Nowości

Jeśli prowadzisz stronę swojej VTC i chcesz, żeby nowości platformy pojawiały się także tam, nie musisz już ich przepisywać ręcznie: jest kanał RSS.

Znajdziesz go na tablicy ogłoszeń, w linku obok tytułu. A jeśli korzystasz z czytnika kanałów, wystarczy podać mu adres VTCBase — sam znajdzie kanał.

Wychodzi w twoim języku, z już przetłumaczonymi wiadomościami, i zawiera czterdzieści ostatnich.

To wyszło z pomysłu MetalDragona na Discordzie. Jeśli brakuje ci czegoś podobnego gdzie indziej na platformie, powiedz — stąd biorą się małe rzeczy, które okazują się przydatne.

Kiedy SCS wypuszcza nową wersję ETS2 albo ATS, mody potrzebują dni lub tygodni, żeby nadążyć. Do tej pory zostawiało to twoich ludzi na lodzie: aktualizowaliśmy twój serwer i ci, którzy mieli stare mody, nie mogli wejść.

Już nie. W panelu twojego serwera jest teraz Wersja gry: zostaw «Bieżąca», żeby zawsze iść za najnowszą, albo przypnij starszą, dopóki twoje mody nie nadążą. Zmiana restartuje twój serwer i nie dotyka żadnego innego.

Dwie rzeczy warto pamiętać: dopóki jest przypięta, nowe wersje do niego nie docierają, a wejść będzie mógł tylko ktoś z dokładnie tą samą wersją gry. Wróć do «Bieżąca», gdy twoje mody będą gotowe.

To wyszło z waszej prośby. Dzięki, że powiedzieliście, zamiast to znosić.

🚚 Nowa trasa nie dziedziczy już danych poprzedniej. Gdy po dostarczeniu ładunku od razu ruszałeś w kolejną trasę, ta nowa mogła zostać zapisana z celem i ładunkiem tej, którą właśnie skończyłeś.

Wpływało to na cel, który zapisywaliśmy, a wraz z nim na kontrakty — twój wymagał jednego miasta, a my notowaliśmy inne — oraz na bonus za ciągłość tras następnego dnia, bo ciągłość liczy się względem celu poprzedniej trasy. Policzyliśmy: 34 kierowców straciło przez to ten bonus.

Wyszło to ze zgłoszeń, które wysłał Carlos Magalhães. Dzięki!

🔑 Jeśli brakuje ci tokena, teraz dowiesz się o tym przed jazdą. Program mówi ci o tym przed rozpoczęciem trasy, a także w samej grze, nie tylko we własnym oknie. Gdy tylko wkleisz token, ostrzeżenie znika samo.

Uwaga, bo warto to dobrze zrozumieć: trasa przejechana bez tokena nadal nie jest płatna, dokładnie tak jak wcześniej. Nie da się jej zarejestrować i dlatego nie potrącamy ci też za nią żadnych kosztów. Zmienia się tylko to, że już nie dowiadujesz się o tym na samym końcu: uprzedzamy cię, zanim ją przejedziesz.

Wyszło to ze zgłoszenia, które wysłał Swiss Cheese — stracił w ten sposób swoje dwie pierwsze trasy.

Program aktualizuje się sam. Jeśli jest otwarty, zamknij go i uruchom ponownie.

Twoje osiągnięcia nie zerują się już przy zmianie VTC. Po przejściu do innej firmy postęp we wszystkich osiągnięciach spadał prawie do zera: liczyły się tylko kilometry przejechane w obecnej VTC. Osiągnięcie jest Twoje, a nie firmy, i od teraz idzie z Tobą. Dotyczyło to 192 kierowców; jednemu nie liczyło się 178 tras.

Magazyn Twojej bazy — w każdym języku. Jeśli Twoja baza znajduje się w mieście, którego nazwę gra tłumaczy — Sankt Petersburg, Bruksela, Paryż — dostawy potrafiły jej nie znaleźć: towar nie wchodził na stan albo wchodził tak, że nie było widać, kto go przywiózł ani kto jest jeszcze w drodze. Już nie zależy to od nazwy. Chodziło o 45 baz w 44 firmach.

Konwoje respektują termin, który ustawisz. Ustawione 24 godziny przestawały mieć znaczenie: gdy tylko pierwszy kierowca dostarczył ładunek, reszcie zostawało półtorej godziny, o której nikt nie wiedział. To zamknięcie jest teraz Twoim ustawieniem, w sekcji Ustawienia → Konwoje. A historia pokazuje już, kto dostarczył, a kto nie.

I jeszcze cztery rzeczy: dywizje w rankingu się zgadzają i klasyfikują się już wszyscy; długie opisy nie rozciągają już karty kontraktu — jest przycisk, żeby zobaczyć je w całości; przy naprawie naczepy widać, w jakiej walucie płacisz; a ofertę transferu złożysz prosto z profilu kierowcy.

🚚 Konwoje w kreatorze ładunków. Kiedy organizowałeś konwój, miasto startowe i docelowe wpisywałeś dwa razy: raz na stronie, raz w grze. Już nie.

Masz nową zakładkę, Moje konwoje, a w niej konwoje, na które się zapisałeś. Wybierasz jeden, zaczynasz tworzyć zlecenie i miasta wpisują się same. Ładunek wybierasz sam: w konwoju każdy wiezie, co chce.

Pokazuje też godzinę wyjazdu i ostrzega, gdy tworzysz zlecenie za wcześnie. Tak samo działają konwoje innych VTC, na które dostałeś zaproszenie. Poprosił o to [QS] AlfachLTU.

🔋 Zasięg na nakładce w grze taki sam jak na twojej desce rozdzielczej. Kilku z was pisało nam, że nie zgadza się z tym, co pokazuje ciężarówka. To były dwie różne miary, obie prawidłowe.

Teraz domyślnie jest to zasięg z twojej ciężarówki. Jeśli wolisz poprzedni, znajdziesz go tutaj: Ustawienia → Zasięg → „Wg twojego realnego spalania”. To, co widzisz, zmieni się samo, nawet jeśli niczego nie ruszysz — dlatego o tym piszemy.

Program aktualizuje się sam. Jeśli jest otwarty, zamknij go i otwórz ponownie.

W poniedziałek 14 zmienia się to, jak waga Twojego ładunku liczy się w VTCB Score — a zmiana jest na Twoją korzyść.

Wyciągnięcie maksimum z tonażu jest dużo łatwiejsze. Do tej pory trzeba było wozić średnio 40 ton, żeby zgarnąć wszystkie punkty z tej części, co zostawiało za burtą prawie każdego. Od poniedziałku wystarczy 25 ton. Więcej nic już nie daje: chodzi o osiągnięcie celu, a nie o wożenie jak najcięższych ładunków.

A sama waga liczy się mniej niż wcześniej. Ta część spada z 15% do 10% oceny, a jej miejsce zajmuje to, jak jeździsz: Realistic Settings rosną z 40% do 45%. Dobra jazda znaczy teraz więcej niż ciężki ładunek.

Ładunki warsztatowe znów się liczą. Jeśli zaopatrujesz bazę własnej firmy, te dostawy przestają wypadać z Twojej średniej.

Twoje miejsce w rankingu się przesunie, tak samo jak miejsca wszystkich pozostałych: to zmiana zasad, a nie poprawka Twoich danych. Twoje trasy i Twoje kilometry pozostają dokładnie takie same.

Wszystko to wyszło z propozycji CrossFit_Msk, który poparł ją własnymi wyliczeniami.

Od teraz, kiedy kupujesz ciężarówkę lub naczepę, traci ona część swojej wartości już w chwili zakupu — dokładnie tak jak prawdziwy pojazd, który wyjeżdża z salonu.

To, co już masz, się nie zmienia. Każda ciężarówka i każda naczepa kupiona przed dzisiejszym dniem zachowuje dokładnie taką wartość odsprzedaży, jaką miała do tej pory. Zmiana dotyczy wyłącznie tego, co kupisz od teraz.

Zanim zapłacisz, ekran zakupu pokazuje, za ile dałoby się dany pojazd sprzedać, więc przy sprzedaży nie będzie żadnych niespodzianek.

Przy sprzedaży nadal odliczane są dodatkowo przejechane kilometry i stan pojazdu, tak jak do tej pory.

Zobacz na mapie na żywo tylko swoich kierowców. Dwa nowe przyciski, "Wszyscy" i "Moja firma", żebyś jednym rzutem oka wyłowił własne VTC spośród wszystkich ciężarówek na mapie. Każdy przycisk pokazuje, ilu jest w trasie, zanim go klikniesz. Poprosił o to DizelDen, a wy zagłosowaliście na to w publicznym roadmapie.

Baner twojego VTC pojawia się teraz także w profilach kierowców. Widać go w profilu każdego z twoich kierowców, nie tylko w panelu i na stronie firmy. Jeśli jeszcze go nie wgrałeś, ustawisz go w ustawieniach firmy.

Twoje VTC widzi teraz mody użyte na każdej trasie. Właściciel zobaczy je na stronie dowolnej trasy i może nadać to uprawnienie dowolnej randze w Rangach. Listę deklaruje klient: ma pomóc zrozumieć trasę albo sprawdzić, czy wszyscy pojadą w tym samym konwoju — sama w sobie nie jest dowodem.

Zwolnij ładunek zarezerwowany przez kogoś innego. Kto zarządza VTC, może uwolnić rezerwację, po którą nikt nie przyjedzie, żeby przestała zajmować miejsce w magazynie. Zanim ją zwolnisz, zobaczysz, czyja jest. To też uprawnienie, które przypiszesz randze, więc możesz mieć magazyniera bez dawania mu czegokolwiek więcej.

Długie trasy płacą już tyle, ile powinny. Poprawiliśmy naliczanie wypłaty na niektórych trasach, gdy ich dystans jest korygowany na końcu. Działa to we wszystkich nowych trasach.

Wykryliśmy, że kilka osób wykorzystywało lukę w platformie, żeby zdobyć pieniądze, których nie zarobiły za kierownicą.

Luka jest już naprawiona i nie da się jej powtórzyć.

Wszystkim, którzy z niej skorzystali, odebraliśmy całość tego, co w ten sposób zdobyli, plus 20 % kary. W niektórych przypadkach saldo schodzi na minus i tak ma być: oddanie czegoś, co nigdy nie było twoje, nie może być darmowe.

Nie podamy nazwisk ani nie wyjaśnimy, na czym luka polegała. Osoby, których to dotyczy, zobaczą to w historii operacji i mogą napisać do nas zgłoszenie.

Wszystkim pozostałym — ogromnej większości — dziękujemy. Dla was nic się nie zmienia. Mówimy o tym, bo wolimy, żebyście usłyszeli to od nas, a nie z plotek.

Prawie wszystko poniżej wzięło się z rzeczy, o których nam powiedzieliście. Dzięki: to właśnie te najbardziej widać.

Nazwy ładunków w Twoim języku, także w ATS. Nazwy towarów są już przetłumaczone w całym serwisie, również w American Truck Simulatorze. Powiedział nam o tym Tolga — widział je po angielsku. (710 ładunków, dwanaście języków.)

Menu boczne się zwija. Przycisk z trzema kreskami zwija je do ikon i zyskujesz prawie całą tę szerokość; po najechaniu myszą znów rozwija się w całości. Pomysł $Haka'Okarun, który pracuje na wąskim ekranie. Tylko na komputerze.

RS w panelu z liczbą. W „Ostatniej aktywności" widać już, ile RS Points dała każda trasa — tak samo jak w profilu. Wcześniej było samo „RS". To też wychwycił $Haka'Okarun.

Wezwanie do bazy: liczy się każdy ładunek. Pokazany towar to tylko sugestia, a część z nich jest sezonowa i nie ma jej przez cały rok. Teraz komunikat to mówi, żeby nikt nie szukał frachtu, którego danego dnia nie ma.

Dwie premie dzienne wycofane. Te magazynowe kończyły się powodzeniem trzy razy na sto i zajmowały jedno z trzech dziennych miejsc. Te miejsca idą teraz na wyzwania, które da się wykonać; jeśli miałeś dziś takie zadanie, już zostało wymienione.

A przewodnik zaczyna od początku. Otwiera się wyjaśnieniem, czym jest VTCBase: że Twoje saldo, Twoje ciężarówki i Twoja historia są Twoje i idą z Tobą, gdy zmieniasz VTC, oraz dlaczego stawki i olej napędowy są takie same dla wszystkich.

Serwis jest w dwunastu językach, a dziś tylko dwoma naprawdę ktoś się zajmuje. Reszta wyszła z pierwszego przejścia i na pewno są tam dziwne sformułowania, rzeczy, które nie pasują, albo słowa, których w Twoim języku nikt by tak nie użył.

Szukamy ludzi, którzy mieliby ochotę przejrzeć swój. Nie trzeba być zawodowym tłumaczem ani niczego instalować: wszystko dzieje się w przeglądarce, po zalogowaniu na konto.

Widzisz zdanie oryginalne, jak jest teraz przetłumaczone i na którym ekranie się pojawia, z odnośnikiem, żeby zobaczyć je na miejscu. Jeśli brzmi źle, zmieniasz. I tyle. Możesz zrobić pięć zdań i skończyć albo zostać dłużej: to, co zrobisz, zostaje zrobione.

Pasuje nam każdy z jedenastu: angielski, francuski, niemiecki, włoski, portugalski, duński, polski, rosyjski, ukraiński, litewski i turecki.

Jeśli masz ochotę pomóc, otwórz zgłoszenie i napisz, jaki język — damy Ci dostęp. Żadnych zobowiązań co do godzin, nic do podpisania: tłumaczysz, kiedy masz ochotę, i kończysz, kiedy chcesz.

A jeśli wolisz się nie zapisywać, ale zauważyłeś coś źle napisanego, powiedz nam mimo wszystko przez zgłoszenie. To też pomaga.

Nowa wersja klienta, a przede wszystkim jedno: tworzenie ładunków nie psuje już tych, które miałeś.

• Możesz utworzyć kilka po kolei w tej samej firmie i nic się nie nadpisze. Wcześniej nowy ładunek potrafił skasować inny — czasem ten, który przed chwilą zrobiłeś.
• Naczepa, którą wybierasz, jest tą, którą dostajesz.
• Jeśli firma jest pełna, uprzedzimy Cię wcześniej, zamiast żeby jeden zniknął bez wyjaśnienia.
• Firmy o tej samej nazwie można wreszcie rozróżnić na liście. Zdarzało się to w Osnabrück, Linz i Fier.

A przy okazji „Moje kontrakty” otwiera się za pierwszym kliknięciem: wcześniej trzeba było kliknąć dwa razy.

Aby zaktualizować, zamknij klienta i otwórz go ponownie.

Ruch pojawia się teraz jako pieczęć realizmu. Zawsze się liczył, ale szedł osobno, oddzielony od reszty. Teraz stoi przy pozostałych jedenastu, gdzie od razu widać, czy masz go na 100 %, czy nie. Twoja ocena się nie zmienia: to ten sam ruch co zawsze, liczony w innym miejscu. W TruckersMP obowiązuje tak samo jak w trybie jednoosobowym, bo to Twoje ustawienie.

Wygraliście głosowanie: 127 za, 4 przeciw. Teraz jest kilka sekund zapasu, zanim przekroczenie prędkości zostanie policzone. Jeśli przekroczysz limit i zaraz wrócisz, nie liczy się — nagła zmiana znaku już nie karze Cię, gdy hamujesz. Zwykły margines prędkości zostaje bez zmian: to się dodaje.

A wiadomości mogą trafiać na Wasz Discord. W ustawieniach firmy jest nowe pole, „Wiadomości VTCBase": włącz je, a ten sam wpis trafi na Wasz kanał, w języku Waszego VTC.

Ponadto: • Dostawy paliwa i materiałów warsztatowych już nie giną po drodze • Baner Twojego VTC widać w całości, na całą szerokość • Wydatki z karty idą według daty, wraz z datą trasy • W Głosowaniach możesz powiedzieć „nie dotyczy mnie" • Przycisk do skopiowania tokenu, i mówi, dlaczego nie działa • Karty VTC mówią, czy miesiąc wychodzi na plus

Zaktualizuj klienta, żeby mieć wszystko.

W grze Panel w grze pokazuje teraz twój wynik z ostatnich 30 dni i twoje miejsce w dywizji, a aktualizuje się po każdej dostawie. To ta sama liczba, którą widzisz w rankingu. A tempomat wyświetla się w jednostkach, które wybrałeś — dzięki DimitrisSKG [FRTC], który zgłosił to z gotowym pomiarem.

Twoje trasy Rozpoczęta trasa nie anuluje się już sama: możesz zostawić ją na tygodnie i wrócić do niej tam, gdzie skończyłeś. Zamyka się tylko, gdy zaczniesz inną, i to nie liczy się przeciwko twojej niezawodności. Trasa rozłożona na dwa dni liczy się teraz jako przejechana na serwerze oficjalnym. Kontrakty ATS są w milach.

Karty i pieniądze Każdy wydatek mówi, z której trasy pochodzi, z linkiem. Karty mają numer i datę ważności. „Ekonomia" nazywa się teraz Księga główna i można ją pobrać w CSV lub JSON. Menedżer może teraz ponownie aktywować zawieszoną kartę.

Twoje konto Usunięcie konta pokazuje ci teraz, co tracisz, na twoich własnych liczbach. Możesz wyłączyć animacje nazw w Mój Profil → Edytuj → Wydajność. Ukryty profil mówi teraz, że jest prywatny, zamiast wyglądać na zepsuty. A jeśli strona Telemetrii mówiła „nieaktywna", gdy już działała: twoje trasy nigdy nie przestały wpływać.

Głosowania Możesz skomentować każdą propozycję przed głosowaniem, a wyniki są ukryte, dopóki nie zagłosujesz. Komentarze pisze się po angielsku. Pomysł Crossfit_Msk.

Dla właścicieli Audyt zleceń oznacza trasy z niedozwolonymi modami, z własnym filtrem i utraconym realizmem.

VTCBase prowadzą ludzie ze społeczności, w wolnym czasie. I doszło do punktu, w którym jedna osoba nie daje rady: są setki VTC, tysiące kierowców i rzeczy do pilnowania każdego dnia.

Więc otwieramy zespół, podzielony na obszary, żeby każdy robił to, co mu wychodzi:

• Staff Support — Odpowiadanie na zgłoszenia i naprawianie tras zepsutych przez nasz błąd. Najwięcej pracy i najczęstsze wejście do zespołu.
• Staff Anti-Cheat — Przeglądanie tras oznaczonych przez system jako dziwne i modów, które się pojawiają. Trzeba cierpliwości i rozsądku: większość spraw kończy się na „nic się nie stało".
• Staff Economy — Pilnowanie, żeby ekonomia przypominała rzeczywistość: żeby długa trasa się opłacała i żeby nie dało się zarobić bez jazdy.
• Game Moderator — Moderowanie oficjalnych serwerów w grze. Praca odbywa się w grze, nie na stronie.
• Community Manager — Discord, ogłoszenia i publiczny głos platformy. Zbieranie tego, o co prosi społeczność.
• Tłumacz — Strona, przewodniki i ogłoszenia w twoim języku.

Jak się zgłosić: wejdź w Pomoc i kliknij „Chcesz pomóc VTCBase?". Zobaczysz, jak zorganizowany jest zespół, i krótki formularz: dlaczego chcesz pomóc, ile czasu naprawdę możesz poświęcić i czy robiłeś już coś podobnego.

Doświadczenie nie jest potrzebne. Szczerość co do czasu — tak: jedna prawdziwa godzina jest warta więcej niż pięć, których nie będzie.

Otwieramy ci zgłoszenie i rozmawiamy dalej tam. Zawsze odpowiadamy, czy to tak, czy nie.

To pytanie powtarza się najczęściej, więc wyjaśniliśmy je lepiej w przewodniku — na przykładzie dwóch kierowców.

Ana robi jedną trasę na 10.000 km. Bruno robi 10 tras po 1.000 km z różnymi ładunkami. Te same kilometry — ale Bruno kończy z wyższą oceną, i nie dlatego, że jechał więcej.

Przy jednej trasie można przewieźć tylko jeden ładunek, więc 12 % za różnorodność wychodzi na zero: nie dlatego, że źle jechałeś, tylko dlatego, że nie ma czego porównywać. A przy jednej trasie próba jest za mała: twoja ocena startuje od 64 i zbliża się do prawdziwej, w miarę jak zbierasz trasy.

Wyjaśniliśmy też coś, co nie było powiedziane: z sześciu metryk dwie mierzy się na kilometr, a cztery na trasę. Dlatego trasa na 10.000 km, której nikt ci nie zlecił, kosztuje całe 12 % za zlecenia, tak samo jak trasa na 100 km.

W przewodniku jest tabela z tym, co dostałby każdy z nich, a także to, co się nie zmienia: realistyczna jazda i tonaż idą na kilometr, więc tam 10.000 km za jednym razem jest warte tyle samo co 10 × 1.000.

W jednym zdaniu: nie chodzi o to, ile jeździsz, tylko ile różnych rzeczy robisz dobrze.

👉 Jest to w przewodniku (Rankingi i VTCScore) oraz pod przyciskiem „Przewodnik po rankingu" przy samych tablicach.

Twój wynik może spaść, mimo że jeździsz. I tak ma być.

Często pytacie o to samo: «robię długie trasy, a wynik mi spada». Nic nie tracisz — ale warto wiedzieć, jak się to mierzy.

Twój VTCB Score to twoje ostatnie 30 dni. To nie jest suma zbierana od dnia rejestracji: to okno przesuwne, i każdego dnia kursy starsze niż miesiąc wypadają z rachunku.

Dywizja zmienia się w poniedziałki. Twoja nota nigdy się nie zeruje; jedyną rzeczą tygodniową jest awans lub spadek grupy.

Dlaczego tak: nagradza regularność i jakość, a nie jeden zryw. Przy sumie od zawsze ten, kto zbiera od dwóch lat, zostaje na czele na wieki, a nowy nie ma szans. Przy 30 dniach wszyscy rywalizujecie o to samo: jak jeździcie teraz. I dlatego rywalizowanie przez miesiąc i zniknięcie nie działa.

To czemu spada, skoro dostarczam? Z dwóch powodów, i żaden nie jest twoją winą:

• Okno się przesuwa. Jeśli miesiąc temu miałeś świetny tydzień, właśnie te dni teraz wypadają. Nawet jeśli dziś jedziesz równie dobrze, obraz się zmienia.

• To średnia, nie suma. Mierzy, jak jeździsz, a nie ile. Dłuższy kurs nie liczy się bardziej dlatego, że jest długi: wchodzi do średniej jak każdy inny. Jeśli niesie uszkodzenia, przekroczenie prędkości albo mandat, ciągnie w dół; jeśli jest czysty, podtrzymuje.

Krótko: więcej kilometrów nie podnosi noty. Lepsze kilometry — tak.

W Dywizjach i Rankingach masz selektor okresu. Domyślnie widzisz ostatnie 30 dni, i to one rywalizują — ale możesz wybrać konkretny miesiąc i zobaczyć, jak wypadł. Zamknięty miesiąc już się nie rusza: to najspokojniejszy sposób, by zobaczyć swoje postępy.

Od dziś to, co wydajesz w trasie — paliwo, opłaty drogowe, promy oraz wynajem ciężarówki i naczepy — nie jest już potrącane z każdego kursu. Trafia na kartę, a karta jest rozliczana na koniec miesiąca.

Masz dwie i znajdziesz je w Moje karty, w menu, pod Moja flota.

Twoją ma każdy i podróżuje z tobą: zmienisz firmę, odejdziesz albo cię wyrzucą — nadal jest twoja. Nie ma limitu i jest pobierana ostatniego dnia miesiąca, jednorazowo.

Kartę firmy daje ci twoja VTC, z miesięcznym limitem, który ona ustala. Jeśli ci jej nie dała, to jej nie masz — i to nie błąd: to twoja VTC decyduje, komu ją daje i na ile. Możesz o nią poprosić ze swojej strony.

Jak to działa w praktyce

Domyślnie włączony jest przełącznik: „płać kartą firmową, dopóki starcza środków". Dzięki temu nie musisz nic robić: każdy wydatek pokrywa twoja firma, dopóki ma miesięczny limit, a gdy się skończy, reszta idzie na twoją.

Jeśli wolisz decydować sam, wyłącz go i wybieraj wydatek po wydatku. Tak czy inaczej możesz zmienić, kto płaci każdą pozycję, jednym przyciskiem, dopóki miesiąc się nie zamknie.

Wydatek nie dzieli się między dwie karty: jeśli nie mieści się w tym, co ci zostało, idzie w całości na twoją. A gdy dostawa ma kilka wydatków i nie mieszczą się wszystkie, pokrywane są od najtańszych, żeby karta firmowa pokryła jak najwięcej rzeczy.

Nie musisz czekać do 1.: możesz zapłacić wszystko, kiedy chcesz, albo zapłacić pojedynczy wydatek z jego własnej pozycji.

Rozliczenie tras będzie wyglądać inaczej

Paliwo i opłaty drogowe pokazują się teraz bez czerwonej kwoty, z dopiskiem „idzie na twoją kartę". To nie znaczy, że nie płacisz: znaczy, że nie policzono ci tego tam. Tak samo działo się już z mandatami, które widnieją jako „1 mandat" bez kwoty, bo płaci się je w Kontroli Ruchu.

Dwie zmiany, które cię dotyczą, i wolimy ci o nich powiedzieć

Promy i pociągi płacisz teraz ty. Do dziś płaciła je kasa twojej firmy i nic cię nie kosztowały. To był wyjątek, którego nikt nie zaplanował, i się kończy: stają się kolejnym twoim wydatkiem, który karta firmowa może pokryć, jeśli masz limit. Na trasach z długimi przeprawami to widać, więc miej to na uwadze, przyjmując zlecenie.

A to, co jesteś winien, nie znika już przy zmianie firmy. Wcześniej odejście z VTC z ujemnym saldem zerowało je. Już nie: jeśli jesteś winien pieniądze, nadal je jesteś winien — czy odejdziesz sam, czy cię wyrzucą. To twój wydatek, nie firmy, którą zostawiasz. Ban nadal konfiskuje saldo — to rzeczywiście jest kara.

Jeśli saldo nie wystarczy

Zejdzie na minus i nie stanie się nic ponad to, co wcześniej: dalej jeździsz, dalej zarabiasz na każdej trasie i wychodzisz z minusa pracą. Ujemne saldo blokuje, tak jak wcześniej, tylko dwie rzeczy: wzięcie pożyczki i naprawę w warsztacie — jeśli zostaniesz bez sprawnej ciężarówki, weź wynajętą i jedź dalej.

Dla właścicieli i menedżerów

W Karty firmy, w Administracji, ustawiasz każdemu kierowcy miesięczny limit. Jedna liczba na osobę i tyle: żadnych procentów, żadnych warunków i żadnej skrzynki faktur do zatwierdzania po kolei.

Na górze panelu masz cztery liczby, zanim zdecydujesz: ile dajesz w sumie, ile masz w kasie, ile zapłaciłeś w tym miesiącu i ile ci sami kierowcy zostawili ci w prowizji. Ta ostatnia jest najważniejsza: mówi ci, czy karty kosztują cię więcej, niż przynoszą.

System ostrzega, ale nie blokuje — to twoja firma i twoje pieniądze. Jedyne, na co nie pozwoli, to zejście kasy na minus: jeśli dajesz 7 000 €, a masz 200, karta autoryzuje 200.

Wydanie karty i podniesienie limitu należą do właściciela, ale możesz to oddelegować randze ze strony Rangi. Menedżer może obniżać limity i zawieszać karty bez tego uprawnienia. A gdy ktoś wydaje kartę sobie, zostaje to oznaczone i jest widoczne.

Gdy kierowca prosi o więcej, pojawia się to w jego własnym wierszu z przyciskiem, a w menu jest licznik, żeby ci nie umknęło.

Wszystko jest wyjaśnione w poradniku

To jest streszczenie. W poradniku znajdziesz dwa pełne rozdziały — jeden dla kierowców i jeden dla właścicieli i menedżerów — ze wszystkimi szczegółami, w twoim języku: https://vtcbase.com/guia

Możesz teraz przerwać trasę i wrócić do niej, kiedy chcesz.

Jeśli zostawiłeś długą trasę i wracałeś później — poszedłeś spać, zamknąłeś grę, zrestartował się komputer — trasa zaczynała się od nowa i traciłeś wszystko, co już przejechałeś. Koniec z tym: to jedna trasa, ze wszystkimi twoimi kilometrami, nawet jeśli wrócisz następnego dnia.

To był błąd, który kosztował was najwięcej: 224 kierowców i 430 160 km w ostatnim miesiącu. Przepraszamy, że był tam tak długo.

I trzy dodatkowe rzeczy:

🖥️ Panel nad grą znowu pojawia się sam po otwarciu programu. W poprzedniej wersji trzeba było go odznaczyć i zaznaczyć ponownie w Ustawieniach. To była nasza wina.

📋 Jeśli porzucisz trasę, żeby wziąć inną, pierwsza zostaje w twojej historii — i nie liczy się jako porzucenie ani w twojej niezawodności, ani w rankingu.

✅ Koniec z anulowaniami, których nikt nie zrobił — trasami, które pokazywały się jako anulowane i minutę później wracały jako ukończone.

👤 A na stronie: nazwa kierowcy na liście tras prowadzi teraz do jego profilu.

Program aktualizuje się sam. Jeśli jest otwarty, zamknij go i otwórz ponownie.

Dwie nowe sekcje w menu. W Planie rozwoju widzicie, nad czym pracujemy i co będzie dalej. W Głosowaniach — pomysły, które nie są jeszcze przesądzone: każdy kierowca może na nie zagłosować, na tak lub na nie, i zmienić zdanie, kiedy zechce.

I cztery rzeczy więcej:

▶️ Odtwórz swoją trasę na mapie. Naciskasz play i widzisz, jak twoja ciężarówka jedzie tam, którędy przejechała — z prędkością, ograniczeniem na drodze, kilometrami i paliwem w każdym punkcie.

🔓 Zwolnij ładunek zarezerwowany przez kolegę. Jeśli prowadzisz firmę, nie musisz już czekać, aż wygaśnie sam.

⚠️ Ostrzeżenie, gdy twoje ustawienia realizmu do nas nie docierają. Wcześniej widziałeś zero w wyniku bez możliwości dowiedzenia się dlaczego.

🗑️ Usuń swoje konto sam, ze swojego profilu, z 30 minutami na zmianę zdania.

Nie podajemy dat: wolimy nie obiecywać dnia, niż go nie dotrzymać.

Ranking z 900 nazwiskami to nie rywalizacja. To lista.

Bycie «640. z 900» nic nie mówi: ani z kim rywalizujesz, ani czy idzie ci dobrze. Od dziś koniec z tym.

Masz swoją dywizję. Kierowcy, firmy i kraje są podzieleni na dywizje. Nie rywalizujesz już z całą platformą, tylko z tymi, którzy są tam gdzie ty.

W każdy poniedziałek drabina rusza. Pierwsi awansują, ostatni spadają. Widać to na kolorach w tabeli —zielony awans, czerwony spadek— a u góry odliczanie w twoim własnym czasie. Pierwszy ruch jest w ten poniedziałek.

I spadasz tylko wtedy, gdy ktoś awansuje na twoje miejsce. Jak w prawdziwej lidze.

Dwie rywalizacje, nie jedna. VTCB Score nagradza JAK jeździsz; kilometry, ILE. Są niezależne: możesz być w Dywizji 1 w jednej i walczyć w 7. w drugiej.

Wchodzisz, gdy tylko osiągniesz minimum, bez czekania: kończysz trasę i już grasz o awans.

Kraje grają w grupach po cztery, jak na mistrzostwach świata.

A trofea trzeba teraz zdobywać na górze. O podium miesiąca walczy się tylko w Dywizji 1 i trzeba się tam utrzymać cały miesiąc: spadek na tydzień i powrót w następnym już się nie liczy. Medale, które już masz, zostają.

W profilu masz historię tydzień po tygodniu.

Do zobaczenia w Dywizji 1.

Nowa wersja programu — 0.9.75. Aktualizuje się sama.

🖱️ Alt+Tab już nie blokuje myszy. Wyjście z gry, żeby coś sprawdzić, zostawiało kursor przyklejony na środku ekranu, a czasem zamykało grę. Naprawione.

⏱️ Na TruckersMP pozostały czas jest wreszcie prawdziwy. Pokazywał mniej niż połowę faktycznego czasu trasy i dotyczyło to co trzeciego kierowcy. Jeśli zatrzymujesz się po drodze, nadal będzie nieco krótszy: komputer pokładowy gry zakłada jazdę bez postojów.

🔄 Program aktualizuje się, nawet jeśli go nie zamykasz. Kto trzymał go otwartego całymi dniami, zostawał na starej wersji. Może zrestartować się w trakcie jazdy: trasa nie przepada.

⛽ Paliwo w szybkich zleceniach to tyle, ile naprawdę zużyłeś — przy dobrym połączeniu i bez.

🚛 Poza tym: zasięg liczony jest z Twojego realnego spalania, widzisz przejechane już km, jest przycisk zapisujący dziennik na pulpicie, a kreator ładunków rozróżnia ładunki o tej samej nazwie.

Na stronie: sortowanie tablicy kontraktów · wezwanie firmy nie prosi już o nieistniejące ładunki · ładunki nazywają się jak w grze · powiadomienie o nowym ogłoszeniu w menu · przewodnik wyjaśnia limit 10 000 km na trasę.

I sprostowanie: ostrzeżenie „brakuje kilometrów", które wczoraj usunęliśmy, wraca. Pomyliliśmy się — naprawdę sygnalizowało realny problem.

Dzięki: rubëns, DizelDen, zefuryc, MetalHammer, Crossfit_Msk, Злой Няшка, Андрей Москва, QataR i VitorPro.

Dziewięć poprawek. Prawie wszystkie pochodzą z waszych zgłoszeń.

📦 Dostarczasz do bazy bez miejsca i i tak dostajesz zapłatę. Wcześniej taka trasa kończyła się na 0 €. Zdarzało się 59 razy w miesiącu. Bez działania wstecz.

🚦 Tankowanie nie obniża już dyscypliny prędkości. Stacje paliw, parkingi i place załadunkowe przestają cię karać. Tylko nowe trasy.

🔧 Przy pełnym magazynie możesz już zamówić olej, opony lub olej napędowy do tej bazy. Nie zajmują magazynu.

📏 Koniec z ostrzeżeniem "brakuje ci kilometrów", gdy niczego nie brakowało.

🏅 Punkty oficjalnego serwera nie przepadają już przez kilka sekund.

🧮 W Zaopatrzeniu przycisk "Napełnij" wylicza, ile brakuje do limitu. Pole po polu albo cała baza naraz.

🔧 Rynek warsztatów konfiguruje się teraz w każdej bazie, w Baza → Warsztat.

📑 Duplikowanie kontraktu jest już także w "Utworzone". A szkic nie traci już pola publiczny ani przypisanego kierowcy.

🛟 Przycisk zgłoszenia problemu na każdej trasie, już z nią powiązany. I załączniki od pierwszej wiadomości zgłoszenia.

Dzięki: Crossfit_Msk, Vinicius Ribeiro, Злой Няшка, albertosanzalamo i VitorPro.

Dziesięć nowych usprawnień. Siedem pochodzi wprost ze zgłoszeń, które otworzyliście w tym tygodniu.

⛽ Rzeczywisty zasięg w „Trasy w toku": ile km zostało według Twojego średniego spalania, a nie szacunku z deski rozdzielczej. Na czerwono, jeśli nie dojedziesz.

📋 W kontraktach etapowych widzisz, na którym etapie jest każdy uczestnik (2/5) i ile mu zostało.

🔧 Możesz też poprawić ładunek już ukończonego etapu bez anulowania kontraktu. Nikt nie traci postępów.

🔁 Kontrakty publiczne, których nikt nie dostarczy na czas, wracają na tablicę zamiast przepadać.

⬅️➡️ Strzałki na karcie zlecenia, by przejść do poprzedniej lub następnej trasy tego samego kierowcy.

💶 Formularz kontraktu nie proponuje już 10 000 € nagrody. A jeśli przypiszesz kontrakt konkretnemu kierowcy, może wynosić 0.

🔧 Materiały warsztatowe nazywają się teraz dokładnie jak w grze, we wszystkich 11 językach. Koniec ze szukaniem na mapie ładunku, którego tam nie ma.

🚨 Jeśli Twoje dostawy się nie liczą, strona Cię o tym ostrzeże i naprawisz to jednym kliknięciem.

🔄 Ostrzeżenie, zanim zużyjesz swoje „zacznij od zera", jeśli saldo i tak jest na poziomie startowym.

📎 Załączniki do zgłoszeń do 8 MB.

Dzięki dla: MetalHammer, Vinicius Ribeiro, Othodnyak, Thaliart, Crossfit_Msk i Maslenok^^. Jeśli zobaczycie coś dziwnego, załóżcie zgłoszenie — ta lista to dokładnie to.

VTCBase to nie lista firm rywalizujących każda na własną rękę. To społeczność. A społeczność potrzebuje miejsca, w którym może się spotkać.

Od dziś każda trasa przejechana na oficjalnym serwerze VTCBase daje Ci Punkty VTCBase. Każda trasa: z kontraktem czy bez, dla Twojej VTC czy tylko dla siebie. 0,1 punktu za każde 100 kilometrów, po prostu za to, że jedziesz ją tam, razem z innymi. A jeśli dodatkowo zamyka kontrakt, dostajesz jedno i drugie.

Mamy dwa oficjalne serwery, jeden dla ETS2 i jeden dla ATS, i zbyt długo świeciły pustkami. Od dziś mają prawdziwy powód, by się zapełnić: każdy kilometr przejechany w środku liczy się do Rankingu VTCBase, do Twojego miesięcznego trofeum i do Twojego miejsca w Galerii Sław.

Wchodzi się przez przycisk w górnym menu. Trasy, które się liczą, mają odznakę Oficjalny, a w panelu zobaczysz na żywo, kto jest w środku. Kiedy zobaczysz tam nazwiska, już wiesz, co robić: wejdź i Ty.

Dwie rzeczy przed wyruszeniem: • Trasa musi być przejechana w całości na serwerze. Dołączenie na ostatnim kilometrze tylko po to, by dostarczyć, się nie liczy. • Potrzebujesz publicznego profilu Steam, łącznie ze „Szczegółami gry”. Jeśli jest zamknięty, nie policzymy Twoich tras — powiadomimy Cię o tym w Twoim profilu.

Punkty VTCBase to prestiż, nie pieniądze: nie ruszają Twojego salda ani ekonomii Twojej firmy.

Do zobaczenia w środku.

Nowa wersja programu telemetrii, 0.9.74. Aktualizuje się sama.

Twoja trasa nie zależy już od tego, czy połączenie wytrzyma

Zakończona trasa jest bezpieczna w chwili, gdy ją kończysz. Możesz zamknąć grę sekundę później, stracić internet w połowie albo wyłączyć komputer: nadal tam jest i wchodzi sama, gdy tylko wrócisz.

I nie poddaje się: jeśli coś zawiedzie po naszej stronie, próbujemy dalej, aż wejdzie. Nie ma liczby prób, po której zostałaby uznana za straconą.

W programie masz teraz listę ze stanem każdej trasy: oczekuje, wysłana lub nieudana. Jeśli któraś zostanie na nieudanej, załóż zgłoszenie i sprawdzimy ją — nie musisz przejeżdżać jej ponownie.

Płacimy za kilometry, które przejeżdżasz

Jeśli jedziesz przez obszar ze słabym połączeniem albo zerwie się ono w połowie trasy, zarabiasz tyle samo, co gdyby nic się nie stało. Wcześniej trasa przejechana w całości mogła zostać opłacona w połowie albo w ogóle, a dotykało to zwłaszcza tych, którzy są najdalej od naszych serwerów. Tylko w zeszłym tygodniu 98 tras opłacono zerem, mimo że przejazd naprawdę się odbył.

Z jednym warunkiem, który warto jasno powiedzieć: płacimy za kilometry przejechane przy otwartym programie. Jeśli zamkniesz go w połowie i jedziesz dalej, ten odcinek się nie liczy. A jeśli zamknął się, bo się wysypał, nic nie tracisz: zwracamy to automatycznie.

Pasek pokazuje, ile już przejechałeś

Oprócz tego, ile zostało. Jest włączony domyślnie; jeśli go nie chcesz, wyłączysz go w Ustawieniach.

A na stronie

· Duża dostawa zapełnia wszystkie twoje limity zaopatrzenia, nie tylko jeden. · Dwa ładunki o tej samej nazwie liczą się teraz jako ten sam: w grze "Cars" to osiem różnych ładunków. · Możesz już załączać obrazy i dzienniki w odpowiedziach na zgłoszenie, nie tylko przy jego zakładaniu. · Kontrakt etapowy można teraz zarezerwować dla konkretnego kierowcy.

Dziękujemy wszystkim, którzy założyli zgłoszenie z numerem swojej trasy. Prawie wszystko powyżej wzięło się właśnie stamtąd.

Tym razem duża porcja. Zacznijmy od tego, co boli najbardziej.

Twoje kilometry docierają w całości. Jeśli klient uruchamiał się ponownie w połowie długiej trasy, mogłeś stracić część przejechanego dystansu. Już nie. Naprawiliśmy też to, co przytrafiało się osobom przełączającym się między ETS2 a ATS z otwartą trasą w każdej z gier: potrafiły się ze sobą mieszać.

Jazda we dwoje już nikomu nie zabiera trasy. Gdy dwaj koledzy z tej samej VTC wieźli to samo zlecenie jednocześnie, liczyło się tylko temu, kto dostarczył pierwszy. Teraz liczy się obu.

Wyszukiwarka. Lupa na górnym pasku: wpisujesz nazwę i trafiasz prosto do profilu kierowcy lub VTC, bez przewijania list. Znajduje też nazwy zapisane nietypowymi literami.

Zobacz, z kim negocjujesz. Na Rynku Kierowców każda oferta i każda rozmowa prowadzi teraz do profilu drugiej strony. Możesz sprawdzić dorobek kandydata przed przyjęciem go, a kierowca może sprawdzić VTC, która składa mu ofertę.

Kontrakty z właściwej gry. Przyciski ETS2 / ATS były ukryte właśnie przed VTC z jedną grą — czyli tymi, które dostają kontrakty z drugiej. Teraz widać je zawsze, a każdy kontrakt ma etykietę ATS lub ETS2 zamiast US i EU.

Dla właścicieli i menedżerów trzy poprawki finansowe:

· Jeśli twoja VTC kupuje paliwo i dodatkowo bierze na siebie część wydatku kierowców, ta kwota była odejmowana z kasy dwa razy. Teraz pokrycie kierowcy kosztuje cię tylko przychód, z którego rezygnujesz. · Kary z twoich kontraktów publicznych to ty inkasujesz, ale pokazywały się na czerwono, jakbyś to ty je płacił. Teraz są na zielono i liczą się do twoich przychodów. · W bazie ATS warsztat nazywa materiały tak, jak nazywają się tam, również w rejestrze napraw. A ten rejestr czyta się w twoim języku, nawet jeśli naprawiający był z innego kraju.

I jeszcze dwa szczegóły: powiadomienie o dostawie bez limitu już nie wskazuje na ciebie, gdy dostarczasz do bazy innej VTC — to nie twoja sprawa — i można je odrzucić; a rekord „Największy Przychód" nazywa się teraz „Najwyższa Wypłata", co faktycznie mierzy.

Dziękujemy tym, którzy zgłosili to ze szczegółami. Prawie wszystko bierze się z waszych wiadomości.

Mówiliście nam to na wiele sposobów: „chcemy więcej roboty" i „trasy zaczynają się powtarzać". Mieliście rację, i to nie było wrażenie — sprawdziliśmy.

W ostatnich miesiącach kontrakty VTCBase wykorzystały w sumie 38 różnych ładunków. Jeden z nich, dynamit, wypadł pięć razy. I dwanaście miast: Madryt, Hamburg, Londyn, Barcelona… te same co zwykle. Z ATS użyliśmy dokładnie jednego: Reno.

Teraz kontraktów jest dwa razy więcej i są zupełnie inne.

Co się zmienia

Sześć aktywnych kontraktów na grę zamiast trzech. Z dwoma nowymi każdego dnia.

Koniec z samą mapą podstawową. Teraz wchodzą wszystkie DLC: jeśli masz Iberię, Skandynawię, Teksas czy Kansas — kontrakty tam cię poprowadzą.

Miasta, do których nikt nie jeździ. Koszyce, Mojave, Van Horn, Zamość, Syrakuzy. Miejsca z charakterem.

Ładunki, których prawie nikt nie wozi. Tu się dobrze bawiliśmy:

· „Frac Tank, którego nikt nie chce myć" — wraca z odwiertu z połową pustyni przyklejoną do ścianek. · „Mojave, gdzie samoloty idą na emeryturę" — na lotnisko, gdzie w rzędach śpią te, które już nie polecą. · „Ostatni miód lata" — pasieki zamykają sezon. Ładunek powolny i cichy: naczepa jest zaplombowana, a miód nie wybacza gwałtownego hamowania. · „Bele makulatury do fabryki", „Huta w Koszycach nie zamyka się w sierpniu", „Czterdzieści ton samo się nie przewiezie"…

I uwaga

Możecie mieć trzy naraz, ale opublikowanych jest sześć. To znaczy, że teraz trzeba wybierać — i po raz pierwszy wybieranie ma sens.

Zajrzyjcie do Kontraktów. A jeśli jakiś ładunek wyda się niemożliwy do znalezienia, powiedzcie nam.

Do zobaczenia na drodze. 🚛

Wersja 0.9.72 jest już dostępna i zdecydowanie zalecamy jak najszybszą aktualizację.

Teraz możesz jeździć offline

Jeśli internet padnie w połowie trasy — albo grasz zupełnie bez połączenia — twoje trasy nadal się liczą. Każdy kilometr i każda dostawa. Docierają do nas same, gdy tylko wrócisz do sieci, i nie musisz nic robić.

Do tej pory utrata połączenia w trakcie trasy mogła kosztować cię już przejechane kilometry. To właśnie stało za większością zgłoszeń w tym tygodniu i już się skończyło.

I możesz sprawdzić, że nic nie ginie

W kliencie jest nowy ekran pokazujący dostawy, które są jeszcze w drodze do nas. Przy słabym połączeniu możesz zobaczyć, że twoja praca jest bezpieczna, zamiast się zastanawiać.

Dwie kolejne rzeczy naprawione w tej wersji

Trasy, których nigdy nie anulowałeś, nie pokazują się już jako anulowane. Jeśli dostarczałeś offline i zaczynałeś kolejną trasę, poprzednia mogła zostać oznaczona jako anulowana nie z twojej winy. Teraz poprawia się sama, gdy tylko dotrze twoja dostawa.

Jeśli brakuje ustawienia realizmu, możemy teraz powiedzieć którego — i jaką masz wartość. Wcześniej mogliśmy powiedzieć tylko „coś jest nie tak", co niewiele pomagało.

Jak zaktualizować

Otwórz klienta, zaktualizuje się sam. Jeśli jest już uruchomiony, uruchom go ponownie.

Lepiej dziś niż jutro: ochrona działa tylko na trasy przejechane już na nowej wersji.

Od teraz klient telemetrii musi być w wersji 0.9.71 lub nowszej.

Jeśli używasz starszej wersji, Twoje trasy NIE będą liczone. Nie są płatne, nie dają punktów i nie liczą się do kontraktów ani rankingów.

Nie musisz nic robić: klient zaktualizuje się sam przy następnym uruchomieniu. Jeśli z jakiegoś powodu tego nie zrobi, zamknij go i otwórz ponownie.

Jeśli masz starą wersję, klient sam Cię ostrzeże na ekranie.

Dlaczego: starsze wersje źle zapisują kilometry i to właśnie spowodowało problemy z ostatnich dni. Z 0.9.71 kilometry są zapisywane poprawnie, także gdy zawiedzie połączenie.

Było to wcześniej ogłoszone. W razie wątpliwości załóż zgłoszenie.

W ostatnich dniach część tras nie była liczona prawidłowo.

Już to naprawiliśmy. Część zależna od klienta jest poprawiona w wersji 0.9.71, która zainstaluje się sama przy następnym uruchomieniu. Nie musisz nic robić.

I mamy do Ciebie prośbę: jeśli zobaczysz coś dziwnego w swoich trasach — kilometry, które się nie zgadzają, dostawę, która anuluje się sama, wypłatę, która wygląda źle — załóż zgłoszenie. Nawet jeśli wydaje Ci się to drobiazgiem.

Prawie wszystko, co naprawiliśmy w tym tygodniu, znaleźli kierowcy, którzy nie pożałowali czasu na napisanie. Każde Twoje zgłoszenie sprawia, że VTCBase jest lepszy dla wszystkich.

Dziękujemy.

Dostępna jest nowa wersja klienta telemetrii.

Koniec z trasami dzielonymi na kilka. Jeśli jechałeś jedną trasę, a pokazywała się jako dwie lub trzy — część anulowana i niezapłacona — to już się nie powtórzy. To dlatego czasem przejeżdżałeś setki kilometrów, a liczona była tylko część.

I dostawy, które anulowały się same. Gdy klient na chwilę tracił połączenie, po powrocie uznawał, że zacząłeś inną trasę, i anulował bieżącą. Teraz poczeka i rozpozna twoją trasę.

Ślad na mapie nie ginie, gdy połączenie zerwie się dokładnie przy dostawie.

Nie musisz nic robić: klient zaktualizuje się sam przy następnym uruchomieniu.

Jeśli przez to jakaś niedawna trasa się urwała lub została bez zapłaty, załóż zgłoszenie — sprawdzimy każdy przypadek. W ostatnich dniach kilku kierowcom już wypłaciliśmy rekompensatę.

Dziękujemy wszystkim, którzy to zgłosili. Bez tych wiadomości działoby się to dalej po cichu.

Zmieniliśmy sposób, w jaki serwowana jest strona. Najbardziej to poczujesz, jeśli jesteś daleko od Europy.

Co zauważysz: strony ładują się szybciej, a najbardziej widać to na tych ciężkich — mapie, wykresach i stronach z dużą liczbą obrazków.

Kto zyskuje najwięcej: ci najdalej. Brazylia, Ameryka Łacińska, Europa Wschodnia i Azja miały najgorzej: każda ikona i każdy obrazek jechały aż do Europy i z powrotem. Już nie.

Nic nie musisz robić i nic się nie zmienia w działaniu platformy. Ta sama strona, tylko szybsza.

Jeśli zobaczysz coś dziwnego — stronę, która ładuje się do połowy, coś, co źle wygląda — napisz do nas przez wsparcie.

Jest nowa wersja klienta telemetrii. Zainstaluje się sama przy następnym uruchomieniu — nic nie musisz robić.

Co się zmienia dla ciebie:

Koniec z opłatą za paliwo przy zmianie ciężarówki. Jeśli masz kilka maszyn, przesiadka z jednej na drugą w garażu liczyła się jak tankowanie. Już nie.

Trasy nie zamykają się same. Niektóre dostawy uznawano za wykonane zaraz po ich wzięciu i trzeba było je powtarzać.

Dostawy nie da się już policzyć dwa razy.

Zużycie podwozia było liczone źle. Zjadało podwozie trasa po trasie, nawet jeśli naprawiałeś. Już poprawione, a podwozie przywróciliśmy we wszystkich ciężarówkach: jeśli widzisz swoje na 100%, to dlatego.

Dyscyplina prędkości jest mierzona lepiej, więc twój VTCScore lepiej oddaje to, jak naprawdę jeździsz.

A klient jest już po turecku.

Jeśli coś nadal się nie zgadza, załóż zgłoszenie. Kilka z tych poprawek wyszło od kierowców, którym chciało się napisać.

W szybkich zleceniach gra pożycza ci swoją ciężarówkę, a klient źle liczył kilometry tych tras. Niektóre wychodziły z niemożliwymi odległościami i naliczeniem, które nie miało sensu.

Naprawione w wersji 0.9.6. Osobom, których to dotyczyło, saldo poprawiono ręcznie, a trasy przeliczono z prawdziwymi kilometrami.

Od 24 sierpnia wersja 0.9.6 będzie wymagana: trasy wysłane ze starszych wersji przestaną się liczyć. Klient aktualizuje się sam po uruchomieniu; jeśli twój tego nie robi, możesz go pobrać ze strony. W menu zostaje przypomnienie, dopóki nie będziesz aktualny.

A jeśli nie zrobiłeś tego od poprzedniej wersji: wtyczka poprosi o ponowną instalację raz. Jedno kliknięcie, telemetria działa w międzyczasie. Zrób to przy zamkniętej grze, inaczej pliku nie da się podmienić.

W prawdziwym życiu mandat nie jest potrącany z wypłaty od razu. Przychodzi, ma termin, a Ty decydujesz, kiedy go zapłacić — wiedząc, że im dłużej zwlekasz, tym drożej.

Od dziś tak działa VTCBase.

Twoja trasa płaci Ci w całości, bez potrąceń. Każdy mandat staje się sprawą, którą regulujesz w nowej sekcji Inspekcja Drogowa, w menu pod Moją Flotą.

Im wcześniej zapłacisz, tym taniej: · Przez pierwsze 3 dni płacisz połowę — dokładnie tyle, ile było Ci potrącane do dziś. · Od 3. do 7. dnia pełna kwota. · Od 7. do 15. z dopłatą. · Po 15 dniach pobierany automatycznie, według najwyższej stawki.

Jeśli płacisz na czas, nic się dla Ciebie nie zmienia: płacisz tyle, co wcześniej. Zmienia się to, że teraz to widzisz, wiesz za co i sam wybierasz moment. Dopóki masz nieopłacone, w menu świeci czerwony znacznik.

A to dopiero początek: Inspekcja Drogowa to miejsce, w którym z czasem pojawi się więcej z tego zawodu.

Dostępna jest wersja 0.9.5 klienta VTCBase, z ulepszeniami klienta i systemu antycheat.

Klient aktualizuje się sam po uruchomieniu. Jeśli twój tego nie robi, możesz pobrać go ze strony.

Od 23 sierpnia wersja 0.9.5 będzie wymagana: trasy wysłane ze starszych wersji przestaną się liczyć. Sprawdź swoją wersję i zaktualizuj ją wcześniej.

Przy pierwszym uruchomieniu wtyczka poprosi o ponowną instalację. To jedno kliknięcie, a w międzyczasie wszystko działa normalnie.

Uruchamiamy program Sojuszników: wyróżnienie dla tych, którzy pomagają rozsławiać VTCBase.

Najbardziej liczą się streamy — na Twitchu, YouTube, Kicku albo gdziekolwiek nadajesz. Ale to nie jest obowiązkowe: doceniamy też, gdy udostępniasz nas na forach, na swoim Discordzie albo w swojej społeczności, pomagasz początkującym lub nosisz to w nicku na TruckersMP. Jeśli przyciągasz ludzi i im pomagasz, jesteś sojusznikiem.

Co otrzymujesz · Te same korzyści co poziom wsparcia Weteran · Fioletową odznakę i poświatę, które mają tylko Sojusznicy · Twoja firma zyskuje wartość miesięczną, tak jakby ktoś ją wspierał — a to przybliża jej serwer · Wcześniejszy dostęp do tego, co budujemy, i głos w tej sprawie

Jak to działa Zgłaszasz się w zakładce Sojusznik, w menu, tuż pod Wsparciem. Każde zgłoszenie sprawdza ręcznie osoba z zespołu — bez automatów. Przyznajemy na 3 miesiące i przedłużamy, dopóki jesteś aktywny.

Przyznaje to zespół, osoba po osobie.

Robisz coś dla społeczności? Napisz do nas.

Karta każdej trasy ma teraz mapę z przejazdem, który naprawdę wykonałeś, narysowanym na prawdziwej mapie gry.

Widzisz pełną linię podróży, na czerwono odcinki, na których przekraczałeś limit, oraz punkt przy każdym mandacie, opłacie drogowej, promie i pociągu — z tym, co się stało i ile kosztowało.

Overlay dostaje też licznik mandatów, obok licznika przekroczeń prędkości. Włącza się sam przy aktualizacji, nie ruszając wyłączonych przez ciebie elementów.

Potrzebujesz klienta 0.9.0, który zaktualizuje się sam przy następnym uruchomieniu.

Ważna rzecz: tylko nowe trasy będą miały przejazd. Te już dostarczone nie zostawiły śladu i nie da się ich odtworzyć — to nie błąd, po prostu do dziś nikt tego nie zapisywał.

Mamy już własny węzeł serwerów gry w Ameryce Północnej.

Do dziś mieliśmy węzły tylko w Europie i Ameryce Południowej. VTC ze Stanów Zjednoczonych czy Kanady grała więc na serwerze europejskim, a Meksyk, Amerykę Środkową i Karaiby obsługiwaliśmy z Ameryki Południowej. Działało, ale z pingiem, na jaki nie zasługiwały.

Co zmienia się od dziś:

Jeśli masz już serwer, możesz go przenieść od razu. Wejdź w ustawienia serwera, zatrzymaj go, jeśli działa, i w Regionie wybierz Amerykę Północną. Twoja konfiguracja i pliki gry zostają; zmieniają się tylko porty oraz, jeśli nie masz tokena Steam, identyfikator sesji.

Jeśli tworzysz nowy, platforma sama proponuje najbliższy region według kraju twojej VTC.

Zmiana regionu jest dowolna i odwracalna: jeśli wolisz wrócić, robi się tak samo.

Serwery VTCBase to część tego, co utrzymuje program wsparcia. Jeśli przyda ci się serwer blisko twoich kierowców, masz teraz jeszcze jeden powód, by być w Ameryce Północnej.

Do tej pory dostarczenie ładunku po terminie frachtu oznaczało brak jakiegokolwiek zarobku za tę trasę. Do tego paliwo zatankowane w trakcie podróży i tak było naliczane, więc spóźniona dostawa mogła zostawić cię na minusie mimo wykonanej pracy i nienaruszonego ładunku.

Dziś to się zmienia.

Spóźniona dostawa płaci teraz 50 %. A przede wszystkim liczy się jak każda inna trasa: punktuje do twojego RS, rozwija kontrakty i konwoje oraz liczy się w rankingach. Spóźnienie cię karze — nie unieważnia już całego kursu.

Na stronie każdego zlecenia zobaczysz wyraźnie, czy dotarło po terminie, o ile zostało obniżone i dlaczego. Wcześniej była tylko mała etykieta i czerwona liczba bez żadnego wyjaśnienia.

Zmiana obowiązuje od dziś: wcześniej dostarczone trasy nie są weryfikowane.

Dziękujemy kierowcom, którzy to zgłosili. To wyszło z waszych wiadomości.

Co się zmienia: jeśli klient VTCBase nie jest uruchomiony podczas jazdy, ta trasa nie jest już płacona tak, jakby był.

Dotąd, gdy podczas przejazdu nie docierał do nas żaden sygnał, płacono 100 % — w myśl zasady «skoro nie możemy ocenić, lepiej zapłacić za dużo niż za mało». Problem w tym, że zamykanie klienta stawało się najprostszym sposobem na obejście kontroli: bez sygnału nikt nie powie, że nie jechałeś.

Jak działa teraz: płacimy to, co możemy zweryfikować. Jeśli klient był uruchomiony w trakcie trasy, wszystko zostaje dokładnie jak było — a dla ogromnej większości nic się nie zmienia, bo 98 % tras już dociera z sygnałem.

A jeśli gra naprawdę mi się wysypie?

Zdarza się i nie chcemy, żebyś za to płacił. Jeśli gra albo klient padnie w połowie trasy, załóż zgłoszenie z numerem dostawy, a sprawdzimy ręcznie. To nie jest wymówka, która nam przeszkadza: wolimy sprawdzić dziesięć uzasadnionych przypadków niż zostawić otwarte drzwi.

Co się NIE zmienia:

• Nic nie działa wstecz. Trasy już dostarczone i opłacone zostają bez zmian. • Jeśli klient zrestartuje się na chwilę i wróci, wszystko gra: wyliczenie jest proporcjonalne, nie zero-jedynkowe. • Próg obecności zostaje tam, gdzie był, i jest hojny: wybrano go mierząc 1 949 realnych tras.

Wiemy, że może to brzmieć surowo. Ale ranking i ekonomia są coś warte tylko wtedy, gdy to, co za nimi stoi, da się sprawdzić. Dzięki, że naprawdę jeździsz. 🚚

Do tej pory VTC mogła wybierać spośród trzech źródeł danych: Trucky, Mieszany lub Telemetria VTCBase. Pierwsze zostało wycofane.

Dla Twojej VTC nic się nie zmienia. Jeśli byłeś na «tylko Trucky», jesteś teraz na Mieszanym, a Mieszany nadal przetwarza Trucky dokładnie tak samo: ten sam webhook, te same trasy, ta sama ekonomia. Nic nie trzeba przestawiać.

Co się zmienia, na lepsze: w Mieszanym każdy kierowca wybiera swojego klienta. Wcześniej «tylko Trucky» blokował telemetrię VTCBase dla całej VTC — kierowca, który pobrał klienta i wygenerował token, dostawał «VTC wyłączona» bez żadnej wskazówki dlaczego.

To nie był rzadki przypadek: 15 kierowców było dokładnie w tej sytuacji, większość z aktywnym klientem w tym samym tygodniu, próbując bez świadomości, że blokada wynika z ustawienia firmy.

Dwa pozostałe tryby:

• Mieszany — Trucky i telemetria VTCBase jednocześnie. Wybiera każdy kierowca. Domyślny i najbardziej elastyczny. • Telemetria VTCBase — tylko klient. Webhooki Trucky są ignorowane.

Nadal nie możesz użyć klienta? Została tylko jedna możliwa przyczyna: Twoje własne źródło telemetrii jest ustawione na Trucky. Zmienisz to sam w swoim profilu. Klient teraz Ci to mówi przy łączeniu.

Dzięki wszystkim, którzy zapytali — trzeba było, żeby ktoś się poskarżył, żebyśmy to zauważyli. 🚚

Pojawiło się kilka pytań, więc wyjaśnijmy to porządnie — nie jest to oczywiste.

Przy własnej ciężarówce nic się nie zmienia. Zbiornik jest twój: płacisz przy tankowaniu, jak zawsze.

Jeśli prowadzisz ciężarówkę spoza swojej floty — wynajętą, pożyczoną lub wziętą z gry — przyjeżdża z pełnym zbiornikiem, a ten olej napędowy nie jest twój. Dlatego na tych trasach:

• Płacisz za paliwo SPALONE na trasie, nie za zatankowane. • To, co zostawisz w środku przy zwrocie, NIE jest naliczane. Są trasy, gdzie ktoś zatankował 663 L, a naliczono 455: płacisz tylko za to, co zużyłeś. • Obowiązuje cena kraju docelowego. To ceny rzeczywiste, aktualizowane co tydzień.

Dlaczego? Do tej pory wzięcie ciężarówki z gry oznaczało jazdę na darmowym paliwie: płaciłeś za wynajem, ale nie za paliwo. Nigdy nie było to zamierzone i dawało przewagę nad tymi, którzy jeżdżą własną ciężarówką i płacą.

Teraz widać to na trasie. W szczegółach zlecenia, obok kwoty paliwa, jest notatka wyjaśniająca opłatę. Przy okazji przetłumaczyliśmy mandaty: koniec z «no_lights», teraz jest «Jazda bez świateł» w twoim języku.

Dzięki wszystkim, którzy zapytali — bez waszych wiadomości nadal nie byłoby to wyjaśnione. 🚚

Firma nie powinna być samotną wyspą. Przez lata prowadzenie firmy wszędzie znaczyło to samo: twoi ludzie, twoje trasy, twoje statystyki. A tuż obok inna firma robiąca dokładnie to samo, na tej samej mapie, i nigdy się nie spotykacie.

Dziś to się kończy. Do tej pory kontrakt publiczny mógł przywieźć tylko kierowca niezależny. Teraz może go wziąć każdy kierowca, który nie jest z firmy, która go wystawiła: ponad ośmiuset, gotowych przywieźć ci to, czego potrzebujesz.

Po raz pierwszy jedna firma zależy od pracy drugiej.

Cykl

Wystawiasz to, czego potrzebujesz → ktoś z zewnątrz przywozi i dostaje zapłatę → ładunek trafia do twojego magazynu 🌐 → twój kierowca go odbiera i zdobywa Punkty VTCBase → zwalnia się miejsce i wystawiasz kolejny.

Żeby móc prosić, trzeba było wcześniej coś odebrać. Nikt tego nie przyspieszy: na każdym kroku ktoś musi naprawdę jechać. Społeczność rusza sama.

A ranking to docenia

12 %, które było „% World of Trucks", staje się „WoT / PuC": procentem twoich tras, które ktoś ci zleca. World of Trucks albo kontrakt publiczny — warte dokładnie tyle samo, a trasa będąca jednym i drugim liczy się tylko raz.

Nikt nie traci punktów, jeżdżąc tak jak dotąd. Jest po prostu druga droga do tego samego miejsca, a prowadzi przez pomoc innej firmie.

Przy wystawianiu

Nagroda opcjonalna, wygasa po 48 godz., przyjmujący ma 3 dni, i możesz mieć 3 aktywne.

Zawsze coś innego

Żebyś otworzył VTCBase i zawsze było coś innego: opony w Osnabrück, paliwo w Lyonie, kontrakt wystawiony dwadzieścia minut temu, który masz po drodze.

Żadna inna platforma nie sprawia, że firmy potrzebują siebie nawzajem. Społeczność to nie trzysta firm grających samotnie — to trzysta grających razem. 🚛

Overlay pokazuje teraz, na jaką prędkość masz ustawiony tempomat, tuż obok ograniczenia na drodze. Jednym spojrzeniem widzisz, czy masz ustawione powyżej dozwolonej, bez patrzenia na deskę rozdzielczą.

Przy wyłączonym tempomacie w tym miejscu jest «—», żeby pasek nie skakał przy włączaniu.

To jedyna zmiana w tej wersji. Instaluje się sama: klient aktualizuje się przy starcie, nic nie musisz robić.

Możecie już zduplikować aktywny kontrakt jednym kliknięciem. Wcześniej dało się tylko wznowić zamknięty, więc tworzenie kilku takich samych oznaczało przepisywanie ich ręcznie.

Od teraz każdy aktywny kontrakt ma przycisk Duplikuj: otwiera formularz z tymi samymi danymi jako nowy kontrakt, a oryginał zostaje nietknięty. Zmieniacie, co chcecie, i publikujecie.

Przydaje się zwłaszcza przy kontraktach publicznych, które z założenia mają jednego uczestnika: jeśli chcecie, żeby kilku kierowców solo przywiozło ładunek do waszej bazy, to teraz dwa kliknięcia na kontrakt zamiast wypełniania wszystkiego od nowa. I nie ma limitu, ile możecie mieć otwartych.

Dzięki Ebojager za zgłoszenie. 🚚

Wiemy, że wielu z Was lubi platformę i mówi o niej z własnej woli: na forach, w filmach, na swoich Discordach. Nikt Was o to nie prosił i nikt Wam nie zapłacił, a VTCBase w dużej mierze dzięki temu urosła.

Wymyśliliśmy sposób, żeby się odwdzięczyć.

Każdych 5 kierowców, którzy dołączą przez Twój link i przejadą 1000 km, to 15 dni serwera do gry, za darmo.

I to się kumuluje: przyprowadź 10, a masz 30 dni. Dni dolicza się do tych, które już masz, więc jeśli dalej przyprowadzasz ludzi, serwer Ci się nie skończy.

Jak to działa

• Twój link jest w Moje konto → Polecenia, razem z listą, kto przez niego dołączył i ile km ma każdy.
• Liczy się każdy nowy kierowca: czy dołączy do Twojej VTC, do innej, czy jeździ sam. Nagradzamy to, że ktoś nowy naprawdę wypróbuje VTCBase.
• Mają 30 dni na swoje 1000 km. To jakieś 50 minut jazdy.
• Serwer ma 8 miejsc i tworzysz go sam, z regionem i grą, które wybierzesz.

Kto wejdzie przez Twój link, też coś dostaje

Zaczyna z 10 000 € zamiast 4000 na zwykłym koncie. Płaci za to VTCBase: nie schodzi z kasy Twojej firmy, więc zapraszanie nic Cię nie kosztuje.

Jeszcze dwie rzeczy

To nie jedyny sposób na serwer: nadal jest w pakiecie od 1. poziomu wsparcia, a 3 najlepsze VTC miesiąca według VTCB Score dostają go na kolejny miesiąc.

I jak zawsze: wsparcie nie daje żadnej przewagi w grze. Serwer to miejsce, żeby jeździć razem, nic więcej. Twoja ekonomia, rankingi i zasługi są dokładnie takie same.

Dzięki, że jesteście. 🚚

Postawienie serwera ETS2 albo ATS zawsze wymagało znajomości serwerów: wynająć maszynę, użerać się z plikami konfiguracyjnymi, otworzyć porty. W VTCBase to dwa kliknięcia.

A od dziś dodatkowo wybierasz, gdzie mieszka: 🇪🇺 Europa · 🌎 Ameryka Południowa (Santiago, Chile).

Pierwsza VTC, która przeniosła się do Ameryki Południowej, zeszła z 308 ms na 74 ms. To nie jest „trochę lepiej”: to różnica między szarpaniem się z ciężarówką w konwoju a jazdą, która wreszcie sprawia frajdę.

Orientacyjny ping z węzła w Ameryce Południowej: 🇨🇱 Chile 5 ms · 🇦🇷 Argentyna 20 ms · 🇵🇪 🇧🇴 Peru i Boliwia 40 ms · 🇧🇷 Brazylia 50-75 ms

Jeśli Twoja VTC jest z Ameryki Północnej, Europa da Ci lepszy ping niż Chile — kabli transatlantyckich jest znacznie więcej niż tych wzdłuż wybrzeża. Panel dobiera region za Ciebie, ale możesz go zmienić, kiedy tylko zechcesz.

Co możesz zrobić z panelu, bez ruszania choćby jednego pliku:

• Uruchamiać, zatrzymywać i restartować, kiedy chcesz
• Nazwa, hasło, miejsca, obrażenia, ruch, pomoc drogowa i zasady kolizji
• Twoje mody: eksportujesz konfigurację z gry i wysyłasz ją do panelu
• Moderatorzy, którzy mogą wyrzucać i wyciszać graczy w samej grze
• Decydować, która ranga w Twojej VTC może przy nim majstrować
• Zmienić region jednym kliknięciem, nic po drodze nie tracąc

Jak go zdobyć: jest wliczony w poziom wsparcia Twojej VTC. A na ten poziom składa się cała firma: jeśli nikt nie chce płacić 8 € sam, kilku członków dojdzie do niego razem.

• 8 €/mies. we wsparciu → 1 serwer
• 16 €/mies. → 2 serwery
• 24 €/mies. → 3 serwery

Z Brazylii zapłacisz przez Pix, w cenie lokalnej: 12, 25 i 50 R$/mies.

🏆 A trzy najlepsze VTC miesiąca w VTCB Score dostają darmowy serwer na kolejny miesiąc, nie płacąc ani grosza.

Wspieranie nie daje żadnej przewagi w rozgrywce: Twoja ekonomia, Twoje rankingi i Twoje zasługi są identyczne, niezależnie od tego, czy wspierasz, czy nie. Serwer to po prostu miejsce do wspólnej jazdy, nic więcej.

Od dziś VTC z 8 €/miesiąc aktywnego wsparcia ma własny serwer w zestawie. To nie płatny dodatek: należy do firmowego poziomu wsparcia.

I jest pomyślany tak, żeby złożyć się wspólnie. Te 8 € może pochodzić od jednej Legendy, od dwóch Weteranów po 5 € albo od czterech Kompanów. Nikt nie musi ciągnąć wszystkiego sam.

Co daje każdy poziom

• 8 €/mies. — 1 serwer, do 32 miejsc
• 16 €/mies. — 2 serwery, do 64 miejsc
• 24 €/mies. — 3 serwery, do 128 miejsc

ETS2 albo ATS na każdym. Gracie tylko w jedno? Nic nie stoi na przeszkodzie, by mieć dwa tego samego: jeden z modami, drugi czysty.

Zarządzanie z waszego panelu

W Usługi → Serwer uruchamiacie go, zatrzymujecie i zmieniacie wszystko: nazwę, hasło, miejsca, obrażenia między graczami, ruch, ogranicznik prędkości… Bez ruszania plików. A właściciel decyduje przez rangi, kto może przy nim majstrować.

🔧 Z modami, jakie chcecie

Przychodzi gotowy do gry, z mapą i wszystkimi DLC. Ale jeśli używacie ProMods, alternatywnych map lub innych modów, wczytajcie grę z aktywnymi modami, otwórzcie konsolę i wpiszcie export_server_packages. Gra tworzy dwa pliki z waszą dokładną konfiguracją: wyślijcie je w panelu, a serwer będzie działał dokładnie tak jak wy.

🏆 I darmowy dodatkowy serwer za podium

3 najlepsze VTC każdego miesiąca w VTCB Score dostają dodatkowy serwer za darmo w kolejnym miesiącu, ponad te, które daje wasz poziom.

Nagradza nie tego, kto jeździ najwięcej, lecz kto jeździ najlepiej: VTCB Score mierzy jakość — czyste dostawy, bez uszkodzeń i bez mandatów.

W tym miesiącu: Cargotras, MUNDIAL TRANSPORTE i TRANS EL LOBO SOLITARIO. Ich serwery już czekają.

Grasz sam? To też się liczy: twoja kariera osobista działa jak VTC, więc przy 8 €/mies. wsparcia masz własny serwer, by jeździć z kim chcesz.

Jak zawsze: to nie daje żadnej przewagi w grze. Nie dotyka ekonomii, zasług ani rankingów. To miejsce, by jeździć razem, na waszych zasadach.

Przenieśliśmy serwery konwojów na nową własną maszynę — lepszy sprzęt i stabilniejsze połączenie. Przy okazji wszystko uprościliśmy:

• ETS2 — dwa serwery stają się jednym, z 90 miejscami
• ATS — również rośnie do 90 miejsc
• Opcjonalne mody dozwolone — możesz dołączyć ze swoimi modami
• Otwarte dla wszystkich — każda VTC i każdy kierowca może z nich korzystać, na konwoje społeczności albo po prostu do jazdy ze znajomymi

Jak dołączyć

Wpisz VTCBASE w przeglądarce konwojów w grze, a pokażą się oba. Hasło znajdziesz na kaflu serwera, na górze strony.

Jeśli nic się nie pojawia, otwórz „Filtruj sesje" i zaznacz „Sesja z modami" oraz „Sesja z opcjonalnymi modami" — bez tego nie będą widoczne.

ID sesji, jeśli wolisz wejść bezpośrednio lub zapisać je w ulubionych:

• ETS2 — 85568392936611609/123
• ATS — 85568392936611527/124

Wklej je w wyszukiwarce Lobby Konwoju.

Uszkodzenia i realizm pozostają w pełni realistyczne. Do zobaczenia na drodze.

VTCBase stoi, bo są ludzie, którzy za to płacą, choć nie muszą. Żadnych przewag w grze w zamian, nigdy ich nie będzie, a mimo to co miesiąc ktoś wspiera projekt. To jest dla nich i dla VTC, do których należą.

Od dziś, gdy aktywne wsparcia członków VTC dają wystarczającą kwotę miesięcznie, cała firma nosi kolor na swoim logo — ten sam pierścień, który oni mają na awatarze.

♥ Towarzysz — 15 €/mies. (róż) ★ Weteran — 40 €/mies. (cyjan) ♛ Legenda — 80 €/mies. (złoto)

Widać to na stronie publicznej, w rankingach, w porównaniu i na Rynku VTC. A właściciel może nadać kolor i efekt nazwie firmy w Ustawieniach: gradienty, blask, błysk, tęcza, poświata lub pulsowanie — te same, które mieli już wspierający.

Trzy rzeczy, które warto wiedzieć:

• Wsparcie należy do osoby, nie do firmy. Liczy się dla VTC, w której jesteś teraz, a przechodząc gdzie indziej zabierasz je ze sobą. • Liczy się wsparcie aktywne, nie to sprzed lat. VTC, która wspierała rok temu, nie ciągnie koloru za sobą: to docenia tych, którzy niosą projekt teraz. • Gdy wsparcie wygaśnie, VTC zachowuje poziom przez 7 dni. Nikt nic nie traci przez jeden dzień zapomnienia i nikogo się za to nie wytyka.

Trzy pierwsze VTC, które to osiągnęły — i to jest dosłownie podziękowanie z imienia:

🥇 FURTIVOS S.L. · VTC Cuba Halcones Fusion · TRUCK MONKEY

Jeśli twoja VTC też chce: nie musi tego udźwignąć jedna osoba — sumują się wszyscy członkowie. Trzech Towarzyszy już wystarczy.

Do tej pory można było mieć przyjęty tylko jeden kontrakt VTCBase: trzeba było go skończyć przed wzięciem kolejnego. Od dziś możesz mieć do 3.

A teraz najciekawsze, czyli dokładnie to, co uzasadniło zmianę: wiele kontraktów da się połączyć w jednym kursie.

Spójrz na te trzy, dostępne w tej chwili:

• Czerwone Żniwa — dostarcz Pomidory • Tytani Stali — dostarcz 26+ ton • Brama Bałtycka — dostarcz do Rostocku

Jeden kurs z pomidorami, 26 ton, do Rostocku zalicza wszystkie trzy naraz.

I o to chodzi: zanim przyjmiesz, sprawdź, które kontrakty do siebie pasują. Dobre planowanie jest teraz warte znacznie więcej niż pojedyncze kursy — a wybór właściwej trójki to część umiejętności.

Kontrakty twojej VTC pozostają osobno, z własnym limitem 3. Możesz więc mieć 3 VTCBase i 3 firmowe w tym samym czasie.

Pomysł pochodzi od DamienGamer60 [FIC], który zauważył, że kilka aktywnych kontraktów się pokrywa. Dobre oko. 👏

Do tej pory konwój dawał 6 godzin na dostawę od momentu startu. Pozwalało to na coś, co z konwojem miało niewiele wspólnego: zapisać się, wylogować i przejechać trasę samemu trzy godziny później. Bonus i tak wpadał, bez jazdy z kimkolwiek.

Od dziś: gdy pierwszy kierowca dostarczy, reszta ma 1 godzinę.

Na karcie konwoju pojawia się odliczanie, gdy tylko zegar ruszy: „Ktoś już dostarczył — Zostało 47 min na dostawę".

Czy to Cię dotknie? Prawie na pewno nie. Przeanalizowaliśmy wszystkie dotychczasowe dostawy w konwojach: połowa dociera w 14 minut lub szybciej od pierwszej, a 78% mieści się w godzinie. Jeśli ruszasz z grupą, nawet nie zauważysz, że zegar istnieje — a godzina daje mnóstwo zapasu na tankowanie, awarię czy źle wzięty zjazd.

I jeszcze coś dobrego na deser: konwój zamyka się teraz od razu po upływie czasu, bez czekania pełnych 6 godzin, a sprawdzane jest to co 5 minut. Po ludzku: bonus dociera do Was znacznie szybciej.

Konwoje jadące dziś wieczorem kończą się na starych zasadach. Odliczanie obowiązuje od następnego.

Konwoje przestają być zadaniem dzielonym tylko na papierze: teraz służą do prawdziwej wspólnej jazdy.

Wybierz, gdzie się odbywa Tworząc konwój mówisz, czy jest na serwerach społeczności VTCBase czy na TruckersMP. Jeśli wybierzesz nasze, karta pokazuje które to są i ile osób jest na każdym, żeby nikt nie musiał pytać, gdzie wejść.

Minimum obniżone do 2 uczestników Wcześniej trzeba było 3 i to było za dużo: 82% VTC nie ma nawet trzech kierowców, a 4 na 10 konwojów umierało przed startem. Dwie ciężarówki jadące razem to już konwój.

A żeby zebrać ludzi • Możesz zaprosić dowolnego kierowcę po nazwie, z Twojej VTC albo z innej. • Albo ustawić konwój jako publiczny: dołącza kto chce, bez zaproszenia. • Grający solo też mogą tworzyć konwoje i zapraszać.

Bonus za km pokrywa VTCBase, nie kasa Twojej firmy. Do zobaczenia na trasie.

Do tej pory w konwoju mogli jechać tylko kierowcy z Twojej własnej VTC. Od dziś możesz zaprosić, kogo chcesz.

Jak to działa • Utwórz konwój jak zwykle. Na jego karcie, w „Dostępne", pojawi się „+ Zaproś kierowców". • Szukaj po nazwie, wystarczą 3 litery. Przy każdym wyniku widać jego VTC albo „Solo", jeśli gra na własną rękę. • Zaproszenie trafia do jego panelu konwojów i to on decyduje: przyjąć czy odrzucić.

Warto wiedzieć • Zaproszeni dostają ten sam bonus za km co reszta, a wychodzi on z kasy Twojej VTC. • Liczą się do minimalnej liczby uczestników. • Maksymalnie 20 zaproszeń na konwój. • Jeśli wolisz, żeby Cię nie zapraszano, możesz to wyłączyć w swoim profilu.

Dzięki temu, kto to zaproponował. To jeden z tych pomysłów, które nadają platformie więcej sensu: jeździć razem, nawet nie będąc w tej samej firmie.

Jeśli woziłeś olej napędowy do swojej bazy, a depozyt nie rósł, to nie była twoja wina.

Co się działo. Gra zgłasza olej napędowy pod kilkoma identyfikatorami ładunku, zależnie od naczepy i rynku. My rozpoznawaliśmy tylko jeden. Ten sam ładunek — „Gasoil" — raz uzupełniał depozyt, a raz nie robił zupełnie nic: bez zużycia limitu, bez ostrzeżenia.

Już naprawione. Teraz liczą się także Fuel Oil i Fuel Tanker, ze wszystkimi lokalnymi nazwami: Óleo combustível, Cisterna de combustible, Tanque de Combustível, Fuelóleo. Rozpoznawanie działa po identyfikatorze ładunku, więc działa w każdym języku.

Co nadal się nie liczy, i to celowo: Diesel Generators (to maszyny), Fuel Tanks (puste zbiorniki) oraz AdBlue. To nigdy nie było paliwo luzem.

Zmierzone: 107 dostaw i 2,6 miliona litrów, które w 90 dni nigdy nie trafiły do depozytu, w 48 firmach. To 15% wszystkich dostaw oleju napędowego.

Dzięki david12567 za zgłoszenie z konkretnym przypadkiem. 🚛

Jeśli jeździłeś szybkie zlecenia z włączoną telemetrią VTCBase, na pewno trafiłeś na ogromne opłaty za paliwo, które wpychały trasę na minus. Już naprawione.

Co się działo. W szybkim zleceniu gra wypożycza ci ciężarówkę z jej własnym bakiem. Jeśli poprzednia miała 500 L, a nowa przyjeżdża z 1400, system widział wzrost poziomu i zapisywał to tak, jakbyś zatankował 900 L. Trasa 173 km mogła zamknąć się kwotą 853 € za paliwo.

Jak naliczamy teraz. Mierzymy to, co naprawdę zużywasz: poziom baku przy odbiorze ciężarówki minus poziom przy dostawie. Jeśli dają ci 1000 L, a dostarczasz z 700, zużyłeś 300. Nieważne, czy to 100 km, czy 500. I naliczamy po cenie kraju, w którym dostarczasz.

Ta sama trasa 173 km spada z 853 € do około 67 €.

Nie musisz już wyłączać telemetrii, żeby jeździć szybkie zlecenia.

Dzięki dwóm kierowcom, którzy zgłosili to ze zrzutami i liczbami — bez tego byśmy tego nie znaleźli. 🚛

Od poniedziałku 10 sierpnia trasy rejestrowane przez Trucky przestaną być liczone w VTCBase.

Dlaczego to robimy. Utrzymywanie dwóch systemów telemetrii naraz nie jest do utrzymania. Każdą funkcję trzeba zbudować dwa razy, każdą poprawkę sprawdzić dwa razy, a oba systemy nigdy nie raportują tego samego: Trucky nie wysyła ani naczepy, ani tankowania, ani obecności na żywo. Połowę tego, co robi VTCBase, trzeba było wyłączać albo udawać dla kierowcy z Trucky. Ta podwójna praca od dawna hamowała całą resztę.

Co zyskujemy. Nasz własny klient raportuje już rzeczy, których Trucky nigdy nie potrafił: tankowanie po realnej cenie danego kraju, szczegóły naczepy i ładunku, śledzenie trasy na żywo oraz kontrole antyoszukańcze, na których opiera się ranking. Z jednym źródłem danych możemy iść naprzód znacznie szybciej — a wszystko, co zbudujemy, zadziała dla wszystkich, nie dla połowy platformy.

Do tych, którzy używają wyłącznie Trucky: naprawdę nam przykro. Nie zrobiliście nic złego, a my wiemy, że oznacza to instalację czegoś nowego, aby wasze dostawy nadal się liczyły. Macie czas do poniedziałku, a pomożemy każdemu, kto tego potrzebuje — wystarczy poprosić tu, na Discordzie.

Dziękujemy, że jesteście z nami, gdy rośniemy. 🚛

Do dziś niektóre firmy miały włączoną jednolitą ekonomię: opcję, która naliczała olej napędowy po jednej stałej cenie 1,78 €/L w całej Europie i nie stosowała wynajmu naczepy.

Istniała z konkretnego powodu. W VTC, gdzie obok siebie pracowali kierowcy Trucky i kierowcy z klientem VTCBase, Trucky nie raportuje ani naczepy, ani tankowania — więc kierowca VTCBase płacił koszty, których jego kolega w ogóle nie mógł ponieść. Jednolita ekonomia zrównywała obu.

Trucky zostaje wycofany, więc nie ma już kogo zrównywać. A ta opcja marnowała to, co mamy najlepszego: że olej napędowy kosztuje tyle, ile naprawdę kosztuje w danym kraju.

Co się zmienia

• Paliwo naliczane jest po realnej cenie danego kraju: 36 krajów, od 1,20 €/L do 2,51 €/L, z danymi, które aktualizują się same. • Tankowanie we właściwym miejscu znów ma znaczenie. Zatankowanie w Polsce zamiast we Francji przestaje być szczegółem, a staje się pieniędzmi. • Wynajem naczepy obowiązuje wszystkich tak samo. • Te same zasady dla każdego VTC. Nikt nie rywalizuje na innej ekonomii.

Mówiąc wprost: dla firm, które miały tę opcję włączoną, oznacza to koszty, których wcześniej nie naliczano. Nie będziemy tego upiększać. W zamian planowanie trasy znów ma realną wagę — wybór miejsca tankowania to decyzja z konsekwencjami, jak w prawdziwej firmie transportowej.

Dotyczy to 134 kierowców w 22 firmach. Reszta platformy już tak działała.

Jeśli grasz z ProMods, mogłeś próbować utworzyć kontrakt do miasta i nie znaleźć go na liście. Już nie.

Katalog ProMods rośnie z 210 do 378 miast. Wśród brakujących były: Piotrków Trybunalski, Gibraltar, Aberystwyth, Mulhouse, Tours, Zwolle, Longyearbyen, Nuuk i około 160 innych.

Dlaczego tak było. Nasz czytnik budował listę na podstawie ramp załadunkowych firm, więc każde miasto, które nie pasowało do tego schematu, było dla nas niewidoczne — nawet jeśli tam dostarczałeś. Piotrków Trybunalski miał 51 rzeczywistych dostaw w bazie i nadal nie dało się go wybrać w kontrakcie. Teraz lista pochodzi z definicji samej mapy.

Dwie poprawki przy okazji:

· Wybranie ProMods nie ukrywa już oficjalnych miast. Wcześniej po zaznaczeniu ProMods znikał Hannover, więc trasa Hannover → Kecskemét była nie do zamówienia. Teraz obie listy są razem.

· Kontrakty etapowe mają wreszcie wybór mapy. Do tej pory tkwiły na oficjalnej mapie i nie oferowały ani jednego miasta ProMods.

Dzięki MrBruno GamerMaster (GMS), który zgłosił oba problemy z konkretnymi przykładami. Bez tych szczegółów nadal by tu były.

Klient sam zaktualizuje się do 0.8.8 po ponownym uruchomieniu.

Ulepszyliśmy wykrywanie modów, które zmieniają parametry wpływające na ranking.

Mody nadal są mile widziane. Mapy, ciężarówki, naczepy, dźwięki, grafika, realistyczna fizyka, wnętrza… nic z tego się nie zmienia i nic z tego nas nie obchodzi: to część tego, jak każdy cieszy się grą, a wielu z was ma zainstalowane dziesiątki modów bez najmniejszego problemu.

Patrzymy na to, co zmienia to, co mierzymy. Ranking porównuje kierowców między sobą, więc jeśli ktoś wyłącza uszkodzenia, zmęczenie albo inne punktowane parametry, przestaje rywalizować na tych samych zasadach co reszta. To nie kwestia moralności: po prostu porównanie traci sens.

Jeśli masz włączony taki mod, po prostu go wyłącz. Nie musisz do nas pisać ani się tłumaczyć. Nikt nie został za to ukarany i nie będziemy patrzeć wstecz.

A jeśli nie masz pewności, czy konkretny mod cię dotyczy, zapytaj przez zgłoszenie — odpowiemy wprost.

Jest nowa wersja klienta telemetrii z kilkoma drobnymi poprawkami, żeby aplikacja działała płynniej.

Nie musisz nic robić: program aktualizuje się sam. Pamiętaj tylko, że sprawdzenie następuje przy uruchomieniu, więc jeśli masz go teraz otwartego, zamknij go po zakończeniu jazdy i otwórz ponownie — będziesz miał najnowszą wersję.

Rynek frachtowy drgnął — i tym razem naprawdę.

Rządzi diesel. Ceny na stacjach wystrzeliły po obu stronach Atlantyku i ciągną w górę wszystko, co jeździ po drogach. Paliwa i energia to największy wzrost miesiąca, zarówno w ETS2, jak i w ATS.

Europa i Ameryka rozeszły się. Europejski gaz ziemny kosztuje dziś prawie sześć razy więcej niż amerykański, i to widać: chemia przemysłowa, którą wytwarza się spalając gaz, notuje drugi największy wzrost na kontynencie. Po drugiej stronie oceanu ani drgnęła.

A w Ameryce są przeceny. Budownictwo mieszkaniowe stygnie, a razem z nim tanieją pojazdy, prefabrykaty i drewno. To jedyne trzy rodziny, które w ogóle spadają na całym rynku.

Zboże rośnie w obu grach przez letnie żniwa. Reszta prawie się nie ruszyła.

Pamiętaj: te mnożniki zmieniają bonus za kilometr każdego ładunku, a nie stawkę bazową. Cenę każdego towaru i jego trend (▲▼) zobaczysz na stronie Stawki.

Prosiliście o to: do tej pory, jeśli chcieliście, żeby trasę wykonał ktoś konkretny, jedyne co można było zrobić, to wpisać jego imię w tytule i liczyć, że ją weźmie. Już nie trzeba.

Przy tworzeniu kontraktu jest nowe pole: „Zarezerwuj dla kierowcy", z listą twojej firmy. Jeśli kogoś wybierzesz, kontrakt pojawi się TYLKO na jego liście i tylko on może go przyjąć — pozostali go nawet nie zobaczą. Jeśli nikogo nie wybierzesz, zostaje otwarty dla całej firmy, dokładnie jak dotąd: nie ruszaj pola, a nic się nie zmieni.

To rezerwacja, nie rozkaz. Kontrakt nadal przyjmuje sam kierowca, jak każdy inny. Zrobiliśmy to celowo: kontrakt, który wygaśnie niedokończony, wiąże się z karą, a nikt nie powinien jej płacić za pracę, której nigdy nie przyjął. Jeśli w danym tygodniu go nie ma, po prostu go nie bierze i nic się nie dzieje.

Widzi go oznaczonego „Zarezerwowany dla: ciebie", więc wie, że ta praca jest jego i nikt mu jej nie sprzątnie sprzed nosa.

Nie dotyczy kontraktów publicznych: te są skierowane do niezależnych spoza twojej firmy, więc rezerwowanie ich komuś z domu nie miałoby sensu.

Prosiliście o to: skoro wasi kierowcy przywożą paliwo i części aż do bazy, to po co potem kazać im płacić za ich użycie? Od teraz decydujecie wy.

W Baza → Konfiguracja jest nowe pole: „Ile pokrywa firma". Idzie od 0 do 100 i dzieli wydatek między kierowcę a firmę. Przy 0 płaci kierowca, dokładnie jak dotąd — jeśli tego nie ruszycie, nic się nie zmienia. Przy 80 kierowca płaci 20 %, a wy 80 %. Przy 100 dla niego jest za darmo.

Dotyczy dwóch rzeczy: napraw w warsztacie waszych baz i oleju napędowego, który wychodzi z waszego zbiornika.

Rzecz najważniejsza, zaprojektowana z największą uwagą: to, co pokryjecie, WYCHODZI z kasy firmy. To nie rabat, który wyparowuje — to wasz wydatek. Albo płaci kierowca, albo płacicie wy, a obie części zawsze sumują się do tego samego. Jeśli któregoś dnia nie macie środków, firma pokrywa ile może, a resztę dokłada kierowca — i widzi to przed potwierdzeniem naprawy.

Nie dotyczy oleju napędowego, który kierowca zatankuje po drodze na dowolnej stacji (ten nie jest wasz), ani naczep, ani napraw w warsztacie innej firmy — to nadal Rynek Warsztatów z własną ceną.

A obok pola dodaliśmy liczbę, której dotąd nie było nigdzie widać: ile kosztuje was litr oleju z limitu wobec tego, co liczycie kierowcy. Spójrzcie na nią, zanim ustawicie 100 %.

Prosiliście o to nie raz: przy tworzeniu kontraktu trasowego możecie już wybierać miasta z ProMods.

Znajdziecie to w Kontrakty → Utwórz, po wybraniu typu „Trasa". Nad miejscem startu i celu pojawia się przełącznik Mapa z dwoma przyciskami: „Vanilla + DLC" i „ProMods". To 210 miast, których nie ma w podstawowej grze, w 18 nowych krajach — Irlandia, Ukraina, Gruzja, Malta, Cypr, Wyspy Owcze, Grenlandia i inne. Zmierzone na ProMods 2.83.

Przełącznik jest wykluczający: albo mapa oficjalna, albo modowa, nigdy razem. Przy zmianie wpisane wcześniej miasta są czyszczone, żeby nie powstał kontrakt zaczynający się w podstawowej grze i kończący w ProMods — takiego nie dałoby się wykonać.

Kontrakt dostaje wtedy etykietę „Wymagany ProMods", widoczną dla wszystkich przed zapisem, a ta etykieta zostaje zamrożona dokładnie taka, jaka była w dniu utworzenia.

Kierowcy, uwaga: nie blokujemy zapisu, ale jeśli nie macie zainstalowanego ProMods, nie bierzcie takiego kontraktu. Nie dostarczycie go, a po wygaśnięciu i tak dostaniecie karę.

To wersja beta. Część miast wyświetla się pod lokalną nazwą, dokładnie tak, jak nazywa je mod — Dublin jako Baile Átha Cliath, Nikozja jako Lefkosia. Jeśli brakuje jakiegoś miasta albo nazwa wygląda źle, dajcie znać.

Od dziś możesz zobaczyć cały rok. W Rankingu VTCBase oraz w porównaniach firm i kierowców wybierz „Rok 2026” w selektorze okresu, a zobaczysz klasyfikację całego roku, nie tylko ostatnich 30 czy 90 dni.

I nie kończy się na patrzeniu: gdy skończy się 2026, zamrozimy podium. Top 3 VTC i top 3 kierowców roku, każdy ze swoim trofeum — tak jak miesięczne, ale za cały sezon. Kto będzie na szczycie 31 grudnia, zatrzyma je na zawsze.

Ważna uwaga, wprowadzona dziś: trasy, które wiele VTC zaimportowało z Trucky po przyjściu tutaj, nie liczą się już do rankingu. Zostały przejechane, zanim istniały w VTCBase, więc nie dają uznania. Nikt nie traci swojej historii — zostaje w profilu — ale klasyfikacja mierzy to, co jeździ się TUTAJ. Niektóre pozycje przez to się zmieniły.

Zostało pięć miesięcy 2026. Podium stoi otworem.

Pomysł rocznej galerii sław jest MaRuJo. Dzięki!

Twoja VTC mogła już tworzyć rangi. Teraz może stworzyć drabinkę, która wspina się sama.

W Rangi → „Automatyczna progresja” ustawiasz do 10 szczebli, każdy z własną nazwą i kolorem. Dla każdego decydujesz, co trzeba zrobić: kilometry, dostarczone trasy albo jedno i drugie — oraz czy wystarczy osiągnąć jedno (co pierwsze), czy potrzebne są oba.

Każdej nocy przeglądana jest załoga i awansuje ten, kto doszedł. Tylko w górę: nikt nigdy nie spada za to, że zrobił sobie przerwę.

Kilometry liczą się od momentu wejścia do TWOJEJ VTC, nie z całej kariery. Jeśli ktoś odejdzie gdzie indziej, przestaje się liczyć; jeśli wróci, odzyskuje swoje.

Każdemu szczeblowi możesz dać dodatek za km, który DODAJE się do rangowego i do wynegocjowanego na rynku kierowców. Płaci go twoja firma ze swojej kasy: gdy zabraknie środków, po prostu przestaje być wypłacany — nie da się tym zbankrutować.

Ważne: autorangi NIE dają uprawnień. Kto może co robić, to nadal sprawa zwykłych rang, a o tym decyduje człowiek, nigdy kilometry.

Pomysł jest MetalDragona (CMDR). Dzięki!

Masz pytanie o VTCBase, a nie chce ci się czytać 24 sekcji? Na górze po prawej stronie przewodnika jest teraz przycisk Pobierz dla AI (JSON).

Pobiera cały przewodnik w twoim języku jako jeden plik. Wgraj go do ChatGPT, Claude lub dowolnego AI i pytaj o co chcesz: jak działa paliwo, jak liczone są punkty RS, ile kosztuje zerwanie klauzuli lojalnościowej albo jak wygrać wyzwanie między VTC.

Logowanie nie jest potrzebne, a plik zawsze jest aktualny: powstaje z żywego przewodnika przy każdym pobraniu.

👉 https://vtcbase.com/guia

W VTCBase gonimy za prawdziwą symulacją, a nagradzanie dobrej jazdy wymaga mierzenia tego, co da się zmierzyć. I bądźmy szczerzy: jazda bez ruchu nie jest realistyczna. Na pustej drodze nie ma komu ustąpić pierwszeństwa, nie ma hamowania ani wyprzedzania… i nie ma nikogo, kto mógłby cię ukarać mandatem.

Tu tkwił problem. Dyscyplina ruchu ocenia mandaty otrzymane na każde 1000 km. To dobry sygnał gdy ruch istnieje. Ale jeśli nikt nie może cię ukarać, wychodziłeś z czystą setką, na którą nie zapracowałeś — i konkurowałeś tym z tymi, którzy naprawdę mierzyli się z korkami, fotoradarami i policją.

Od 0.8.3 klient raportuje twoje ustawienie ruchu. Jest zapisywane na starcie trasy, tak jak checki realizmu: zmniejszanie go w połowie trasy nic nie daje.

Jeśli jeździsz ze zmniejszonym ruchem, ta dyscyplina spada do wartości bazowej 70. Uwaga: nadal się liczy i nadal punktujesz — po prostu nie dostajesz już setki za darmo. To nie kara, tylko koniec nagradzania czegoś, czego w tych warunkach nie da się zweryfikować. Ta sama zasada obowiązywała już przy wyłączonej policji.

Kogo to naprawdę dotyczy?

• Single-player z normalnym ruchem: nic się nie zmienia. Zero. Przeliczyliśmy 2009 realnych tras — różnica to dokładnie 0,00.
• TruckersMP: średnio około 10 punktów mniej, bo nie ma tam ruchu NPC ani policji z gry.

Ciekawostka z pomiarów: TruckersMP i tak wypadał gorzej w ogólnym wyniku (78,1 wobec 85,0). Wygrywa na ruchu, ale znacznie więcej traci na prędkości — gdy nic cię nie spowalnia, jedziesz szybciej. A prędkość waży więcej niż ruch.

Prawdziwa jazda powinna opłacać się bardziej niż ułatwianie sobie życia.

Do tej pory VTCBase ustalał twój kraj na podstawie najbliższego miasta. Na odludziu to działa, a myli się dokładnie tam, gdzie ma to znaczenie: na granicy. Jadąc przez Niemcy kilka kilometrów od Salzburga system uznawał, że jesteś w Austrii… i taką cenę płaciłeś przy dystrybutorze. To nigdy nie było kosmetyką — to były twoje pieniądze.

Od wersji 0.8.0 twój klient ustala kraj, odczytując węzły mapy z twojej własnej gry, z dokładnością do metrów.

A najlepsze jest to, że overlay pokazuje wskaźnik z ceną paliwa w kraju, przez który właśnie jedziesz. Klient sprawdza cenę co minutę na podstawie twojej pozycji, więc przekraczając granicę widzisz, jak zmienia się sama. To nie jest szacunek ani osobna tabela: liczy to ten sam serwer, który później cię obciąża, według tych samych reguł. To, co widzisz na HUD, zapłacisz na stacji.

Działa z twoimi modami. Kraj pochodzi z mapy, którą faktycznie masz wczytaną, więc z ProMods dostajesz kraje ProMods — sprawdziliśmy wszystkie 56 na ponad milionie węzłów. Kraj, dla którego nie mamy ceny, wraca do ceny globalnej, więc nic nigdy się nie psuje.

Zadbaliśmy też o to, czego nie widać: węzły leżące dokładnie na linii granicznej są odrzucane (po każdej stronie wskazują inny kraj), a jeśli dane nie odświeżą się przez ponad pięć minut — zamknięty klient, brak połączenia — wskaźnik znika, zamiast pokazywać nieaktualną cenę.

Poprawiliśmy również trzy miasta z błędnym krajem: Aarhus (Szwecja → Dania), Bitola (Luksemburg → Macedonia) i Jackpot (Kalifornia → Nevada). Aarhus było największym przypadkiem: naliczano ci 0,55 €/L mniej, niż powinno.

Wielu z Was o to prosiło i już jest: klient VTCBase może teraz generować ładunki i przewozy na dowolnym modzie mapy, w tym na ProMods.

Dyspozytor ładunków wcześniej działał tylko na mapie podstawowej. Teraz odczytuje zmodyfikowane mapy (wewnątrz plików .scs/ZIP) i może tworzyć ładunki towarów do ich miast — setki nowych miejsc docelowych, do których możesz dysponować własne przewozy.

Jeśli grasz z ProMods lub jakimkolwiek modem mapy, możesz już tam generować i dysponować swoje ładunki. Nie musisz nic robić: klient aktualizuje się sam.

Public Contracts are here: the bridge between VTCs and solo drivers (Individual Mode) — and one of the best ways to generate VTCBase Points while filling your base.

A VTC posts a need —"bring this cargo to my base"— with a fixed reward. A solo driver accepts it, hauls the cargo and earns: the reward + a per-km platform bonus + VTCBase Points. The cargo enters the VTC's warehouse, and when one of the VTC's own drivers takes it out, the company earns VTCBase Points.

Steady work for solo drivers, full bases for VTCs, and both climb the VTCBase Points ranking. Full how-to, for both sides, in the User Guide.

VTCBase Points now have their own monthly podium with trophies — twice over!

🥇 Drivers — whoever racks up the most VTCBase Points each month earns a trophy. 🏢 Companies — your drivers' VTCBase Points also add to your VTC, which competes for its own podium.

Plus, the VTCBase Ranking is now two columns (drivers | companies) with a period selector. Trophies are frozen onto your profile and your company's. Go get them!

Ciężarówka to nie samochód i najwyższy czas, żeby było to czuć przy hamowaniu. Bądźmy szczerzy: przy intensywności hamowania ustawionej na 100% (albo więcej) 40 ton zatrzymuje się na dwóch metrach jakby nigdy nic… a wszyscy wiemy, że to nie jest realne. Załadowana naczepa potrzebuje dystansu, wyczucia, a przede wszystkim przewidywania.

Dlatego rodzi się 11. pieczęć RS: hamowanie na 75% lub mniej.

Co się dla Ciebie zmienia? 🏋️ Waga naprawdę waży: im więcej załadujesz, tym trudniej będzie Ci się zatrzymać. 👀 Przewiduj: czytaj drogę, zdejmuj nogę z gazu w porę, używaj hamulca silnikowego. Jak profesjonalista. 🎯 Mniej filmowych ostrych hamowań, więcej fachu. Kto jeździ z głową, ten błyszczy.

To kolejne z ustawień, o które już dbasz, żeby zdobyć komplet pieczęci RS (a teraz jest ich 11). Nic Ci nie zabiera: po prostu nagradza jazdę taką, jaka jest naprawdę.

Klient .exe aktualizuje się sam automatycznie: musisz tylko obniżyć intensywność hamowania do 75% w ustawieniach gry i wyruszyć w trasę. Do zobaczenia tam, w stylu pro. 🚛💨

Quick heads-up about Titles: by mistake they were counting your all-time stats. That's now fixed — Titles count FROM TODAY, so everyone starts fresh and earns them by playing from now on. Everything else stays the same: still cosmetic and optional, equip or remove one any time from your profile. Sorry for the mix-up!

Pojedynki VTC to kolejny sposób na budowanie społeczności między VTC, dzielenie się dobrymi chwilami i zdobywanie większej liczby Punktów VTCBase. Czy Twoja VTC jeździ tak dobrze jak ta obok? Rzuć jej wyzwanie na pojedynek jakości: przez ustalone przez Was dni wygrywa ta, która osiągnie najlepszy VTCB Score na trasach pojedynku.

Jak to działa: • Włącz «Akceptuję wyzwania», aby wejść na arenę. Rywalizują tylko te VTC, które akceptują — szanujemy tych, którzy nie chcą. • Wybierz rywala z listy kart uporządkowanych według VTCB Score i wynegocjujcie warunki (czas trwania, minimalna liczba tras oraz, jeśli chcecie, minimalna waga na trasę). Druga strona akceptuje lub składa kontrofertę. • Rywalizuj całą swoją VTC albo wybranym rosterem. • Twoja VTC wygrywa → Twoi kierowcy zgarniają Punkty VTCBase za swoje trasy z pojedynku. Przegrywa → punkty przepadają. Nie rusza to gospodarki: czysta duma, społeczność i prestiż.

⚔️ Rankingi → Pojedynki. Włącz «Akceptuję wyzwania», znajdź rywala i niech zacznie się zabawa!

Zdobywaj prestiżowe tytuły, osiągając trudne kamienie milowe — 100 000 km, 500 idealnych dostaw, 100 000 punktów RS i więcej — i umieść jeden przed swoim imieniem (np. «Drogowiec TwojeImię»). Zdobywasz je od teraz: zbieraj je, grając. 33 tytuły do odblokowania, kosmetyczne i opcjonalne — załóż lub zdejmij w dowolnej chwili w profilu.

Niewielka korekta w VTCB Score kierowców: perfekcyjne dostawy spadają z 30% do 15%, a wchodzi średni tonaż (15%). Wożenie ciężkiego ładunku jest trudniejsze — ciężarówka jedzie wolniej i szybciej się wywraca — więc teraz się liczy. Dodaliśmy też kolumnę Tonaż w rankingu kierowców. RS (realistyczna jazda) nadal waży najwięcej (40%).

Poprawiliśmy sposób, w jaki obliczany jest VTCB Score kierowców. Do tej pory mieszał on jakość z ilością (kilometry, ton·km, miasta), przez co ranking jakości nagradzał przede wszystkim tych, którzy jeździli najwięcej — był niemal kopią rankingu Dystansu. To był błąd w naszych obliczeniach i już go naprawiliśmy.

Od teraz VTCB Score kierowcy mierzy wyłącznie jakość jazdy, tak samo jak ten firmowy: • 40% Realistyczna jazda (pieczęć RS) — główny cel VTCBase • 30% Idealne dostawy (bez uszkodzeń ładunku) • 12% Różnorodność ładunków • 12% World of Trucks • 6% Dbałość o ładunek

I wszystko liczy się tak samo, niezależnie od tego, czy jeździsz dużo, czy mało: 10 tras po 1.000 km i 100 tras po 100 km o tej samej jakości dają tyle samo punktów. Kierowcy z małą liczbą tras zbliżają się do średniej (średnia bayesowska), żeby nikt nie trafił do czołówki dzięki garstce idealnych tras z czystego przypadku.

Ranking Dystansu nadal mierzy ilość; ranking VTCB Score mierzy teraz jakość naprawdę: jeźdź czysto i realistycznie, a będziesz piąć się w górę, bez względu na to, ile przejedziesz. Trasy bez pieczęci RS nie liczą się już do jakości, ponieważ realistyczna symulacja jest celem VTCBase.

Bardziej sprawiedliwie i wyważenie. Dziękujemy, że jeździsz razem z nami!

Klient telemetryczny VTCBase właśnie zaktualizował się do wersji 0.7.29 — aktualizuje się sam, nie musisz nic robić po swojej stronie. Co nowego:

• Dyspozytor: wstawianie ładunku i frachtu jest teraz weryfikowane w grze — zlecenia, które przygotujesz, pojawiają się i da się je zagrać, a oferty frachtu zostają na rynku. • Długie naczepy (niskopodwoziowe, maszyny, lokomotywy…) pojawiają się teraz poprawnie ustawione na placu — koniec z przenikaniem przez obiekty. • Szacowany dystans trasy (km) jest teraz pokazywany w dyspozytorze, gdy wybierzesz punkt początkowy i docelowy, tak jak w Trucky. • Możesz ustawić własny folder gry dla ETS2/ATS (przydatne, jeśli Twój folder Dokumenty został przeniesiony), z natywnym przyciskiem Przeglądaj. • Naprawiono weryfikację realistycznej jazdy (RS): teraz porównuje dokładny zaokrąglony %, który widzisz w grze, więc Twoje trasy liczą się i są prawidłowo wypłacane. • Solidniejsze raporty awarii, żebyśmy szybciej naprawiali błędy.

Udanych tras! 🚚

Właśnie ruszył rynek rekrutacji VTCBase — prawdziwe transfery między kierowcami a firmami VTC.

• Jesteś wolnym agentem albo grasz solo? Wejdź na VTC Market, zobacz firmy, które szukają ludzi, i złóż aplikację na swoich warunkach. • Masz własną VTC? Na Driver Market możesz składać oferty bezpośrednio dostępnym kierowcom. • Negocjujcie stawkę €/km, signing bonus oraz opcjonalną klauzulę lojalnościową (dni/km + cele wydajnościowe), z kontrofertami po obu stronach, aż dobijecie targu. • Po podpisaniu kierowca przenosi się do VTC razem ze swoją flotą, saldem i karierą. Klauzula lojalnościowa chroni bonus dzięki uczciwemu systemowi zwrotu.

Wszystko działa na zasadzie opt-in (domyślnie wyłączone). Przewodnik krok po kroku: https://vtcbase.com/guia

Rynek Warsztatów jest już dostępny — nowy element gospodarki obiegowej dla całej społeczności.

Jeśli jeździsz (albo grasz w trybie Solo): nie jesteś już przywiązany do własnej bazy. Otwórz "Rynek Warsztatów", wybierz swoją ciężarówkę i komponent, a naprawisz się w warsztacie innego VTC, z cenami posortowanymi od najtańszych. Dla graczy Solo często wychodzi taniej niż naprawa u siebie.

Jeśli prowadzisz VTC: otwórz swój warsztat dla wszystkich w "Magazyn i warsztat → Rynek Warsztatów". Każda naprawa klienta zasila kasę Twojej firmy (i zużywa Twoje materiały), a Ty ustalasz mnożnik ceny osobno dla każdej bazy. Dobrze zaopatrzony warsztat staje się źródłem dochodu.

Ciężarówki z ETS2 naprawia się w warsztatach ETS2, a te z ATS w warsztatach ATS. Wszystko jest rejestrowane w Twojej ekonomii. Pełne szczegóły znajdziesz w Przewodniku VTCBase, w sekcji "Rynek warsztatów".

Tryb Indywidualny jest już aktywny! Teraz możesz korzystać z VTCBase jako niezależny kierowca, bez konieczności należenia do VTC i bez nikogo, przed kim musiałbyś się tłumaczyć. Po prostu wybierasz „Graj solo” i ruszasz w trasę. Skoro nie ma firmy, zatrzymujesz 100% tego, co zarobisz.

Grasz już solo w jednoosobowej VTC? Zalecamy przejście na Tryb Indywidualny: jest znacznie wygodniejszy, bez zarządzania bazą, warsztatem, materiałami czy administracją firmy. Usuń swoją VTC — albo otwórz zgłoszenie do pomocy technicznej, a pomożemy Ci ją usunąć jak najszybciej — i zacznij solo.

Twój postęp jest TWÓJ, na zawsze. Twój profil, Twoje osiągnięcia, Twoje trofea, Twoje statystyki i Twoja pozycja w rankingach są trwałe: nieważne, czy grasz solo, w VTC, czy zmieniasz firmę lub przechodzisz z jednej do drugiej. Pełna wolność, bez utraty czegokolwiek, nigdy.

A to dopiero początek — czeka Cię o wiele więcej funkcji: 🔧 Rynek Warsztatów: naprawiaj w warsztatach innych VTC (Ty płacisz za naprawę, a dana VTC zarabia). Ekonomia obiegu zamkniętego, dzięki której niezależni kierowcy naprawiają bez zarządzania materiałami. 👥 Rynek Kierowców: VTC będą mogły zatrudniać kierowców, a kierowcy znajdą VTC, która najlepiej do nich pasuje.

Wypróbuj Tryb Indywidualny i daj nam znać, co o nim sądzisz. To dopiero początek. 🚛

Opublikowaliśmy kompletny przewodnik po VTCBase w twoim języku: telemetria, ekonomia, ciężarówki, warsztat, magazyn, kontrakty, konwoje, bank, rankingi, trofea i wiele więcej. Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz, czy chcesz opanować platformę, polecamy jego lekturę. Znajdziesz go w menu, w „Przewodnik”, lub na vtcbase.com/guia.

Zrobiliśmy ważny krok, aby VTCBase było bardziej sprawiedliwe, solidne i gotowe na przyszłość.

Jedna ekonomia — ta z VTCBase. Ujednoliciliśmy całą ekonomię w oparciu o zrównoważoną ekonomię VTCBase — tę, z której korzystało już ponad 85% VTC. Teraz wszystkie firmy grają według tych samych, realistycznych zasad ekonomicznych: unikamy niespójności i problemów, a nam pozwala to wprowadzać nowości znacznie szybciej i bez zamieszania. (Każde VTC nadal ustala własne zasady: prowizję, kary itp.)

Twój profil kierowcy jest teraz W PEŁNI trwały. To, co zdobędziesz, należy do Ciebie na zawsze. Jeśli opuścisz jedno VTC, przejdziesz do innego lub zagrasz w trybie solo, zachowasz wszystko: swoje ciężarówki i naczepy (całą flotę), saldo, trofea i osiągnięcia oraz historię tras i statystyki.

Nie ma znaczenia, czy grasz na własną rękę (tryb solo, który właśnie przygotowujemy), czy jesteś w VTC, czy przenosisz się z jednego do drugiego — Twoje postępy zawsze są z Tobą.

A to dopiero początek. Na tym fundamencie zbudujemy prawdziwe rynki ładunków z realnym sensem ekonomicznym, aby ekonomia w grze była bardziej żywa i strategiczna.

Dziękujemy, że jesteś częścią VTCBase!

Dziś doświadczyliśmy poważnej awarii bazy danych VTCBase. Aby ją naprawić, musieliśmy przywrócić dzisiejszą kopię zapasową z godziny 04:00 (CEST), co oznaczało utratę aktywności z ostatnich ~12 godzin: tras, transakcji i zmian salda zarejestrowanych dziś między 04:00 a ~16:30 (CEST) nie udało się odzyskać.

Wasze konta, firmy i ogólne postępy są bezpieczne i przywrócone — jedyne, co ucierpiało, to aktywność z tego dzisiejszego przedziału czasowego.

Z całego serca przepraszamy, zwłaszcza tych z Was, którzy byli dziś aktywni. VTCBase wciąż znajduje się w fazie beta i choć taka awaria jest przykra, pomaga nam też wykrywać słabe punkty i sprawić, by platforma stała się znacznie bardziej solidna. Ta posłużyła nam do gruntownego wzmocnienia naszych systemów i zapobieżenia powtórzeniu się czegoś podobnego.

W ramach tego usprawnienia wzmocniliśmy nasz system kopii zapasowych: od teraz, nawet w razie poważnego problemu awaryjnego, przywrócenie oznaczałoby utratę maksymalnie 1 godziny (i mamy oczywiście nadzieję, że nigdy nie będziemy musieli z niego skorzystać).

Dziękujemy za Waszą cierpliwość i wyrozumiałość. Każdego dnia pracujemy nad tym, aby VTCBase była bardziej niezawodną platformą dla całej społeczności.

Do tej pory Twój progres jako kierowcy był przypisany do firmy: jeśli zmieniałeś VTC —albo jeśli Twoja firma została zresetowana lub zamknięta— traciłeś swoją pozycję i całą historię rywalizacji. To się właśnie kończy.

Od teraz Twoja kariera kierowcy jest trwała i towarzyszy Ci na każdym kroku. Twój przejechany dystans, Twój VTCScore, Twoje dostawy i Twoje globalne miesięczne trofea są TWOJE: nie tracisz ich, nawet gdy zmienisz firmę albo cokolwiek się z nią stanie. To Twoje dziedzictwo jako truckera i nie zależy już od nikogo innego.

I pamiętaj: zawsze istniały dwa rankingi —ranking Twojego VTC (to, co wnosisz do firmy) i ranking kierowcy (Twoja osobista kariera)—. Nowość jest taka, że ten kierowcy trwa teraz na zawsze: każda trasa dokłada się do dziedzictwa, którego nikt Ci nie wymaże.

🏢 Ranking VTC — to, co wnosisz do swojej firmy. 🧑‍✈️ Ranking kierowcy — Twoja osobista kariera, na całe życie.

Jedź spokojnie i buduj swoje. 🚛💨

Nowa wersja klienta telemetrii VTCBase (0.7.27) jest już dostępna. Co nowego: • Naprawiono błąd, który mógł zamykać program, gdy aktywny był czytnik ekranu lub inne narzędzie ułatwień dostępu. • Stabilniejsze uruchamianie i lepsze raporty o błędach, dzięki czemu szybciej wyłapujemy rzadkie problemy. • Lżejszy klient.

Aktualizuje się sam — jeśli masz go otwartego, po prostu uruchom go ponownie, aby przejść na najnowszą wersję. Nie trzeba nic pobierać. 🚛

Kalendarz już jest — w menu Firma. Rozwiązuje odwieczny problem: to, że nigdy nie jesteście online w tym samym czasie.

To niezwykle potężne narzędzie dla VTC: gdy każdy kierowca zaznaczy swoją dostępność, od razu widać, w jakich godzinach pokrywa się najwięcej osób — żeby grać razem i organizować konwoje.

Jak to działa: • Dostępność: zaznacz, kiedy będziesz wolny w ciągu najbliższych 15 dni (godzina po godzinie). Wszyscy widzicie mapę pokrycia — im bardziej zielone pole, tym więcej kierowców wolnych o tej porze. Dotknij pola, aby zobaczyć, kto jest dostępny. • Najlepszy przedział na spotkanie podświetla się automatycznie. • Konwoje: od razu widzisz zaplanowane konwoje i możesz utworzyć nowy, żeby zebrać wszystkich o tej porze. • Strefa czasowa: każdy widzi daty i godziny w swojej strefie (wykrywanej automatycznie przez przeglądarkę), więc nie ma znaczenia, z jakiego kraju gracie.

👉 Im więcej kierowców zaznaczy swoje godziny, tym potężniejsze staje się to narzędzie dla całej VTC. Wskakujcie, zaznaczcie swoją dostępność i organizujcie wspólne spotkania! 🚛

Właściciele VTC (oraz osoby, którym to oddelegują) mają teraz nowy panel do przeglądania wszystkich tras swoich kierowców i wykrywania możliwych oszustw.

Jak to działa: • Wyświetla wszystkie trasy Twojej VTC z filtrami (kierowca, data, gra, status, miejsce startu) i sortowalnymi kolumnami. • Automatycznie oznacza podejrzane zachowania: niemożliwą prędkość, nienaturalnie niskie zużycie paliwa (mody), autopark/autoload oraz trasy bez zużycia paliwa. • Szczegóły techniczne każdej trasy: dystans, prędkość, czas jazdy, uszkodzenia, zużyte i zatankowane paliwo, spalanie… w jednostkach metrycznych lub imperialnych. • Eksport do CSV lub JSON, aby przeanalizować dane samodzielnie lub z pomocą AI.

To narzędzie do przeglądu: decyduje właściciel, nic nie jest karane automatycznie. Rankingi nadal opierają się wyłącznie na wskaźnikach, których nie da się sfałszować.

Aplikacja telemetryczna wymusza teraz własny ciemny motyw, dzięki czemu pozostaje czytelna nawet wtedy, gdy Windows działa w trybie jasnym — koniec z wyblakłym tekstem i dziwnymi niebieskimi przyciskami. Okno ma też minimalną szerokość, więc układ nigdy się nie ściśnie. Jak zawsze, aplikacja aktualizuje się automatycznie.

Wynajem firmowej ciężarówki lub naczepy — opłata, którą płacisz, gdy jeździsz sprzętem, który nie należy do Ciebie — jest teraz stałym kosztem za kilometr, jak prawdziwy leasing, zamiast procentu od przychodu z trasy. Jest bardziej realistyczny i nie karze już Twoich najlepiej płatnych kursów.

Nowi kierowcy są chronieni: jeśli nie masz własnej ciężarówki, wynajem nigdy nie sprawi, że trasa wyjdzie na minus — odbierz swoją darmową pierwszą ciężarówkę w salonie, aby całkowicie uniknąć wynajmu.

Dokładną stawkę za kilometr zobaczysz w rozliczeniu finansowym każdego zlecenia.

Mocno rozbudowaliśmy statystyki kierowców oraz zakładkę Moja VTC.

📊 Kierowcy: po rozwinięciu kierowcy zobaczysz nowe metryki (średni i łączny RS, łączny przychód, punkty VTCBase, % Hardcore, tony) oraz wykresy — KM na dzień, trendy przychodu na dzień i RS na dzień, a także podział tras według dystansu i dnia tygodnia. Dodatkowo: średnia km na dzień, aktywne dni, najlepszy dzień i seria perfekcyjnych dostaw.

🏆 Moja VTC (w sekcji Rankingi): nowy nagłówek tożsamości Twojej VTC (VTCScore, pozycja globalna, trofea, historyczne km, miasta i kraje) oraz tabela załogi z dużo większą liczbą kolumn, wszystkie sortowalne.

Zajrzyj do sekcji Kierowcy oraz Rankingi → Moja VTC. Udanych tras!

Nowość dla VTC! 🎖️

Teraz, tworząc lub edytując rangę, możesz przypisać jej BONUS ZA KM (€/km). Każdy kierowca z tą rangą dostaje mały dodatek na każdej trasie w zależności od przejechanych kilometrów — idealne rozwiązanie, by nagradzać role z dodatkowymi obowiązkami.

Przykład: stwórz rangę „Mechanik" (z uprawnieniem do kupowania zapasów warsztatu) i płać mu bonus za km za dbanie o warsztat. Albo „Dyspozytor", „Weteran"… Ty decydujesz.

Bonus płaci FIRMA (pochodzi z salda VTC), więc to sposób każdego właściciela na nagradzanie swojej ekipy. Nie wpływa na ranking ani na punktację.

Administratorzy konfigurują to w sekcji Rangi. W trasę! 🚚

Mała zmiana w rankingach, żeby były bardziej przejrzyste:

Wcześniej po wejściu wyświetlały się ostatnie 30 dni — ruchome okno, które wprowadzało w błąd (twoja pozycja zmieniała się codziennie, nawet bez grania). Teraz domyślnie rankingi pokazują BIEŻĄCY MIESIĄC, zgodnie z miesięcznymi trofeami.

Zakres czasu ZAWSZE można zmienić: w selektorze możesz wybrać 30/90 dni, ostatni rok, cały okres (od początku), konkretny miesiąc lub — nowość — pełny rok (2025, 2026). Sam decydujesz, jak chcesz to oglądać.

Szerokiej drogi! 🚚

📈 Rynek Ładunków został zaktualizowany zgodnie z realną gospodarką tego miesiąca — i na drogach zrobiło się gorąco:

🔺 W górę: • Elektronika i zaawansowane technologie — szał na sztuczną inteligencję rozgrzewa popyt na chipy i pamięć do czerwoności. Wożenie techniki jeszcze nigdy tak się nie opłacało. • Metale i stal — cła i rekordowe ceny miedzi; metal drogi jak nigdy, a fracht od razu to czuje. • Amunicja i materiały wybuchowe — zbrojenia utrzymują popyt na najwyższych obrotach. • Paliwo i energia — napięcia na Bliskim Wschodzie windują ceny ropy i gazu. • Części samochodowe — cła podbijają koszty komponentów. • Złom i transport specjalny również w górę.

🔻 W dół: • Zboże luzem — rekordowe zbiory zapełniają silosy i zbijają ceny. • Papier i celuloza — nadpodaż na rynku.

Reszta bez zmian. Zajrzyj na Rynek Ładunków i mądrze wybierz kolejny fracht. 🚚

Usłyszeliśmy Was. Bugi, usterki dyspozytora i rozłączenia po prostu się zdarzają — i nie powinny rujnować Waszej niezawodności.

Od teraz VTCBase stosuje tolerancję wobec anulowań: pojedyncze anulowane trasy — te spowodowane bugiem albo problemem niezależnym od Was — nie obniżają już Waszego wyniku niezawodności. Liczy się dopiero naprawdę duża liczba anulowań.

A jeśli trasa została anulowana z przyczyn od Was niezależnych, możecie się odwołać bezpośrednio na stronie trasy — teraz nawet bez zrzutu ekranu. Kiedy tylko możecie, zachęcamy do odwołania: nasz zespół to sprawdzi i cofnie anulowanie, jeśli wszystko się zgadza.

Spokojnej jazdy. 🚚

Twoja trasa została anulowana przez błąd gry, podczas testowania modów albo po rozłączeniu? Teraz możesz się od tego odwołać.

Otwórz anulowaną trasę, kliknij „Odwołaj się od anulowania", opisz, co się stało, i dołącz zrzuty ekranu jako dowód. Utworzy się zgłoszenie, które sprawdzi zespół VTCBase.

Jeśli odwołanie zostanie zatwierdzone, trasa otrzyma status Unieważniona i przestanie wliczać się do Twojej niezawodności — a jeśli Twoja VTC miała karę za anulowanie, otrzymasz zwrot. Zwykłe anulowania nadal się liczą: to rozwiązanie dotyczy tylko sytuacji, które nie były Twoją winą.

Właśnie wjechała porcja ulepszeń — kilka prosto z Twoich opinii.

Kontrakty i wydarzenia

• Widok wypłat (właściciele/menedżerowie): nowa zakładka pokazująca, kto dostał wypłatę — lub karę — w każdym kontrakcie i wydarzeniu w Twojej VTC, od najnowszych. Kliknij dowolną aktywność, aby rozwinąć każdego kierowcę i jego kwotę.
• Filtruj według typu, a Twoje filtry są teraz zapamiętywane dla każdego kierowcy (ukryj VTCBase, pojedynczy kontrakt vs wieloetapowy).
• Wydarzenia znajdują się teraz wewnątrz Kontraktów (dodaj etapy do kontraktu, aby uczynić go wieloetapowym).

Konwoje

• Teraz jest jaśniej: konwój to zadanie zespołowe — wszyscy jedziecie tą samą trasą, a bonus za km rośnie, im więcej z Was ukończy ją razem. Działa w trybie jednoosobowym i na TruckersMP — nie musisz grać online.

Jednostki wyświetlania

• Wybierz swoje jednostki na stronie (zakładka Zlecenia) oraz w kliencie (.exe): Metryczne (km, L, km/L) — świetne dla ATS, jeśli wolisz kilometry i litry — lub Imperialne. Twój wybór jest zapisywany na koncie.

Zaopatrzenie i garaż

• Paski stanu magazynowego przy zamówieniach zaopatrzenia, ATS pokazywany w gallons (zgodnie z magazynem), przycisk „Utwórz kontrakt, aby uzupełnić zapasy” przy każdym materiale, opłacony z góry przydział oleju napędowego teraz widoczny w zakładce Paliwo oraz wskaźnik nadchodzącego paliwa.

Dzięki Ebojager i MetalDragon za opinie. 🚚

Od teraz Twoja widoczność w globalnym rankingu kierowców to TWÓJ wybór, a nie Twojej firmy.

• Twój profil (nazwa, awatar, firma i statystyki z gry) domyślnie pojawia się w rankingu kierowców, na Twoim profilu publicznym oraz na mapie na żywo.
• W każdej chwili możesz się ukryć z poziomu swojego profilu, w sekcji „Prywatność: porównanie globalne”, jednym kliknięciem, niezależnie od swojej firmy.
• Firmy nadal osobno decydują, czy dana VTC pojawia się w rankingu firm. To dwa niezależne ustawienia.

Domyślnie widoczny, ukryty, kiedy tylko chcesz. To Ty masz kontrolę.

Klient telemetrii właśnie dostał solidną aktualizację (v0.7.17):

📍 Sprytniejszy dyspozytor: gdy kontrakt na trasę (albo giełda ładunków) zostawia miejsce startu puste, klient wpisuje teraz Twoje AKTUALNE miasto zamiast losowego z listy — koniec z zaczynaniem na drugim końcu mapy. Wciąż możesz je zmienić przed utworzeniem zlecenia. (Dzięki MetalDragon za sugestię!)

🔄 Zawsze na bieżąco: klient aktualizuje się teraz sam — instaluje nowe wersje po cichu, gdy nie jeździsz, więc nigdy nie zostaniesz w tyle.

Aktualizuje się sam; nie musisz nic robić. Szerokiej drogi! 🚛

Niestandardowe rangi i uprawnienia działają już w KAŻDEJ VTC — także w tych opartych na Trucky.

Uwaga, właściciele: rola Trucky danego członka (Owner, Menedżer…) jest teraz WYŁĄCZNIE wizualna. Sama w sobie nie nadaje już uprawnień — uprawnienia wynikają w całości z Twojej własnej konfiguracji: roli webowej oraz rang, które utworzysz.

Jeśli menedżer polegał na swojej roli Trucky, aby tworzyć kontrakty, kupować zaopatrzenie itp., skonfiguruj to w nowy sposób: • Administracja → Rangi: utwórz rangę, otwórz „Uprawnienia", zaznacz, co może robić, i przypisz ją. • Albo nadaj mu rolę webową Menedżera/Admina.

To część procesu pełnego uniezależnienia VTCBase od Trucky — Twój zespół, Twoje zasady. Skonfiguruj swoje w /rangos. 🚛

Właściciele VTC mogą teraz wyjść poza trzy standardowe role. Twórz własne rangi — „Dyspozytora”, „Rekrutera”, „Kierownika Floty” — i decyduj DOKŁADNIE, co każdy z nich może robić.

W sekcji Administracja → Rangi otwórz nowy edytor „Uprawnienia” w dowolnej utworzonej przez siebie randze i zaznacz uprawnienia, które chcesz przyznać: • Kontrakty i wydarzenia — tworzenie, zarządzanie, anulowanie • Zaopatrzenie — kupowanie limitów, konfiguracja • Magazyn — rozbudowa, odrzucanie ładunku, zarządzanie rezerwacjami • Kierowcy — zmiana roli, korekta salda, łączenie z Trucky, wyrzucanie • Ogłoszenia, Dziennik audytu, Zaproszenia

Wszystko, czego nie ruszysz, pozostaje na bazowym poziomie rangi, więc nic się nie zmienia, dopóki tego nie dostosujesz. Szczegółowe uprawnienia działają w VTC korzystających z telemetrii VTCBase (gdzie ranga steruje rolą).

Wejdź na /rangos i zbuduj swój zespół po swojemu. 🚛

Przenosimy roleplay o krok dalej: przedstawiamy Zaopatrzenie, czyli zarządzanie łańcuchem dostaw Twojej firmy.

🛢️ Co to takiego? Do tej pory materiały warsztatowe i olej napędowy w zbiorniku uzupełniały się za darmo. Teraz Twoja firma sama zarządza swoim zaopatrzeniem, w realistyczny sposób.

💼 Menedżerowie i administratorzy kupują zaopatrzenie Za pieniądze firmy kupują limity materiału warsztatowego (na tonę) oraz oleju napędowego (na litr) dla każdej bazy. To oni decydują i inwestują.

🚚 Kierowcy dowożą je do bazy Zakupiony limit nie uzupełni się sam: ktoś musi przewieźć ten ładunek (olej napędowy lub materiał) do bazy, żeby naprawdę ją zaopatrzyć. Na swoich trasach zobaczysz „✓ uzupełni zapas” lub „✗ brak limitu”.

♻️ Gospodarka obiegu zamkniętego Firma inwestuje, odsprzedaje wewnętrznie z niewielką marżą, a wszystko, co niewykorzystane, wraca do niej w 100%. Pieniądze nigdy nie przepadają.

Każda firma sama decyduje, czy to włączyć. Niech zacznie się logistyka!

Dwa nowe usprawnienia są już dostępne w VTCBase:

📝 Ulepszony opis firmy Teraz możesz wpisać do 800 znaków (wcześniej 600) i dodać formatowanie: pogrubienie, kursywę, listy oraz podziały wierszy. Opis wyświetla się na publicznej stronie Twojej firmy.

📋 Kontrakty jako szkic Menedżerowie mogą zapisać kontrakt — zwykły lub etapowy — jako szkic, aby spokojnie go przygotować, i opublikować go, gdy będzie gotowy. Dopóki jest szkicem, nie pojawia się w zakładce Dostępne i nikogo nie powiadamia; po opublikowaniu staje się aktywny dla wszystkich.

Cieszcie się nowościami!

Połączyliśmy Wydarzenia z Kontraktami — to było w zasadzie to samo. Wszystko znajduje się teraz w jednym miejscu: na stronie Kontrakty.

Nadal możesz tworzyć trasy z wieloma przystankami: podczas tworzenia kontraktu włącz « Etapowy », aby połączyć kilka przystanków (początek → cel → cel…). Pojawiają się obok zwykłych kontraktów w Dostępne, Moje Kontrakty i Historia, oznaczone plakietką 📋.

Oddzielne menu Wydarzenia znika — nic nie ginie, teraz wszystko jest w Kontraktach.

Administratorzy każdego VTC mogą teraz włączyć karę za anulowanie trasy w toku. Koniec z „przyjmuję i anuluję" bez konsekwencji — jazda staje się poważniejsza. Jak to działa: • Właściciel ustawia ją w Administracja → Ekonomia prostym procentem. • Kara = ten % wartości trasy (km × stawka/km). • Dzieli się: firma bierze swoją prowizję, a kierowca resztę — płacą wszyscy, firma mniej. • Saldo może być ujemne. Domyślnie WYŁĄCZONA (0%): każde VTC decyduje, czy jej używać i jak surowo, zgodnie ze swoim roleplayem. Jedźcie z głową!

Możecie już tworzyć własne rangi z indywidualną nazwą i kolorem dla każdego VTC. Zmieniajcie nazwę i kolor trzech poziomów (Kierowca, Menedżer, Admin) wedle uznania: „Dyspozytor", „Starszy kierowca", „Szef floty"… jak chcecie. Jak to działa: • Administracja → Rangi: twórz, edytuj i koloruj swoje rangi. • Zarządzanie kierowcami: przypisz je każdemu członkowi jednym kliknięciem. • Pojawiają się w swoim kolorze w profilach, listach i rankingach. • Jeśli dołączasz przez telemetrię VTCBase, ranga Trucky nie jest już pokazywana. Na razie są kosmetyczne (uprawnienia się nie zmieniają). Ale już pracujemy nad własnymi uprawnieniami dla każdej rangi —tworzenie kontraktów, wydarzeń, tras czy zarządzanie zaopatrzeniem— abyście mogli dzielić obowiązki dokładnie tak, jak chcecie. Bądźcie czujni!

Możesz już dodać własny banner do swojej VTC: szeroki obraz nagłówka, który wyświetla się w panelu Twojej firmy oraz na Twojej publicznej stronie (vtcbase.com/empresa/tu-slug).

Każdy menedżer może go ustawić w Administracja → Ustawienia firmy → Banner. JPG/PNG/WebP, do 2 MB, format poziomy wygląda najlepiej (np. 1600×400).

Nadaj swojej VTC własny styl! 🚛

Logger VTCBase 0.7.14 dodaje niewielki anti-cheat: paliwo, które tankujesz poza aktywną trasą (lub gdy nie masz uruchomionego zlecenia), jest teraz naliczane jako potrącenie z trasy — tak samo jak zwykłe zużycie.

Zamyka to lukę, dzięki której można było napełnić bak przed rozpoczęciem zlecenia i faktycznie jeździć za darmo. Jeśli grasz normalnie, nie zauważysz żadnej różnicy; dotyczy to tylko tankowania mającego na celu oszukiwanie ekonomii.

Zaktualizuj do .exe 0.7.14.

Prosiliście o to i już jest tutaj: VTCBase ma udokumentowane publiczne API.

Publiczne, bez logowania: rankingi firm i kierowców, profile, kontrakty, wydarzenia, konwoje, rynek ładunków, pozycje na żywo, katalogi gry i statystyki całej platformy.

Dla Twojego VTC: każdy administrator może wygenerować token API (Administracja → API), aby odczytać wszystkie dane Twojego VTC — skład, zlecenia z pełną ekonomią oraz rejestr operacji — idealne do osadzania statystyk na Twojej stronie, botów Discord czy własnych narzędzi.

Interaktywna dokumentacja i OpenAPI: https://api.vtcbase.com

Wydaliśmy szybką poprawkę do aplikacji telemetrycznej VTCBase.

U niektórych kierowców z określonymi kartami graficznymi lub sterownikami GPU aplikacja zamykała się sama. Dzięki nowej diagnostyce awarii, którą dodaliśmy w tym tygodniu, już pierwsze prawdziwe zgłoszenie wskazało nam bezpośrednio przyczynę — i teraz jest to naprawione: aplikacja korzysta teraz z bardziej zgodnego mechanizmu renderowania (OpenGL).

Nie musisz nic robić — aplikacja sama zaktualizuje się do wersji v0.7.13 przy następnym uruchomieniu. Szerokiej drogi! 🚚

Tablica ładunków się zmieniła. Korygujemy stawki, żeby odzwierciedlić to, co naprawdę dzieje się na świecie w tym lipcu.

⛽ Paliwo i żywność — taniej. Po ponownym otwarciu cieśniny Ormuz i zakończeniu wojny Iran–USA ropa runęła (~-27% w miesiąc) — ładunki energetyczne stygną. A rekordowe zasiewy w USA sprawiają, że zboża jest w bród i jest tanie.

📈 Ale świat się zbroi i staje się protekcjonistyczny. Cła 50% na stal i aluminium po obu stronach Atlantyku, miedź na historycznych szczytach, niedobór chipów i magnesów z metali ziem rzadkich, samochody i części droższe przez cła, a boom zbrojeniowy napina rynek amunicji. Te ładunki płacą teraz więcej.

🌍 Europa i Ameryka nie idą w tym samym tempie. W USA (ATS): stal, drewno i pojazdy droższe (cła, popyt na mieszkania). W Europie (ETS2): mocniejsze paliwo (sankcje na Rosję), więcej obronności i transportu specjalnego dla sieci energetycznej i morskich farm wiatrowych.

Sprawdź zaktualizowane stawki na Rynku Ładunków — strzałki ▲▼ pokazują, co się zmieniło. Zaplanuj trasy według nowej rzeczywistości.

Co miesiąc najlepsze VTC zdobywają trofea 🥇🥈🥉 — i trafiają do zupełnie nowej Galerii Sław.

Dwa niezależne podia co miesiąc: ⭐ Jakość — top 3 wg VTCB Score (czysta, realistyczna jazda) 🚛 Dystans — top 3 wg łącznych kilometrów (ETS2 + ATS + TruckersMP)

Gdzie je zobaczyć: 🏅 W profilu każdej firmy (jej gablota z trofeami) 📊 Jako licznik medali obok każdej VTC w rankingach 🏛️ Wszystkie miesięczne podia razem w Galerii Sław

Liczą się tylko jakość i ilość — nic, czego nie da się sfałszować.

👉 vtcbase.com/salon-de-la-fama

Przebudowaliśmy rankingi. Nowości: 📊 Ranking firm to teraz DWA niezależne rankingi — VTCB Score (jakość jazdy) i Dystans (ETS2 / ATS / TruckersMP + suma). 🌍 Nowa zakładka Kraje: porządkuje kraje według średniej ich VTCB Score. 👤 Kliknij dowolnego kierowcę, aby otworzyć jego profil publiczny. ⚖️ Sprawiedliwsza punktacja: używamy średniej bayesowskiej według liczby tras — mały, ale AKTYWNY zespół zachowuje wysoki wynik, a maleńka «idealna» próbka jest tłumiona, dopóki się nie sprawdzi (jakość wciąż bije rozmiar). 🚫 Anulowanie karze: przyjęcie ładunku i anulowanie go bez ukończenia obniża twoją średnią — kończ to, co zaczynasz. Sprawdź przycisk «📖 Przewodnik po rankingu», aby poznać szczegóły!

Dostępna jest nowa wersja aplikacji telemetrii (aktualizuje się sama). Naprawiliśmy dwa zgłoszone przez was błędy: 🌍 Zlecenia i wydarzenia trasowe działają teraz w każdym języku gry — jeśli gra pokazuje miasta po grecku, cyrylicą lub innym alfabetem (Πάτρα, Бургас…), twoje dostawy są rozpoznawane, a zlecenia/wydarzenia kończą się poprawnie. 💾 Koniec z utraconymi dostawami: jeśli aplikacja lub komputer zamkną się dokładnie w chwili dostawy, trasa zostanie odzyskana przy następnym uruchomieniu (gdy jesteś w miejscu docelowym), a płatność i postęp są bezpieczne i nigdy nie liczone dwa razy. Nie musisz nic robić: aktualizuje się automatycznie. Dziękujemy za zgłoszenia!

Odnowiliśmy rankingi Kierowców i Firm. Są teraz sortowane według VTCB Score: ocena od 0 do 100, która mierzy JAKOŚĆ Twojej jazdy (realizm, idealne dostawy, różnorodność…), a nie tylko kilometry. Tu liczy się nie tylko dystans: liczy się profesjonalizm — mała VTC może pokonać dużą.

Każdy kierowca ma jeden wiersz ze swoim dystansem podzielonym na ETS2, ATS i TruckersMP.

📖 Zalecamy otworzyć „Przewodnik po rankingu” (przycisk w prawym górnym rogu na stronie Rankingi), aby dokładnie zrozumieć, jak wszystko jest obliczane, z przykładami. Sprawdź to!

Przebudowaliśmy ranking Firm. Dotąd sortował według kilometrów, więc największe i najstarsze VTC zawsze były na górze, niezależnie od jakości jazdy.

Od teraz liczy się VTCScore (0–100): czysta ocena jakości, niezależna od wielkości. Mierzy, jak dobrze firma jeździ, a nie ile:

⭐ średni RS (realistyczna jazda) ✅ % idealnych dostaw 🛡️ % Hardcore 📦 różnorodność ładunków 🌍 World of Trucks 💥 małe uszkodzenia

Mała, nienaganna VTC może wyprzedzić giganta. Km, RS i HC nadal widoczne, ale ranking nagradza teraz czystą, realistyczną jazdę.

👉 Zobacz w Rankingi → Firmy (domyślna zakładka).