tworzeniu firmy i nie da się go tu zmienić, a pojemności depozytu/magazynu/warsztatu są ulepszane w panelu Nieruchomości, a nie w Konfiguracji.

Zarządzanie kierowcami

Stąd zarządzasz swoim składem:

• Role i rangi — awansuj lub degraduj członków (Menedżer może ustawić Kierowcę/Odwiedzającego; Administrator może też ustawić Menedżera/Administratora) i przypisuj swoje niestandardowe rangi.
• Wyrzuć — usuwa kierowcę z twojej firmy. To nie jest ban na platformie: staje się wolnym agentem, zachowuje swoje saldo i może dołączyć do innej VTC. Nie możesz wyrzucić dueła, administratora ani siebie samego — a Menedżer nie może wyrzucić innego Menedżera (tylko Administrator może).
• Korekty salda i bany są celowo tylko na poziomie platformy (superadmin / personel VTCBase), więc żaden pojedynczy dueło nie może wymazać kogoś z platformy ani wstrzyknąć pieniędzy do ekonomii pod wpływem kaprysu.
• Narzędzia łączenia z Trucky też tu mieszkają, ale Trucky to stara integracja, która jest wycofywana — jej pobieranie tras i import historii są teraz wyłączone, a nowe trasy przybywają automatycznie przez webhook / aplikację telemetryczną.

Zaproszenia

Generuj kody zaproszeń, żeby ludzie mogli dołączyć bezpośrednio do twojej VTC (bez potrzeby Trucky). Każdy kod ma maksymalną liczbę użyć i opcjonalny termin ważności w dniach, a każdy kod możesz unieważnić w dowolnej chwili.

Ogłoszenia

Publikuj ogłoszenia firmowe dla swoich kierowców. Są domyślnie pisane po hiszpańsku i mogą być opcjonalnie przetłumaczone na pozostałe 10 obsługiwanych języków (11 łącznie), a ważne możesz oznaczyć flagą, żeby pulsowały dla zwrócenia uwagi. (Ogłoszenia obejmujące całą platformę są zarezerwowane dla personelu VTCBase.)

Dziennik audytu

Każda czynność administracyjna — zmiany ról i rang, wyrzucenia i bany, edycje konfiguracji, zaproszenia, ogłoszenia — jest zapisywana w przeszukiwalnym, filtrowalnym dzienniku audytu. Jeśli kierowca kiedyś zapyta „kto to zmienił?", odpowiedź jest tutaj.

Twoje bazy i nieruchomości

Każda VTC działa z jednej lub kilku baz — fizycznych garaży w prawdziwych miastach z gry, w których Twoi kierowcy przechowują ładunki, tankują i naprawiają pojazdy. Kiedy zakładasz firmę, automatycznie otrzymujesz bazę główną (jej garaż macierzysty) w mieście bazowym, które wybrałeś. Stamtąd możesz rozbudować sieć baz filialnych na całej mapie.

Bazy są przypisane do gry. Jeśli Twoja VTC działa zarówno w ETS2, jak i w American Truck Simulator, każda gra ma własną, osobną bazę główną i własne filie.

Kupno nowej bazy

Otwórz panel Nieruchomości i wybierz grę, następnie region DLC, a potem miasto. Obowiązuje kilka zasad:

• Miasto musi mieć oficjalny garaż SCS — miasta bez niego nie pojawią się na liście.
• Możesz mieć tylko jedną bazę na miasto.
• Kupno kosztuje stałe 225 000 €, tyle samo dla każdego miasta, niezależnie od jego odległości, płacone z salda firmy — a nie z prywatnych pieniędzy któregoś z kierowców.
• Twoja pierwsza baza w danej grze jest darmowa, jeśli wybierzesz miasto z mapy podstawowej (bez wymaganego DLC). Ta pierwsza baza staje się Twoją bazą główną dla tej gry. (Pierwsza baza Twojej firmy w ogóle jest tworzona za darmo podczas wdrożenia.)

Tylko właściciel, admin lub ranga, której nadałeś uprawnienie do kupna, może nabywać bazy. Menedżerowie domyślnie nie mogą.

Trzy obiekty

Każda baza ma trzy obiekty do rozbudowy, każdy z własnym, niezależnym poziomem:

• Magazyn — ile miejsc na ładunek baza może przechowywać (domyślnie zaczyna od 5).
• Zbiornik paliwa — ile paliwa może pomieścić zbiornik (domyślnie zaczyna od 10 000).
• Warsztat — maksymalny zapas materiałów do napraw, jaki może utrzymać (domyślnie zaczyna od 15).

Każdy obiekt zaczyna na poziomie 1. Właściciel, admin lub ranga z nadanym uprawnieniem do rozbudowy może podnieść obiekt o jeden poziom naraz (bez przeskakiwania poziomów), płacąc z salda firmy. Koszt każdego poziomu i odblokowywana pojemność pochodzą z krzywej rozbudowy zarządzanej przez platformę 🔒, wspólnej dla wszystkich VTC — dzięki czemu ceny rozbudowy są balansowane centralnie, a nie ustalane przez właściciel. Wyższe poziomy kosztują więcej i odblokowują stopniowo coraz większe pojemności. Każda kupiona rozbudowa jest doliczana do łącznej inwestycji tej bazy.

Sprzedaż bazy

Możesz sprzedać dowolną bazę filialną, ale nigdy bazy głównej — Twoja VTC nie może zostać bez garażu macierzystego.

Sprzedaż zwraca 80% wszystkiego, co zainwestowałeś w tę bazę (jej cenę zakupu plus każdą rozbudowę), wpłacane od razu z powrotem na saldo firmy. Brakujące 20% to celowe tarcie, żebyś nie mógł kupować i szybko odsprzedawać baz, przerzucając w ten sposób pieniądze.

Uważaj, zanim sprzedasz — to trwałe. Każdy ładunek przechowywany w tej bazie zostaje utracony i nie jest zwracany: wszystko, co leżało wolne w magazynie, zostaje odrzucone, a każdej rezerwacji, którą miał tam kierowca, rezerwacja jest anulowana (jego miejsce rezerwacyjne po prostu znów się zwalnia). Zapas materiałów warsztatowych bazy również zostaje wyczyszczony. Zrobić to może wyłącznie właściciel, admin lub ranga z uprawnieniem do sprzedaży.

Odejście, dyscyplina i odwołania

Czasem opuszczasz VTC albo coś idzie nie tak. Oto jak działa odejście, do czego służą narzędzia dyscyplinarne i jak odwołać się od trasy anulowanej nie z Twojej winy.

Dobrowolne odejście z VTC

Ze swojego profilu kierowcy możesz zdecydować się opuścić obecną firmę. Kiedy to zrobisz:

• Stajesz się użytkownikiem bez firmy i wracasz na ekran wdrożenia, mając swobodę dołączenia do innej VTC (z kodem zaproszenia) lub założenia własnej.
• Twoje saldo idzie z Tobą. Odejście to wyjazd, a nie kara, więc Twoje euro przechodzą razem z Tobą (każde ujemne saldo jest wyrównywane do zera, a wszelkie otwarte pożyczki są najpierw rozliczane/anulowane).
• Tak samo Twoja flota. Twoje ciężarówki, naczepy i zapasowe komponenty nie przepadają — po prostu ponownie przypinają się do następnej VTC, do której dołączysz. Twój osobisty rekord jazdy i rankingi również pozostają Twoje.
• Twoje aktywne kontrakty zostają oznaczone jako nieudane, zapisy do konwojów i wydarzeń są anulowane, a wszelkie zarezerwowane przez Ciebie miejsca w magazynie zostają zwolnione dla innych.

Dwie osoby nie mogą odejść w ten sposób: właściciel (musisz najpierw przekazać własność lub usunąć firmę) oraz każdy, kto ma rolę admin (poproś innego admina o usunięcie Twojej roli).

Wyrzucenie — stajesz się wolnym agentem

Menedżer lub admin może usunąć kierowcę z firmy. Wyrzucenie nie jest banem na platformie: po prostu opuszczasz tę VTC (stajesz się gościem bez firmy) i od razu masz swobodę dołączenia do innej VTC lub założenia własnej. Podobnie jak przy dobrowolnym odejściu, Twoje saldo i flota są przenośne (otwarte pożyczki zostają anulowane), a Twoja kariera przechodzi z Tobą. Akcja jest zapisywana w dzienniku audytu firmy.

Są zabezpieczenia: nie możesz wyrzucić samego siebie, właściciel ani admina, a menedżer nie może wyrzucić innego menedżera.

Ban — obejmuje całą platformę, tylko superadmin

Ban to zupełnie inne, cięższe narzędzie. Blokuje konto na całej platformie VTCBase, a nie tylko w jednej firmie, więc tylko superadmin platformy może go nałożyć. Ban zeruje saldo (ten jest sankcją), anuluje aktywne kontrakty, konwoje i pożyczki, odłącza wszelkie połączenie z Trucky i blokuje logowanie. Można zapisać powód. Administratorzy firmy nie mają tej mocy — najmocniejsze, co mogą zrobić kierowcy, to wyrzucić go z własnej VTC. Tylko superadmin może później zdjąć ban i przywrócić konto.

Odwołanie od trasy anulowanej przez błąd

Jeśli któraś z Twoich tras została anulowana przez coś poza Twoją kontrolą — błąd gry, rozłączenie albo testowanie modów/loggerów — a nie została jeszcze cofnięta, możesz się od niej odwołać ze strony szczegółów tej trasy. (Ma to największe znaczenie, jeśli Twoja VTC ma włączone kary za anulowanie — ustawienie właściciel, które domyślnie jest wyłączone.)

• Wybierz powód (błąd gry, mody/loggery, rozłączenie lub inny), napisz krótkie wyjaśnienie i opcjonalnie dołącz do pięciu zrzutów ekranu (tylko obrazy). Jedno odwołanie na trasę.
• Otwiera to prywatny ticket wsparcia, widoczny tylko dla Ciebie i zespołu wsparcia.
• Wsparcie sprawdza go i albo zatwierdza, albo odrzuca. Po zatwierdzeniu trasa zostaje cofnięta, więc przestaje liczyć się przeciwko Twojej niezawodności w rankingach, a jeśli została naliczona kara za anulowanie, dokładna kwota jest Ci automatycznie zwracana — otrzymasz w swoim języku wiadomość zamykającą, która to potwierdzi. Odrzucenie pozostawia anulowanie bez zmian.

Odwołania są przetwarzane bezpiecznie tylko raz, więc zatwierdzona trasa nigdy nie może zostać zwrócona dwukrotnie.

Usunięcie konta i danych

• Nie ma przycisku do samodzielnego usunięcia i nie jest to przeoczenie: do VTCBase logujesz się wyłącznie przez Steam, więc Twoje konto Steam jest Twoim dostępem. Dlatego nie ma też osobnego „odłącz Steam": bez niego nie zostałby żaden sposób zalogowania.
• Aby o to poprosić, napisz na [email protected] i podaj swoją nazwę kierowcy. To droga opisana w punkcie 8 (Twoje prawa) polityki prywatności.
• Co zostaje usunięte: Twoja nazwa, powiązanie ze Steam, awatar, kraj, Discord i pozostałe profile. Jeśli miałeś własną firmę osobistą, ona również zostaje zanonimizowana.
• Co zostaje i dlaczego: zapisy finansowe przejechanych tras pozostają w księgach firmy, w której byłeś, ale bez jakiegokolwiek powiązania z Tobą. To nie są Twoje dane osobowe, a ich usunięcie rozsypałoby księgowość firmy, która nie jest Twoja.
• Potem nie zalogujesz się już na to konto. Jeśli kiedyś wrócisz z tym samym Steam, zaczniesz jako zupełnie nowe, puste konto bez związku z poprzednim.

Serwer społeczności i Discord

VTCBase jest zaprojektowany tak, by utrzymywać Twoją VTC połączoną w grze i na Discordzie bez opuszczania panelu.

Znaczek serwera społeczności

Na górze każdej strony zobaczysz mały znaczek serwera, np. ETS 12/64 (oraz jeden dla ATS). To własny wieloosobowy serwer społeczności VTCBase w grze, na którym wszystkie firmy spotykają się na konwojach społeczności — ale możesz też w każdej chwili wskoczyć na niego ze znajomymi. Licznik jest na żywo: jest odczytywany prosto ze Steam co kilka minut, więc pokazuje, ilu kierowców jest obecnie połączonych z całkowitej liczby slotów (albo off, gdy serwer jest wyłączony).

Kliknij znaczek, aby otworzyć mały panel z:

• Nazwą serwera i aktualną liczbą graczy.
• Jak dołączyć: otwórz w grze przeglądarkę konwojów i wyszukaj VTCBASE. Wskazówka: włącz opcję pokazywania serwerów z ponad 8 slotami, bo inaczej duży serwer się nie pojawi.
• Hasłem do głównego serwera ETS2 na 64 sloty. Jest ono pokazywane tylko kierowcom należącym do firmy — goście i publiczna strona widzą znaczek i liczbę graczy, ale nie hasło. Pozostałe serwery (mniejszy ETS2 i serwer ATS) są otwarte, hasło nie jest potrzebne.
• Przypomnieniem, że uszkodzenia i tryb jazdy są w pełni realistyczne, plus linkiem do Discorda społeczności.

Główny serwer ETS2 zawsze się wyświetla (nawet gdy jest offline); dodatkowe serwery pojawiają się tylko wtedy, gdy faktycznie są online, żeby nie zaśmiecać widoku.

Powiadomienia Discord dla Twojej VTC

Jeśli masz własną VTC, możesz podłączyć własny serwer Discord swojej firmy do VTCBase, aby Twoi członkowie dostawali automatyczne aktualizacje. W ustawieniach firmy (tylko właściciel) wklej URL webhooka kanału Discord (z Ustawienia kanału → Integracje → Webhooki), a następnie wybierz, które powiadomienia wysyłać:

• Kontrakty — nowe kontrakty, które tworzysz (domyślnie włączone).
• Ogłoszenia — ogłoszenia firmy, które publikujesz (domyślnie włączone).
• Dołączenia kierowców — ktoś dołącza do Twojej VTC (domyślnie włączone).
• Kontrakty VTCBase — codzienne wyzwania i cele społeczności platformy (domyślnie wyłączone).
• Ukończone trasy — każda zakończona dostawa (domyślnie wyłączone — spodziewaj się ich mnóstwa).

Wiadomości docierają w języku Twojej firmy. Jest przycisk Test, który wysyła wiadomość na każdy skonfigurowany kanał, oraz przycisk Usuń, aby odłączyć.

Zaawansowane — jeden kanał na kategorię: domyślnie wszystko idzie na Twój główny webhook, ale opcjonalnie możesz nadać dowolnej kategorii własny webhook, aby kierować ją na osobny kanał. Zostaw kategorię pustą, aby wróciła do kanału głównego.

Twój webhook jest przechowywany bezpiecznie (tylko do zapisu i zaszyfrowany — nigdy nikomu nie jest z powrotem pokazywany), akceptowane są wyłącznie prawdziwe adresy webhooków Discord, a webhooki firmowe nigdy nie mogą pingować @everyone. Powiadomienia są wysyłane w tle, więc nigdy nie spowalniają panelu.

Osobno VTCBase prowadzi własny Discord społeczności z newsami obejmującymi całą platformę — nowe firmy, kontrakty platformy, wydarzenia, konwoje i cele społeczności. Link z zaproszeniem znajdziesz w panelu znaczka serwera, a każda VTC może też opublikować własne publiczne zaproszenie na Discorda na swojej stronie firmy.

Serwery gry dla Twojej VTC

Oprócz serwera społeczności Twoja własna VTC może mieć dedykowane serwery Euro Truck Simulator 2 i American Truck Simulator, tworzone i zarządzane z panelu. Bez FTP, bez komend, bez ruszania choćby jednego pliku: włączasz je, wyłączasz i konfigurujesz w Usługi → Serwer.

Są pomyślane pod to, co VTC naprawdę robią: wspólną jazdę w konwoju, szkolenie nowych i organizowanie wydarzeń bez oglądania się na to, czy na publicznym serwerze zostało jeszcze miejsce.

Jak go zdobyć

Serwery są wliczone w firmowy poziom wsparcia. Tego poziomu nie opłaca sama VTC — powstaje on z zsumowania aktywnego wsparcia jej członków, więc kilka osób dochodzi do niego razem i nikt nie dźwiga wszystkiego sam.

• 8 €/miesiąc we wsparciu od członków → 1 serwer, do 32 slotów
• 16 €/miesiąc → 2 serwery, po 64 sloty każdy
• 24 €/miesiąc → 3 serwery, po 128 slotów każdy

Minimum to zawsze 8 slotów: wraz z poziomem rośnie górna granica, a nie dolna. I 8 nie jest przypadkową liczbą — przy 8 slotach Twój serwer widzi każdy w przeglądarce konwojów, bez grzebania w ustawieniach. Gdy tylko przekroczysz 8, każdy gracz musi u siebie włączyć opcję pokazywania sesji z ponad 8 slotami, inaczej go nie zobaczy.

Kiedy Twoja firma osiągnie próg, pozycja Serwer zapala się w menu na bursztynowo: to znaczy, że masz jeden do odebrania. Tworzysz go sam, wybierając, czy ma być dla ETS2, czy dla ATS.

Przyprowadzając kierowców

Jest trzecia droga, która nic nie kosztuje: przyprowadź nowych kierowców do VTCBase, a dostaniesz serwer na czas. Każdych 5, którzy dołączą przez Twój link i przejadą 1000 km, to 15 dni — i to się kumuluje. Wszystko opisane niżej, w Poleceniach.

Nagroda za podium

Trzy najlepsze VTC miesiąca w VTCB Score dostają darmowy serwer na kolejny miesiąc, bez żadnego wspierania. To nagroda za dobrą jazdę, nie za płacenie: zamraża się razem z klasyfikacją miesiąca i jest przyznawana automatycznie.

Uruchomienie serwera

Serwer ETS2 albo ATS karmi się dwoma plikami, które eksportuje sama gra. W grze wejdź do przeglądarki konwojów, utwórz sesję z ustawieniami i modami, jakich chcesz dla swojej VTC, i użyj opcji eksportu. Dostaniesz:

• server_config.sii — konfigurację
• server_packages.dat (oraz server_packages.sii) — mapę, DLC i mody

Wgraj je w karcie swojego serwera i uruchom go. Jeśli nie chce Ci się nic eksportować, nie musisz: każdy nowy serwer rodzi się już z domyślnymi plikami gry — mapą podstawową i wszystkimi oficjalnymi DLC — więc może wystartować od pierwszej minuty. Gdy tylko wgrasz własne, zastąpią one fabryczne.

Tak samo gra się z modami: mody podróżują wewnątrz tych wyeksportowanych plików, więc to, co ustawisz w swojej grze, dostanie Twój serwer.

Co możesz ustawić

Z karty serwera kontrolujesz wszystko, na co pozwala gra:

• Nazwę, opis i wiadomość powitalną
• Hasło (zostaw puste, aby serwer był otwarty)
• Sloty, aż do pułapu, jaki daje Twój poziom
• Uszkodzenia między graczami, ruch AI i wymuszony ogranicznik prędkości
• Nazwy nad ciężarówkami, ukrywanie graczy w firmach, ukrywanie tych, którzy się zderzają, brak kolizji w warsztatach oraz tryb ducha po otwarciu menu
• Tylko znajomi, widoczność na liście publicznej i zezwolenie na opcjonalne mody
• Strefy czasowe

Ustawienia edytuje się przy zatrzymanym serwerze. To nie kaprys: gra przy wyłączaniu nadpisuje własną konfigurację, więc zmiana na gorąco i tak by się nie utrzymała, a restart wyrzuciłby bez uprzedzenia wszystkich, którzy są w środku. Zatrzymaj, edytuj, uruchom.

Moderatorzy

Możesz mianować do 20 moderatorów — to oni mogą wyrzucać i wyciszać innych graczy na serwerze. Wybierasz ich z listy członków swojej VTC albo wklejasz SteamID64 ręcznie; to drugie przydaje się, gdy chcesz dać moderację komuś z innej firmy, na przykład gościowi pomagającemu we wspólnym konwoju.

Uwaga: bycie moderatorem nie daje żadnych uprawnień w panelu. To władza wyłącznie wewnątrz rozgrywki i nic ponad to.

Token Steam (opcjonalny)

Bez tokena serwer działa bez zarzutu, ale jego ID sesji zmienia się przy każdym restarcie, więc kto ma go w ulubionych, ten go traci. Z tokenem ID jest stałe i utrzymuje się nawet wtedy, gdy serwer zmieni maszynę.

Własny wygenerujesz na steamcommunity.com/dev/managegameservers. Uważaj tutaj, bo to najczęstszy błąd: token jest powiązany z App ID gry, a ten od ETS2 nie zadziała na serwerze ATS.

• ETS2 → App ID 227300
• ATS → App ID 270880

Jeśli wpiszesz token od niewłaściwej gry, serwer wstaje i sam się wyłącza, raz za razem, bo Steam odrzuca uwierzytelnienie. Panel ostrzega Cię, gdy wykryje takie zachowanie, a pod polem tokena pokazuje oba App ID z zaznaczonym Twoim. Jeśli masz wątpliwości, zostaw je puste: zadziała tak samo.

Kto może przy tym majstrować

Dostępem sterują rangi Twojej firmy, na dwóch osobnych poziomach:

• Zarządzanie serwerem (uruchamianie, zatrzymywanie, restart) — z myślą o tych, którzy organizują konwoje
• Konfiguracja serwera (ustawienia, pliki, moderatorzy) — bardziej restrykcyjna

Dzięki temu organizator może włączyć serwer na wydarzenie, a Ty nie musisz mu dawać prawa do zmiany reguł.

Gdzie mieszka Twój serwer

Serwery działają na węzłach VTCBase rozsianych po regionach. Dziś jest węzeł w Europie; w miarę wzrostu zapotrzebowania będą powstawać kolejne, bliżej innych stref, żeby zbić ping. Węzeł przypisuje się przy tworzeniu serwera i można go zmienić.

Jeśli Twoja firma straci poziom

Jeśli wsparcie Twoich członków spadnie poniżej progu, masz trzy dni karencji, zanim serwer zostanie wyłączony. Kiedy to nastąpi, serwer zostaje zawieszony, a nie usunięty: konfiguracja i wgrane przez Ciebie pliki nadal są zapisane, a jeśli Twoja firma znów osiągnie poziom, odtwarza się dokładnie taki sam. Nigdy nie tracisz swojej pracy.

Polecenia: przyprowadź kierowców i zdobądź serwer

VTCBase urosła w dużej mierze dlatego, że wiele osób mówiło o niej z własnej woli, choć nikt ich o to nie prosił. Program poleceń to nasz sposób, żeby się odwdzięczyć.

Cała zasada: każdych 5 kierowców, którzy dołączą przez Twój link i przejadą 1000 km, daje Ci 15 dni serwera do gry, za darmo.

Twój link

Znajdziesz go w Moje konto → Polecenia. To krótki link, który możesz wkleić gdziekolwiek: fora, opis filmu, Twój Discord.

Kto go otworzy, nie trafia na ekran logowania: widzi stronę z Twoim imieniem, Twoją VTC i Twoimi kilometrami, i stamtąd loguje się przez Steam. A zaczyna z 10 000 € zamiast 4000 na zwykłym koncie — ten bonus płaci VTCBase, nie schodzi z kasy Twojej firmy, więc zapraszanie nic Cię nie kosztuje.

Kiedy polecenie się liczy

• Musi to być nowe konto. Kto już był w VTCBase, nie liczy się dla nikogo.
• Liczy się, gdy przejedzie 1000 km, a nie przy rejestracji. To jakieś 50 minut gry.
• Ma na to 30 dni od rejestracji.
• Gdzie trafi, nie ma znaczenia: Twoja VTC, inna albo jazda solo. Nagradzamy to, że ktoś nowy naprawdę wypróbuje VTCBase.

W swoim panelu widzisz pełną listę: kto dołączył przez Twój link, ile km ma każdy i ile dni mu zostało.

Nagroda

• Kumuluje się. Przyprowadź 10 kierowców i masz 30 dni, doliczonych do tych, które już masz. Przyprowadzając ludzi regularnie, serwer Ci się nie skończy.
• Polecenia zużywają się przy odbiorze: kolejna nagroda wymaga następnych pięciu.
• Serwer ma 8 miejsc i tworzysz go sam, wybierając region i grę, na ekranie Serwer.
• Jest Twój, nie Twojej VTC. Jeśli zmienisz firmę, serwer idzie z Tobą. Dopóki jesteś w VTC, zarządza nim ten, kto ma tam uprawnienie do serwera, jak każdym innym.
• VTC ma tylko jeden serwer z poleceń, niezależnie od tego, ilu jej kierowców zaprasza. Jeśli kilku odbierze nagrodę, dni sumują się do tego samego serwera, zamiast otwierać nowy.

Kiedy się kończy

Serwer wyłącza się po wygaśnięciu, ale nie jest usuwany przez kolejne trzy dni. W tym okresie zachowuje ustawienia i pliki gry: przyprowadź więcej kierowców albo przejdź na poziom wsparcia, a włączysz go dokładnie tam, gdzie skończyłeś.

I pamiętaj, że to nie jedyna droga: serwer nadal jest w pakiecie od 1. poziomu wsparcia, a trzy najlepsze VTC miesiąca według VTCB Score dostają go na kolejny miesiąc.

Program wspierających

VTCBase jest darmowy i zawsze taki będzie. Jedna osoba utrzymuje serwery, domenę, kopie zapasowe i działanie aplikacji telemetrycznej, a to kosztuje — więc jeśli lubisz platformę, możesz się dorzucić przez program wspierających. W zamian dostajesz widoczne uznanie i nic poza tym: wspieranie nie daje żadnej przewagi w rozgrywce. Twoja ekonomia, Twoje rankingi i Twoje zasługi są identyczne niezależnie od tego, czy płacisz, czy nie — poziom wspierającego nigdy nie jest odczytywany przez ekonomię, rankingi ani punktację RS/HC.

Trzy poziomy

Są trzy poziomy wspierających, każdy z własnym kolorem i ikoną:

• Companion (♥, różowy) — 2,50 €/miesiąc
• Veteran (★, cyjan) — 5 €/miesiąc
• Legend (♛, złoty) — 10 €/miesiąc

Każdy poziom zawiera wszystko, co oferuje poziom niższy, a następnie dodaje śmielszą wersję dodatków (jaśniejszą odznakę i poświatę, większy znacznik na mapie, wyższe miejsce na Ścianie).

Twoje wsparcie zdobi także Twoją VTC

Wsparcie nie zostaje wyłącznie na Twoim profilu: liczy się również dla Twojej firmy. Kiedy aktywne wsparcie członków VTC osiągnie określoną miesięczną wartość, cała firma nosi kolorowy pierścień wokół swojego logo i odblokowuje własne serwery gry (zobacz Serwery gry dla Twojej VTC):

• 8 €/miesiąc we wsparciu od członków → 1 serwer
• 16 €/miesiąc → 2 serwery
• 24 €/miesiąc → 3 serwery

Liczy się aktywne wsparcie tych, którzy w danej chwili należą do VTC: jeśli zmienisz firmę, zabierasz swoje ze sobą i od tej pory liczy się w nowej. Jeśli czyjeś wsparcie wygaśnie, VTC zachowuje swój poziom jeszcze przez siedem dni, zanim spadnie — żeby nikogo nie piętnować za to, że nie odnowił na czas.

Dotyczy to również gry w Trybie solo: Twoje wsparcie idzie na Twoją własną karierę, więc przy 8 €/miesiąc masz swój serwer tak samo jak VTC. Jeśli pewnego dnia podpiszesz umowę z firmą, ten serwer zostaje zamknięty, a Twoje wsparcie odchodzi razem z Tobą — firma awansuje na wyższy poziom i tworzy własny. Twoje trasy, ciężarówki i statystyki z trybu solo zachowują się w całości.

Jak działa płatność

To jednorazowa płatność, a nie subskrypcja. Wybierasz poziom i czas trwania — 1, 3, 6 lub 12 miesięcy — płacisz raz, a Twój status wspierającego trwa do wygaśnięcia. Nic nie odnawia się automatycznie i nigdy nie zostajesz obciążony ponownie; kiedy się kończy, po prostu wracasz na dół, chyba że zdecydujesz się zapłacić jeszcze raz. Ceny są podawane z VAT, dostajesz fakturę za każdą płatność (prowadzi to prawdziwa, zarejestrowana do VAT firma w Hiszpanii), a zapłacić możesz kartą/PayPal (Stripe) lub Bitcoin.

Zakupy kumulują się w ramach poziomu: Twój efektywny poziom to najwyższy obecnie aktywny, a jeśli wyższy poziom wygaśnie, gdy niższy nadal trwa, płynnie spadasz do tego niższego poziomu, zamiast tracić wszystko.

Co dostajesz (wszystko kosmetyczne)

• Ikonę/odznakę obok Twojego imienia w całym serwisie
• Kolorowy pierścień poświaty wokół Twojego awatara w rankingach, na mapie na żywo i w profilu
• Własne kolory imienia plus efekt animacji — shimmer, tęcza, poświata, iskrzenie lub pulsowanie — który ustawiasz samodzielnie w Mój profil. Animują one wyłącznie kolor i światło, nigdy nie poruszają liter i respektują ustawienia ograniczonego ruchu. Dostępne od pierwszego poziomu
• Wyróżniony znacznik na mapie na żywo — większy, zabarwiony kolorem Twojego poziomu, z pulsującą aureolą (pokazywany, gdy Twoja obecność jest publiczna)
• Twoje imię na Ścianie wspierających na stronie wsparcia

Twoja prywatność jest szanowana

Domyślnie jesteś wymieniony na Ścianie pod swoim imieniem. Możesz zamiast tego pojawić się jako „Anonimowy wspierający" (Twoje imię i awatar ukryte — jest to respektowane wszędzie, także w discordowym ogłoszeniu o „nowym wspierającym"), albo w ogóle pozostać poza publiczną Ścianą i poświatą na mapie. Tak czy inaczej, Twój łączny wkład i Twoja historia zakupów pozostają prywatne — tylko Ty je kiedykolwiek widzisz, w osobistym podsumowaniu na stronie wsparcia.

Strona wsparcia pokazuje też prosty pasek przejrzystości: jaką część miesięcznych kosztów utrzymania (serwery, domena, kopie zapasowe i certyfikat podpisu pliku .exe) obecni wspierający pokrywają w tej chwili. Ma to charakter czysto informacyjny i nie dotyka niczyjej ekonomii.

Tryb solo (gra na własną rękę)

Mnóstwo kierowców gra w Euro Truck Simulator 2 i American Truck Simulator całkowicie na własną rękę i nie chce prowadzić firmy — ani do żadnej należeć. Tryb solo jest właśnie dla nich: prosty sposób na korzystanie z VTCBase jako niezależny kierowca, bez VTC i bez nikogo, przed kim trzeba się tłumaczyć. To nisza, której nie pokrywa żadna inna platforma — i jest dostępna już teraz.

Pierwsze kroki w trybie solo

Kiedy logujesz się bez firmy, na ekranie powitalnym wybierz „Graj solo”. Wybierasz tylko swoją grę (ETS2 lub ATS), swoje miasto bazowe i, opcjonalnie, swój kraj (żeby Twoja flaga pojawiła się w rankingach). To wszystko — jeździsz na własną rękę. Twoje trasy trafiają do systemu przez aplikację telemetryczną VTCBase, tak samo jak u każdego kierowcy.

Co dostajesz jako kierowca solo

• Kontrakty i wydarzenia platformy — ogólnoplatformowe kontrakty VTCBase i etapowe wydarzenia są dla Ciebie otwarte, więc zawsze masz o co powalczyć.
• Rankingi kierowców — pojawiasz się w międzyplatformowych tabelach wyników kierowców jak wszyscy inni (zachowujesz swoją osobistą możliwość rezygnacji).
• Trofea i osiągnięcia — comiesięczne podia i odblokowywalne osiągnięcia lądują na Twoim profilu dokładnie tak samo.
• Bank — pożyczki osobiste pozostają dostępne, jeśli chcesz sfinansować ciężarówkę.
• Zatrzymujesz wszystko, co zarobisz — bez firmy z Twoich dostaw nie jest pobierana żadna prowizja.
• Sam naprawiasz swoje ciężarówki — profil ciężarówki i naprawy działają jak zwykle (z panelu Moje ciężarówki).

Co nie działa w trybie solo

Niektóre rzeczy mają sens tylko wtedy, gdy stoi za nimi firma, więc nie wchodzą w grę:

• Tworzenie kontraktów, konwojów i całe zarządzanie firmą — bierzesz kontrakty platformy, ale ich nie tworzysz; konwoje to aktywności grupowe; i nie ma panelu Bazy, Nieruchomości, Konfiguracji, Kierowców ani Ekonomii do zarządzania.
• Nie pojawiasz się w rankingach FIRM (pojawiasz się w rankingach kierowców) ani na publicznej liście VTC — Twoja kariera solo jest prywatna, tak jak firma.

Ceną za zachowanie całego zarobku (0 % prowizji) jest to, że naprawy kosztują trochę więcej niż u kierowcy wspieranego przez firmowy warsztat. Cała reszta — zbalansowana ekonomia, paliwo, zużycie, RS points — działa dokładnie tak, jak u wszystkich.

W pełni przenośne: przejdź do VTC (albo załóż własne) w dowolnej chwili

Tryb solo to drzwi wejściowe, nie ślepy zaułek. Na górze swojego profilu masz zawsze dwie opcje:

• Dołącz do VTC za pomocą kodu zaproszenia.
• Załóż własne VTC (zostajesz właścicielem i możesz zapraszać kierowców).

Tak czy inaczej, Twoja kariera, Twoje saldo i cała Twoja flota idą z Tobą — Twój profil solo zostaje zamknięty i nie tracisz niczego, co zbudowałeś (dystans, wydajność, RS points, trofea i osiągnięcia — wszystko podróżuje razem z Tobą). I na odwrót: jeśli kiedykolwiek opuścisz VTC, możesz wrócić do gry solo.

Rynek kierowców i rynek VTC

Szukasz VTC, w której będziesz jeździć, a może jesteś VTC, która szuka ludzi? Rynek rekrutacji łączy obie strony. To jedno i to samo miejsce widziane z dwóch perspektyw: jeśli grasz solo lub jesteś wolnym agentem, widzisz Rynek VTC (firmy szukające kierowców); jeśli zarządzasz VTC, widzisz Rynek Kierowców (dostępni kierowcy). Wszystko negocjuje się w ramach rozmowy, a gdy dojdzie do porozumienia, podpisanie umowy przenosi kierowcę do VTC na ustalonych warunkach.

Pojawienie się na rynku (jest opcjonalne)

Nikt nie trafia tu wbrew swojej woli. Obie strony są domyślnie wyłączone:

• Kierowca: na Rynku VTC masz przełącznik „Chcesz, żeby VTC Cię widziały i składały Ci oferty?". Włącz go, żeby pojawić się na liście dostępnych kierowców. Dopóki jest wyłączony, nikt nie złoży Ci oferty.
• VTC: w Ustawieniach rynku (przycisk obok „Moje rozmowy", tylko dla administratorów) włączasz „Szukaj kierowców" i ustawiasz krótkie hasło reklamowe oraz liczbę ogłaszanych miejsc. W ten sposób pojawiasz się na Rynku VTC.

Na liście pokazywana jest też ostatnia trasa każdego (żeby zobaczyć, kto jest aktywny) oraz, jeśli ustawiłeś ją w profilu, Twoja flaga kraju.

Negocjacje: oferty i kontroferty

Rozmowa jest symetryczna: obie strony mogą proponować i korygować warunki, aż do osiągnięcia porozumienia.

• Jeśli jesteś kierowcą: wejdź w kartę VTC i naciśnij Aplikuj. Proponujesz to, czego oczekujesz — stawkę €/km i bonus za podpisanie — i możesz zaoferować klauzulę lojalnościową jako dowód poważnych zamiarów. Otwiera się rozmowa z VTC.
• Jeśli jesteś VTC: z Rynku Kierowców naciśnij Złóż ofertę przy danym kierowcy i zaproponuj stawkę, bonus, klauzulę lojalnościową i cele.
• Od tego momentu to przeciąganie liny: druga strona składa kontrofertę, Ty znów korygujesz… aż jedna ze stron naciśnie Akceptuj. Nic nie jest wiążące, dopóki nie zostanie zaakceptowane.

Warunki umowy

• Stawka €/km: to, ile kierowca będzie zarabiał za km w tej VTC. Jest wiążąca: zastępuje ogólną stawkę na czas trwania kontraktu.
• Bonus za podpisanie: jednorazowa wypłata przy dołączeniu. Płaci go VTC ze swojego salda firmy i nigdy więcej, niż ma: jeśli nie starcza jej na ustalony bonus, nie może związać kierowcy klauzulą.
• Klauzula lojalnościowa: kierowca zobowiązuje się zostać przez określony czas (dni) i/lub przejechać określony dystans (km). Przy opcji „spełnij oba" trzeba spełnić oba warunki; przy „spełnij jeden" wystarczy jeden.
• Cele wydajnościowe (opcjonalne): oprócz pozostania można ustalić, żeby kierowca osiągał wyniki — minimalną liczbę tras i/lub minimalny % perfekcyjnych dostaw (bez uszkodzenia ładunku). Jakość ocenia się na podstawie minimalnej próbki tras, żeby nie karać nowicjusza.

Podpisanie umowy i przenośność

Po zaakceptowaniu podpisanie następuje natychmiast: kierowca przechodzi do VTC, jego flota i kariera (trasy, trofea, ranking) podróżują razem z nim, a on otrzymuje bonus. Saldo również podróżuje (jeśli było na minusie, kierowca startuje z początkowym saldem nowej VTC). Kariera kierowcy jest nieusuwalna: nigdy nie przepada przy zmianie firmy.

Klauzula lojalnościowa i zwrot bonusu (ważne)

Klauzula lojalnościowa to kontrakt ekonomiczny dotyczący bonusu, a nie łańcuch, który kogoś wyrzuca. Dopóki zostajesz, nic się nie dzieje: zachowujesz wszystko. Rozliczenie wchodzi w grę tylko wtedy, gdy następuje odejście:

• Jeśli kierowca odchodzi dobrowolnie przed wypełnieniem klauzuli → zwraca niewypełnioną część bonusu (proporcjonalnie). Jego saldo może zejść na minus; to cena za zerwanie umowy przed czasem.
• Jeśli VTC go wyrzuci lub zbanuje → kierowca zachowuje swoje saldo; to VTC odzyskuje do swojej kasy niewypełniony bonus (dzięki temu nikt nie wykorzystuje systemu, kontraktując kogoś tylko po to, by go potem wyrzucić).
• Jeśli klauzula zostaje wypełniona, bonus jest jego bez żadnych warunków.

VTC może anulować klauzulę w dowolnym momencie (rozwiązać ją bez opłat). I uwaga: nikt nie zostaje wyrzucony automatycznie za brak wyników — system zarządza wyłącznie bonusem; wyrzucenie kogoś lub nie to decyzja VTC.

Śledzenie umowy: zarządzanie i powiadomienia

• VTC widzi wszystkich swoich zakontraktowanych z aktywną klauzulą w Ustawienia → Zakontraktowani ze zobowiązaniem: postęp według każdego warunku (dni/km/trasy/jakość), ile każdy zwróciłby, gdyby odszedł dzisiaj, oraz przycisk Anuluj klauzulę. Dodatkowo w Zarządzaniu Kierowcami zakontraktowani z klauzulą lojalnościową pojawiają się z etykietą 🔒.
• Kierowca widzi swoje zobowiązanie w swoim profilu: paski postępu oraz informację, ile zwróciłby, gdyby teraz zrezygnował.
• Powiadomienia: gdy otrzymasz ofertę, kontrofertę lub gdy ktoś Cię zakontraktuje, dostajesz powiadomienie w dzwonku. A VTC mogą wysyłać te powiadomienia na własny kanał Discord przeznaczony dla rynku (w Konfiguracja Firmy → Discord).

Wskazówki

• Ustaw swoją flagę kraju i miej niedawną trasę, żeby zrobić dobre wrażenie.
• Jako VTC bonus z klauzulą lojalnościową buduje lojalność; jako kierowca zaoferowanie klauzuli czyni Cię bardziej atrakcyjnym. Ale przeczytaj dokładnie klauzulę, zanim zaakceptujesz: jeśli odejdziesz przed czasem, trzeba ją zwrócić.
• Wysoka stawka €/km może dać mniejszy zysk netto w VTC z wysoką prowizją: patrz na całość umowy, a nie tylko na największą liczbę.

Wyzwania między VTC

Dwie VTC mogą wyzwać się na kilka dni, żeby sprawdzić, kto jeździ lepiej. Uwaga na to słowo: lepiej, a nie więcej. Wyzwania nie wygrywa ten, kto spędzi za kółkiem najwięcej godzin, ani ten, kto przewiezie najwięcej ładunku — wygrywa ten, kto jeździ z większą jakością. Mała VTC potrafi pokonać ogromną i zdarza się to bez przerwy.

Jak się rzuca wyzwanie

Z panelu Wyzwania VTC administrator wyzywa inną VTC i ustala warunki: czas trwania (od 1 do 30 dni), minimalną liczbę tras, którą trzeba osiągnąć (nigdy mniej niż 10), oraz, jeśli chce, minimalną wagę na trasę, żeby dostawa w ogóle się liczyła. Druga VTC akceptuje albo odrzuca. Dopóki nikt nie zaakceptuje, wyzwania nie ma.

Po zakończonym wyzwaniu obowiązuje 15 dni oczekiwania, zanim będzie można ponownie wyzwać tę samą VTC — żeby nie zamieniło się to w nękanie.

Jak liczy się punktacja: VTCScore

Każda strona dostaje ocenę od 0 do 100. To dokładnie ta sama formuła co firmowy VTCScore i składa się z:

Wszystko liczy się na kilometr, a nie w wartościach bezwzględnych. Dlatego zrobienie dwa razy więcej tras samo z siebie nie podnosi oceny: podnosi ją to, że te trasy są lepsze.

Tonaż się NIE kumuluje (to myli wszystkich)

To najczęściej powtarzana wątpliwość, więc powiedzmy to wprost: „Średni tonaż" to nie suma ton, które przewiozłeś. To Twoja średnia waga na kilometr, porównana z celem 40 t i wyrażona w skali do 100.

Liczy się tak: (suma ton × km) ÷ (suma km) ÷ 40 × 100

Prawdziwy przykład z trwającego wyzwania:

• Jedna VTC przewiozła 2 966 t na 179 trasach i 247 303 km → średnia waga 15,4 t → 38/100
• Druga przewiozła 470 t na 22 trasach i 25 273 km → średnia waga 21,1 t → 53/100

Druga przewiozła sześć razy mniej ładunku, a w tej metryce jest przed pierwszą, bo liczy się to, jak ciężko byłeś załadowany, a nie ile w sumie uzbierałeś. Jeśli zrobisz dziesięć tras więcej z tą samą wagą co zawsze, ta liczba nie drgnie — i dobrze, że nie drgnie. Żeby ją podnieść, trzeba brać cięższe ładunki.

To samo dotyczy reszty: średni RS, % idealnych i różnorodność to wszystko średnie, a nie liczniki.

Minimalna liczba tras

Jedyny element, który naprawdę dotyczy ilości. Chodzi o to, żeby nikt nie wygrał, robiąc jedną idealną trasę i chowając się przez resztę tygodnia:

• Jeśli żadna ze stron nie osiągnie minimum → wyzwanie jest nieważne, bez zwycięzcy.
• Jeśli osiągnie je tylko jedna → wygrywa ona, bez patrzenia na ocenę.
• Jeśli osiągną je obie → wygrywa ta z wyższym VTCScore. Przy remisie decyduje łączny RS; jeśli i tu jest remis, mamy remis.

O co toczy się gra

Po zamknięciu wyzwania kierowcy zwycięskiej strony otrzymują Punkty VTCBase (RS) z tras, które wykonali w oknie wyzwania. Kierowcy strony przegranej je tracą.

Czyli nie gra się o pieniądze: gra się o punkty swoich ludzi. Dlatego warto zaglądać na tablicę wyników w trakcie tygodnia, a nie dopiero ostatniego dnia.

Wskazówki

• Woź ciężko. To najbardziej bezpośrednia dźwignia średniego tonażu, a przy okazji podnosi RS.
• Zmieniaj ładunki. Wożenie w kółko tego samego frachtu topi Ci te 12 % za różnorodność.
• Anulowanie i spóźnienia karzą. Obie rzeczy obniżają końcową ocenę przez współczynnik profesjonalizmu, z niewielkim marginesem tolerancji.
• Najpierw zapewnij sobie minimum tras. Nieosiągnięcie go oznacza przegraną, nawet jeśli jeździsz lepiej.
• Krótka seria bardzo dobrych tras daje więcej niż wiele przeciętnych. Tutaj mniej znaczy więcej — o ile to mniej jest lepsze.

API: wyciągnąć swoje dane z VTCBase

Wszystko, co widzisz na stronie, można też pobrać surowo — na własną stronę twojej VTC, bota Discorda albo arkusz kalkulacyjny. Jest pod api.vtcbase.com i tam też się to testuje: dokumentacja jest interaktywna, a każdy endpoint ma przykład, który uruchomisz z przeglądarki.

Część publiczna: bez tokenu i bez rejestracji

Jedenaście otwartych endpointów, tylko do odczytu:

• Rankingi VTC i kierowców, z dywizją, miejscem w niej i informacją, czy są w strefie awansu lub spadku.
• Profile VTC albo kierowcy, z obiema dywizjami — jakości i kilometrów — trofeami i ostatnimi trasami.
• Kontrakty, konwoje i wydarzenia społeczności otwarte w tej chwili.
• Rynek ładunków, z ceną za kilometr każdego towaru.
• Mapa na żywo, katalogi gry (miasta, DLC, rodziny ładunków) i sumy całej platformy.

Pojawia się tylko ten, kto zgodził się być w publicznym rankingu. Jeśli VTC albo kierowca nie chce, jego profil odpowiada „nie znaleziono": nie wycieka nawet to, że istnieje.

Twoja część: z tokenem

Pełne dane twojej VTC — skład z saldami, zlecenia z rozbiciem finansowym i księga główna — są za tokenem, który właściciel generuje w Administracja → API. Jest tylko do odczytu i otwiera wyłącznie twoją firmę.

Traktuj go jak hasło: kto go ma, widzi księgi twojej VTC. Możesz go unieważnić na tej samej stronie, kiedy zechcesz, a wszystko, co go używało, przestaje działać natychmiast.

Szczegóły, które oszczędzają czas

• Odległości są zawsze w surowych kilometrach; przeliczanie na mile należy do tego, kto je wyświetla.
• Pieniądze istnieją tylko w części z tokenem. Żaden publiczny endpoint ich nie zwraca.
• Limit to 60 zapytań na minutę publicznie i 120 z tokenem; każda odpowiedź mówi, ile ci zostało.
• Jeśli podłączasz AI, zacznij od llms.txt i openapi.json — powstały właśnie po to.